Ensimmäisen lähtötason triathlonpyörän ostaminen voi olla pelottava tehtävä. Kaikista investoinneista, joita teet triathlon-urheilussa, mikään yksittäinen ei voi kantaa triopyöräsi kustannuksia. Vaikka missä tahansa kilpailussa näkee osansa 3000, 4000 ja sitä kalliimpia huippupyöriä, aloittelevalle triathlonistille sopivan pyörän ei tarvitse olla niin kallis, vaikka triathlonpyörän lähtötason hinnoittelu onkin noussut dramaattisesti viime vuosina. Silti on melko helppoa käyttää 1 500-2 000 dollaria laadukkaaseen aloittelevaan triathlonpyörään ja saada lopulta erittäin hyvä pyörä. Seuraavassa on muutamia asioita, joita kannattaa etsiä lähtötason triopyörästä, sekä muutamia suosituksia.

Trio- vai maantiepyörä?

Ehkä yleisin kysymys uusilta triathlonisteilta on, pitäisikö heidän ylipäätään ostaa triathlonpyörä, vai onko fiksumpaa ottaa maantiepyörä. (Muuten, jos etsit syväluotausta maantiepyöristä, teimme senkin. Tsekkaa se täältä.)

Vastaus tuntuu itsestään selvältä, mutta se kannattaa artikuloida: Se riippuu siitä, millaista ajoa aiot harrastaa. Jos triathlon saattaa olla sinulle kerran muutamassa vuodessa tapahtuva juttu, mutta alueellasi on päällystettyjä polkuja, saatat valita maantiepyörän. Emme puutu maantiepyöräsuosituksiin, koska niitä on ympäri nettiä.

Jos kuitenkin ajattelet, että saatat haluta tehdä triathlonin joka kesä tai ehkä treenata Half- tai Ironmania varten, investointi triathlonpyörään voi olla hyvä idea. Triathlonpyörät on rakennettu erityisellä geometrialla, joka antaa sinulle asennon, joka mahdollistaa suoremman voimansiirron kampiakselille, ja asettaa sinut asentoon, joka jättää sinulle hieman enemmän bensaa tankkiin juoksua varten. Huomaat triopyörän tehoeron parhaiten, kun pyöräilet kovaa suoraa pitkin. Voimansiirto kampiakselille voi olla aika piristävää.

Suosittelemme kyllä sijoittamaan jompaankumpaan – triathlonpyörään tai hienoon maantiepyörään – sen sijaan, että jakaisit erotuksen kahteen keskinkertaiseen pyörään. Kun sinulla on go-to-pyörä, johon pääset tutustumaan todella hyvin, jonka kanssa tulet toimeen ja jonka komponentteja voit vähitellen päivittää, sinusta tulee ajan mittaan parempi pyöräilijä. Me jopa pidämme siitä, että pyörä laitetaan talvella sisäpyörätreeneihin. Pyöräily samalla pyörällä ympäri vuoden antaa sinulle hyvän tuntuman pyörään ja tekee siitä ajan mittaan erittäin herkän sinulle.

Tietysti, jos sinulla on budjetti, sekä hieno triathlonpyörä että hieno maantiepyörä ovat mukavia, mutta tiedämme, että sillä on hintansa.

Mitä etsiä triathlonpyörästä

Triathlonpyöriä on kaikenkokoisia ja -muotoisia, ja niitä on kaikissa hintaluokissa. Lähtötasolla tässä on muutamia asioita, joihin suosittelemme keskittymään varmistaaksesi, että saat eniten vastinetta rahoillesi.

