Kupno pierwszego roweru triathlonowego klasy podstawowej może być zniechęcającym zadaniem. Ze wszystkich inwestycji, jakie poczynisz w triathlonie, żadna nie ma takiego potencjału, jak koszt roweru tri. Podczas gdy w każdym wyścigu można spotkać rowery o wartości 3000, 4000 i więcej dolarów, odpowiedni rower dla początkującego triathlonisty nie musi być aż tak drogi, mimo że w ostatnich latach ceny podstawowych rowerów triathlonowych drastycznie wzrosły. Mimo to, całkiem łatwo jest wydać 1500 do 2000 dolarów na wysokiej jakości rower triathlonowy dla początkujących i mieć bardzo dobry rower. Oto kilka rzeczy, których należy szukać w rowerze tri, wraz z kilkoma zaleceniami.

Rower tri czy szosowy?

Prawdopodobnie najczęstszym pytaniem zadawanym przez nowych triathlonistów jest to, czy powinni w ogóle kupować rower triathlonowy, czy też mądrzejszym rozwiązaniem jest zakup roweru szosowego. (Przy okazji, jeśli szukasz szczegółowych informacji na temat rowerów szosowych, zrobiliśmy to również. Sprawdź to tutaj.)

Odpowiedź wydaje się oczywista, ale warto ją wyartykułować: To zależy od rodzaju jazdy, którą planujesz zrobić. Jeśli triathlon może być dla Ciebie czymś w rodzaju jazdy raz na kilka lat, ale masz w okolicy utwardzone szlaki, możesz zdecydować się na rower szosowy. Nie będziemy zagłębiać się w zalecenia dotyczące rowerów szosowych, ponieważ istnieją one w całej sieci.

Jeśli jednak uważasz, że możesz chcieć uprawiać triathlon każdego lata, a może trenować do Half lub Ironman, to inwestycja w rower triathlonowy może być świetnym pomysłem. Rowery triathlonowe mają specyficzną geometrię, która pozwala na bardziej bezpośredni transfer mocy do korb, a także sprawia, że w trakcie jazdy masz więcej paliwa w baku. Różnicę w mocy roweru tri najbardziej zauważysz podczas ostrej jazdy po prostej. Transfer mocy na korby może być bardzo ekscytujący.

Zalecamy zainwestowanie w jeden lub drugi rower triathlonowy lub ładny rower szosowy zamiast dzielenia różnicy na dwa przeciętne rowery. Posiadanie roweru, do którego można się naprawdę dobrze przyzwyczaić, na którym jeździ się wygodnie i na którym można stopniowo ulepszać podzespoły, sprawi, że z czasem staniesz się lepszym rowerzystą. Lubimy nawet umieszczać ten rower na krytym trenażerze rowerowym w zimie. Jazda na tym samym rowerze przez cały rok da ci świetne wyczucie roweru i sprawi, że z czasem będzie on dla ciebie bardzo responsywny.

Oczywiście, jeśli masz budżet, posiadanie zarówno fajnego roweru tri, jak i fajnego roweru szosowego jest miłe, ale wiemy, że wiąże się to z kosztami.

Czego szukać w rowerze triathlonowym

Rowery triathlonowe są dostępne we wszystkich kształtach i rozmiarach, a także we wszystkich przedziałach cenowych. Na poziomie podstawowym, oto kilka rzeczy, na których sugerujemy się skupić, aby upewnić się, że otrzymujesz największą wartość za swoje pieniądze.

