Po pierwsze, pozwólcie mi powiedzieć, że nie mam nic przeciwko Sprinterowi. Mieliśmy ich sześć i są wytrzymałe, niezawodne i stanowią doskonałą furgonetkę lub podwozie, które można wyposażyć i używać jako RV.

Naprawdę kochaliśmy nasze Sprintery. Być może pewnego dnia kupimy kolejny.

Ale kiedy nadszedł czas, aby uzyskać nowy tym razem (lubimy wymieniać RV co rok lub dwa, więc mamy doświadczenie z różnymi markami i podwoziami), zamówiliśmy model 2021 Leisure Travel Vans Wonder Rear Twin Bed zbudowany na 178-w Ford Transit cutaway podwozia. Technicznie rzecz biorąc, jest to klasa B, choć jest sprzedawana jako klasa B+ motorhome.

Nawet jeśli nasz Wonder jest modelem 2021 autokaru Leisure Travel Vans z Winkler, Manitoba, Kanada, podwozie jest modelem 2020 Forda, wykonanym w Kansas City, MO. Zamówiliśmy go w styczniu, kiedy usłyszeliśmy o wielu aktualizacjach, które Ford wprowadził do linii Transit i kupiliśmy go w zeszłym tygodniu od dealera LTV Holland Motor Homes w Holland MI.

Ujawnienie – Kupujemy nasze kampery

I, tak, kupiliśmy go sami. Wiele RV influencerów są w RVs dostarczonych im do użytku za darmo przez producentów w zamian za reklamę. Wcześniej zrobiliśmy to z Roadtrek i jest to bardzo powszechna praktyka przez większość producentów. Ale czujemy się bardziej komfortowo, mogąc dzielić się dobrymi i złymi stronami, kupując i posiadając je samodzielnie. Leisure Travel Vans nie ma wpływu na to, co zgłaszamy i nigdy nie poprosił nas o zmianę wideo lub artykułu na blogu.

My również zakupiliśmy Jedność, którą posiadaliśmy wcześniej. Sprzedaliśmy ten model sami do niedawno emerytowanej pary z Missouri, kiedy kupiliśmy Wonder.

Again, RVs NIE są nam dane lub dostarczone do nas. Chociaż wynegocjowaliśmy zniżkę, nadal płaciliśmy ponad koszty i wykorzystaliśmy nasze własne oszczędności oraz wpływy ze sprzedaży Jedności, aby ją kupić.

Dlaczego wybraliśmy Transit vs Sprinter dla naszego nowego RV

Jest wiele czynników, takich jak wygląd, przechowywanie, plany pięter, dostępne opcje i kwestie osobistego gustu, które doprowadziły nas do wyboru Wonder vs Sprinter. Pokażemy i omówimy je bardziej szczegółowo w przyszłych filmach i postach tutaj na blogu podróżniczym RV Lifestyle. Ale dla tego artykułu, chcę porozmawiać o powodach wybraliśmy podwozia zrobiliśmy, wybierając Transit vs Sprinter. I będę tylko dotknąć, dlaczego wybraliśmy konkretny model Wonder zrobiliśmy.

Początkowo, niektóre zasoby porównania:

• CLICK TUTAJ dla specyfikacji na 2121 Wonder mamy na Ford Transit 3.5L EcoBoost V6chassis.
• CLICK TUTAJ dla specyfikacji w 2019 Unity, które wcześniej mieliśmy na podwoziu Sprinter 3.5L EcoBoost V6.

Reason #1 dla wyboru Transit vs Sprinter: Napęd na wszystkie koła

Robimy dużo boondocking w odległych miejscach daleko poza utartymi szlakami. Nasze Sprintery doprowadziły nas do wielu miłych miejsc, ale prawdę mówiąc, niektóre z nich były bardzo ryzykowne, a jazda w nich i z powrotem była bardzo trudna. Zrobiliśmy użyć 4WD Sprinter raz, ale znaleźć jazdy i zawieszenie być bardzo rough.