• Istuvuus. Jokainen hyvä pyöräilyneuvoja kertoo sinulle, että oikeanlainen istuvuus on tärkein yksittäinen tekijä siinä, nautitko pyörästäsi. Istuvuuden tulisi olla sellainen, että se tuntuu mukavalta, mutta mahdollistaa myös maksimaalisen voiman siirtämisen polkimiin. Esimerkiksi huippuluokan pyörä, joka venyttää sinua hieman liikaa, ei kulje läheskään yhtä hyvin kuin sinulle sopiva huonompi pyörä. Huomaa, että eri merkeillä on erilaiset kulmat ja rakenteet, joten yhden merkin 56-senttinen pyörä ei aina ole identtinen toisen merkin saman kokoisen pyörän kanssa.
• Runko. Yksi suurimmista triathlonpyörän hinnoitteluun vaikuttavista tekijöistä on rungon materiaalit. Se ei ole niin helppoa kuin sanoa ”tämä on paras”, vaan se riippuu todella siitä, miten aiot ajaa. Hiilikuitu maksaa enemmän kuin alumiini, joka maksaa enemmän kuin teräs. Teräspyöriä ei todellakaan näe enää paljon markkinoilla, joten suljetaan ne pois triathlonharjoittelun kannalta. Kun tarkastelet runkovaihtoehtoja, muista, että hiilikuitupyörät ovat lähtötason hintaluokan rungoista kevyimpiä, ja ne tarjoavat yleensä parhaan kokonaisajettavuuden maantiellä. Runko voi olla erittäin herkkä mäissä ja kiihdytyksissä, ja se on tietyllä tavalla nykyisin standardi. Huonona puolena on, että se voi helposti vaurioitua, eivätkä vauriot aina näy, mikä voi aiheuttaa turvallisuusongelmia. Alumiini ei ole missään nimessä katoamassa. Ihmiset pitävät alumiinin kestävyydestä ja siitä, että se on edullisempi. Jos valmistaja valmistaa pyörän, jossa on alumiinirunko, se tarkoittaa usein sitä, että valmistajalle jäi enemmän rahaa parempien komponenttien asentamiseen, ja samalla hän pysyi tavoitellussa enimmäishinnassaan. Tietyllä tavalla saat enemmän pyörää rahoillasi, vaikka se on todennäköisesti hieman töyssyisempi ajettaessa epätasaisella tiellä. Teräsrunkoisia pyöriä ei juuri näy triathlonmarkkinoilla, lukuun ottamatta joitakin hyvin vanhoja käytettyjä malleja. Titaanirunko on myös kasvava runkotyyppi, mutta tyypillisesti se ei ole lähtötason hintaluokassa. Yritä yleensä hankkia korkealuokkaisin runko, johon sinulla on varaa, koska voit aina päivittää komponentteja vuosien mittaan. Miksi? Koska mitä parempi runko, sitä a) kevyempi se on ja b) sitä enemmän vaivaa menee suoraan pyörän käyttämiseen eikä ”pyörän kanssa taistelemiseen”. Alkutason tripyörän hintaluokassa katsot luultavasti pääasiassa alumiinirunkoja sekä alumiinirunkoja, joissa on joitakin (mutta ei monia) hiilikuitukappaleita. Älä oleta, että alumiinirungot ovat huonompia. Kun kyseessä on 2 000 dollarin hintainen pyörä, jotkut valmistajat tekevät parasta työtään alumiinista, mutta joutuvat keksimään keinoja säästää hiilirunkojensa kustannuksissa. Heillä ei todellakaan ole varaa panostaa täysillä hiileen ennen kuin hinta nousee huomattavasti.
  

  Hiilirungoista, kuten tästä Orca M30:stä löytyvästä rungosta, on tullut viime aikoina normi koko tripyörämarkkinoilla.

