- January 2, 2019
- Story By Benjamin Hunting
What classic car fan has not had the fantasy of stepping into a time machine, setting the dial to their favorite automotive decade and emerging directly into the showroom of their favorite brand, cash in hand, ready to drive back to the future in a brand new old-school vehicle?
Istnieją oczywiście pewne bariery pomiędzy przeciętnym entuzjastą a powyższym scenariuszem – przede wszystkim podróże w czasie nie zostały jeszcze wynalezione. Istnieje również często pomijany fakt, że ze względu na sprzęt przemysłowy i techniki dostępne w tamtych czasach, samochody i ciężarówki, które opuściły fabrykę, często nie były blisko poziomu dopasowania i wykończenia nowoczesnej renowacji.
Mówią, że „oryginał jest tylko raz”, ale jeśli chcesz czegoś lepszego niż OG, cóż, obecny rynek ma cię więcej niż pokryte. Wyłącz DeLoreana i zabierz klucze od szalonego naukowca, ponieważ nie musisz naginać praw fizyki, aby kupić nowy klasyczny samochód.
Dynacorn
Każdy, kto kiedykolwiek musiał wytropić rzadką blachę do projektu resto lub biadolił nad niemożnością znalezienia wolnej od korozji skorupy w swojej okolicy dla konkretnego budynku – będzie zachwycony, gdy dowie się, że od kilku lat można kupić kompletne nadwozia dla coraz większej listy klasyków.
Obecnie Dynacorn produkuje kompletne nadwozia dla następujących modeli: 1970 Dodge Challenger, 1965-1970 Ford Mustang, 1966-1976 Ford Bronco, 1967-1969 Chevrolet Camaro i Pontiac Firebird, 1970 Chevrolet Chevelle, 1947-1950 Chevrolet pickup i 1955-1957 Chevy pickup. Mimo, że ciężarówki mają tylko kabinę, pozostałe modele mają tylny słupek w kształcie litery A, ze wszystkimi punktami mocowania i ramami potrzebnymi do zamocowania przednich błotników, masek, zderzaków itp. Drzwi są już zainstalowane przed wysyłką, a pokrywa bagażnika jest tam, too.
Ceny są zaskakująco rozsądne, począwszy od $7,900 do $17,500. To niewiele w porównaniu z tym, ile może kosztować przywrócenie do życia zardzewiałego pojazdu lub wycięcie i pokrojenie blachy, której potrzebujesz od dawcy. Każda z karoserii Dynacorn jest licencjonowana przez OEM i wykonana w całości z galwanizowanej stali 1006. Firma dodała również dodatkowy metal w miejscach, w których oryginały były znane jako najsłabsze, co jest idealne dla każdego, kto chce podwoić lub potroić moc zapasu.
Revology
Szukasz czegoś więcej niż tylko ciała? Szukasz odtworzenia pod klucz jednego z najbardziej kultowych muscle car’ów wszech czasów? Nie przejmujesz się zbytnio poprawnością w miejscach, których przeciętny człowiek nigdy nie zobaczy, takich jak pod maską czy podwozie? Firma Revology ma Mustanga dla Ciebie.
Cały model biznesowy firmy Revology opiera się na budowaniu Fordów Mustangów z lat 1966-1968, które wyglądają jak prawdziwe z zewnątrz, ale jeżdżą na jak największej ilości nowoczesnej technologii. Obejmuje to całkowicie zmieniony system przedniego zawieszenia połączony z zębatkowym układem kierowniczym, silnik V8 z wtryskiem paliwa, sterowany komputerowo, hamulce tarczowe na cztery koła oraz niestandardowe wnętrze, które wykracza poza metalowo-winylowy wygląd oryginalnych samochodów.
Mustangi Revology są przeznaczone do jazdy – w rzeczywistości jeżdżą codziennie – i są objęte pełną gwarancją. Nie do końca jest to replika, nie do końca restomod, ale jeśli masz 200 000 dolarów do stracenia, dlaczego nie zaparkować czegoś bardziej wyjątkowego niż Lamborghini kolegi z biura na parkingu banku inwestycyjnego?