• Dopasowanie. Każdy dobry doradca rowerowy powie Ci, że odpowiednie dopasowanie jest najważniejszym czynnikiem decydującym o tym, czy rower będzie Ci się podobał. Dopasowanie powinno być takie, abyś czuł się komfortowo, ale także abyś mógł przenieść maksimum mocy na pedały. Na przykład, wysokiej klasy rower, który trochę za bardzo Cię rozciąga, nie będzie jeździł tak dobrze, jak mniej dopasowany rower. Zauważ, że różne marki mają różne kąty i konstrukcje, więc rower 56cm jednej marki nie zawsze jest identyczny z tym samym rozmiarem innej marki.
• Rama. Jednym z największych wyznaczników cen rowerów triathlonowych jest materiał, z którego wykonana jest rama. Nie jest to tak proste, jak stwierdzenie „ten jest najlepszy”, to naprawdę zależy od tego, jak planujesz jeździć. Carbon Fiber kosztuje więcej niż Aluminum, które kosztuje więcej niż Steel. Naprawdę nie zobaczysz już wielu stalowych rowerów na rynku, więc wykluczmy je dla celów treningu triathlonowego. Patrząc na opcje ram, wiedz, że karbon będzie najlżejszy wśród ram z najniższej półki cenowej i zazwyczaj zapewnia najlepszą ogólną jazdę na drodze. To może być bardzo responsywna rama na wzniesieniach i przyspieszeniach, i jest w pewnym sensie standardem na dzień dzisiejszy. Wadą jest to, że może być łatwo uszkodzony, a uszkodzenie nie zawsze jest widoczne, co może stwarzać problemy bezpieczeństwa. Aluminium jest w żaden sposób nie odchodzi. Ludzie lubią trwałość aluminium i fakt, że jest ono tańsze. Jeśli producent tworzy rower z ramą aluminiową, często oznacza to, że ma więcej pieniędzy, aby umieścić na nim lepsze komponenty, pozostając przy tym w ramach docelowego MSRP. W pewnym sensie dostajesz więcej roweru za te pieniądze, chociaż prawdopodobnie będzie on nieco bardziej wyboisty podczas jazdy po nierównej drodze. Na rynku triathlonowym nie spotkasz wielu rowerów ze stalową ramą, poza kilkoma bardzo starymi, używanymi modelami. Tytan jest również coraz popularniejszym rodzajem ramy, ale zazwyczaj nie jest to podstawowy punkt cenowy. Ogólnie rzecz biorąc, staraj się kupić ramę z najwyższej półki, na jaką Cię stać, ponieważ zawsze możesz uaktualnić komponenty na przestrzeni lat. Dlaczego? Ponieważ im lepsza rama, tym a) będzie lżejsza i b) tym więcej wysiłku będziesz wkładać w napędzanie roweru, a nie w „walkę z rowerem”. Na podstawowym poziomie cenowym rowerów tri, prawdopodobnie będziesz patrzył głównie na ramy aluminiowe, jak również aluminiowe z niektórymi (ale nie wieloma) elementami z włókna węglowego. Nie zakładaj, że ramy aluminiowe są gorsze. W przypadku rowerów za 2000$, niektórzy producenci dadzą Ci swoje najlepsze prace z aluminium, ale muszą znaleźć sposób na obniżenie kosztów na swoich karbonowych ramach. Oni naprawdę nie mogą sobie pozwolić, aby przejść wszystko na karbon, dopóki nie dostaniesz drogi w górę w cenie.
  

  Węglowe ramy, jak ta znaleziona w Orca M30, stały się ostatnio normą na całym rynku rowerów tri.

