GM / Chevy L59 Vortec 5300 to wolnossący, czterosuwowy, chłodzony cieczą silnik benzynowy wewnętrznego spalania o pojemności 5,3 L (5 328 cm3, 325,13 cu-in), produkowany przez General Motors od 2000 do 2007 roku. GM L59 (kod VIN „Z”) to wersja LM7 zasilana elastycznym paliwem.
Silnik GM / Chevy L59 ma żeliwny blok V8, dwie aluminiowe głowice z 16 zaworami górnymi (OHV) i pojedynczy wałek rozrządu. Silnik ten wykorzystywał sekwencyjny system wtrysku paliwa i system zapłonowy „Coil-Near-Plugs” z kompozytowym rozdzielaczem i ciśnieniowym systemem smarowania z mokrą miską olejową. Silnik jest wyposażony w listwę paliwową z tworzywa sztucznego (2002-2003) lub stali nierdzewnej (2004-2007) i przepustnicę elektroniczną (Drive-by-Wire), z wyjątkiem niektórych modeli 2002 bez kontroli trakcji.
Silnik GM / Chevy L59 Vortec 5.3 produkowany:
- Od 2002 do 2003 roku silnik produkował 290 PS (213 kW; 285 KM) przy 5,200 rpm maksymalnej mocy i 434 N-m (44.3 kg-m, 320 ft-lb) przy 4,000 rpm momentu obrotowego
- Silniki z lat 2004-2007 produkowały 299 PS (220 kW; 295 KM) przy 5,200 rpm mocy i 454 N-m (46.3 kg-m, 334.6 ft-lb) przy 4,000 rpm szczytowego momentu obrotowego.
Informacje ogólne
| Specyfikacje silnika | |
| Model silnika | GM / Chevy L59 Vortec 5300 |
| Produkcja | 2002-2007 |
| Typ silnika | 4-suwowy, V8, OHV, napędzany łańcuchem |
| Pojemność skokowa | 5.3 L (5,328 cm3, 325.13 cu-in) |
| Max. Moc | 290 PS (213 kW; 285 KM) przy 5,200 obr/min 299 PS (220 kW; 295 KM) przy 5,200 obr/min |
| Maks. moment obrotowy | 434 N-m (44.3 kg-m, 320 ft-lb) przy 4,000 obr/min 454 N-m (46.3 kg-m, 335 ft-lb) przy 4,000 obr/min |
| Układ zapłonowy | Cewka-NapędowaWtyczki |
| Układ paliwowy | Sekwencyjny wtrysk paliwa |
| Dodatek mocy | Brak |
| Kolejność zapłonu | 1-.8-7-2-6-5-4-3 |
| Układ chłodzenia | Chłodzony cieczą |
| Układ smarowania | Mokra miska olejowa |
Blok cylindra
A 96.0 mm (3,78 cala) otwór cylindra i 92,0 mm (3,62 cala) skok tłoka dają silnikowi L59 całkowitą pojemność skokową 5,3 L (325 CID). Stopień sprężania wynosi 9,5:1. W silniku zastosowano żeliwny blok cylindrów o rozstawie otworów 111,76 mm (4,40 cala). Silnik Vortec 5300 L59 jest wyposażony w tłoki talerzowe, które są wykonane z odlewanego stopu aluminium i sproszkowane metalowe korbowody typu I-beam. Długość korbowodu wynosi 154,89 mm (6,098 cala). Każdy tłok jest wyposażony w dwa pierścienie ściskające i jeden pierścień olejowy.
| Blok cylindra | |
| Stop bloku cylindra | Żelazo |
| Stop sprężania: | 9,5:1 |
| Otwór cylindra: | 96.0 mm (3,78 in) |
| Skok tłoka: | 92,0 mm (3,62 in) |
| Średnica wewnętrzna cylindra (standardowa): | 96,000-96,018 mm (3,7795-3.7802 in) |
| Średnica zewnętrzna płaszcza tłokowego (standard): | 96,000 mm (3.7795 in) |
| Liczba pierścieni tłokowych (ściskanie / olej): | 2/1 |
| Średnica dużego końca drążka łączącego (standard): | 56.505-56,525 mm (2,2246-2,2254 in) |
| Średnica małego końca drążka łączącego (standard): | 24,000 mm (0,9449 in) |
| Średnica sworznia tłokowego: | 2002-2004: (Tłoczony) 23,997-24,000 mm (0,9448-0,9449 in) 2005-2007: (Floating) 23.950-23.957 mm (0.9429-0.9431 in) |
| Prześwit boczny (Top): | 0.040-0.085 mm (0.0016-0.0033 in) |
| Prześwit boczny (Second): | 0.040-0.078 mm (0.0016-0.0031 in) |
| Odstęp boczny (Olej): | 0.012-0.200 mm (0.0005-0.0079 in) |
| Odstęp końcowy pierścienia (Góra): | 0.230-0.440 mm (0.0091-0.0173 in) |
| Ring end gap (Second): | 0.440-0.700 mm (0.0173-0.0276 in) |
| Ring end gap (Oil): | 0.180-0.750 mm (0.0071-0.0295 in) |
| Liczba łożysk głównych: | 5 |
| Średnica czopa głównego wału korbowego: | 64.993-65,007 mm (2,5588-2,5593 in) |
| Średnica czopa korbowego: | 53,318-53,338 mm (2,0991-2.0999 in) |
| Rozstaw osi wału korbowego: | 46 mm (1,81 in) |
Ustawienia momentu dokręcania:
Śruby pręta łączącego:
- Krok 1: 20 Nm (2.04 kg-m; 14,76 ft-lb)
- Krok 2: Obróć wszystkie śruby: 70°
Śruby pokrywy łożyska wału korbowego
- Krok 1: 20 Nm (2,04 kg-m; 14.76 ft-lb)
- Krok 2: Obróć śruby wewnętrzne: 80° Obróć śruby zewnętrzne: 51°
Śruby koła zamachowego:
- Krok 1: 20 Nm (2.04 kg-m; 14.76 ft-lb)
- Krok 2: 50 Nm (5.1 kg-m; 36.9 ft-lb)
- Krok 3: 100 Nm (10.2 kg-m; 73,8 ft-lb)
Głowica cylindra
Silnik GM / Chevy L59 ma dwie aluminiowe głowice z 2 zaworami na cylinder (16 w sumie) i pojedynczy wałek rozrządu napędzany przez wał korbowy za pomocą łańcucha. Port dolotowy ma kształt katedry z 200 cm3 objętości kanału dolotowego, a wydechowy ma kształt owalny z 70 cm3 objętości kanału wydechowego. Zawory ssący i wydechowy są wykonane ze stali z masywnym trzpieniem. Zawory są sterowane za pomocą dźwigni zaworowych montowanych na cokole.