Kiedy usłyszeliśmy, że All-Wheel Drive była opcja na Transit to natychmiast dostał nas podekscytowany. AWD pomoże na tych odległych dwóch utworów czasami jeździć z powrotem w boonie, ale w zimie w Michigan, gdzie robimy dużo zimowych kempingów, to daje znacznie więcej zaufania. AWD przenosi moment obrotowy na wszystkie cztery koła. Przewaga w poruszaniu się w śliskich warunkach jest oczywista. Ponieważ AWD napędza cztery koła, a nie tylko dwa, mamy o wiele większą przyczepność, a kiedy dostępna trakcja jest bardzo niska – np. na śniegu lub lodzie – będziemy w stanie lepiej przyspieszać, z mniejszym lub nawet żadnym poślizgiem opon.

Inną korzyścią jest to, że AWD przyspiesza lepiej niż 2WD, co zauważyliśmy już podczas pierwszej jazdy do domu od dealera.

Powód #2 dla wyboru Transit vs Sprinter: Serwis i utrzymanie

Nie jest tajemnicą, że utrzymanie Mercedes Benz i Sprintera jest drogie. Części i serwis kosztują więcej. Jednym z powodów jest to, że wszystkie części do Sprintera są produkowane w Niemczech. To prawda, że teraz budują Sprintera w USA, ale większość ich części pochodzi z daleka i są w cenie premium.

Inny problem to centra usług. Po prostu nie ma wielu miejsc, w których Sprintery mogą być serwisowane. Wielu dealerów Mercedesa stanowczo odmawia ich obsługi. Zakłady naprawcze Sprintera mogą być trudne do znalezienia. W kilku przypadkach na przestrzeni lat, musieliśmy przejechać kilkaset mil z naszej drogi, aby uzyskać niezbędne usługi na drodze dla naszych Sprinterów.

Części i praca powinny być tańsze w Transit.

W przypadku Forda, w każdym mieście jest dealer. I chociaż nie wszyscy dealerzy Forda obsługują Transita, jest o wiele więcej sklepów serwisowych Transita niż sklepów serwisowych Sprintera.

Istnieją pewne niepotwierdzone dowody, które ostatnio usłyszałem od właścicieli Cudów, że uzyskanie serwisu Transita może nie być tak łatwe, jak mogłoby się wydawać, co z dealerami Forda w lub blisko każdego miasta w Ameryce.

Właściciel Cudów, Harry Salit, wysłał mi e-maila, w którym powiedział:

„Tylko dealerzy floty Forda lub ciężarówek będą obsługiwać Transita. A potem nawet nie wszyscy dealerzy flotowi będą obsługiwać samochody kempingowe. Ostatniego lata byłem w SF Bay Area, kiedy zapaliła mi się kontrolka wymiany oleju, zadzwoniłem do około 6 dealerów flotowych, niektórych polecanych przez dział obsługi klienta Forda, tylko jeden dealer powiedział, że będzie mnie obsługiwał, niestety, 150 mil stąd. Jeden, który był 5 mil od hotelu nie weźmie mój Wonder!”

I właśnie wczoraj, usłyszałem od innego czytelnika, Duce Webber, który mieszka w Colorado Springs, CO. On ma nowy Wonder Rear Lounge model na zamówienie i był sprawdzanie wokół do linii się usługi dla niego.

„Mam trudny czas znalezienia Dealership Forda, który może wykonywać prace gwarancyjne lub inne rzeczy podwozia,” mówi. „Nie otrzymałem jeszcze urządzenia, ale chciałem namierzyć autoryzowanego dealera, który może wykonać prace związane z podwoziem, gwarancją lub przypomnieniem. Lokalni dealerzy twierdzą, że windy w ich sklepie nie mogą obsługiwać Wonder lub jakiegokolwiek RV. I did have one state there is a third party that is authorized in Denver, CO which is about 70 miles from my home.”

Those were issues we also had with the Sprinter. Myślę, że wkrótce dowiem się, czy dotyczą one również Transita, chociaż rozmowy z kilkoma dealerami z Michigan w mojej okolicy wydają się wskazywać, że nie będę miał żadnych problemów.

Jeśli będę miał, dam wam znać.

Ale nadal uważam, że obsługa Transita będzie łatwiejsza.

Nie jest tajemnicą, że czujniki oleju napędowego i związane z nimi technologie w Sprinterach mogą być kiepskie i kosztowne do naprawienia. I chociaż generalnie uważam, że gwarancja Mercedesa jest doskonała, silniki wysokoprężne są z natury bardziej kosztowne w naprawie. Jest jeszcze płyn spalinowy (DEF). Mój Sprinter potrzebował dzbanka lub dwóch co 4000-6000 mil, za około 25 dolarów za tankowanie.