• Komponentit. Mitä ovat komponentit? Yksinkertaisesti sanottuna kaikki ne pienet osat, joiden avulla voit vaihtaa ja polkea pyörääsi. Parhaiden mahdollisten komponenttien hankkiminen on mukava bonus, mutta lähtötasolla olet luultavasti tekemisissä keskitason komponenttien kanssa. Tämä on hyvä asia, sillä komponentteja on helppo päivittää, kun siihen on tarvetta ja/tai budjettia. Pyörän satulat ovat hyvä esimerkki siitä, että niitä voi vaihtaa mieleisekseen riippumatta siitä, minkä rungon valitset. Shimanolla on melko hyvä lukko monissa komponenteissa, mutta näet myös muita hyviä, kuten SRAM, Campagnalo ja Bontrager. Tätä kirjoitettaessa vuonna 2017 Shimanon hierarkia, korkeimmasta päästä matalimpaan, on Dura-Ace, Ultegra, 105, Tiagra, Sora ja Claris. Uusissa tri-pyörissä käytetään tyypillisesti 105:tä ja siitä ylöspäin. Älä huolehdi polkimien kaltaisista asioista toistaiseksi – voit aina ostaa ne jälkikäteen ja varmistaa, että saat haluamasi pyöräilykenkä – poljinjärjestelmän pyörästä riippumatta. Useimmat pyöräilyjuntit kehottavat sinua käyttämään rahasi liikkuviin komponentteihin – kaikkeen, mikä pyörii. Tämä tarkoittaa, että rahasi pitäisi käyttää pyöriin, kampiakseleihin, ketjurattaisiin jne. Jarrutus- ja vaihteistojärjestelmän päivittäminen voi tulla myöhemmin.
• Kunto. Kiistanalainen asia, jos ostat uuden, mutta tärkeä, jos ostat käytetyn pyörän. On muutamia ”ei koskaan tapahtumia”, joita tarvitset pyörässä, joista suurin on runko-ongelmat. Älä osta mitään, jonka runko on taipunut, syöpynyt tai haljennut. Varmista sen jälkeen, että osat, kuten jarrut, vaihteet, vanteet ja vaijerit, ovat hyvässä kunnossa. Lopuksi, tiedä, että voit helposti vaihtaa renkaat ja istuimen, joten jos ne eivät ole täydellisessä kunnossa, älä hikoile siitä, varsinkin jos se tarkoittaa, että saat pyörän edullisesti.

Parhaat aloittelevan tason triathlonpyörät

Markkinoilla on paljon loistavia triathlonpolkupyöriä, ja on vaikea karsia vain muutamaa. Tosiasia on, että yksi henkilö istuu pyörän selkään ja rakastaa sitä, ja toinen henkilö ei oikein tunne oloaan täsmälleen samassa pyörässä. Vaikka mikään ei korvaa pyörällä ajamista ja sen varmistamista, että se tuntuu hyvältä, tässä on kolme lähtötason triathlonpyörää, joita olemme henkilökohtaisesti käyttäneet ja joita suosittelemme.

Felt B Performance

Felt valmisti ennen kokonaisen malliston alle 1500 dollarin hintaisia triathlonpolkupyöriä, mutta nuo ajat ovat ohi. Nyt sarjan lähtötason startti on B Performance, joka korvaa B-sarjan – B2, B16, jne., joka on ollut iso osa Feltin mallistoa jo vuosia. B Performance kattaa nyt koko tuon hintaluokan, siirtyen hieman 2000 dollarin yläpuolelle. B saattaa olla markkinoiden edullisin hiilikuitupyörä. Siinä yhdistyvät erittäin hieno UHC-hiilikuiturunko (myös kaikki sisäiset kaapeloinnit) Ultegra-vaihteistoon, Devox-vanteisiin, -varteen ja -aerobaariin sekä asentoon, joka muistuttaa pikemminkin vanhojen aikojen kyvykkäitä tri-pyöriä kuin nykyään niin yleistä avaruusajan ulkoasua. Rakastamme Feltejä, ja tämän tason Feltin tripyörä on aina ollut luotettava. Kirjoittajamme ovat ajaneet Felteillä tuhansia kilometrejä ja vannovat niiden nimeen. B Performance löytyy täältä.

Cervelo P-sarja

Ei voi olla triathlonpyörän ”best of” -listaa ilman Cerveloa. Merkki on valmistanut nopeita pyöriä jo vuosikymmeniä, ja olemme aina yhdistäneet Cervelon nopeuteen. Epäröimme sisällyttää ”entry level” -listalle pyörää, joka maksaa yli 2000 dollaria, mutta pyörämarkkinat ovat muuttuneet sellaisiksi. Se saattaa tuntua suurelta summalta, mutta jos kyseessä on alusta, jolla ajat kymmeniä kertoja vuodessa, kannattaa siihen käyttää rahaa. P-sarjasta saat loistavan, edistyneen pyörän, jolla luultavasti tulet ajamaan pitkälle triathlon-”urallesi”, jopa kehittyessäsi. Mukava, jäykkä hiilirunko ja 105-komponentit täydentävät Cervelon suunnittelua. Kaikissa uudemmissa malleissa on levyjarrut, kuten sinun pitäisi odottaa kaikilta tämän hintaluokan pyöriltä. Pidämme Competitive Cyclistin P-sarjan hinnoista juuri nyt.

