Most wspornikowy to most, którego głównymi elementami są wsporniki (konstrukcje, które są zakotwiczone tylko na jednym końcu, podczas gdy inne wystają poziomo w przestrzeń). Mosty te mogą wykorzystywać belki w przypadku mniejszych mostów (dla pieszych) lub kratownice wykonane ze stali konstrukcyjnej, lub dźwigary skrzynkowe z betonu sprężonego w przypadku większych mostów przenoszących ruch drogowy lub kolejowy.

Pierwsze mosty wspornikowe pojawiły się w XIX wieku, kiedy pojawiła się potrzeba stworzenia dłuższych mostów. Aby rozwiązać problem długości, ówcześni inżynierowie odkryli, że wiele podpór rozłoży obciążenia pomiędzy nimi i pomoże osiągnąć długość. Poprzednikami mostów wspornikowych były mosty z punktami przegubowymi, które były umieszczone w połowie rozpiętości. Pierwszym, który wynalazł i opatentował most wspornikowy był Heinrich Gerber, który dokonał tego w 1866 roku. Jego pierwszym mostem wspornikowym był most w Hassfurcie nad rzeką Men w Niemczech. Nie był on zbyt imponujący jak na dzisiejsze standardy – miał 38 metrów długości, ale jest uważany za pierwszy nowoczesny most wspornikowy. Inne wczesne mosty wspornikowe to High Bridge of Kentucky, zaprojektowany przez C. Shalera Smitha w 1877 roku, most Niagara Cantilever Bridge zaprojektowany przez Charlesa Conrada Schneidera w 1883 roku oraz most Poughkeepsie Bridge zaprojektowany przez Johna Francisa O’Rourke i Pomeroya P. Dickinsona w 1889 roku. Forth Bridge, most nad zatoką Forth we wschodniej Szkocji, jest jednym z najbardziej znanych wczesnych mostów wspornikowych i to nie bez powodu. Jest to most kolejowy zbudowany w 1890 r., którego pełna długość wynosi 2 528,7 m, natomiast najdłuższe przęsło ma długość 520 m. Pozostał on mostem o najdłuższym przęśle na świecie do czasu wybudowania mostu Quebec w 1919 r. o rozpiętości 549 m.

Obecnie najdłuższymi mostami wspornikowymi pod względem rozpiętości przęseł są nadal:

• Most Quebec w Quebec w Kanadzie, most drogowy, kolejowy i dla pieszych przez dolną część Rzeki Świętego Wawrzyńca i
• Most Forth wspornikowy most kolejowy nad zatoką Firth of Forth we wschodniej Szkocji, w pobliżu centrum Edynburga. Jego najdłuższe przęsło wynosi 520 m.
• Minato Bridge w Osace, Japonia o najdłuższym przęśle 510 m. Jest to most dwupoziomowy zbudowany w 1973 roku.
• Commodore Barry Bridge nad rzeką Delaware w Chester, Pennsylvania, USA, zbudowany w 1974 roku. Jego najdłuższe przęsło wynosi 501 m i prowadzi ruch drogowy.
• Crescent City Connection w Nowym Orleanie, Luizjana, USA. Rozpościera się na rzece Missisipi, a jego najdłuższe przęsło ma długość 480 m.
• Most Howrah rozpościera się na rzece Hooghly w Bengalu Zachodnim, w Indiach. Został zbudowany w 1942 roku do przewozu ruchu drogowego i pieszego i ma rozpiętość 457. Jest uważany za najbardziej ruchliwy most wspornikowy na świecie, ponieważ przewozi około 100 000 pojazdów i ponad 150 000 pieszych dziennie.
• Most Gramercy nad rzeką Missisipi łączący Gramercy, Luizjana w St James Parish z St John the Baptist Parish. Wybudowany w 1995 r. o rozpiętości 445 m.

• Most San Francisco – Oakland Bay Bridge (znany również jako Bay Bridge) o rozpiętości 427 m. Został zbudowany w 1936 r.
• Most Horace Wilkinson Bridge ma najdłuższe przęsło 376 m i został zbudowany w 1968 r.
• Most Governor Malcolm Wilson Tappan Zee Bridge, który przecina rzekę Hudson w jednym z jej najszerszych punktów. Został zbudowany w 1955 roku, a jego najdłuższa rozpiętość wynosi 369 m.

Prosty most wspornikowy ma dwa ramiona wspornikowe rozciągające się z przeciwległych stron przeszkody, która musi zostać pokonana i spotykają się one w środku. Mosty wspornikowe mogą być budowane bez sztucznych konstrukcji poniżej oraz bez tymczasowych wież i kabli podtrzymujących powyżej. Jest to jedna z ich wielkich zalet. Mają one również bardzo sztywną konstrukcję, dzięki czemu mogą przenosić duże obciążenia bez zagrożenia dla konstrukcji.