Potrzeba ciągłego pragnienia posiadania szybszego, mocniejszego samochodu jest naturalna dla miłośników motoryzacji na całym świecie. Ale jak iść o tym może zrobić ogromną różnicę. Wymiana Hondy Civic EX na Type R wydaje się naturalnym wyborem, ale czasami to nie wystarczy – czasami po prostu nie możemy pozbyć się tego starego Civica – i chęć uczynienia go najlepszym, jakim kiedykolwiek mógł być, zaczyna dawać o sobie znać.
Może wspólna zamiana serii B ze starej Integry, a może bardziej nowoczesnej serii K? Piękno jest zawsze w oku patrzącego, czy masz ochotę na Hondę, Porsche, VW, czy nawet Ladę. Ludzie złożyli razem kilka niesamowitych konstrukcji – trwających od kilku miesięcy do lat, aby zakończyć – a wyniki są unikalne i zazwyczaj są znacznym ulepszeniem w stosunku do ich odpowiedników.
Historia widziała silniki zamienione na cokolwiek. Bootleggers w 1940s prohibicji ery zamienił w cokolwiek mogli dostać swoje ręce na, aby ich samochody szybciej i bardziej wydajne, a trend od tego czasu prowadzone dalej. Ford V8 był popularną opcją w tamtych czasach, podczas gdy teraz, niezliczone opcje istnieją z Chevy LS i Honda K-series swaps jest kilka z bardziej popularnych opcji.
Silniki elektryczne są podstępnie ich drogę do trendu swap, jak również. (Widziałeś już Teslondę? Ta rzecz jest chora!) Tworząc tę listę, wziąłem pod uwagę różnorodność wśród unikalnych swapów (wciąż wrzucając okazjonalny swap LS na dobrą sprawę). Od K20 Gen 1 Civic do Dodge Caravan z silnikiem odrzutowym, wyobraźnia jest jedynym ograniczeniem, a co za wspaniała wyobraźnia ujawniają te konstrukcje!
25 No-Sense: K20-swapped Gen 1 Honda Civic
W 2008 roku Roger Young, doświadczony konstruktor drag cars, rozpoczął budowę swojej Hondy Civic 1200 z 1979 roku. Samochód pierwotnie posiadał silnik o pojemności 1200cc z przebiegiem tylko około 50,000 mil na zegarze. Young kupił ten samochód i zabrał go do swojego warsztatu, gdzie przez 5 lat był systematycznie odnawiany. W tym czasie przód został przerobiony z wykorzystaniem elementów EP3 Si jako inspiracji. Następnie zamontował tam wolnossącą jednostkę K20, która po kilku modyfikacjach wypychała 240 koni. Może to nie brzmi jak dużo, ale w samochodzie, który waży zaledwie 1500 funtów, jest to więcej niż wystarczająca moc, aby wprawić ten mały samochód w ruch.
24 No-Sense: 351 Cleveland-swapped DeLorean DMC-12
Jestem pewien, że wszyscy widzieliśmy filmik Matta Farah z DeLoreanem z silnikiem LSX (który jest tym przedstawionym na zdjęciu powyżej, ponieważ nie mogłem znaleźć dobrego zdjęcia konstrukcji, o której naprawdę chcę porozmawiać). Czytając forum DMCTalk.org, natknąłem się na DeLoreana DMC z 351 Cleveland i wymienioną skrzynią biegów DeTomaso Pantera. Samochód miał konwersję wykonaną przez sklep w Illinois w połowie lat 80-tych, więc znalezienie informacji o tym samochodzie było trudne, a z tego co wiem, siedzi gdzieś w Kansas, należący do starszego mężczyzny, który chce go sprzedać za 50 tys. dolarów. Dopóki nie pojawią się zdjęcia i filmy, wszyscy będziemy musieli sobie wyobrazić dźwięk żeliwnego 351 Cleveland wydobywający się z oryginalnego DeLoreana.
23 No-Sense: Jeep Wagoneer z silnikiem Ferrari 365 GTC4 V12
Oryginalnie napędzany przez AMC V8, ten Jeep Wagoneer z 1977 roku został wyposażony w silnik Ferrari (z innego Wagoneera, który również miał przód 365) dla założyciela Harrah’s Hotel and Casino, Williama Harraha.
