Jedną z wielu rzeczy, którymi szczyci się Ford, jest jakość i spójność możliwości holowania i off-roadingu ich pojazdów dzięki silnemu napędowi na 4 koła. Ich potężne ciężarówki zostały zaprojektowane do jazdy w najtrudniejszym terenie, od pustynnego piasku po skaliste wychodnie.

Podczas jazdy po asfalcie mogą one przewozić najcięższe ładunki (oto niektóre możliwości holowania). Jeśli szukasz informacji na temat możliwości napędu 4WD Forda F150, jak działa napęd 4WD Forda F150, a nawet czy wszystkie Fordy F150 mają napęd 4WD, trafiłeś we właściwe miejsce!

Co powinienem wiedzieć o napędzie 4WD Forda F150? Napęd 4WD został zaprojektowany w celu przekazania mocy na każde koło z osobna, co zwiększa moc, z jaką pojazd jest w stanie jechać. Najnowsze dodatki do układu napędowego 4×4 Forda F150 obejmują kontrolę zjazdu ze wzniesień oraz elektroniczną zmianę biegów w locie.

Przekładnia 4WD-Low jest przeznaczona do użytku w sytuacjach, w których potrzebny jest większy moment obrotowy, natomiast przekładnia 4WD-High, przeznaczona do lepszej trakcji.

Przekładnia 4×4 Forda F150 jest wyposażona w wiele różnych funkcji, aby zapewnić Ci jak najlepsze wrażenia z jazdy tym pojazdem.

Dzięki unikalnym dodatkowym funkcjom, w tym kontroli zjazdu ze wzniesień i elektronicznie blokowanemu tylnemu mechanizmowi różnicowemu, zapewniającym maksymalną kontrolę nad pojazdem, a także systemowi ESOF, który umożliwia przełączanie między dwoma trybami napędu na 4 koła, wrażenia z jazdy Fordem F150 są naprawdę jednymi z najlepszych.

Podstawy napędu na 4 koła Forda F150

Przyznać należy, że istnieje garstka osób, które mają problem (lub są zdezorientowane) z tym, jak wiele funkcji oferuje system napędu na 4 koła Forda F150. Bogata kolekcja udogodnień pozostawiła niektórych nieco zagubionych w tym, co zrobić z tym wszystkim, ale nie martwcie się.

Przeprowadzę Was przez dokładne zastosowania każdej funkcji i dlaczego są one ważne dla Waszego doświadczenia z Fordem F150 4WD.

Po pierwsze, musicie wiedzieć, że system 4WD będzie jeździł prawie tak samo jak 2WD, tylko z mniejszą wydajnością paliwową. Dodatkowa moc skierowana na dwa dodatkowe koła zajmie trochę paliwa, które normalnie jest kierowane na bardziej paliwooszczędny napęd.

Niestety, jest to kompromis, od którego nie można uciec, jednak jest on powszechny wśród wszystkich systemów 4WD, bez względu na markę.

Inną istotną różnicą pomiędzy 4WD a 2WD jest to, że w 4WD występują dodatkowe elementy:

• Przednie osie
• Przedni mechanizm różnicowy
• Drugi wał napędowy
• Skrzynia przekładniowa
• Przełącznik 4WD (umieszczony wewnątrz kabiny)

4WD jest przeznaczony do użytku w złych warunkach glebowych, a sposób, w jaki będziesz go używał, w dużym stopniu zależy od tego, jakiego rodzaju są to warunki. W przypadku śniegu i głębokiego błota, na przykład, trzeba będzie użyć 4WD-L, który daje znacznie większą przyczepność, aby być w stanie uwolnić się z tych nieprzyjemnych sytuacjach.

W przypadku mniej wymagającego, ale wciąż trudnego terenu, konieczny jest układ 4WD-H – na przykład podczas jazdy po rozległych obszarach luźnego piasku na pustyni.

