Prawidłowe trymowanie żagli nie jest tylko dla żeglarzy regatowych! Prawidłowe trymowanie żagli sprawi, że twoja łódka będzie łatwiejsza do sterowania, będziesz płynął szybciej, bardziej efektywnie i z mniejszym przechyłem. Generalnie więcej zabawy na wodzie!

Alby Pratt z North Sails dzieli się z nami swoją wiedzą –

Na każdym jachcie żagiel przedni jest ważny, nie tylko ze względu na dodatkową powierzchnię, którą dodaje do planu żagli i tym samym więcej mocy do napędzania cię do przodu, ale również ze względu na rolę, jaką pełni pracując w połączeniu z grotem, aby zrównoważyć łódź i poprawić wydajność grota.

Sterowanie żaglem

Główny żagiel ma 4 główne elementy sterujące, które łączą się aby kontrolować głębokość i skręt żagla. Podobnie jak w przypadku grota, głębokość i skręt są kluczem do mocy żagla i sprawiają, że płyniesz.

Podpórka achtersztagu

Podpórka achtersztagu napina sztag, co sprawia, że żagiel jest bardziej płaski.

Dobrym sposobem na wyobrażenie sobie wpływu podpórki achtersztagu na żagiel przedni jest wyobrażenie sobie, że lik żagla jest zawsze w tym samym miejscu. Kiedy poluzujesz achtersztag, sztag ugina się bardziej zbliżając lik dolny do liku tylnego, przez co żagiel staje się głębszy. Gdy zacieśniasz achtersztag dzieje się odwrotnie – liku przedni oddala się od liku tylnego, co sprawia, że żagiel jest bardziej płaski.

Ciaśniejszy sztag tworzy płaski, zwarty i nisko oporowy kształt żagla, najlepszy na cięższe powietrze i płaską wodę.

Luźniejszy achtersztag daje głębszy, mocniejszy kształt żagla, lepszy na lżejsze powietrze i bardziej wyboistą wodę.

Gdy wiatr się wzmaga, sztag ugina się bardziej, dlatego potrzebny jest większy achtersztag. Gdy wiatr słabnie poluzuj achtersztag aby pogłębić żagiel i utrzymać moc.

Samochód foka

Pozycja wózka foka jest określana przez przesuwanie wózka foka do przodu i do tyłu na szynie foka.

W przypadku samozwrotnego żagla przedniego pozycja wózka jest kontrolowana przez położenie szota na rogu halsowym. Przesunięcie szota w górę rogu fałowego daje ten sam efekt, co przesunięcie wózka foka do przodu. Przesunięcie szotów w dół na rogu przednim ma taki sam efekt jak przesunięcie wózka foka w kierunku rufy.

Przesuwając wózek do przodu sprawiasz, że żagiel staje się głębszy i zmniejsza się jego skręt. Przesunięcie wózka do tyłu spłaszcza żagiel i zwiększa skręt.

Podobnie jak w przypadku grota głębszy, mniej skrętny kształt jest lepszy przy słabszych wiatrach i bardziej płaskiej wodzie, a bardziej płaski i bardziej skrętny żagiel lepiej sprawdza się na bardziej wzburzonej wodzie i przy silniejszych wiatrach.

Aby ustalić dobrą pozycję wyjściową dla wózka foka możesz obserwować szot foka do miejsca, gdzie wychodzi on z wózka i do miejsca, gdzie łączy się z rogiem przednim wizualizując miejsce, gdzie szot przetnie lik przedni. Jeśli jesteś w przedziale 30-40% w górę liku przedniego to jesteś w dobrym miejscu.

Tutaj widzimy ładną, okrągłą pozycję wózka foka z czerwoną linią reprezentującą kąt szotów foka

Szot foka

Trymowanie szotów wpływa na skręt żagla przedniego i ogólną moc. Trymując żagiel bardziej zmniejszasz skręt i zwiększasz moc żagla, co pozwala ci celować wyżej. Poluzowanie szotów daje odwrotny efekt – więcej prędkości i mniej możliwości kursowych.

Tutaj widzimy wpływ napięcia szotów na skręt. Różnica w rzeczywistej ilości szotów pomiędzy tymi dwoma ilustracjami to tylko 20-30mm na typowym 30-40’erze

Fał foka

Fał foka jest prawdopodobnie najczęściej pomijaną regulacją. Zwykle jest to najtrudniejsza do wyregulowania kontrola, więc często trafia do „zbyt trudnego koszyka”. Fał foka pomaga kontrolować pozycję zanurzenia w żaglu (maksymalna głębokość), którą omawialiśmy przy okazji innych regulacji.

Jest to ważne, ponieważ podczas gdy całkowita głębokość jest obsługiwana przez achtersztag, fał utrzymuje tę głębokość we właściwym miejscu. Najczęstszym błędem popełnianym przez ludzi jest zaniedbywanie napinania fału w miarę wzrostu wiatru, co pozwala głębokości przesunąć się w kierunku rufy żagla z jego optymalnej pozycji. Jeśli zanurzenie przesuwa się w kierunku rufy żagla, kąt wejścia żagla staje się węższy przez co trudniej jest nim sterować.

Telltales

Najlepszą rzeczą w trymowaniu żagla jest tell tales. Te proste, niedrogie, małe kawałki wełny mówią ci o wiele więcej niż jakiekolwiek instrumenty elektroniczne.

Symptom Przyczyna Środek zaradczy
Leeward (poza taliami) Żagiel jest zbyt mocno trymowany Poluzuj szoty foka
nie opływowy (zatrzymany)
Windward telltales lift Żagiel jest zbyt poluzowany Trymuj szoty foka bardziej
Windward górny telltales Żagiel do otwarcia (skręcony) Przesuń wózek foka do przodu
podniesienie w główce
Leward dolny telltales Żagiel zbyt głęboko w dnie. Przesuń wózek foka na rufę
zamontuj
Wszystkie wskaźniki płyną równo Idealny trym Ciesz się żaglem!

Dobre żeglowanie,

Alby Pratt

North Sails Australia

Wszystkie informacje/obrazy dzięki uprzejmości North U trim book dostępnego w North Sails http://www.northsails.com

.