Zrobił to za pomocą skrzyni biegów Forda C4, która została następnie dołączona do układu napędowego Quadratrack. Silnik o mocy 340 KM mógł rozpędzić Wagoneera do prędkości maksymalnej 140 mil na godzinę. Jerrari” stoi w Muzeum Narodowym w Reno, Nevada, wśród wielu innych samochodów z ogromnej kolekcji Williama Harraha.
22 No Sense: 13B Rotary-swapped VW Thing
Według bringatrailer.com, ten Thing jest w pełni zmodyfikowany z szerszymi odbojnikami i niestandardowym grillem z siatki, aby umożliwić dopływ powietrza do chłodnicy zamontowanej z przodu. Pomiędzy ośmioramiennymi płytami, które również pozwalają na lepszą cyrkulację powietrza, znajduje się 13B rotary z Mazdy FC, tak przynajmniej wynika z plakietek „Mazdaspeed” na masce. Dzięki układowi dune-buggy i 5-biegowej skrzyni biegów, współczynnik zabawy jest wysoki. Weird nigdy nie wyglądał tak cool, choć tak bardzo, jak próbowałem, nie udało mi się znaleźć nic więcej niż kiedy ta rzecz poszedł na sprzedaż z powrotem w 2016 roku, pozostawiając nam zastanawiać się, co ta rzecz wygląda jak w akcji.
21 No-Brainer: Garrett Turbo B16A2-Swapped Mid-Engine Honda Del Sol
W morzu Hond ze swapami silników serii B, ta wyróżnia się jako najlepsza. Del Sol pierwotnie opuścił fabrykę jako konkurent Mazdy Miata z przednim silnikiem i napędem na przednie koła. Jednak nigdy nie był w stanie się przebić, często był pomijany na korzyść bardziej odpowiednich sportowych samochodów Civic, takich jak CRX. Bennie zamienił środkowy silnik w Del Sol w to, czym moim zdaniem powinien być od fabryki. Zdjął przód z EG Civica i przyciął go trochę, aby zmieścił się z tyłu. Build Threads nakręcił świetny filmik o Bennie’s Del Sol, polecam obejrzeć każdemu, kto jest zainteresowany dowiedzeniem się więcej na temat tej szalonej konstrukcji.
20 No-Brainer: Toyota V12-Powered Porsche 928
Zbudowane w szopie za kościołem, to Porsche 928 wygląda niepozornie na pierwszy rzut oka, ale bliższa inspekcja ujawnia duże wirniki i zaciski Wilwood. Trzeba jednak otworzyć maskę, aby odkryć prawdziwe sekrety tej piękności.
Rzadko spotykana Toyota V12 mieści się ciasno pod maską, generując nieco ponad 300 KM i 355 ft-lb momentu obrotowego, napędzając koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni Corvette.
Ta konstrukcja wykracza poza zwykłe ulepszenie 928 dzięki mocy LS, którą można łatwo uzyskać w tym kraju, zwracając się w stronę kraju wschodzącego słońca. Filmy z budowy tego samochodu można znaleźć na stronie Youtube Jeffa Mauldina, Dinsdale Piranha.
19 No-Brainer: Lincoln Continental z Mercedesem V12
Importowany z Teksasu do Anglii przez Shabira Uddina, ten Lincoln z 1977 roku pierwotnie był wyposażony w V8 460 C.I. o mocy 225 KM. Zdecydował się on nie próbować pogłaskać zdławionego V8 i zamiast tego zamienił 6,0-litrowe V12 M120 z Mercedesa S600 L.
Według EngineSwapDepot.com, konwersja obejmowała zmianę wielu elementów pod maską, takich jak mocowania silnika, układ wspomagania kierownicy, chłodnica i miska olejowa.
Wszystkie te prace zajęły około 8 miesięcy i zostały wykonane przez inżynierów F&R i MS2 Tuning, ale rezultat musi być najbardziej płynnie jeżdżącym Continentalem w okolicy, i na pewno nie jest to żaden problem z 400 końmi mechanicznymi pchającymi ten luksusowy land-barge.