Ale po pierwsze…

Czy wszystkie Fordy F150 mają napęd na 4 koła?

Nie, nie wszystkie Fordy F150 mają napęd na 4 koła. Teraz można dostać wersje 2WD oraz FX2, o których więcej wyjaśniam w dalszej części tego przewodnika.

Komponenty układu 4WD Forda F150

Istnieje wiele komponentów układu napędowego 4×4, które odróżniają go od układu 2×4, dostarczając mocy, z którą ciężarówka jest w stanie poruszać się w trudnym terenie.

Nie tylko te komponenty dyktują wydajność układu 4WD F150, ale również mają wpływ na to, jak zmieniasz bieg na 4WD. Na przykład, nieprawidłowa zmiana napędu na 4WD z 2WD lub wykonywanie zbyt ostrych skrętów spowoduje naprężenie i uszkodzenie osi CV.

Osie o stałej prędkości obrotowej, lub osie CV, funkcjonują jako łącznik pomiędzy układem napędowym a przednimi kołami F150. Gdy samochód jest w trybie 2WD, osie przegubowe mogą obracać się wraz z kołem przez cały czas lub, w zależności od roku produkcji samochodu F150, mogą włączać się tylko wtedy, gdy samochód jest w trybie 4WD.

W trybie 4WD, pierścienie znane jako siłowniki osi przedniej. Są one przymocowane do wrzeciona koła i, angażują przednie koła pojazdu.

Przypadek transferu Forda F150 zasadniczo zastępuje wyjście wału napędowego 2WD w jego umieszczeniu. Jest ona połączona z końcem skrzyni biegów i jest wyposażona w dwa jarzma: jedno dla wału napędowego w połączeniu z kołami przednimi, a drugie do kół tylnych.

Jego zadaniem jest regulowanie przekazywania mocy z przekładni na przednią i tylną oś za pośrednictwem wałów napędowych.

Elektroniczny system zmiany biegów w locie (ESOF)

System ESOF jest wybawieniem dla kierowców, którzy często muszą korzystać z systemu 4WD w F150. Pozwala on na szybkie i łatwe przełączanie pomiędzy trybami 4WD-High i 4WD-Low, a także na lepsze zrozumienie, jak i kiedy używać całego systemu 4×4.

Klucz do włączenia systemu ESOF znajduje się na kierownicy. Po wybraniu opcji „OK”, zostaniesz przeniesiony do ekranu informacyjnego, który daje Ci możliwość wyboru systemu 4×4 lub „AdvanceTrac”. Wybierz system 4×4, aby przejść do samouczka, który przeprowadzi Cię przez korzystanie z systemu 4WD Forda F150. Dzięki temu dowiesz się, jak włączać i wyłączać system 4WD.

Mimo tych wszystkich korzyści, konieczne jest jednak poznanie zagrożeń związanych z systemem ESOF.

Właściciele samochodów marki Ford zgłaszali, że czasami system jest zbyt dobry w swoim zadaniu, co powodowało przypadkową zmianę trybów 4WD w nieodpowiednich momentach.

Prawidłowe korzystanie z systemu ESOF wymaga ciągłego, uważnego śledzenia sposobu użytkowania pojazdu.

Kiedy używać trybu 4×4 High vs. 4×4 Low

Mówiąc o 4WD-L i 4WD-H, należy wiedzieć nieco więcej o tym, kiedy należy włączyć jeden z nich, zwłaszcza jeśli holujesz pojazd, a nie jedziesz w teren.

W końcu wielu kierowców Forda F150 nie używa pojazdu do celów osobistych, lecz jako pojazdu użytkowego i może nie mieć potrzeby jazdy terenowej.

Zacznijmy od 4×4-H: Ten tryb jest najbardziej odpowiedni, gdy jedziesz z prędkością 15-55mph. Nie jest on przeznaczony do jazdy terenowej, ale można go używać w razie potrzeby.

