20 kwietnia wzięliśmy UA2424 z PHX do SFO, jako pierwszy etap naszych lotów do/z Londynu przez LHR, dla podróży służbowej. Byliśmy na 737-900 (739), #3810, na tym odcinku, w klasie pierwszej, na miejscach 2E & F. Nasz samolot przybył z Chicago O’Hare (ORD), i przybył w tym samym czasie, co my, więc był gotowy do naszego wejścia na pokład o 3:08pm. W SFO mieliśmy przesiadkę na UA930 do LHR. Mieliśmy zarezerwowaną tę konkretną parę lotów wychodzących, na naszą podróż do Wielkiej Brytanii w październiku, 2017, ale ze względu na pogodę, musiał zostać przekierowany przez ORD, i chociaż zrobiliśmy nasze loty, była to bardzo stresująca sytuacja. Mimo to skorzystałem z szansy na połączenie 1:33 hr w SFO, a wszystko poszło gładko. Zawsze chcę więcej czasu, a zwłaszcza na lot międzynarodowy, ale UA został zmiana harmonogramu lotów raz podjęliśmy, więc wybory są coraz szczuplejsze, i szczuplejsze.
Przyjechaliśmy do PHX w czasie, aby upuścić przez mały UA Club w T2, a my mieliśmy kilka kieliszków Piper-Heidsieck Rosé Champagne, toast naszej podróży London.
Weszliśmy na pokład na czas, i były w naszych miejscach dla naszego napoju przed odlotem w momentach. Mieliśmy okazję zobaczyć jedną z naszych ulubionych UA Gate Agentów, ponieważ pracowała ona przy tym locie. Ponieważ właśnie wypiliśmy dobrego szampana, wybraliśmy Joseph Castan Elegance Chardonnay Pays D’OC ’16, które jest teraz „białym winem z wyboru” UA od około sześciu miesięcy – niesamowite, jak różnie smakuje to wino w plastikowym kubku przed odlotem, a potem w małym United „copitas” podczas lotu. Mieliśmy inne białe wino, wraz z przekąskami podczas lotu.
Nasz 739 miał system PDE (Personal Device Entertainment), który podaje strumieniowe wideo do urządzenia za pośrednictwem aplikacji UA. Stało się to dość powszechne, chociaż widzimy niektóre starsze samoloty Continental z DirectTV. Niestety, jak również stało się zbyt powszechne, system ten nie działał przez część lotu. Och, to było tylko 1:32 godz., więc na pewno nie koniec świata.
Nasze siedzenia były wygodne, i mimo że mieliśmy jeden dodatkowy kawałek bagażu podręcznego (plecak Tumi), wszystko zmieściło się albo w koszu nad głową, albo pod siedzeniami przed nami. Wszystko, z wyjątkiem PDE, było w dobrym stanie technicznym.
Wyruszyliśmy na czas, co było dobre, biorąc pod uwagę nasze ciaśniejsze połączenie w SFO, i przybył około 10 minut wcześniej w SFO. To jest często zła rzecz, jak bramy mogą być nadal zajęte, ale byliśmy w Gate 62 w T3, który jest trochę haul do międzynarodowych bramek Gates, ale zrobiliśmy to łatwo, a nawet miał czas, aby odwiedzić United International First Club for a bit.
Na tym locie, wzięliśmy „surfer trasy” się nad Pacyfikiem, a następnie wzdłuż plaży, przed przecięcia w około Santa Cruz do San Jose, a następnie do SFO. Wylądowaliśmy na pasie 28L. Ostatnio większość lotów pomiędzy PHX a SFO odbywało się właśnie tą trasą. Nie jestem pewien co się zmieniło, ale kiedyś lecieliśmy nad Fresno, potem do Gilroy i prawie prosto do SFO. Dla mnie jest to bardziej malownicza trasa, zwłaszcza z prawej burty statku. Często latamy trochę „surfer route”, ale kiedy lecimy do SFO z LAX, gdzie jest prawie cały coast.
Lot był gładki, a załoga zachwycająca. Gdyby nie wadliwe zasilanie PDE, byłby to doskonały lot. Mimo to, to było całkiem dobre.

.