Giant Trinity Advanced

Giant on laajamittainen pyörävalmistaja, toisin kuin Feltin, Orbean ja Quintana Roon keskittyneempi tuotanto. Jotkut ihmiset yhdistävät tämän massatuotantoon ja keksimäisiin polkupyöriin, mutta meidän mielestämme näin ei ole koskaan ollut Giantsin kohdalla – olemme rakastaneet heidän tuotteitaan jo 30 vuoden ajan. Heidän pyöränsä ovat yleensä laadukkaita, mutta niitä ei välttämättä ole rakennettu varustehulluille. Pidämme kuitenkin todella paljon heidän Trinity Advanced -mallistaan tähän hintaan. Tämä täysimittainen tripyörä tarjoaa komposiittirungon ja -haarukan, Shimano 105 -komponentit sekä hyvät renkaat ja vanteet. Jos tarvitset jotain 1 900-2 000 dollarin hintaluokassa, tämä on harkitsemisen arvoinen.

On syytä huomata, että Trinity Advanced -mallin uusin mallisto on hintalappu pohjoiseen yli 3 000 dollaria kaikkine kelloineen ja pilleineen sekä korkealuokkaisine komponentteineen. Enemmän lähtötason malleja on tosin edelleen markkinoilla. Suosittelemme suuntaamaan Pro’s Closetiin tarkistamaan heidän varastostaan viimeisimmän mallin Trinity-pyöriä.

Orbea Ordu M-Series

Orbea on legendaarinen espanjalainen polkupyörävalmistaja, joka on valmistanut polkupyöriä 1930-luvulta lähtien. He lähtivät mukaan triathlonpyörämarkkinoille muun aallon mukana, ja ovat siitä lähtien valmistaneet hyviä pyöriä. Useat viime vuosikymmenen maailmanmestarit ovat ajaneet Orcalla. M30 on hyvä triathlonrunko, jossa on runsaasti hiilikuitukomponentteja, täyshiilirunko ja 105-komponentit kuten Feltsissä. Ominaisuudet, kuten leveämpi alatukivarsi ja aerohaarukka, antavat sille huippupyörän tuntua. Noin 2300 dollarin hintalapullaan se ylittää sen, mitä haluaisimme 2000 dollarin raja-arvoksi lähtötasolle, mutta niitä on yhä vaikeampi saada. Meillä ei ollut mitään ongelmaa sisällyttää M30:tä luetteloon pyöristä, joita jokaisen triathlonistin tulisi harkita. Jos haluat säästää muutaman dollarin, voit aina valita sen serkun, Orbea M30:n – laadukas maantiepyörä alle 2000 dollarilla.

Felt S32

Tämä on lopetettu pyörä, mutta koska pyörillä on taipumus ajelehtia markkinoilla 2-3 vuotta tuotannon jälkeen carryoverina, halusimme ottaa sen mukaan. Jos se löytyy, se olisi joukon edullisin pyörä. Rakastamme Feltin triathlonpyörämallistoa, ja S32 on jo pitkään ollut heidän paras lähtötasovaihtoehtonsa. Toisinaan esittelemme pyörän, jota voi olla vaikea löytää, ja S32:ta ei valitettavasti ole enää yhtä helppo löytää kuin ennen. Saat suhteellisen kevyen alumiinipyörän, jossa on joitakin hiilikuitukomponentteja, kuten haarukan terät. Felt laittaa Shimano 105 -komponentit pyörään, joten olet askel ylöspäin Ultegra-komponenteista, joita löydät usein lähtötason vaihtoehdoista. Vaikka tämän pyörän listahinta on noussut viime vuosina 1399 dollariin, löydät sen usein myynnissä paikallisesta pyöräliikkeestäsi, tai voit katsoa, putkahtaako käytetty pyörä esiin verkossa kumppanimme sivustolla.