Głównym celem 4WD-High jest zwiększenie trakcji, co może pomóc podczas jazdy po drogach w warunkach gorszych niż optymalne, takich jak:

• Deszcz
• Słota
• Śnieg

Ten tryb zwiększy bezpieczeństwo jazdy, zwłaszcza podczas holowania.

4×4-L, z drugiej strony, jest przeznaczony do użytku w razie potrzeby i nigdy przez dłuższy okres czasu. Podczas korzystania z 4WD-Low nigdy nie powinieneś jechać z prędkością większą niż 15 mph. Ten tryb może być również używany do holowania ciężkich ładunków, zwłaszcza przyczep, na przykład.

Korzyści z 4WD-Low w kontekście off-roading, jednak obejmują większą przyczepność i mobilność podczas jazdy w górę (lub w dół) stromych gradientów.

Oczywiście, zalety zarówno 4WD-H i -L wykraczają daleko poza scenariusze wymienione tutaj, więc jest to tylko prosty przegląd ogólnych kategorii odpowiedniego wykorzystania dla każdego trybu.

Podsumowując, celem 4WD jest zwiększenie bezpieczeństwa jazdy poprzez zapewnienie większej kontroli nad pojazdem pomimo mniej niż idealnych warunków jazdy.

Więcej informacji na temat 4WD-High vs. 4WD-Low

Jeśli włączasz 4WD oczekując większej mocy, musisz przełączyć się w 4WD-Low. Dzieje się tak dlatego, że ten tryb jest przeznaczony przede wszystkim, gdy potrzebujesz więcej trakcji dla zwiększenia stabilności, a nie specjalnie do zwiększenia wytrzymałości pojazdu.

Jeśli potrzebujesz więcej mocy do swojego pojazdu tymczasowo, 4WD-Low jest to, czego szukasz.

Dlaczego tak jest?

Sposób, w jaki działa F150 4WD-Low polega na zwiększeniu ilości momentu obrotowego rozprowadzanego przez system 4×4.

Zauważ, że nie zwiększa on mocy pojazdu, ale konkretnie moment obrotowy. Moment obrotowy jest wytwarzany, gdy spalanie silnika w cylindrze F150 wywiera ciśnienie na tłok, prowadząc do jego wciśnięcia na wał korbowy.

Tłok następnie wciska się z przesunięciem od osi obrotu w centrum wału korbowego na określoną odległość. Wszystkie te elementy fizyczne współpracują ze sobą w celu wytworzenia momentu obrotowego silnika, wytwarzając siłę skręcającą, która może być wykorzystana do sterowania elementami układu 4WD.

Moment obrotowy wzrasta wraz ze wzrostem odległości i właśnie z tego powodu układ 4WD-Low skutkuje większym momentem obrotowym w granicach trakcji.

Dlatego właśnie dodanie układu wspomagania zjazdu oraz elektronicznego tylnego mechanizmu różnicowego zwiększającego trakcję są nieocenione dla poprawy osiągów Twojego Forda F150 w każdym z trybów 4WD.

Jak działa układ wspomagania zjazdu w F150 4WD?

W pewnych momentach będziesz musiał włączyć układ wspomagania zjazdu, aby zwiększyć ilość trakcji uzyskiwanej podczas jazdy. Jest to coś, co może być niezwykle korzystne dla Twojego użytkowania Forda F150 4×4 jako całości, ponieważ będzie miało bezpośredni wpływ na ilość rozprowadzanego momentu obrotowego.

Wszystkie te elementy razem wzięte określają sposób, w jaki Twój pojazd działa w trybie 4WD – oraz bezpieczeństwo, z jakim działa.

Podstawowym celem funkcji zjazdu ze wzniesienia jest zarządzanie prędkością pojazdu podczas jazdy w dół. Wykorzystuje ona układ hamulcowy, uniemożliwiając przekroczenie określonych prędkości podczas jazdy w dół wzniesienia lub ogólnie po nierównym terenie. Jeśli zaczniesz zbliżać się do ograniczonej prędkości, system pomoże Ci, uruchamiając mocniej hamulce.