Nie będę tego potrzebował z Transitem.

Powód nr 3, aby wybrać Transit vs Sprinter: Silnik benzynowy

Wszystkie nasze Sprintery były dieslami. W tej chwili olej napędowy kosztuje znacznie więcej niż benzyna.

Nasz Transit może jeździć na 87-oktanowym gazie (chociaż w przypadku ciężkiej jazdy planuję używać 89-oktanowego).

Jak piszę te słowa, AAA podaje, że średnia krajowa cena benzyny wynosi 2,17 dolara za galon. Dla oleju napędowego, to $2.43

Na praktycznej podstawie, olej napędowy jest trochę trudniejsze do znalezienia. Nie mogę powiedzieć, ile razy zjechałem z autostrady, aby uzyskać paliwo tylko znaleźć diesel nie jest dostępny na stacjach benzynowych na tym wyjeździe. Jest trochę lepiej niż na początku naszej działalności i nigdy nie zdarzyło się, żebym nie mógł znaleźć oleju napędowego jadąc tylko kawałek drogą. To po prostu zajęło trochę więcej wyszukiwania niż stacje benzynowe będą dla nas.

Benzyna, ogólnie rzecz biorąc, będzie tańsze i łatwiejsze do znalezienia.

Alas, jest minus do silnika gazowego. Przebieg. Na naszym pierwszym zbiorniku gazu, jazdy około 300 mil, I średnio 12,3 mpg w Wonder. Moje Sprinter oparte Jedność zazwyczaj na 14,5-15 mg oleju napędowego. Cost-wise, ponieważ gaz jest tańszy, to pranie. I 2 mpg mniej jest nie wielka sprawa do mnie.

Myślę, że nadal będziemy zadowoleni, że mamy gaz.

Reason #4 do wyboru Transit vs Sprinter: Płynniejsza, cichsza jazda

To była pierwsza rzecz, którą zauważyliśmy w naszym nowym RV opartym na Transicie: Jak cicho i gładko było jeździć w. Wszystkie sześć naszych poprzednich Sprinter RVs jeździł znacznie bardziej szorstki. Niektóre były lepsze. Niektóre, jak ten z napędem 4WD, były gorsze. Ale wszystkie Sprinterów miał więcej z jazdy ciężarówki-like.

The Wonder, jak powiedziałem, czuje się bardziej jak samochód. Albo SUV. Nie całkowicie. Ale głównie.

Nasze Sprintery były również głośne. Tak hałaśliwe czasami ledwo mogliśmy nagrać użyteczny dźwięk dla naszych filmów, jak jechaliśmy w dół drogi przy dużych prędkościach. Szum wiatru. Hałas opon.

Może dlatego, że Transit nie jest tak wysoki jak Sprinter, uważamy, że jest znacznie cichszy. Jesteśmy w stanie łatwiej prowadzić rozmowę, zwłaszcza podczas nagrywania wideo. Nie zrozumcie mnie źle. Sprinter jest generalnie wygodny i przyjemny w prowadzeniu. Ale byłbym mniej niż szczery, gdybym nie zwrócił uwagi na hałas w kabinie.

W zeszłym roku, kiedy pożyczyliśmy LTV Wonder na 2000-milową jazdę testową do recenzji, od razu zauważyliśmy cichszą i płynniejszą jazdę. Z naszego krótkiego użytkowania Wondera, ten nowy jest jeszcze lepszy.

Tutaj jest recenzja wideo, którą zrobiliśmy na 2019 Wonder, który przetestowaliśmy na 2 000-milowej podróży w zeszłym roku:

Powód #5 dla wyboru Transit vs Sprinter: Lepsze przyspieszenie

Jak wspomniano powyżej, gdzie rozmawialiśmy o AWD, tranzyt jest szybki poza przystankiem. Przynajmniej szybki w porównaniu do Sprintera z silnikiem diesla. To prawda, Sprinter ma większą siłę uciągu. Ale jest ponury, kiedy startuje z martwego punktu.

The Transit pozwolił mi szybko przyspieszyć i połączyć się w ciężkim ruchu międzystanowym (czasami trochę wyzwanie dla Sprintera) i na światłach stopu, nigdy nie przyniesie sfrustrowany honks z linii pojazdów za.