ICON
Jeśli Twój portfel jest wystarczająco szeroki, a Ty masz ochotę na klasycznego SUV-a, to ICON jest prawdopodobnie najlepszym wyborem dla całkowicie nowego oldtimera.
Z siedzibą w Kalifornii, ICON produkuje serię gruntownie zmodernizowanych projektów Toyoty FJ i Forda Bronco, które mogą pochwalić się całkowicie nowoczesnymi, przyjaznymi dla środowiska układami napędowymi. Chcesz podbić wielkie przestrzenie? Możesz poprosić ICON o ręczne zbudowanie jednego z tych pojazdów z całym wyposażeniem niezbędnym do przekroczenia Rubikonu. A może wolisz pokonywać kilometry międzystanowe w pełnym komforcie? Mnóstwo luksusu czeka na Ciebie również w arkuszu zamówienia.
Interesuje Cię coś nieco bardziej odjechanego? ICON oferuje również klasyczne pickupy (TR – uliczny i Reformer – terenowy), a także serię Derelict, składającą się z obfitujących w patyny szczurów z lat 50-tych, coupe, wagonów i kabrioletów. Rezultat końcowy jest jednak zawsze taki sam: cały uliczny kredyt z żadnym z koszmarów klasycznych samochodów.
Gateway Bronco
Zawężając obszar zainteresowania, Gateway Bronco, firma, która sięga głęboko do pierwszej generacji SUV-a Forda, aby wyprodukować trzypoziomową serię zmodernizowanych pojazdów.
Wszystko zaczyna się od Fuelie ($95,000), wersji, która zawiera silnik 347 ci z wtryskiem paliwa, hamulce tarczowe na cztery koła i wybór pomiędzy ręczną lub automatyczną skrzynią biegów. Następny w kolejności jest Coyote Edition (150,000 dolarów), w którym zamontowano nowoczesny silnik Coyote V8, a następnie Modern Day Warrior, który łączy wysoką wydajność z unikalną sześciobiegową skrzynią biegów i imponującą pięcioletnią gwarancją.
Podobnie jak w przypadku ICON, możesz określić całkowicie niestandardową konstrukcję ograniczoną jedynie Twoją wyobraźnią i, oczywiście, budżetem. Produkcja Bronco Twoich marzeń trwa od dwóch do czterech miesięcy (w zależności od tego, czy jesteś gotów zapłacić dodatkowo za szybką dostawę).
Singer Vehicle Design
Porsche 911 jest trochę jak klocek Lego w świecie renowacji samochodów: jest tak wiele możliwości zamiany części, datowania wstecznego i modernizacji dla każdej odmiany platformy, że wydaje się naturalne, że firma taka jak Singer Vehicle Design w końcu wejdzie na rynek high-endowych odrodzeń 911.
Chociaż znaczna część tego, co dzieje się pod parasolem firmy Singer, może być luźno określana mianem „renowacji”, samochody, które wychodzą z warsztatu firmy, są dokładniej opisywane jako reinterpretacje samego modelu 911. Podczas gdy niektórzy nabywcy pragną oryginalnego wyglądu z aktualnym silnikiem i skrzynią biegów, inni idą na całość w kwestii personalizacji zarówno wizualnej, jak i mechanicznej. Istnieją 3 opcje silników chłodzonych powietrzem dostępne u Singera, od 300 KM do 390 KM, w zależności od tego, jak bardzo ślepy wzrok w kierunku emisji jesteś skłonny zwrócić, i ile masz tolerancji dla wyścigów-spec builds.
Co jeszcze bardziej odróżnia Singera od innych firm na tej liście jest to, że klienci są zobowiązani do wniesienia road-legal powłoki jako punkt wyjścia dla każdego projektu. Samochód ten jest następnie rozbierany, piaskowany i ponownie spawany, aby był wystarczająco mocny, aby kwalifikować się do modernizacji, które ma otrzymać, z pełnym zestawem paneli i części zamiennych zarówno stalowych, jak i z włókna węglowego, dostępnych obok mechanicznego chaosu.
Jedna rzecz jest pewna – nie ma dwóch samochodów klientów Singera, które można by uznać za klony. Każde z tych unowocześnionych klasycznych sportowych coupe jest indywidualnym dziełem sztuki.