Jak korzystać z funkcji wspomagania zjazdu

Korzystanie z funkcji wspomagania zjazdu jest dość proste: Wystarczy:

• Nacisnąć przycisk Hill Descent Control TM, który znajduje się na konsoli sterowania nad monitorem LED. Po naciśnięciu tego przycisku na zestawie wskaźników pojawi się grafika potwierdzająca aktywację układu Hill Descent Control wraz z sygnałem dźwiękowym informującym o potwierdzeniu.
• Wybierz opcję przyspieszania lub hamowania, aby doprowadzić pojazd do prędkości docelowej. Po zdjęciu nogi z obu pedałów prędkość zostanie utrzymana
• W dowolnym momencie, gdy system wspomagania ruszania pod górę jest włączony, możesz zmienić żądaną prędkość, po prostu ponownie używając pedału przyspieszenia lub hamulca – nie jesteś przywiązany do jednej prędkości.

Nie oznacza to, że żądana prędkość może wynosić tylko od 2 do 20 mil na godzinę. System pozostanie aktywny, jeśli zdarzy Ci się przekroczyć prędkość 20 mph przy maksymalnej prędkości 40 mph, ale po przekroczeniu tego maksymalnego progu system wyłączy się.

Dodatkowo, mimo że pozostanie włączony, funkcja wspomagania zjazdu nie jest w stanie utrzymać prędkości powyżej 20 mil na godzinę.

Należy również pamiętać, że funkcja wspomagania zjazdu wymaga okresu schładzania po pewnym czasie. Jeżeli po upływie tego czasu system osiągnie maksymalną aktywację, rozlegnie się ponowny sygnał dźwiękowy ostrzegający, że wkrótce się wyłączy.

Uświadomienie sobie zastosowań i ograniczeń funkcji wspomagania ruszania pod górę zwiększy umiejętności korzystania z systemu napędu na cztery koła Forda F150.

Jak działa system 4WD Forda F150

W odniesieniu do mechaniki, gdy Twoja ciężarówka Ford F150 znajduje się w standardowym trybie 2WD, przednie osie są odblokowane, co oznacza, że nie są połączone z układem napędowym. To uniemożliwia jakikolwiek dostęp do mocy z układu napędowego do przednich osi. Po włączeniu napędu 4WD, osie są zablokowane, co zapewnia dostęp do układu napędowego.

Po zablokowaniu przednich osi, przedni i tylny wał napędowy zaczynają się obracać z tą samą prędkością. W tym trybie, to jest wysoce zalecane, aby uniknąć jazdy na chodniku.

Powodem jest to, że teraz, że oba wały napędowe działają z tą samą prędkością, jeśli zdarzy się, aby przejść wokół ciasnych zakrętów podczas jazdy, system zostanie związany.

Co to jest wiązanie w systemie 4WD Forda F150?

Wiązanie, określane również jako „drivetrain windup”, to coś, co dzieje się, gdy przednia i tylna oś systemu 4×4 zaczynają obracać się z różnymi prędkościami.

Przypomnijmy, że celem systemu 4WD jest sprawienie, aby osie te obracały się z identyczną prędkością: kiedy obsługujesz swojego F150 w sposób, który nie jest przeznaczony dla niego, kiedy jest włączony w 4WD, wprowadza to komplikacje, na które system nie jest przygotowany i może zakłócić zamierzoną prędkość obrotową.

To dlatego, w przykładzie zbyt ostrego skrętu lub po prostu jazdy w terenie, który nie wymaga napędu 4WD, napęd 4×4 staje się niestabilny, a tym samym podatny na wiązanie.