Nasz Transit ma turbodoładowany 3,5-litrowy silnik V-6, który generuje 310 KM i 410 lb-ft momentu obrotowego z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Recenzja Car and Driver przetestowała silnik Transit, taki jak nasz robiący 0 do 60 mpg w 6,8 sekundy. A 2019 Sprinter jak my mieliśmy robi to samo 0 do 760 w 11,3 sekundy.

Oba modele Spriter Unity i Transit Wonder mają jakieś 11,000 funtów dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu. Unity może holować 5,000 funtów. My możemy holować tylko 2,000 funtów naszym modelem Transit RTB. Inne plany podłogowe Transit LTV Wonder może holować 3,000 funtów. Wonder jest mniej ze względu na dodatkowe 500 funtów przechowywania, które mogą być załadowane w tylnym garażu modelu Wonder z podwójnym łóżkiem. Myślę, że przyspieszenie peppier nadrabia niższą zdolność do holowania.

Powód #6 dla wyboru Transit vs Sprinter: Cena

Podwozie Sprintera na Unity działa około $20,000 więcej niż podwozie Transita.

Wszelkie sposoby cięcia, to jest duża sprawa.

Spędziliśmy długi czas na niedzielnym Ask Us Anything live stream na naszym kanale RV Lifestyle na YouTube mówiąc o naszym nowym Wonder i nawet pokazując wycieczkę wideo z funkcji wewnętrznych. Jeśli chcesz to sprawdzić, kliknij strzałkę poniżej.

Powód #7 dla wyboru Transit vs Sprinter: Dostępność

Byłem podekscytowany, gdy Mercedes Benz ogłosił aktualizacje do 2019 Sprinter.

CLICK TUTAJ dla artykułu, który zrobiłem wtedy, kiedy dostaliśmy naszą Jedność na podwoziu Sprintera

Ale potem, dzięki Amazonowi wykupującemu dziesiątki tysięcy z nich, stały się one niezwykle trudne do zdobycia. Ostatni rok był straszny dla małych producentów RV, którzy budują na podwoziu Sprintera. Mieli doozy czasu, aby uzyskać je wydany przez Mercedes Benz w odpowiednim czasie. Amazon zatrzasnął je tak szybko, jak tylko zeszły z linii montażowych.

Czasy budowy RV na podwoziu 2019 rosły coraz dłużej.

Wtedy nadszedł czas na Sprinterów 2020. Biurokratyczna biurokracja i problemy z certyfikacją EPA opóźniły wydanie tych podwozi o miesiące.

Wynik jest taki, że jeśli zamówisz dziś nowy RV oparty na Sprinterze, aby zostać zbudowanym, najprawdopodobniej zajmie to od 12-14 miesięcy.

Nic dziwnego, że Wonder wygląda tak atrakcyjnie. Zbudowany w Kansas City i dość dużo nieprzerwany (z wyjątkiem COVID wyłączenia), można uzyskać nowy Transit podwozia RV w około połowie tego czasu.

Zamówiliśmy nasz w styczniu. Wypisaliśmy czek i dostaliśmy klucze 24 czerwca.

Powód #8 dla wyboru Transit vs Sprinter: Potrzeba zrozumienia platformy Transit RV

Jak wspomniano powyżej, jest to nasz siódmy RV. Wszystkie pozostałe to były Sprintery. Ale Ford i jego Transit jest bardzo silny i myślę, że będzie wyraźnie główną alternatywą podwozia dla Sprintera dla producentów pojazdów RV klasy B i klasy C.

W zeszłym tygodniu byłem w Elkhart, IN, RV Capital of the world. Małe samochody kempingowe są ogromne. Producenci przyjmują zamówienia jak szaleni. Przejechałem przez zakład Coachmen w Middlebury, IN, i byłem zdumiony widząc rząd za rzędem podwozi Transit czekających na przekształcenie w RVs (Coachmen robi model Beyond na podwoziu Transit).

Widziałem nie podobny zapas Sprinters. Sprintery zaczynają się pojawiać, ale w większym tempie w porównaniu z Transitem.

Jako ktoś, kto śledzi trendy w branży, muszę być tak samo zaznajomiony z Transitem jak ze Sprinterem.

Więc mamy jednego.

I to jest Wonder!

Powód #9 dla wyboru Transit vs Sprinter: Model Wonder Rear Twin Bed

Dziewiątym i ostatnim powodem, dla którego wybraliśmy Transita vs Sprintera, był sam Leisure Travel Vans Wonder. Jak już powiedziałem, jeździliśmy jednym przez około 2000 mil w zeszłym roku i naprawdę go lubiliśmy.