18 No Sense: Mocno stuningowana Honda Civic EG
W zatoce silnika tego Civica EG Hatch siedzi jakby karykaturalnie mocny silnik twin-turbo Powerstroke zbudowany przez Outlaw Deisels z Miami. Tak szalony, jak to wygląda, według Drivingline.com, Civic kładzie w dół około 600 koni mechanicznych, które napędzają 3,500-lb kompaktowy w dół ćwierć mili w nieco poniżej 10 sekund. (Trochę więcej wyszukiwania na stronie Facebook ujawnia inny silnik swap wykorzystujący Cummins). Tak czy inaczej, jest to na pewno inna konstrukcja, szczególnie w porównaniu z tym, do czego przywykliśmy widząc silniki wysokoprężne. Tak dziwne, jak to jest patrzeć, jestem zainteresowany, aby zobaczyć, co się stało z tym dziwnym looney Civic.
17 No-Sense: Dodge Grand Caravan z silnikiem z helikoptera Rolls-Royce
Przewijając filmiki na Youtube, ten Caravan przyciągnął moją uwagę. Wideo zaczyna się od pozornie niewinnego minivana piszczącego trochę opony przed przetoczeniem się do linii startu. Do tej pory spodziewałem się, że to tylko tata wyrzucający z siebie trochę pary, biorąc rodzinną furgonetkę do wyścigów drag racing.
Ale kiedy tylne drzwi otwierają się tylko odrobinę, dostajesz podpowiedź, co się dzieje, a potem tylna szyba odchyla się w dół, aby odsłonić te dwa ogromne kanały wydechowe!
Silnik budzi się do życia i po odrobinie dymu i ognia, Caravan rusza! Ten napędzany wałem Caravan może i ma z przodu silnik spalinowy, ale tylne koła napędzane są przez Rolls-Royce’a Nimbus 105 o mocy 1000 KM, który pierwotnie napędzał Westland Scout’y używane przez armię brytyjską. Mogło to mieć miejsce w działaniach wojskowych, ale obecnie ten silnik żyje łatwym życiem, popychając minivana do 7-sekundowych czasów na ćwierć mili.
16 No-Brainer: Cadillac Hearse napędzany silnikiem Cummins
Ktokolwiek pomyślał o włożeniu niegodziwego diesla Cummins z 1990 r. do Cadillaca Hearse z 1978 r., jest typem wariata, który może być inspirujący. Pierwotnie samochód był wyposażony w ogromny 7.0-litrowy silnik V8 (produkujący marne 195 KM), ale szalony geniusz o imieniu Kevin zastąpił ograniczone V8 szalonym 12-zaworowym turbo Cumminsem. Doświadczyłem tego samochodu z pierwszej ręki podczas jazdy do domu, i podczas gdy sam rozmiar samochodu jest wystarczający, aby onieśmielić, to odgłosy silnika diesla sprawiają, że ten samochód jest wręcz przerażający. Żarty na bok, ta budowa jest jedną z najbardziej schludnych i unikalnych wymian, z jakimi miałem do czynienia.
15 No-Brainer: Honda B18-swapped Chevy Corvair
Inne osobiste doświadczenie w tym artykule przychodzi w postaci Hondy B-20 swapped Chevy Corvair. Siedząc na stacji benzynowej w Massachusetts, przyjaciel i ja natknęliśmy się na elegancki klasyczny kabriolet, którego właściciel patrzył w dół na swój telefon.
Podjechaliśmy obok, tylko po to, aby odkryć, że obaj szukaliśmy tego samego spotkania samochodowego, które przeniosło się w inne miejsce.
14 No-Brainer: 1939 Plymouth z 7-cylindrowym silnikiem Jacobs
Jestem pewien, że większość z Was widziała tego pięknego samolotowego pickupa Plymouth z napędem obrotowym w Jay Leno’s Garage lub Hot Rod Magazine, ale dla tych z Was, którzy nie widzieli, pozwólcie, że przedstawię 7-cylindrowego, 757-centymetrowego, obrotowego pickupa Plymouth z napędem obrotowym. Silnik pochodzi z wodnosamolotu Cessna 195, który przeleżał 30 lat zanim został zamontowany w tym Plymouth z 1939 roku, który został zmodyfikowany tak, aby nie tylko pomieścić dziwny silnik, ale również przybrać wygląd samolotu myśliwskiego z czasów wojny. A żaden samolot nie byłby kompletny bez holownika, który by go ciągnął, więc ten Plymouth ma pasujący holownik Clark z początku lat 40-tych, który ciągnie go na wystawy samochodowe.
