Możesz nie potrzebować fat bike’a, ale od kiedy potrzeba ma związek z czymkolwiek związanym z rowerami? Opony są głównym składnikiem fat bike’a, więc wybór najlepszych opon do fat bike’a jest koniecznością, aby uzyskać pożądany poziom przyczepności i komfortu. Najczęściej opony o dużej objętości są jedyną formą amortyzacji roweru, więc wybór tych o doskonałym wyczuciu ma kluczowe znaczenie. Z reguły, opony niskoprofilowe toczą się szybciej, podczas gdy bardziej chunkierskie wzory bieżnika oferują wyższy poziom przyczepności w testowanym terenie.

Zważywszy, że opony są jedyną częścią roweru górskiego, która fizycznie dotyka podłoża, wybór odpowiednich jest kluczowy dla zapewnienia Ci kontroli na szlakach, a wybór wzoru bieżnika i konstrukcji karkasu, które najlepiej pasują do Twojego stylu jazdy i terenu wymaga odpowiedniego rozważenia. Jest to również element, który pozwala Ci odkrywać wyjątkowe tereny i środowiska.

Przewiń w dół, aby zobaczyć najlepsze rekomendacje Bike Perfect i to, co powinieneś wziąć pod uwagę podczas zakupów świeżej, superszerokiej gumy.

• Najlepsze fat bike’i
• Najlepsze błotniki MTB

Najlepsze opony do fat bike’ów

Schwalbe Jumbo Jim Addix SnakeSkin

Cena: $124 | Rozmiary: 26×4.00, 26×4.80 | Waga: 1090g/1290g | Bezdętkowa: Tak

Z wąskim wzorem bieżnika i stosunkowo niską masą, Jumbo Jim od gumowych gigantów Schwalbe to świetna opcja dla tych, którzy chcą zwiększyć prędkość i zwinność swojego fat bike’a. Niskie opory toczenia zapewnia mieszanka „Speedgrip” Schwalbe, której celem jest zapewnienie maksymalnej prędkości toczenia bez utraty przyczepności, co udaje się w imponujący sposób. Ogólna charakterystyka opony jest świetna, co zwiększa komfort i spokój podczas jazdy.

Wadą niskiej wagi i smukłej konstrukcji jest to, że nie jest ona najbardziej odporna na agresywnych kolarzy i nierówny teren, więc jeśli jesteś zwolennikiem mocnych wrażeń, istnieją lepsze opcje. Jeśli jednak priorytetem jest szybkość, Jumbo Jim jest gwarantowanym zwycięzcą.

Surly Lou Folding

Cena: 120$ | Rozmiary: 26×4,80 | Waga: 1585g | Bezdętkowe: Tak

Surly jest często postrzegany jako król niezrozumiałych rowerów grubych, a tylna opona Lou jest doskonałym przykładem jego doświadczenia w tej kategorii. Dzięki 7-milimetrowym wypustkom w kształcie klocków bieżnik jest wystarczająco mocny, aby wbić się w niego, nabić i prowadzić rower do przodu w zróżnicowanym terenie. Niezależnie od tego, czy są to oślizgłe korzenie, czy rozpalony słońcem piasek, opona Lou posiada wszystkie odpowiednie kształty, aby zapewnić przyczepność. Biorąc pod uwagę jej grubą naturę, skośnie ustawione środkowe gałki oznaczają, że nie toczy się tak źle, jak mogłoby się wydawać.

Nie będzie to opona dla tych, którzy chcą szybko toczącej się wagi piórkowej, ale jeśli wybierasz się na wielodniowe przygody lub szukasz skalistej technologii, dodatkowe wzmocnienie i agresywny wzór bieżnika będą dużym plusem.

Surly Bud Folding

Cena: 120$ | Rozmiary: 26×4.80 | Waga: 1600g | Bezdętkowe: Tak

Bud jest towarzyszem przedniego koła dla powyższego tylnego modelu Lou i został zaprojektowany z myślą o pokonywaniu zakrętów i hamowaniu. Wzór bieżnika opony Bud dobrze radzi sobie z usuwaniem błota i śniegu, co oznacza, że opona pozostaje czysta i gotowa do przyczepienia się do nawierzchni szlaku.

Ponownie, nie jest to w żadnym wypadku lekka opona, ale super efektywny wzór bieżnika, ochrona przed przebiciem i kompatybilność z oponami bezdętkowymi sprawiają, że ma ona wiele sensu dla kierowców przekraczających granice lub po prostu szukających dodatkowego poziomu niezawodności. W połączeniu z Lou jest to jedna z najlepszych kombinacji.

Maxxis Minion FBF Dual Compound

Cena: $68 | Rozmiary: 26×4.8 | Waga: 1650g | Bezdętkowa: Tak

Maxxis Minion to opona, której z pewnością nie trzeba przedstawiać, a FBF bierze sprawdzony wzór bieżnika DHF i przekształca go w gumę gotową do jazdy na grubych rowerach. Zastosowanie tego samego wzoru bieżnika, co w przypadku zwykłej opony DHF, oznacza, że priorytetem jest czysta przyczepność na zakrętach, ale dzięki kształtowi i kierunkom gałek, opona ta toczy się również imponująco szybko. Jest również bardzo łatwa w montażu, a system bezdętkowy Maxxis pozostaje jednym z naszych ulubionych.

W oponie FBF zastosowano również mieszankę gumy o podwójnej zawartości składników. Oznacza to, że w środkowych gałkach zastosowano twardszą gumę, aby zwiększyć prędkość toczenia, natomiast boczne gałki są bardziej miękkie, aby jeszcze bardziej poprawić trakcję na zakrętach. Na szlaku jest to opona, która daje poczucie pewności i zawsze zapewnia niezawodny poziom przyczepności, nawet w najbardziej błotnistych warunkach. Co najlepsze, ten wysoki poziom osiągów dostępny jest w zabójczej cenie.