Muutama vaihtoehto

Muutama vaihtoehto

Muutama keino päästä triathlon-valmiiseen polkupyörään on siirtyä maantiepyörään, joka on aggressiivinen, kilpailemaan tarkoitettu. Nämä aggressiiviset pyörät eivät ole endurance-pyöriä, jotka päättyvät olla enemmän pystyssä, vaan pikemminkin niitä litteämmän geometrian pyöriä, jotka asettavat sinut pudotuspalkkeihin kulmassa, joka on lähes sama kuin tri-pyörissä. Pääset lähemmäs tri-pyörän aerodynamiikkaa, mutta et saa eteenpäin suuntautuvaa geometriaa, joka on suunniteltu auttamaan siirtymisessä. Jos valitset tämän reitin, pidämme kauniista Cannondalen CAAD13-sarjasta, joka antaa sinulle hiilirungon ja levyjarrut, mutta pitää sinut noin 2000 dollarin hintaluokassa. Voit tutustua siihen täällä.

Jos sinulla on rahaa vain yhteen pyörään, kannattaa harkita hyvää maantiepyörää, joka voi toimia myös kilpailupyöränäsi.

Ostaisitko uuden vai käytetyn?

Tason aloittelevien triathlonistien iänikuinen kysymys on, pitäisikö heidän ostaa uusi vai käytetty. Toisin kuin märkäpuvun ostaminen, jossa käytetty on todennäköisesti repeytynyt, naarmuuntunut, naarmuuntunut, vanhentunut ja ehkä hieman haiseva, käytetty polkupyörä voi silti olla todella, todella hyvä pyörä. Craigslist ja Ebay voivat olla paikkoja, joista voi saada 1200 dollarin hintaisen pyörän puoleen hintaan tai jopa halvemmalla. Suosittelemme harkitsemaan käytettyä pyörää, jos sillä saa paremman rungon – toisin sanoen, jos esimerkiksi 600 dollarilla saa 3 vuotta vanhan hiilikuitupyörän uuden alumiinin sijaan. Epäröisimme ostaa yli viisi vuotta vanhan pyörän jo pelkästään siksi, että luopuisit viimeaikaisesta tekniikan ja materiaalien kehityksestä. Tarkasta pyörä tarkkaan ja etsi hiilikuiturungosta halkeamia. Hiilikuidun halkeamat ovat yksi asia, jota on erittäin vaikea korjata hyvin. Useimmat halkeamat ovat paikoissa, joissa on pultteja ja liitoksia – koska useimmat hiilikuituhalkeamat johtuvat siitä, että joku on kiristänyt pultin liian tiukalle.

Jos käytät paljon rahaa käytettyyn pyörään, ei ole mitään väärää siinä, että viet sen pyöräliikkeeseen tarkistettavaksi kerran ennen kuin teet kaupat. Jonkin verran kulumista komponenteissa on normaalia, mutta haluat vain olla varma, ettet päädy vialliseen runkoon. Jos ostat Ebaysta, varmista, että sinulla on mahdollisuus hylätä kauppa, jos saat pyörän etkä ole siihen tyytyväinen. Pyydä myös aina myyjältä, että pyörä puretaan ammattimaisesti, pakataan ja lähetetään (pyörälaatikossa). Kun olet vastaanottanut pyörän, pienen lisämaksun maksaminen siitä, että laatikko viedään suoraan pyöräliikkeeseen ja se kootaan ammattimaisesti, on pieni hinta siitä, että se tehdään oikein.

Uuden pyörän ostamisen etuja on toisaalta useita. Ehkä yksi suurimmista eduista, varsinkin jos ostat paikallisesta pyöräliikkeestä, on se, että voit tuoda sen muutamaan otteeseen tarkistettavaksi ensimmäisten omistuskuukausien aikana. Kun kyseessä on uusi pyörä, tiedät myös, ettei rungossa ole käytännössä lainkaan hiushalkeamia, joita on hyvin vaikea havaita mutta jotka voivat heikentää käytetyn pyörän suorituskykyä ja pitkäikäisyyttä. Toinen uuden pyörän ilmeinen etu on se, että käytössäsi on uusinta tekniikkaa ja uusimpia komponentteja, ja sen ansiosta voit olla tyytyväinen pidemmän aikaa, ennen kuin tunnet tarvetta päivittää pyörääsi. Saatat ajaa sillä monta vuotta.