13 No Sense: LSX-swapped R35 GT-R
Zbudowany z konieczności, dzika zamiana Steve’a „Baggsy’ego” Biagioni’ego była częścią zespołu 3 osób, które skompletowały samochód do udziału w Speedhunters Battle Drift 2.
Pierwotny plan zakładał użycie VR38 z GTR’a i części z importu, ale limit czasowy wynoszący tylko 10 tygodni sprawił, że nie mieli takiej możliwości.
Planem Baggsy’ego była więc próba uzyskania jak największej mocy w jak najkrótszym czasie, a LSX może wyprodukować około 630 KM samodzielnie, podczas gdy dodana turbosprężarka Garretta (wraz z kilkoma niestandardowymi elementami) dała LSX doładowanie potrzebne do osiągnięcia 1000 KM. Silnik w połączeniu z zestawem nadwozia Liberty Walk sprawia, że ten GTR jest naprawdę fajnym samochodem do driftu, który rywalizuje z Lambo Daigo.
12 No-Brainer: 3S-GTE Turbo-powered MR2
To wydaje się być popularną opcją dla tych, którzy chcą zachować dziedzictwo Toyoty w swoim MR2, ale chcą turbosprężarkę, a nie supersprężarkę, która była na wyposażeniu niektórych z nich.
Pożądane 3S-GTE to turbo o mocy 190 KM z Toyoty Caldina, które pasuje do tylnej części MR2.
W przypadku konfiguracji, którą widziałem w serii One Take Matta Faraha, mogą one osiągnąć ponad 300 koni mechanicznych, co moim zdaniem jest wystarczające dla samochodu, który waży około 2770 funtów. Ten samochód miał więcej pracy zrobić do niego, ale udowadnia naprawdę fajny samochód dla każdego, kto chce utrzymać niską wagę w ich MR2 podczas zwiększania mocy i zachowując niezawodność Toyota jest tak dobrze znany.
11 No Sense: SR20DET-swapped Lada
Sprint 4,2 sekundy 0-62 mph, ponad 400 koni mechanicznych, czas 1/4 mili poniżej 12 sekund, wszystko w klatce, obniżone, wzmocnione i więcej… czego jeszcze można chcieć od prostej 4-drzwiowej Łady?
Po zastąpieniu większości samochodu częściami z Silvii S13/S14, ta Lada wciąż wygląda tak jak powinna, a pełna klatka nie ogranicza przestrzeni w kabinie, która wciąż jest wystarczająco pojemna, aby zmieścić ludzi na tylnych siedzeniach.
Ta Lada nie jest łatwa, chociaż, jak pokazuje wideo SpeedNation, ta Lada zdejmuje Porsche 911 (które wygląda na nie byle jakie Porsche, ale 997 GT2!) Łady są znane z wielu rzeczy (głównie nie tak wspaniałych rzeczy), ale fakt, że ten facet wziął jedną i uczynił ją szybką, potężną i użyteczną jest zdecydowanie czymś wyjątkowym!
10 No-Brainer: Porsche 911-engined VW T1
Zamiany Porsche na VW są częstym widokiem wśród społeczności tuningowej, ponieważ set-upy są tak powszechne wśród starszych modeli. I wydaje się, że ten mecz był po prostu stworzony do bycia, ponieważ obie firmy używały silników flat-4, dopóki VW nie przestawił się na bardziej powszechne dzisiejsze silniki, podczas gdy Porsche kontynuowało swoje dziedzictwo w supersamochodach, które widzimy dzisiaj.
Ten konkretny van, o przydomku „Race-Taxi”, miał silnik bi-turbo z lat 90-tych w Porsche 996.
Może nie rzuca się to w oczy, ale nadwozie T1 zostało poszerzone, aby pomieścić podwozie T3, i nie myśl, że te tylne drzwi oferują po prostu łatwy dostęp do komory silnika: z tyłu znajdują się fotele Recaro dla każdego, kto chce w nich usiąść. Każdy szczegół został dobrze przemyślany i wykonany w świetny sposób, trzymając się idei autobusu T1 z sercem Porsche.