Specialized Ground Control Fat

Cena: $40 | Rozmiary: 26×4.0, 26×4.60 | Waga: 1290g/1450g | Bezdętkowa: Tak

Użycie tego samego wzoru bieżnika, co w przypadku opony ground control o regularnej szerokości, sprawia, że opona ma przewidywalną przyczepność w szerokim zakresie warunków. Dzięki grubym, dobrze rozmieszczonym bocznym wypustkom opona dobrze trzyma się drogi na zakrętach, a centralny bieżnik o sfazowanych krawędziach dobrze trzyma się drogi podczas hamowania. Dostępne szerokości 4,0 cala i 4,6 cala pozostawiają pole do popisu w kwestii ustawień, szerokości obręczy i przeznaczenia roweru.

Bontrager Barbegazi Folding Team

Cena: $199.99 | Rozmiary: 26×4.70 | Waga: 1305g | Bezdętkowe: Tak

Opony Montragera mają reputację opon zapewniających dobre wyczucie na szlaku, a karkas Barbegazi z 120TPI pokazuje to uwielbiane wyczucie jazdy.uwielbiane odczucia z jazdy. Toczenie się po nierównym szlaku jest tłumione i dobrze kontrolowane, co jest naprawdę cenne, jeśli jeździsz na sztywnym rowerze przez długi czas.

Mocna i elastyczna osłona opony Pontrager zwiększa komfort jazdy i zapewnia dobrą ochronę przed przebiciem.

Vee Tire Co. Rail Tracker

Cena: $92 | Rozmiary: 26×2.4 | Waga: 1,200g | Bezdętkowe: Tak

Aby utrzymać szybkie prędkości toczenia i przewidywalne pokonywanie zakrętów, Rail Tracker ma niski profil bieżnika w środkowej części i bardziej agresywne wypustki po bokach. Aby jeszcze bardziej wzmocnić to odczucie, firma Vee zastosowała podwójną mieszankę gumy, dzięki której boczne wypustki są bardziej miękkie, a centralny bieżnik twardszy.

Opona ta może pochwalić się imponującą prędkością toczenia na twardym podłożu, a jeśli naprawdę chcesz się wyróżnić, Rail Tracker jest dostępna również w kolorze jaskrawej bieli.

Jaskrawą stroną szybko toczącego się wąskiego profilu jest brak możliwości hamowania na śliskim terenie, ponieważ małe środkowe gałki nie oferują zbyt wiele, jeśli chodzi o siłę hamowania.

Jak wybrać najlepsze opony do rowerów typu fat bike

1. Szerokość

Nie byłoby fat bike’a bez masywnie szerokich opon. Każda opona powyżej 3,8” pasuje do kategorii fat bike, a szerokość większości z nich waha się między 4,0” a 5,0”. Ale dlaczego są one tak szerokie? Rowery typu fat bike są przeznaczone do jazdy po niestabilnym i trudnym terenie, takim jak piasek i śnieg, więc superszeroka opona pozwala rowerowi unosić się na wodzie, a nie tonąć.

2. Wzór bieżnika

Decyzja o wyborze wzoru bieżnika zależy od tego, jak i gdzie zamierzasz używać roweru. Z reguły opony o mniejszym i węższym wzorze bieżnika toczą się szybko, dlatego są bardziej wydajne podczas dłuższych przejażdżek, ale ograniczają trakcję. Bardziej agresywne opony tną podłoże i generują przyczepność na testowanym terenie, co zapewnia większą przyczepność podczas wjeżdżania na luźne i śliskie nawierzchnie lub podczas pokonywania zakrętów w błocie. Przed wyborem kolejnego wzoru bieżnika należy ocenić miejsca, w których regularnie jeździmy.

3. Waga

W związku z ich ogólnym rozmiarem, opony do rowerów typu fat bike nigdy nie będą lekkie, ale dokładne zapoznanie się z ogólną wagą może mieć znaczenie dla Twojej jazdy. Lżejsze opony toczą się łatwiej i oszczędzają energię na długich dystansach, ale mogą stanowić kompromis w zakresie ochrony, powodując więcej przebić.

4. Osłona

Grubsze, bardziej wytrzymałe ściany boczne zapewniają większą ochronę przed uderzeniami o skały i przebiciami, ale jeśli opona jest zbyt gruba, ogólne odczucie może stać się bezwładne, a przyczepność może być zagrożona. Opony o lżejszym karkasie zazwyczaj ważą mniej, więc łatwiej jest się rozpędzić, jednak są bardziej podatne na rozerwanie podczas jazdy w ostrym terenie.

5. Ciśnienie powietrza

Odejście od najniższego możliwego ciśnienia jest nazwą gry w przypadku rowerów fat bike, a 8-10psi jest wspólnym celem. Ponieważ objętość powietrza jest tak duża, zmiana ciśnienia o 1psi może zrobić ogromną różnicę, więc warto poeksperymentować, aby znaleźć swoje idealne ustawienia.

6. Bezdętkowe

Mając na uwadze niskie ciśnienie w oponach, przejście na system bezdętkowy może być odpowiedzią na osiągnięcie najbardziej miękkich ustawień. Opony bezdętkowe eliminują również szanse na złapanie gumy, więc jest to świetne ulepszenie, które zwiększy również niezawodność. Warto zauważyć, że koła i opony muszą być kompatybilne z systemem bezdętkowym, jednak zestawy modernizacyjne dla rowerów typu fat bike są coraz łatwiej dostępne na rynku wtórnym.