Katso Felt Bikes: Carbon Fiber Explained

Jos pidit tästä artikkelista ja olet aloitteleva triathlonisti, tutustu muuhun työhömme aloittelevien triathlonistien märkäpuvuista tai triathlonvaateoppaaseemme.

Muut triathlonpyöräilyvarusteet

Oikean pyörän hankkiminen ei ole ainoa asia, jota kannattaa miettiä, mitä kannattaa hankkia kilpaurheilun pyöräilyn osuudelle. On muutama muukin asia, joita suosittelemme lämpimästi:

• • Huolehdi ammattimaisesta pyörän sovituksesta, mieluiten ensimmäisen kuukauden aikana. Voit myös tehdä sovituksen ennen kuin teet yhtään ajelua, ja käydä seurantakäynnillä tai kahdella. Hyvä sovitus vie jonkin verran aikaa – tunnin tai enemmän – ja edellyttää usein joidenkin osien vaihtamista, jotta kaikki saadaan juuri oikeanlaiseksi. Se on hyvin käytettyä aikaa ja rahaa, sekä suorituskykysi maksimoimiseksi että ehkä vielä tärkeämmin mukavuutesi maksimoimiseksi.
  • Sinun on pystyttävä parantamaan kehosi pyörämoottoria, joten investoi harjoitteluresursseihin. Varmista, että hankit hyviä pyöräilyharjoitteluvideoita tai dvd:itä, joiden avulla voit maksimoida pyöräilyvoimasi jopa talvikuukausina ennen kuin voit ajaa ulkona
  • Sisäpyöräilyharjoittelulaitteista on tullut harjoitteluvuotemme peruspilari. Pyörätreenaajan tai spinnerin avulla voit pyöräillä sisätiloissa varsinaisella pyöränrungolla, jota aiot käyttää. Tee näin pari kertaa viikossa, ja saat johdonmukaisesti lisää tehoa ja nopeutta
  • Jos haluat olla tarkka harjoittelussasi, harkitse tehomittarin käyttöä. Tehomittari voidaan kiinnittää polkimiin, kampiakseliin, ketjupyörän renkaaseen tai napaan, ja se voi antaa yksityiskohtaisia tilastoja tehostasi. Se on uskomaton harjoitteluväline, jos sinulla on siihen tarvittava budjetti, ja teimme kokonaisen katsauksen ja osto-oppaan tehomittarimarkkinoista.
  • Älä unohda kaikkia tärkeitä renkaita. Oikean pyöränrenkaan valitseminen auttaa varmistamaan, että löydät täydellisen tasapainon nopeuden, painon, kestävyyden ja hinnan välillä. Teimme jutun kolmesta suosikkimme tripyörän renkaasta, ja julkaisimme myös oppaamme siitä, kuka valitsee clincher- vs. tubular-renkaan. Molemmat artikkelit auttavat sinua oppimaan lisää tri- tai maantiepyöräsi hienouksista.
  • Loppujen lopuksi uuden triathlonpyöräsi kuljettaminen paikasta toiseen on asia, josta et halua pihistellä. Tutustu parhaisiin pyöränkannattimiin. Varsinkin jos kyseessä on hiilikuitupyörä, vääränlainen käsittely tai kuljetus voi vahingoittaa runkoa. Suosikkitapamme pyörän kuljettamiseen on laskea pyörä auton takaosaan, kunhan istuimet on taitettu alas. Sinulla ei ehkä ole tätä vaihtoehtoa, joten voit harkita hyvää vetokoukkuun, katolle tai tavaratilaan perustuvaa kantolaitetta. Esittelemme ne kaikki tässä ja annamme suosituksemme sekä kunkin kantolaitetyylin ansiot.