9 No Sense: Ferrari 308 Electric
A Ferrari… EV?! Jedyną rzeczą zbliżoną do tego klasycznego piękna jest super-ekskluzywne LaFerrari, przynajmniej jeśli chodzi o jakikolwiek rodzaj silnika elektrycznego. Ale ten ocalały, utytułowany (został spalony) 308 GTS jest rzeczywiście w pełni napędzany elektrycznie. Kupiony za 10,000 dolarów, został odbudowany przez Electric GT, który użył Porsche 911 Turbo trans-axle do przeniesienia mocy z 3 silników elektrycznych AC-51, które z kolei są zasilane przez 48 180-amperogodzinnych pakietów baterii litowo-jonowych. Ten set-up daje 308 415 KM i 330 lb-ft momentu obrotowego, który jest 163 KM więcej niż w magazynie, i choć Ferrari traci, że piękny włoski dźwięk V8, zyskuje moc 308 powinien mieć, jak również niezawodność, która pochodzi z silników elektrycznych.
8 No Sense: Hellcat-swapped Toyota Prius
„A Rolling Middle Finger”, jak stwierdził Car and Driver, to idealny sposób na wyjaśnienie tego samochodu. Idąc pod prąd stereotypowemu kierowcy Priusa, pomysł wyszedł od Nicka Filippidesa, który stwierdził, że siedział w korku obserwując „conga line” Priusów pędzących po pasie HOV. Na szczycie silnika Hellcat siedzi 4,5-litrowa turbosprężarka Whipple, która może się również pochwalić innymi ulepszeniami, takimi jak niestandardowe kolektory wykonane przez firmę American Racing Headers, której Nick jest współwłaścicielem. Dzięki tym ulepszeniom, „PriuSRT8” osiąga moc 800 koni mechanicznych, w najbardziej zabawny sposób, jak to tylko możliwe, choć to, czy nadal zarabia na dostęp do pasa dla samochodów jest wysoce wątpliwe.
7 No Sense: Viper V10-swapped Mack Firetruck
Pomysł podsunięty przez żonę Rogera Browna, kiedy Rodger szukał pomysłu na projekt, ten Mack z 1944 roku został następnie wysłany do warsztatu Toma Starka.
Po 14 miesiącach planowania i budowy, Mack ma nie tylko serce Dodge’a, ale również układ napędowy.
Jak wspomina, używając tylnej części z Dodge’a z 2008 roku, który został ścięty, jak również hamulców z Dodge’a Ram SRT-10, ciężarówka zachowuje swoje mosiężne wyposażenie i zostaje przekształcona w pięknego hotroda z czasów wojny. Nazwana „Black Dragon” (nieco ironicznie) ta całkowicie metalowa maszyna może osiągnąć 150 mph „naprawdę szybko”, jak twierdzi Tom, i może też wykonać kilka szalonych burnoutów.
6 No-Brainer: Hayabusa Smart Fortwo
Smart Cars są zazwyczaj ekonomicznym ujęciem światowych problemów środowiskowych. Ten Smart ForTwo jednak, nie tak bardzo, ponieważ ktoś złapał model przeznaczony do wymiany elektrycznej, która nigdy się nie wydarzyła, a zamiast tego wrzucił czterocylindrową Hayabusę wraz z całym oprzyrządowaniem – w tym 11,000 RPM redline! Niestandardowe poszerzony tylny tor został wykonany przez Body Works of Chicago i wygląda trochę głupio, ale ten Smart (pseudonim Smarticus) jest jednym z najlepszych sposobów widziałem ktoś zrobić super przyjazny dla środowiska Smart samochód dość peppier i trochę mniej przyjazny.
5 No Sense: V8-swapped BMW Isetta
Ta zwariowanie wyglądająca Isetta ma doładowanego Rovera V8 wiszącego z tyłu i robiącego około 300 koni mechanicznych, co jest szaloną liczbą jak na tak szaloną konstrukcję. Wraz z psychodelicznymi płomieniami, na prawym tylnym błotniku siedzi Marsjanin Marvin, a na lewym Daffy. Ogromny silnik wygląda dziwnie, prawie wysuwając się z tyłu i według Curta (nie mogłem znaleźć jego nazwiska) musi być prowadzony delikatnie, aby nie podnieść przodu i nie rozbić silnika na chodniku. Jestem pewien, że z zainstalowanym systemem wheelie bar, ta Isetta mogłaby być jedną z najszybszych Isett, ale na razie z pewnością zgarnia tytuł najbardziej szalonej.
