Korrekti purjeen trimmaus ei ole vain kilpapurjehtijoille! Kun trimmaat purjeesi oikein, veneesi on helpompi ohjata, ajat nopeammin, tehokkaammin ja pienemmällä kallistuksella. Yleisesti ottaen vesillä on hauskempaa!

Alby Pratt North Sailsista jakaa asiantuntemuksensa kanssamme –

Missä tahansa veneessä keulapurje on tärkeä, ei vain siksi, että se tuo lisäpinta-alaa purjehdussuunnitelmaan ja siten lisää voimaa eteenpäin, vaan myös siksi, että se toimii yhdessä isopurjeen kanssa tasapainottaakseen venettä ja parantaakseen isopurjeen tehokkuutta.

Purjeen hallintalaitteet

Pääpurjeessa on neljä ensisijaista hallintalaitetta, jotka yhdessä säätelevät purjeen syvyyttä ja kääntöä. Kun kevennät aisapurjeen aisapurje notkahtaa enemmän, jolloin purje tulee lähemmäs purjeen aisapurjetta, mikä tekee purjeesta syvemmän. Kun kiristät takapurjeen, tapahtuu päinvastoin, jolloin purje siirtyy kauemmas purjeen purjeesta ja tekee purjeesta litteämmän.

Kireämpi pääpurje luo litteän, tiiviisti tuulettuvan ja vähän vastusta aiheuttavan purjeen muodon, joka sopii parhaiten raskaampaan ilmaan ja tasaiseen veteen.

Lyheämpi takapurje antaa syvemmän, voimakkaamman purjeen muodon, joka sopii paremmin kevyempään ilmaan ja epätasaisempaan veteen.

Tuulen kasvaessa metsäpurje notkistuu yhä enemmän, ja siksi takapurjeen muotoa tarvitaan enemmän. Kun tuuli kevenee, löysää aisapurjeen asentoa, jotta purje syvenee ja teho säilyy.

Purjeen vaunu

Purjeen vaunun asento määräytyy liikuttelemalla purjeen vaunua keulan ja perän suuntaan purjeradalla.

Itsestään kääntyvässä keulapurjeessa vaunun asentoa kontrolloidaan narun sijainnilla kelauslaudan kohdalla.

Purjeen asentoa kontrolloidaan vinssilaudalla. Narun siirtämisellä ylöspäin puomilaudalla on sama vaikutus kuin puomivaunun siirtämisellä eteenpäin. Siirtämällä narua alaspäin puomilaudalla on sama vaikutus kuin siirtämällä puomiautoa taaksepäin.

Kun siirrät autoa eteenpäin, teet purjeesta syvemmän ja vähennät kierrettä. Siirtämällä autoa taaksepäin litistät purjeen ja lisäät sen kierrettä.

Pääpurjeen tavoin syvempi, vähemmän kierretty muoto on parempi kevyemmissä tuulissa ja tasaisemmassa vedessä, kun taas litteämpi, kierretympi purje sopii paremmin karkeampaan veteen ja voimakkaampaan tuuleen.

Hyvän alkuasennon määrittelemiseksi puomipurjeen autolle voit tähystää puomipurjeen lakanaa ylöspäin kohtaan, jossa se lähtee autosta, ja sen läpi kohtaan, jossa se kiinnittyy keulaklappeen, ja tehdä mielikuvitusta siitä kohdasta, jossa lakana risteäisi keulan kanssa. Jos olet 30-40 % korkeammalla, olet oikeassa paikassa.

Tässä näemme hienon ympärikiertoisen keulapurjeauton asennon, jossa punainen viiva kuvaa keulapurjeen kulmaa.

Purjeen lakana

Purjeen trimmaaminen vaikuttaa keulapurjeen kierteeseen ja myös kokonaistehoon. Trimmaamalla purjeen päälle enemmän vähennät kierrettä ja lisäät purjeen tehoa, jolloin voit osoittaa korkeammalle. Purjeen keventämisellä on päinvastainen vaikutus – enemmän vauhtia ja vähemmän osoittelukykyä.

Tässä nähdään purjeen kireyden vaikutus kierteeseen. Näiden kahden kuvan välillä on vain 20-30 mm:n ero todellisen narun määrässä tyypillisellä 30-40’er:llä

Halyard

Purjeen puola on luultavasti eniten huomiotta jätetty säätölaite. Yleensä se on vaikein säädettävä säätölaite, joten se joutuu usein ”liian kovaan koriin”. Puomin puola auttaa säätelemään syväyksen sijaintia purjeessa (maksimisyvyys), josta olemme keskustelleet muiden säätöjen kanssa.

Se on tärkeä, koska vaikka kokonaissyvyys hoidetaan backstayn avulla, puola pitää syvyyden oikeassa paikassa. Yleisin virhe, jonka ihmiset tekevät, on se, että he laiminlyövät puomin kiristämisen tuulen lisääntyessä, jolloin syvyys siirtyy purjeessa taaksepäin optimaalisesta paikastaan. Jos syväys siirtyy purjeessa taaksepäin, purjeen sisääntulokulma kapenee, mikä tekee ohjaamisesta paljon vaikeampaa.

Telltales

Pääpurjeen trimmauksessa parasta on tellales. Nämä yksinkertaiset, edulliset pienet villapalat kertovat paljon enemmän tietoa kuin mitkään elektroniset mittarit voivat koskaan toivoa.

Oire Syy Korjauskeino
Leeward (outside tell tales) Purje on trimmattu liian kovaksi Ease jib sheet
not streaming (stalled)
Windward telltales lifting Purje on liian kevennetty Trim jib sheet more
Windward upper telltale Purje liian auki (kierretty) Siirrä jib autoa eteenpäin
nostaminen päähän
Leeward lower telltales Purje liian syvällä pohjassa. Siirrä puomiautoa taaksepäin
asennettu
Kaikki telltalesit virtaavat tasaisesti Täydellinen trimmi Nauti purjehduksestasi!

Hyvää purjehdusta,

Alby Pratt

North Sails Australia

Kaikki tiedot/kuvat North U:n trimmikirjaa, joka on saatavana osoitteesta: North Sails http://www.northsails.com http://www.northsails.com

.