• Komponenty. Czym są komponenty? Najprościej mówiąc, wszystkie małe elementy, które pozwalają Ci zmieniać biegi i pedałować na rowerze. Uzyskanie najlepszych komponentów jest miłym bonusem, ale na poziomie podstawowym prawdopodobnie będziesz miał do czynienia z komponentami średniej klasy. To jest w porządku, ponieważ komponenty można łatwo uaktualnić, gdy masz taką potrzebę i/lub budżet. Siodełka rowerowe są świetnym przykładem czegoś, co można wymieniać zgodnie z własnymi upodobaniami, niezależnie od tego, jaką ramę wybierzesz. Shimano ma całkiem dobrą blokadę na wiele komponentów, ale zobaczysz inne dobre, takie jak SRAM, Campagnalo, Bontrager, jak również. Na dzień pisania tego tekstu w 2017 roku, hierarchia Shimano, od najwyższej klasy do najniższej, to Dura-Ace, Ultegra, 105, Tiagra, Sora i Claris. Nowe rowery tri będą zazwyczaj używać 105 i wyżej. Na razie nie przejmuj się takimi rzeczami jak pedały – zawsze możesz je dokupić później i upewnij się, że masz buty kolarskie i system pedałów, który preferujesz niezależnie od roweru. Większość rowerowych ćpunów powie Ci, żebyś wydał pieniądze na ruchome komponenty – wszystko, co się kręci. Oznacza to, że pieniądze należy przeznaczyć na koła, korby, łańcuchy itp. Modernizacja układu hamulcowego i zmiany biegów może nastąpić później.
• Stan. Nieistotne, jeśli kupujesz nowy rower, ale ważne, jeśli kupujesz rower używany. Istnieje kilka „nigdy nie występujących zdarzeń”, których potrzebujesz w rowerze, a największym z nich są problemy z ramą. Nie kupuj niczego, co ma wygiętą, skorodowaną lub pękniętą ramę. Następnie upewnij się, że komponenty są w dobrym stanie, takie jak hamulce, przerzutki, obręcze i linki. Wreszcie, wiedz, że możesz łatwo wymienić opony i siedzenie, więc jeśli te nie są w doskonałej formie, nie poć się, zwłaszcza jeśli oznacza to, że dostajesz ofertę na rowerze.

Najlepsze rowery triathlonowe klasy podstawowej

Na rynku jest wiele świetnych rowerów triathlonowych i trudno jest zawęzić je do zaledwie kilku. Faktem jest, że jedna osoba usiądzie na rowerze i pokocha go, a inna nie będzie czuła się dobrze na tym samym rowerze. Podczas gdy nie ma substytutu dla jazdy na rowerze i upewnienia się, że czuje się na nim świetnie, oto trzy podstawowe rowery triathlonowe, które osobiście używaliśmy i które polecamy.

Felt B Performance

Felt tworzył kiedyś całą linię rowerów triathlonowych o wartości poniżej 1500 dolarów, ale te czasy już minęły. Teraz podstawowym modelem jest B Performance, zastępujący serię B – B2, B16, itd., która przez lata stanowiła dużą część oferty firmy Felt. B Performance obejmuje teraz cały przedział cenowy, przesuwając się nieco powyżej przedziału $2,000. B może być najbardziej wartościowym rowerem z włókna węglowego na rynku. Połączenie bardzo ładnej ramy z włókna węglowego UHC (całe wewnętrzne okablowanie) z napędem Ultegra, obręczami Devox, wspornikiem kierownicy i aerobami oraz pozycją, która przypomina nam stare, sprawne rowery tri, a nie kosmiczny wygląd, który jest teraz tak powszechny. Uwielbiamy Felty, a ten poziom rowerów triathlonowych Felt zawsze był niezawodny. Nasi autorzy przejechali na nich tysiące kilometrów i przysięgają na nie. Znajdź B Performance tutaj.

Cervelo P Series

Nie możesz mieć listy rowerów triathlonowych „best of” bez uwzględnienia Cervelo. Marka ta od dziesięcioleci produkuje szybkie rowery, a my zawsze kojarzyliśmy Cervelo z szybkością. Wahamy się, czy umieścić na liście „entry level” rower, który pnie się w górę do górnych 2000 dolarów, ale taki właśnie stał się rynek rowerowy. Może się wydawać, że to dużo pieniędzy, ale jak na rower, na którym będziesz jeździł dziesiątki razy w roku, warto wydać trochę pieniędzy. Seria P daje Ci świetny, zaawansowany rower, na którym prawdopodobnie będziesz jeździł jeszcze przez długi czas swojej triathlonowej „kariery”, nawet jeśli będziesz się rozwijał. Ładna, sztywna rama z włókna węglowego i komponenty 105 uzupełniają projekt Cervelo. Wszystkie nowsze modele mają hamulce tarczowe, czego należy oczekiwać od rowerów w tym przedziale cenowym. Podobają nam się ceny serii P z Competitive Cyclist.