Szczególnie zaleca się, aby pojazdy z niepełnym napędem 4WD nie były prowadzone na suchej nawierzchni ze względu na niewielki poślizg lub jego brak. Brak poślizgu zwiększa szanse, że jedno koło uzyska większą przyczepność niż drugie podczas skręcania lub w inny sposób, zakłócając dopasowanie obrotów.

Częściowe systemy napędu na cztery koła Forda F150

W pojazdach z niepełnym napędem na cztery koła, przednie opony pracują z większą prędkością obrotową niż reszta układu napędowego. Są one szczególnie podatne na wiązanie z powodu braku centralnego mechanizmu różnicowego w wielu skrzyniach biegów 4WD.

Celem osi centralnej jest kompensowanie różnych prędkości obrotowych osi. Gdy tego brakuje, brak kompensacji może prowadzić do poważnych komplikacji.

Obsługa pojazdu Ford F150 4WD, gdy system 4×4 jest włączony na suchych lub generalnie nieśliskich powierzchniach, wprowadza obciążenie fizyczne, z którym system nie jest przystosowany. Takie działanie może nie tylko zakłócić działanie osi, ale również spowodować uszkodzenie osi i skrzyni biegów.

Pamiętaj o tej informacji podczas włączania systemu 4×4 w swoim Fordzie F150, ponieważ pojazdy te są produkowane jako pojazdy z niepełnym napędem na 4 koła.

Dlaczego napęd na 4 koła zmniejsza wydajność paliwa?

Część powodów, dla których samochód ciężarowy pracuje ze zmniejszoną wydajnością paliwa, wynika z efektów tego nowego połączenia.

Ponieważ teraz dwa dodatkowe koła otrzymują moc z układu napędowego, otrzymują również ciężar od silnika. Pomaga to oponom w uzyskaniu przyczepności dzięki zwiększonemu naciskowi, z jakim stykają się z podłożem, ale również powoduje większe obciążenie silnika.

Przy zwiększonej masie i większej mocy rozprowadzanej przez układ napędowy, Twój F150 będzie wywierał dwa razy więcej energii niż normalnie, aby poruszać nadwoziem pojazdu. Dodatkowe obciążenie oraz elementy, przez które próbujesz się poruszać – na przykład błoto lub śnieg – powodują zwiększony opór dla ruchu pojazdu.

Jeśli nie planujesz używać swojego Forda F150 z napędem na 4 koła regularnie, w przeciwieństwie do potrzeb (ograniczonych do wydostania się z ciasnych sytuacji), nie musisz się martwić o zmniejszenie wydajności paliwa.

W szerszej perspektywie, to naprawdę nie jest coś, co znacząco wpłynie na ogólną wydajność pojazdu i jest tylko niewielkim kompromisem dla lepszej wydajności.

Wygoda braku ręcznego blokowania piast

W pierwszych dniach systemów 4WD w F150, Ford miał ręczne blokowanie piast w swoich pojazdach. Usunięcie tego mechanizmu stanowiło przełom dla kierowców 4×4, ponieważ nie musisz już opuszczać pojazdu, aby włączyć napęd 4WD.

Z piastą z ręczną blokadą, zmiana napędu na 4WD była dość uciążliwa, ponieważ po wyjściu z pojazdu musiałeś zablokować przednie koło i wał osi, obracając pokrętło na piaście przedniego koła.

Z czasem stało się jasne, jak niewygodnie powolny i toporny był to proces. Jeśli kiedykolwiek zaistniała sytuacja awaryjna, w której napęd na 4 koła był konieczny, a warunki środowiskowe nie sprzyjały przebywaniu poza pojazdem, system ten stanowił spore zagrożenie.

Najmniej ważne było to, że konieczność zatrzymania się i opuszczenia pojazdu stanowiła znaczącą przeszkodę w doświadczeniach off-roadingowych – wymagała renowacji.