4 No-Brainer: 125cc-swapped Mobility Scooter
Ta konstrukcja została złożona przez Andrew Levy z pomocą Colina Furze, który ustanowił światowy rekord prędkości na swoim skuterze osiągając 76 mph. Spojrzenie na stronę colinfurze.com dostarcza tych samych narzędzi i ustawień, które szalony hydraulik użył do swojego projektu.
Silnik 125cc z elektrycznym rozruchem pochodzi z pitbike’a, ale poza tym skuter wygląda całkiem standardowo.
Zbiornik gazu jest sprytnie ukryty w koszu, a przewody biegną pod plastikową osłoną. Tylna osłona ukrywa silnik i hamulec tarczowy, a wszystko to zagęszczone jest blisko siebie, aby zachować prawdziwą formę skutera. Bez względu na to, czy zbudował go Andy czy Colin, ten 125-centymetrowy skuter wygląda jak mnóstwo zabawy, którą można mieć.
3 No-Sense: LS1-swapped Porsche 944
Who knew you could stick an LS1 V8 into a space built for a four-cylinder. Potężne i dobrze wyglądające, to Porsche 944 kładzie teraz nieco poniżej 400 KM, zgodnie z profilem Car Domain właściciela w 2013.
Ostatnio słyszeliśmy od „flynbrian722” były plany tuningu silnika, aby uzyskać ponad 500 KM.
Budowa daje pięknemu Porsche nowe życie z dala od tłumu, gdzie entuzjaści Porsche mogą się naśmiewać z takiego pomysłu umieszczania czegokolwiek amerykańskiego w pobliżu Porsche, a tym bardziej pod maską. Każdy, kto jest w stanie przeboleć tę herezję, może dostrzec w tym niesamowitym projekcie to, czym jest, czyli dobrze dopracowany projekt, który zachowuje stockowy wygląd, uzupełniony o felgi Turbo Twist i owinięty w charakterystyczną czerwień Guards Red.
2 No Sense: Dodge Caravan SRT4
Dodge Caravan pojawił się w masowej radości, ponieważ osoby dojeżdżające do pracy miały teraz ekonomiczną i tanią alternatywę dla kombi. Sprzedaż kwitła w latach 80-tych i wczesnych 90-tych, tylko powoli spadać jako SUV i Crossovers stały się coraz bardziej popularne. Ten jeden może wyglądać trochę nijaki na zewnątrz, a z farbą łuszcząca się z tyłu można powiedzieć, że jest trochę poszarpane patrząc. To serce i dusza, na które każdy powinien zwrócić uwagę, chociaż, jako tuningowany 2,4-litrowy silnik SRT4 Neon został zamieniony, który wykręca 305 KM i 365 ft-lbs, wystarczająco dobre dla 12,6-sekundowej ćwierć mili. Nieźle jak na starego walca, pierwotnie stworzonego do przewożenia zakupów spożywczych lub dzieci.
1 No Sense: VW Lupo z dwoma silnikami W12
Ta konstrukcja jest szalona! Para silników VW Phaeton W12 zajmuje zarówno przód jak i tylną klapę tego malutkiego samochodu, które razem dają ponad 900 KM! Starty są twarde i wyglądają na niesamowitą zabawę! Najlepszą częścią tego Lupo jest jego niepozorny wygląd.
Bez wymyślnego lakieru, bez wymyślnych felg – jasne, jest obniżony i trochę usztywniony, ale poza tym, ten samochód nie wygląda inaczej niż inne Lupo.
Andre Potsche zbudował to Lupo (jak również Lupo V8). Jak można się domyślić, wiele niestandardowych elementów składa się na to, aby ten samochód jeździł tak dobrze, jak jeździ. Ta mała rakieta może wyglądać niewinnie, ale pod maską kryje się para wilków czystej krwi.