Giant Trinity Advanced

Giant jest producentem rowerów na dużą skalę, w przeciwieństwie do bardziej skoncentrowanej produkcji Felt, Orbea i Quintana Roo. Niektórzy kojarzą to z bardziej masową produkcją rowerów, ale w przypadku Giantsa nigdy tak nie było – uwielbiamy ich produkty od 30 lat. Ich rowery są generalnie wysokiej jakości, ale niekoniecznie zbudowane z myślą o tłumie entuzjastów sprzętu. Ale naprawdę podoba nam się ich model Trinity Advanced za te pieniądze. Ten pełnowartościowy rower tri daje Ci kompozytową ramę i widelec, komponenty Shimano 105 oraz dobre opony i obręcze za te pieniądze. Jeśli potrzebujesz czegoś w przedziale od $1,900 do $2,000, to jest to warte rozważenia.

Warto zauważyć, że najnowsza linia Trinity Advanced jest w cenie $3,000 ze wszystkimi dzwonkami i gwizdkami oraz komponentami z wyższej półki. Bardziej podstawowe modele są jednak nadal dostępne na rynku. Polecamy udać się do Pro’s Closet, aby sprawdzić ich zapasy późnych modeli rowerów Trinity.

Orbea Ordu M-Series

Orbea to legendarny hiszpański producent rowerów, firma, która produkuje rowery od lat 30-tych. Weszli na rynek rowerów triathlonowych wraz z resztą fali i od tamtej pory produkują dobre rowery. Kilku mistrzów świata z ostatniej dekady jeździło na rowerach Orcas. M30 to dobra rama triathlonowa z dużą ilością komponentów z włókna węglowego, w pełni karbonowa rama i komponenty 105, takie jak Felts. Cechy takie jak szerszy suport i widelce aero nadają jej charakter roweru z wyższej półki. Przy cenie około 2300 dolarów przekracza granicę 2000 dolarów dla roweru klasy podstawowej, ale takie ceny są coraz trudniejsze do zdobycia. Nie mieliśmy problemu z umieszczeniem M30 na liście rowerów, które każdy triathlonista powinien rozważyć. Jeśli chcesz zaoszczędzić kilka dolarów, zawsze możesz wybrać jego kuzyna, Orbea M30 – wysokiej jakości rower szosowy za mniej niż 2000$.

Felt S32

Jest to rower wycofany z produkcji, ale ponieważ rowery mają tendencję do unoszenia się na rynku przez 2-3 lata po wyprodukowaniu jako carryovers, chcieliśmy go uwzględnić. Jeśli uda Ci się go znaleźć, będzie to najbardziej przystępny cenowo rower z całej grupy. Uwielbiamy linię rowerów triathlonowych Felt, a model S32 od dawna jest ich najlepszą opcją dla początkujących. Od czasu do czasu przedstawiamy rower, który może być trudny do znalezienia, a S32 niestety nie jest już tak łatwy do zlokalizowania jak kiedyś. Dostaniesz stosunkowo lekki rower z aluminium, który posiada niektóre elementy z włókna węglowego, takie jak łopatki widelca. Felt montuje w rowerze komponenty Shimano 105, więc będziesz o krok wyżej od komponentów Ultegra, które często można znaleźć w podstawowych opcjach. Podczas gdy cena katalogowa tego roweru wzrosła w ostatnich latach do $1,399, często można go znaleźć na wyprzedaży w lokalnym sklepie rowerowym lub sprawdzić, czy używany wyskakuje online na stronie naszego partnera.

