Ten artykuł zapewni szybki przewodnik krok po kroku, jak najlepiej czyścić i smarować łańcuch motocyklowy. Jeśli szukasz więcej szczegółów, upewnij się, że sprawdzisz nasze wideo Jak wyczyścić i nasmarować łańcuch motocyklowy. gdzie Lemmy idzie trochę bardziej dogłębnie na niektóre z niuansów konserwacji łańcucha motocyklowego.

Pierwsze rzeczy, zacznijmy od tego jak wyczyścić łańcuch motocyklowy. Jeśli szukasz informacji o tym, jak nasmarować łańcuch motocyklowy, możesz przejść do kroku ósmego.

Krok 1: Ustal typ łańcucha

Rodzaj łańcucha motocyklowego, którego używasz, będzie miał wpływ na sposób, w jaki pozbędziesz się brudu.

Zwykły łańcuch motocyklowy składa się z ogniw metal na metal bez uszczelki pomiędzy nimi. Z tego powodu łańcuchy zwykłe można czyścić bardziej agresywnie niż łańcuchy motocyklowe z uszczelką. Uszczelnione łańcuchy motocyklowe (aka: łańcuchy typu O-ring, X-ring lub Z-ring) wykorzystują gumową uszczelkę pomiędzy ogniwem wewnętrznym a ogniwami zewnętrznymi, aby utrzymać smar w zagłębieniu sworznia i tulei (oraz aby utrzymać brud drogowy na zewnątrz). Taka konstrukcja pomaga wydłużyć żywotność łańcucha, a także wymaga delikatniejszego podejścia do czyszczenia.

Krok 2: Ustaw motocykl w odpowiedniej pozycji

Czyszczenie i smarowanie łańcucha motocyklowego jest stosunkowo łatwym procesem. Jest to o wiele łatwiejsze, jeśli motocykl jest wyposażony w podpórkę centralną lub jeśli masz podpórkę wybiegową. Każda z tych opcji pozwala tylnemu kołu (i twojemu łańcuchowi motocykla) obracać się swobodnie, co pozwala na bardziej efektywne zastosowanie środka do czyszczenia i smarowania łańcucha.

Jeśli nie masz żadnego z powyższych stojaków, nie martw się. Możesz wykorzystać podstawkę i trochę manewrowania po podjeździe. Wyczyść jedną sekcję, a następnie przesuń motocykl, aby uzyskać dostęp do następnej sekcji. Inną alternatywą jest całkowite usunięcie łańcucha i praca nad nim w ten sposób.

Krok 3: Zbadaj łańcuch motocyklowy i koła łańcuchowe

Podejście blisko i osobiście do łańcucha podczas czyszczenia stwarza świetną okazję do sprawdzenia aktualnego stanu jego ogólnego samopoczucia.

Jak już tam jesteś, sprawdź zużycie łańcucha. Ile miejsca na boki ma Twój łańcuch? Jak bardzo ogniwa przesuwają się tam i z powrotem pod wpływem ściskania i napinania? Łańcuch motocyklowy w dobrym stanie powinien pozwalać na minimalne odchylenia w każdym z nich.

Jest też książkowy sposób na określenie, czy Twój łańcuch wymaga wymiany. W instrukcji obsługi podana jest pewna maksymalna długość danej liczby ogniw łańcucha. Jeśli liczba ogniw jest większa niż ta, oznacza to, że jest on zbyt zużyty. Oto inny szybki sposób na nieoficjalną kontrolę. Pociągnij za jedno ogniwo łańcucha przy najbardziej wysuniętej do tyłu części zębatki tylnego koła. Jeśli łańcuch jest bardzo zużyty, będzie się odrywał od zębatki zamiast do niej przylegać, tak jak powinien.

Sprawdź ogniwo główne. Ogniwo główne w łańcuchu motocyklowym jest ogniwem, które zostało użyte do połączenia dwóch końców i wygląda nieco inaczej niż pozostałe ogniwa. Niezależnie od tego, czy ogniwo główne jest mocowane za pomocą spinki czy nitów, które zostały obrobione, jest to świetna okazja, aby sprawdzić, czy ogniwo główne jest bezpieczne.

Powinieneś również sprawdzić swoje zębatki. W zależności od stanu łańcucha i stylu jazdy, zębatki będą wykazywać zużycie na kilka sposobów. Sprawdzając zużyte zębatki, zwróć uwagę na „płetwy rekina” i ostre zęby. „Płetwy rekina” pojawiają się, gdy krawędź prowadząca zęba zębatki zużywa się bardziej niż tylna strona. Dzieje się tak w motocyklach, które mają tendencję do mocnego przyspieszania i łagodnego hamowania (lub w motocyklach z bardzo starymi łańcuchami).

