BACKSIDE BENDS

PROBLEM:
Często występuje na wewnętrznej wardze koła, ale możliwe na zewnętrznej wardze, szprychy, lub twarzy. Zakręty są zazwyczaj wynikiem dziury w jezdni, krawężnika lub innego zagrożenia drogowego.
ROZWIĄZANIE:
Zakręty są sprawdzane pod kątem ukrytych pęknięć i bicie jest mierzone w celu określenia, czy można je bezpiecznie wyprostować. Zakręty są przywracane do wyważonej poprawności za pomocą opatentowanego systemu prostowania.

USZKODZENIE KRAWĘDZI

PROBLEM:
Typowo jest wynikiem uszkodzenia krawężnika, gruzu drogowego lub jazdy na przebitej oponie. Uszkodzenia są zazwyczaj zlokalizowane na wardze koła, szprychach lub powierzchni czołowej.
ROZWIĄZANIE:
Koła są naprawiane, gruntowane, malowane i pokrywane lakierem bezbarwnym przy użyciu opatentowanej technologii przylegania farby, zatwierdzonej przez OEM, farba jest dopasowywana kolorystycznie do każdego koła przed naprawą.

PĘKNIĘCIA

PROBLEM:
Może wystąpić z powodu wypadku samochodowego lub silnego uderzenia gruzem drogowym i/lub zagrożenia.
ROZWIĄZANIE:
Wymaga spawania i obróbki CNC w naszym zakładzie regeneracyjnym. Pęknięcia na szprychach lub uszkodzone gniazdo stopki nie są bezpieczne do naprawy. Wymagana jest wymiana koła na koło OEM.

KOROZJA:

PROBLEM:
Spowodowana przez chemikalia drogowe, sole, pył hamulcowy, uszczelniacze opon lub inne elementy zewnętrzne.
ROZWIĄZANIE:
Koła są naprawiane, gruntowane, malowane i pokrywane lakierem bezbarwnym przy użyciu opatentowanej technologii przylegania farby.

Żłobienia

PROBLEM:
Często wynik bezpośredniego kontaktu z gruzem drogowym i/lub zagrożeniami.
ROZWIĄZANIE:
Wymaga spawania i obróbki CNC w naszym zakładzie regeneracyjnym. Głębokie wyżłobienia na obręczy lub szprychach mogą być uznane za niebezpieczne do naprawy i może być wymagana wymiana koła na koło OEM.

.