Inna opcja

Innym sposobem na uzyskanie roweru gotowego do triathlonu jest wybranie roweru szosowego, który ma agresywną, wyścigową pozycję. Te agresywne rowery nie będą rowerami wytrzymałościowymi, które kończą się bardziej pionowo, ale raczej rowerami o bardziej płaskiej geometrii, które umieszczają Cię w dropbarze pod kątem, który jest prawie taki sam jak w rowerach tri. W ten sposób zbliżysz się do aerodynamiki roweru tri, ale nie uzyskasz bardziej wysuniętej geometrii, która ma pomóc w przejściu. Jeśli wybierzesz tę trasę, podoba nam się piękna seria Cannondale CAAD13, która daje Ci karbonową ramę i hamulce tarczowe, ale utrzymuje Cię w cenie około 2000 dolarów. Możesz spojrzeć na nią tutaj.

Jeśli masz tylko pieniądze na jeden rower, warto rozważyć dobry rower szosowy, który może być podwójnym rowerem wyścigowym.

Czy kupić nowy czy używany?

Odwiecznym pytaniem dla początkujących triathlonistów jest, czy powinni kupić nowy czy używany. W przeciwieństwie do zakupu kombinezonu, gdzie używany będzie najprawdopodobniej podarty, porysowany, poobcierany, z datą i może trochę śmierdzący, używany rower może być naprawdę, naprawdę dobrym rowerem. Craigslist i Ebay to miejsca, gdzie można kupić rower za 1200 dolarów za połowę tej kwoty lub mniej. Radzilibyśmy rozważyć zakup używanego roweru, jeśli dostaniesz lepszą ramę – innymi słowy, jeśli, powiedzmy, 600 dolarów dostaniesz 3-letnią ramę z włókna węglowego zamiast nowej aluminiowej. Wahalibyśmy się przed zakupem roweru starszego niż pięcioletni, tylko dlatego, że zrezygnowalibyście z najnowszych osiągnięć technologicznych i materiałowych. Wystarczy dokładnie obejrzeć rower, a na ramie z włókna węglowego poszukać pęknięć. Pęknięcia na włóknie węglowym są jedyną rzeczą, którą bardzo trudno jest dobrze naprawić. Większość pęknięć znajduje się w miejscach, gdzie występują śruby i połączenia – ponieważ większość pęknięć włókna węglowego powstaje na skutek zbyt mocnego dokręcenia śruby.

Jeśli wydają Państwo mnóstwo pieniędzy na używany rower, nie ma nic złego w oddaniu go do sklepu rowerowego w celu sprawdzenia przed zawarciem umowy. Pewne zużycie komponentów jest normalne, ale chcesz mieć pewność, że nie skończysz z wadliwą ramą. Jeśli kupujesz na Ebay, upewnij się, że masz możliwość odrzucenia transakcji, jeśli otrzymasz rower i nie będziesz z niego zadowolony. Należy również zawsze poprosić sprzedawcę o profesjonalny demontaż roweru, zapakowanie go w pudełko i wysłanie (w pudełku rowerowym). Po otrzymaniu roweru, zapłacenie niewielkiej dodatkowej kwoty za dostarczenie go do sklepu rowerowego w celu profesjonalnego złożenia jest niewielką ceną, którą trzeba zapłacić, aby zrobić to dobrze.

Z drugiej strony, zalet zakupu nowego roweru jest kilka. Być może jedną z największych korzyści, zwłaszcza jeśli kupują go Państwo w lokalnym sklepie rowerowym, jest to, że w ciągu pierwszych kilku miesięcy posiadania roweru mogą go Państwo kilkakrotnie oddać do naprawy. W przypadku nowego roweru wiedzą Państwo również, że istnieje praktycznie zerowa szansa na pojawienie się pęknięcia ramy, co jest bardzo trudne do wykrycia, ale może negatywnie wpłynąć na osiągi i trwałość roweru używanego. Inną oczywistą zaletą nowego roweru jest to, że będziesz miał najnowocześniejsze rozwiązania techniczne i komponenty, co powinno sprawić, że będziesz zadowolony przez dłuższy czas, zanim poczujesz potrzebę modernizacji roweru. Możesz na nim jeździć przez wiele lat.

