Po wymianie korpusu przepustnicy w późnych modelach pojazdów GM, komputer pojazdu musi ponownie nauczyć się pozycji biegu jałowego. Późne modele pojazdów GM wyposażone są w elektroniczny korpus przepustnicy (ETB), który eliminuje konieczność stosowania zaworu kontroli powietrza na biegu jałowym oraz fizycznego przewodu między płytką przepustnicy a pedałem przyspieszenia. ETB jest w pełni kontrolowany przez komputer pojazdu i reguluje otwarcie przepustnicy, aby utrzymać prędkość biegu jałowego zgodnie ze specyfikacją i reagować na ruchy pedału przyspieszenia. W przypadku utraty komunikacji pomiędzy ETB a komputerem, np. w przypadku wyczerpania baterii, czyszczenia lub wymiany ETB, itp. Oto procedura przyuczania biegu jałowego GM.
Przeprowadź następującą procedurę przyuczania, aby komputer pokładowy dostosował się do nowego położenia biegu jałowego elektronicznego korpusu przepustnicy.
1) Uruchom i pracuj silnikiem w położeniu PARK przez 3 minuty.
2) Wyłącz silnik na minimum 60 sekund.
3) Uruchom silnik i pracuj przez kolejne 3 minuty.
4) Po 3 minutach silnik powinien pracować normalnie na biegu jałowym.
Po przeprowadzeniu procedury ponownego uczenia, jeśli silnik nadal nie pracuje z normalną prędkością biegu jałowego, konieczna będzie jazda pojazdem z prędkością powyżej 45 mph (70 km/h), w tym kilka hamowań.Należy również upewnić się, że po jeździe pojazdem silnik pracuje na biegu jałowym przez co najmniej 5 minut. Jeśli silnik powrócił do normalnej prędkości obrotowej biegu jałowego, procedura ponownego uczenia została zakończona. Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego jest nadal nieregularna lub nieprawidłowa, należy ponownie uruchomić procedurę uczenia biegu jałowego.
https://www.rockauto.com/genImages/22/BOU-AVM-1-I-080B.pdf
Pamiętaj, że przed wykonaniem tej procedury należy wyczyścić kody usterek diagnostycznych (DTC). Jeśli nie posiadasz narzędzia skanującego, możesz je skasować, odłączając ujemny przewód akumulatora na około 15 minut.
Komunikat „Engine Power is Reduced”
Wielu właścicieli pojazdów General Motors spotkało się z komunikatem „Engine Power is Reduced” (Moc silnika jest ograniczona) na tablicy rozdzielczej. Kiedy komputer wykryje problem, wprowadza pojazd w tryb limp dla bezpieczeństwa. Dosłownie zmniejsza moc silnika i wyłącza kontrolę trakcji i stabilności. Istnieje wiele możliwych przyczyn pojawienia się tego komunikatu. Zanieczyszczona i lepka płyta przepustnicy może być przyczyną, a wadliwy czujnik położenia przepustnicy może być inny.
Nie musisz panikować, gdy widzisz ten komunikat. Jeśli DTCs są ustawione (=check engine light jest włączona) z tym komunikatem, wystarczy zeskanować komputer i uzyskać kody. Możesz dostać P0120 do P0124 lub producenta specyficzny kod P1516,P2135, lub P2140. Wszystkie te kody są związane z elektronicznym korpusem przepustnicy. Lepka płyta przepustnicy i/lub wadliwy czujnik położenia przepustnicy są najczęstszą przyczyną problemu. Pamiętaj o tym, gdy zobaczysz ten komunikat, spójrz na płytkę przepustnicy. Jeśli jest brudna, wyczyść ją i wykonaj procedurę uwalniania biegu jałowego, a może to rozwiązać problem.
- Czy mój samochód potrzebuje uwalniania biegu jałowego? Co to jest ponowne przyuczenie korpusu przepustnicy?
- Jak wyczyścić korpus przepustnicy?
- Co należy zrobić, gdy zapali się kontrolka Check Engine?
Jak wyczyścić korpus przepustnicy?