Wybraliśmy firmę Unity FX opartą na Sprinterze w zeszłym roku ze względu na duże aktualizacje wykonane w 2019 roku do podwozia Sprintera, automatycznego systemu poziomowania, który miał, i łatwego sposobu, w jaki mogliśmy go zaktualizować z litem i większym falownikiem (Unity 2019 przyszedł z tylko 1000-watowym falownikiem.) O tak, oba przednie fotele na Sprinterze obracały się wokół, więc mogły być częścią wnętrza domu kempingowego.

Te funkcje nie były dostępne w 2019 Wonder.

W 2020 roku Ford dokonał poważnych modernizacji podwozia Transit, tak głównych, jak Mercedes Benz zrobił w 2019 roku z Unity. W tym roku firma Leisure Travel Vans dodała do modelu Wonder inwertery o mocy 2000 W i zmodernizowała akumulatory na AGM z opcją litową. My zamówiliśmy nasz z dwoma 100 amperowymi akumulatorami litowymi i 2 000-watowym falownikiem Xantrex, oba zainstalowane w fabryce LTV.

A przednie fotele na podwoziu Transita 2020 teraz się obracają. Wcześniej obracał się tylko fotel pasażera.

Uwielbiamy plan podłogowy modelu Wonder z tylnymi podwójnymi łóżkami. Tylne podwójne łóżka są zawsze wstawione. Kiedy czas się zatrzymać, nie ma nic, co musi być ustawione lub ściągnięte, gdy czas się obrócić, jak to zrobiliśmy z łóżkiem Murphy Bed na Unity opartym na Sprinterze.

Te podwójne łóżka Wonder można łatwo zepchnąć razem, aby stworzyć łóżko Queen size, zbyt.

I jeszcze jedna rzecz, że Wonder miał, że naprawdę chcieliśmy: Garaż.

Masywny przelotowy tylny schowek może pomieścić dwa rowery, pełnowymiarowe krzesła trawnikowe i wiele innych sprzętów. A wewnątrz, tuż pod obydwoma łóżkami, znajduje się ogromny schowek, który służy jako wisząca szafa i schowek.

A co z automatycznym systemem poziomowania w Wonderze na podwoziu Transit? My też to mamy.

W dzień po tym jak kupiliśmy naszego nowego Wondera, pojechaliśmy do Elkhart, IN, i siedziby Equalizer Systems. Zainstalowali oni w pełni automatyczny czteropunktowy system poziomowania na Wonderze, całkiem dokładnie taki sam, jaki miał Unity.

Tutaj jest film, który właśnie opublikowaliśmy na temat instalacji czteropunktowego automatycznego systemu poziomowania Equalizer:

To droga opcja – około $4,000. Ale po tym, jak zostaliśmy nim rozpieszczeni w Unity, musieliśmy go mieć również w naszym nowym Wonderze.

Nasz był pierwszym takim systemem Equalizer zainstalowanym w Transicie.

Więc oto 9 powodów, dla których wybraliśmy Transita vs Sprintera.

Czekamy na wiele szczęśliwych mil w naszym nowym RV.

Zdobądź więcej pomysłów na podróże RV, wskazówek, wiadomości i korzyści!

W każdy poniedziałek publikujemy nasz Newsletter RV Lifestyle, gdzie dzielimy się cotygodniowymi artykułami na temat podróży RV, które inspirują i informują. Jak tylko się zapiszesz, wyślemy ci za darmo listę kontrolną podróży RV, której ja i Jennifer używamy. Możesz zapisać ją na swoim komputerze i wydrukować na każdą podróż, tak jak my to robimy. Nigdy więcej zapominania rzeczy! Plus, oprócz biuletynu dla wtajemniczonych w każdy poniedziałek, otrzymasz wiele specjalnych korzyści i rabatów RV.
Enter your info below and you are in!

Curious about the gear, gadgets, accessories, and RV products Mike & Jennifer use and recommend?

On this RV Lifestyle Travel blog, our RV Podcast and our RV Lifestyle YouTube Channel, Mike and Jennifer mention all sorts of RV-related products and gear that they use, So they created a special page that lists all the different items they talk about and show. KLIKNIJ TUTAJ, aby przejść do niej bezpośrednio.