Połączenie właściwej mocy silnika zaburtowego i konstrukcji łodzi jest „sekretem” udanego użycia odrzutowca do pływania na płytkiej wodzie. Po przeczytaniu tej informacji, proszę przeczytać broszurę „Odrzutowce zaburtowe”. Te dwie informacje pomogą Ci wybrać najlepszą kombinację dla Twoich potrzeb, dając Ci w ten sposób korzyści płynące z zastosowania silnika zaburtowego na płytkich wodach.

Najważniejsza jest łódź. Utrzymuj ją jak najlżejszą, ponieważ, w przeciwieństwie do napędu śmigłowego, nie możesz zmienić wirnika na napęd strumieniowy o mniejszym skoku, aby zwiększyć nośność.

Aluminium jest zwykle wybieranym materiałem. Jest ono lekkie, wytrzymałe i łatwe do formowania w odpowiedniej konfiguracji. Dla silników odrzutowych, grubość dna może wynosić od 1/16″ (.063) dla 20-50 HP do 3/16″ (.187) dla silników do 225 HP. Lżejszy wskaźnik jest łatwiejszy do uszkodzenia, podczas gdy najcięższy wskaźnik może być problemem wagi na średniej mocy od 50-100 HP.

Rozmiar i kształt dna jest bardzo ważny. Celem jest jazda na powierzchni wody, co wymaga dobrej powierzchni strugania, i pływać tak płytko, jak to możliwe, gdy wyłączony. Dno powinno mieć co najmniej 48 cali szerokości a długość łodzi co najmniej 14 stóp.

Powietrze dostające się do napędu strumieniowego powoduje poślizg, więc dno łodzi musi dostarczać stałą wodę, wolną od powietrza, do wlotu napędu strumieniowego.

Nie jedna łódź może zaspokoić każdą potrzebę, więc należy dokonać wyboru. Z tą myślą w umyśle, niektóre plusy i minusy różnych typów łodzi są odnotowane poniżej.

Łódź z płaskim dnem działa płycej niż łódź z dnem vee, ale ślizga się na zakrętach więcej. Dno typu vee oddziela pęcherzyki powietrza zanim dotrą do wlotu dyszy. Płaskie dno przenosi pęcherzyki powietrza prosto do tyłu.

Łódka na wewnętrznej stronie broszury to aluminiowa łódź płaskodenna z 48 calowym (4 ft.) dnem (45HP) i 14 ft. overall. Ta konstrukcja działa dobrze, ale będzie połykać trochę powietrza, kiedy płynie z wiatrem w czasie wiatru. To może być wspomagane przez użycie płetwy wlotowej bocznych fartuchów.

Niewielki V z 6-10 stopni martwego wzrostu poprawi obsługę łodzi odrzutowej. Głęboki wznios nie jest pożądany dla łodzi zaburtowej, nie tylko z powodu zwiększonego zanurzenia i oporu, ale dlatego, że łódź zaburtowa potrzebuje płaskiego fartucha wody o szerokości około 10″ wychodzącego z kadłuba, na którym można ustawić krawędź prowadzącą wlotu strumienia, aby zminimalizować wlot powietrza i opór czołowy. Martwy ciąg powinien być w miarę stały i nie zwiększać się aż do głębokiej dziobnicy na dziobie. Głęboka stopa dziobowa może spowodować spinout na ostrym zakręcie.

Kele mogą być problemem, wprowadzając powietrze do wlotu strumienia. Kile centralne różnią się wielkością i mogą wprowadzać powietrze. Jeśli istnieje takie podejrzenie, należy usunąć stępkę 2-3 stopy przed pawężą. Należy unikać innych układów stępki, które mają tendencję do wprowadzania powietrza do wlotu strumienia.

Kliny łodzi, gdzie boki spotykają się z dnem, powinny być ostre. Okrągłe grzbiety mają tendencję do zasysania łodzi w dół w wodzie i powodują opór.

Właściwie zaprojektowany tunel, w połączeniu z lekkim V dnem kadłuba może znacznie poprawić osiągi łodzi odrzutowej. Powinien on podnieść silnik o 2-3 cale i umieścić piętę wlotu strumienia na równi lub nieco powyżej dna łodzi. Tunel strumieniowy nie działa dobrze z łodzią o płaskim dnie z powodu zassania powietrza. Konieczne jest, aby kadłub był zaprojektowany prawidłowo z tunelem, aby łódź działała prawidłowo.