Począwszy od lat 80-tych, Ford zaczął wprowadzać zmiany w systemie napędu na 4 koła F150, aby usprawnić proces jego aktywacji. Zaczęli dostarczać piasty z automatyczną blokadą, a w końcu wdrożyli użycie siłownika. Piasta z automatyczną blokadą jest obecnie standardowym dodatkiem do pojazdów Forda, więc jeśli nie jeździsz starszym modelem lub pojazdami Super Duty, takimi jak F250 lub F350, możesz oczekiwać, że aktywacja napędu 4WD będzie łatwa i wygodna.

Podpowiedź: Sprawdź różnice w modelach w tym przewodniku po różnicach F150 vs F250 vs F350.

Kiedy aktywujesz piastę z automatyczną blokadą, włączając przełącznik 4WD z wnętrza kabiny swojego Forda F150, dwie przednie osie łączą się z płytą napędową.

To pozwala im obracać się jako jeden element. Osie będą obracać się jednocześnie i otrzymają moc poprzez przednie dyferencjały ze skrzyni transferowej.

Wszystko to razem służy temu, aby napęd na 4 koła w Twoim Fordzie F150 był znacznie bardziej usprawniony i dostępny dla przeciętnego kierowcy.

Jaka jest różnica pomiędzy Fordem F150 4WD a innymi?

Mogłeś natknąć się na pojazdy Forda, które wyświetlają „Fx4” zamiast 4×4 i zastanawiałeś się, na czym dokładnie polega różnica. Nie ma znaczącej różnicy między „Fx4” a 4×4, ponieważ „F” jest symbolem „Forda” i niczym więcej.

Nie zmienia to jednak faktu, że istnieje wiele unikalnych aspektów systemu 4WD Forda, które odróżniają go od konkurencji.

Ford chwali się usprawnieniami systemu, które stawiają go ponad systemami 4×4 innych producentów, w tym

• Ulepszone zawieszenie
• Płytki antypoślizgowe
• Większa moc Amortyzatory Ranchero
• Limited slip rear end

Wszystkie te aspekty nie tylko poprawiają moc napędu 4WD Forda F150, ale także łatwość, z jaką Ty jako kierowca będziesz go doświadczał. Inne samochody ciężarowe z napędem 4×4 mają słabsze zawieszenie i mniejszy prześwit, co jest poważnym ciosem dla potencjalnych możliwości jazdy terenowej.

Zwykle wymagają one również ręcznej zmiany biegów, a nie prostego przełącznika, jak ten w Fordzie F150.

Wcześniej, na początku XXI wieku, Ford wprowadził na rynek „Fx4” jako „Pakiet Off-Road”, ze względu na wyjątkową siłę, z jaką działa ten system.

Oczywiście, jest on zdolny do osiągania doskonałych wyników nawet na utwardzonych drogach, więc możesz ufać, że doświadczysz doskonałej jazdy nawet poza off-roadingiem.

System AWD w Fordzie F150

Oprócz najnowocześniejszego systemu napędu 4×4, Ford szczyci się jeszcze jedną modyfikacją napędu – systemem napędu na wszystkie koła. Ford F150 AWD jest wyposażony w czujniki, które monitorują w czasie rzeczywistym warunki na drodze oraz informacje dotyczące prędkości i przepustnicy Twojego pojazdu.

Dane te pozwalają na dostosowanie systemu AWD do Twoich nawyków jazdy i warunków środowiskowych w czasie rzeczywistym.

Jak?

Na podstawie zebranych danych system AWD dostosowuje się, wysyłając specjalnie obliczone poziomy momentu obrotowego i mocy do odpowiednich podzespołów 4×4.

Służy to utrzymaniu pojazdu na bezpiecznym podłożu w trudnych warunkach pogodowych i zapewnia Ci dokładną kontrolę nad pojazdem przez cały czas.

Jaka jest różnica między napędem 4WD i AWD Forda?