Watch from Felt Bikes: Carbon Fiber Explained

Jeśli podobał Ci się ten artykuł i jesteś początkującym triathlonistą, sprawdź naszą inną pracę na temat początkujących kombinezonów triathlonowych lub nasz przewodnik po odzieży triathlonowej.

Inne triathlonowe wyposażenie rowerowe

Uzyskanie odpowiedniego roweru nie jest jedyną rzeczą, o której należy myśleć przy wyborze roweru do wyścigów. Jest kilka innych rzeczy, które gorąco polecamy:

• • Zapewnij sobie profesjonalną przymiarkę roweru, najlepiej w ciągu pierwszego miesiąca jazdy. Można też dokonać przymiarki przed rozpoczęciem jazdy, a następnie odwiedzić rower po raz kolejny lub dwa razy. Dobra przymiarka zajmuje trochę czasu – godzinę lub więcej – i często wiąże się z wymianą niektórych elementów, aby wszystko było jak należy. Jest to dobrze spędzony czas i wydane pieniądze, zarówno dla zmaksymalizowania Twoich osiągów, ale może nawet ważniejsze, Twojego komfortu.
  • Musisz być w stanie poprawić motorykę swojego ciała na rowerze, więc zainwestuj w jakieś środki treningowe. Upewnij się, że masz jakieś dobre filmy lub płyty DVD, które pomogą ci zmaksymalizować moc roweru nawet w miesiącach zimowych, zanim będziesz mógł jeździć na zewnątrz
  • Wewnętrzne trenażery rowerowe stały się podstawą naszego roku treningowego. Trenażer rowerowy lub spinner pozwoli ci na jazdę w pomieszczeniu na ramie roweru, którego zamierzasz używać. Rób to kilka razy w tygodniu, a konsekwentnie będziesz zyskiwał moc i szybkość
  • Jeśli chcesz być precyzyjny w swoim treningu, rozważ użycie miernika mocy. Miernik mocy może być przymocowany do pedału, ramienia korby, pierścienia łańcucha lub piasty i może dostarczyć Ci szczegółowych statystyk dotyczących Twojej mocy. Jest to niesamowite narzędzie treningowe, jeśli masz na to budżet, a my przygotowaliśmy cały przegląd i przewodnik zakupu na rynku mierników mocy.
  • Nie zapomnij o wszystkich ważnych oponach. Wybór odpowiedniej opony rowerowej pomoże Ci znaleźć idealną równowagę między prędkością, wagą, trwałością i ceną. Opracowaliśmy artykuł o naszych 3 ulubionych oponach do rowerów triathlonowych, a także opublikowaliśmy nasz przewodnik dotyczący wyboru między oponą klinczerową a dętkową. Oba artykuły pomogą Ci dowiedzieć się więcej o najdrobniejszych szczegółach Twojego roweru tri lub szosowego.
  • Na koniec, przewożenie Twojego nowego roweru triathlonowego z jednego miejsca do drugiego jest czymś, na co nie chcesz skąpić. Spójrz na najlepszych przewoźników rowerowych tam. Zwłaszcza jeśli masz do czynienia z rowerem wykonanym z włókna węglowego, niewłaściwe obchodzenie się z nim lub transport może spowodować uszkodzenie ramy. Naszym ulubionym sposobem transportu roweru jest położenie go z tyłu pojazdu, po uprzednim złożeniu siedzeń. Ty możesz nie mieć takiej możliwości, więc możesz rozważyć dobry uchwyt na hak, dach lub bagażnik. Przedstawiamy tutaj profile wszystkich z nich, podając nasze zalecenia oraz zalety każdego stylu bagażnika.