Tunel musi być wystarczająco duży, aby zasilić napęd odrzutowy jego wymaganiami wodnymi. Tunel, który jest dłuższy, szerszy lub głębszy niż to konieczne, marnuje moc na podnoszenie nadmiaru wody, ma tendencję do zasysania rufy podczas strugania i siedzi głębiej w wodzie w spoczynku z powodu utraty pływalności.

Szerokość górnego tunelu powinna być około 1 ¾ szerokości wlotu wody do napędu strumieniowego. Długość tunelu nie musi być większa niż około 2 ½ szerokości wlotu wody.

Pływaki są lekkie, łatwe w transporcie, ładnie odbijają się od skał, ale ze względu na elastyczną naturę ich dna zatrzymują i wprowadzają powietrze do wlotu dyszy. Sterowanie jest niespokojne przy lekkim wietrze i bocznym wietrze. Mimo to otrzymujemy telefony od naszych klientów, którzy są bardzo zadowoleni ze swoich nadmuchiwanych łodzi.

Sztywny kadłub nadmuchiwany z drugiej strony nie może być złożony, aby zmieścić się w samochodzie, ale steruje lepiej i zapewnia stałą wodę do wlotu. Niestety, obecnie dostępne kadłuby mają więcej niż 10 stopni martwego ciągu.

Łodzie pontonowe nie zapewniają fartucha wody o określonej wysokości przed wlotem strumienia. Poziom wody pomiędzy pontonami zmienia się w zależności od prędkości i przewożonego ładunku. Konieczne jest zbudowanie pochylonej płaszczyzny przed wlotem strumienia, przymocowanej do mocowania silnika, o szerokości około 16″ pochylonej pod kątem około 15 stopni z krawędzią wiodącą ponad poziomem wody, w pełni załadowanej w spoczynku, krawędź spływu ustawiona w jednej linii z krawędzią wiodącą wlotu strumienia.

To tyle o łodziach, teraz o mocy.

Jest około 30% strata mocy podczas konwersji na nasz napęd strumieniowy. Odpowiednia łódź zaburtowa z napędem odrzutowym przy średnim obciążeniu zapewni około 80% prędkości śmigła. Ważne jest aby zdecydować jaki ładunek chcesz przewieźć, ile osób, sprzęt, paliwo itp. i dodać wagę łodzi, silnika i akumulatora. Sprawdź wagę brutto na poniższym wykresie, lub w broszurze Outboard Jets, aby określić minimalną moc jaką potrzebujesz. Wykres HP oznacza konie mechaniczne głowicy.

Ważne jest, aby kombinacja łódź-silnik szybko spłaszczała łódź. Płaszczyzna będzie zwykle w połowie zakresu 20 MPH i wyżej. Jest to konieczne dla optymalnej wydajności strumienia i pracy na płytkiej wodzie. Przy niskich obrotach, gdy łódź nie płynie, potrzebujesz około 12 cali prześwitu pomiędzy dnem odrzutowca a dnem rzeki, aby manewrować.

Jeśli to w ogóle możliwe, proszę, zanim kupisz łódź z silnikiem zaburtowym, idź na przejażdżkę i poszukaj tych cech. Czy łódź płynie szybko i nie ma łatwej kawitacji (posłuchaj silnika, czy nie ma zmian w obrotach), co jest destrukcyjną i negatywną cechą. Czy łódź będzie manewrować przez przeszkody typowe dla twojego środowiska bez zrywania się lub jazdy na łyżwach? Czy prowadzenie jest przewidywalne? Słabe osiągi pokażą się w łodzi odrzutowej zabierającej dużo czasu, aby dostać się na płaszczyznę, łamiącej się luźno wcześnie na zakrętach i kawitacji.

Zalety zaburtowych łodzi odrzutowych obejmują maksymalną przestrzeń wewnątrz łodzi, podczas gdy nadal mają zdolność do działania w mniej niż 6″ wody, względną łatwość czyszczenia zatkanej pompy i dostosowanie do zużycia wirnika i wkładki wlotowej.

Więc wybierz odpowiednią łódź z wystarczającą mocą HP do obsługi twojej całkowitej wagi, a następnie ciesz się łowieniem ryb i polowaniem w obszarach, do których nie mogłeś dotrzeć wcześniej.