| Głowica cylindra | |
| Stop głowicy cylindra | Aluminium |
| Układ zaworów: | OHV, napędzany łańcuchem |
| Zawory:: | 2 (łącznie 16 zaworów) |
| Wysokość głowicy: | 120.2 mm (4.7323 in) |
| Intake timig: | 191° |
| Exhaust timig: | 190° |
| Valve lift (INTAKE): | 11.60 mm (0.457 in) |
| Skok zaworu (EXHAUST): | 11.84 mm (0.466 in) |
| Średnica głowicy zaworu (INTAKE): | 48,0 mm (1.8898 in) |
| Średnica głowicy zaworu (EXHAUST): | 39.4 mm (1.5512 in) |
| Średnica pary zaworu (INTAKE): | 7.955-7.976 mm (0.3132-0.314 in) |
| Średnica pary zaworu (EXHAUST): | 7.955-7.976 mm (0.3132-0.314 in) |
| Długość swobodna sprężyny zaworu (INTAKE): | 52.9 mm (2.0827 in) |
| Długość swobodna sprężyny zaworu (EXHAUST): | 52.9 mm (2.0827 in) |
| Skok krzywki wałka rozrządu (INTAKE): | 6,96 mm (0.274 in) |
| Skok płata wałka rozrządu (EXHAUST): | 6,82 mm (0,2685 in) |
| Średnica czopa wałka rozrządu : | 54.99-55,04 mm (2,165-2,1669 in) |
Ustawienia momentu dokręcania:
Śruby głowicy cylindra:
- Krok 1: 30 Nm (3,06 kg-m; 22.14 ft-lb)
- Krok 2: Obróć wszystkie śruby: 90°
- Krok 3: Obróć wszystkie śruby z wyjątkiem śrub średniej długości z przodu i z tyłu każdej głowicy: 90°
- Krok 4: Obróć wszystkie śruby średniej długości z przodu i z tyłu każdej głowicy: 50°
Śruby wahacza zaworów: 30 Nm (3,06 kg-m; 22,14 ft-lb)
Dane serwisowe
Dla modelu L59 zalecany jest olej silnikowy o lepkości 5W-30, pojemność uzupełniania oleju wynosi 5,7 L (6,02 US. qt, 5,02 Imp. qt.). Zalecana świeca zapłonowa to AC Delco 41-985 Iridium z przerwą między świecami 1,01 mm (0,0398 cala).
| Układ olejowy | |
| Układ smarowania: | Mokra miska olejowa |
| Typ oleju: | 5W-30 |
| Pojemność oleju: | 5.7 L (6,02 US. qt, 5,02 Imp. qt.) |
| Oil change interval: | 12 000 km (7 500 mil) |
| Układ paliwowy | |
| Typ: | Sekwencyjny wieloportowy wtrysk paliwa |
| Przepływ wtryskiwaczy paliwa: | 1999: 2.742 gm/s (21.8 lb/hr) przy 58 psi 2000 : 3.125 gm/s (24.8 lb/hr) przy 58 psi 2001-2007: 3.180 gm/s (25.2 lb/hr) przy 58 psi |
| Układ zapłonowy | |
| Typ: | Świece cewkowe |
| Świeca zapłonowa: | AC Delco 41-985 Iridium |
| Szkoda świecy zapłonowej: | 1.01 mm (0,03980,0398 cala) |
| Moment obrotowy świec zapłonowych: | 15 N-m (1,5 kg-m, 11.1 ft-lb) |
Zastosowania
| Model | Rok produkcji |
| Chevrolet Tahoe | 2002-.2006 |
| Chevrolet Suburban 1500 | 2002-2006 |
| Chevrolet Avalanche Z71 | 2002-2007 |
| Chevrolet Silverado 1500 | 2002-2007 |
| GMC Yukon | 2002-.2006 |
| GMC Yukon XL 1500 | 2002-2006 |
| GMC Sierra 1500 | 2002-2007 |
.