Niektóre Fordy są wyposażone w możliwość używania ich jako pojazdów z napędem 2WD, częściowym 4WD lub AWD. Teraz, gdy już wiemy, co oznacza obsługa pojazdu z niepełnym napędem na 4 koła, pozostaje nam ostatnie rozróżnienie między nim a ciężarówkami Forda z napędem AWD.

Czym dokładnie jest napęd AWD i czym różni się od każdego z trybów napędu na 4 koła, o których do tej pory rozmawialiśmy?

Z systemem napędu na wszystkie koła, istnieje nieco większa elastyczność w sposobie działania pojazdu. Dzieje się tak dlatego, że zamiast przednich osi, które muszą obracać się z identyczną prędkością, są one w stanie obracać się z prędkościami różniącymi się od siebie.

Ta różnica prędkości pozwala na zastosowanie w różnych warunkach, w tym na nawierzchni.

Dodatkową zaletą AWD jest to, że wszystkie cztery koła otrzymują moc z układu napędowego przez cały czas. Chociaż moc niekoniecznie jest rozdzielana równo, w zależności od sytuacji może ona oferować bardziej stałą moc niż napęd na 4 koła.

Czasami więcej mocy trafia na koła przednie niż na tylne – w większości przypadków jest ona jednak przekazywana na koła tylne. Rozkład mocy zależy od nawyków jazdy i warunków otoczenia.

Zalety i wady Forda F150

Ciężarówki Ford F150 to jedne z najpopularniejszych pojazdów na świecie – nie bez powodu! Jako jedne z najbardziej niezawodnych pickupów na rynku, F150 nadal podnoszą standard jakości i wydajności pojazdów z napędem na cztery koła.

Podpowiedź: Skompilowałem listę najlepszych i najgorszych Fordów F150 uszeregowanych według roku. Idź sprawdź to i zobacz, czy twój jest wysoko oceniony, czy nie!

Dając wszystkie te informacje na temat systemu 4WD Forda F150, powinieneś zacząć rozważać plusy i minusy podjęcia decyzji o zainwestowaniu w tę gwiezdną ciężarówkę.

Spójrzmy na Forda F150 2019 na przykład:

Pros

• Specjalna opcja trymu Off-Roading: Jedna z opcji wykończeniowych dostępnych dla F150 jest przeznaczona specjalnie do off-roadingu. Ten trim oferuje ten sam silnik 3.5L jak Limited, jednak rama pojazdu jest mocniejsza i jest on wyposażony w ulepszony system 4WD, z bardziej miękkim zawieszeniem i amortyzatorami oraz bardziej wytrzymałymi oponami.
• Niski poziom hałasu: To może wydawać się trywialne, ale dużo hałasu w kabinie może zrujnować dobre wrażenia z jazdy terenowej 4WD. 2019 F150 ma znacznie zmniejszony hałas w kabinie, nawet przy dużych prędkościach. Wibracje z drogi są niemal niezauważalne.

Cons

• Pozornie lekki: Gdy łóżko nie jest obciążone ładunkiem, można odnieść wrażenie, że samochód nie ma zbyt dużej przyczepności do podłoża. Może to wpływać na Twoje doświadczenie w włączaniu napędu na 4 koła, ponieważ pojazd może odbijać się nieco bardziej niż nieoczekiwanie podczas jazdy po nierównym terenie.
• Niska wydajność paliwowa: Typowe dla wielu pickupów, Ford F150 wydajność paliwa jest stosunkowo niska, zwłaszcza gdy w 4WD. (Od średnio 20 mpg w mieście do 17 mpg z 4WD.)

To tylko garść przykładów czynników, które należy rozważyć przy zakupie Forda F150. Innowacyjny system 4WD jest nieporównywalny z innymi pojazdami dostępnymi obecnie na rynku, więc możesz być pewien, że z jakiegokolwiek powodu musisz zatrudnić 4WD, nie będziesz rozczarowany.