Ogólnie rzecz biorąc, końcówki zębów zębatki motocyklowej powinny być płaskie. Kiedy stają się ostre, jest to spowodowane zarówno płetwami rekina w połączeniu z dużą ilością ostrego hamowania i zmiany biegów, które zużywają się również na krawędzi spływu zęba zębatki.

Niewiele daje założenie nowego łańcucha na zużytą zębatkę, więc ogólną zasadą jest, że łańcuchy i zębatki powinny być wymieniane jednocześnie.

Krok 4: Spryskaj łańcuch środkiem do czyszczenia łańcucha

W tym momencie nadszedł czas, aby zacząć usuwać brud. Możesz wybrać coś takiego jak Maxima Clean Up Chain Cleaner, ale równie dobrze sprawdzi się nafta, która rozpuści istniejący smar i cząsteczki brudu na łańcuchu. Podczas pracy wokół łańcucha nie wstydź się naprawdę go namoczyć. Nafta jest tania, nowe łańcuchy motocyklowe nie. Więc bądź liberalny w swojej aplikacji.

Krok 5: Szorowanie łańcucha

Z namoczonym łańcuchem, użyj motocyklowej szczotki do łańcucha, aby naprawdę dostać się do zapieczonych śmieci. Coś takiego jak szczotka Grunge Brush jest od lat sprawdzonym i wypróbowanym faworytem, i to nie bez powodu, ponieważ pozwala ona na czyszczenie trzech z czterech stron łańcucha motocykla jednocześnie. Bądź dokładny. Opłaci się to później. Czysta powierzchnia pozwala na lepsze przyleganie smaru do łańcucha motocyklowego.

Krok 6: Ponowne spryskanie łańcucha motocyklowego

Aby zakończyć część czyszczącą procesu, ponownie nasącz łańcuch motocyklowy wybranym środkiem czyszczącym. Upewnij się, że ostatnie pozostałości brudu z łańcucha zostały usunięte w niepamięć. Gromadzące się śmieci zabijają łańcuch motocyklowy. Pozbądź się ich jak najwięcej.

Krok 7: Wysusz łańcuch motocyklowy

Aby smar do łańcucha motocyklowego mógł przylegać do łańcucha, musi być nałożony na suchą powierzchnię. Nie spiesz się, aby w pełni wysuszyć łańcuch i usunąć cały środek do czyszczenia łańcucha przed smarowaniem. Można również wykorzystać to jako okazję do oczyszczenia stanowiska pracy, ponieważ w tym momencie rzeczy są prawdopodobnie trochę brutto.

Krok 8: Smarowanie łańcucha motocyklowego

Przy czystym i suchym łańcuchu, nałóż smar równomiernie na wszystkie strony. Preferencje dotyczące najlepszego rodzaju smaru do łańcucha są ogromne i obejmują wszystko, od specjalistycznych produktów, takich jak Maxima Chain Wax, po zwykły olej do prowadnic pił łańcuchowych. Zaletą czegoś takiego jak wosk Maxima jest to, że jest znacznie mniej prawdopodobne, aby zrzucić go z łańcucha motocykla i zrobić bałagan na innych częściach motocykla.

Jeśli chodzi o najlepszy sposób smarowania łańcucha motocyklowego, istnieje kilka różnic między zwykłymi i zamkniętymi łańcuchami, o których należy pamiętać. W przypadku zwykłego łańcucha należy nałożyć smar i wytrzeć jego nadmiar. Ciągłe smarowanie łańcucha zwykłego czystym smarem jest najlepszym sposobem na zapewnienie jego prawidłowego działania przez wiele kolejnych kilometrów. Z drugiej strony, w łańcuchach zamkniętych smar znajduje się wewnątrz o-ringów, a smar służy tylko do ochrony zewnętrznej strony łańcucha przed rdzą, więc można go używać oszczędniej.

Czyść i jedź

To wszystko. Jak już powiedzieliśmy, konserwacja łańcucha motocyklowego jest całkiem prosta. Sprawdź w instrukcji obsługi, jak często powinieneś czyścić i smarować łańcuch w swoim motocyklu. Oczywiście, nie jest to zły pomysł, aby robić to częściej, jeśli jeździsz w mokrych lub brudnych warunkach. Niektórzy motocykliści czyszczą łańcuch zaraz po jeździe w deszczu, aby usunąć z niego wilgoć, zanim zacznie się tworzyć rdza.

Jeśli masz jakieś dodatkowe pytania lub szukasz informacji zwrotnej od jednego z naszych nagradzanych Gear Geeków, po prostu daj nam znać, a my z przyjemnością pomożemy w tym lub w każdym innym pytaniu związanym z motocyklem.

.