By : JD Gallant September 19, 2016 6 Comments
…. I jak to może zakłócić konsumenta apple cart.
Wszystko zaczęło się, gdy Thor Inc, firma inwestycyjna utworzona przez Wade Thompson i Peter Orthwein, kupił Airstream z powrotem w 1980 roku. Następnie, na początku lat dziewięćdziesiątych, Thor zaczął kupować wszystko, co miało dobrą cenę i dochodową przyszłość, w tym Dutchmen, Four Winds, Komfort, Keystone, Damon, General Coach, Heartland, Crossroads, K-Z, Livin’ Lite, DRV i Cruiser RV. Gobble, gobble, gobble, kontynuował Thor jako wykorzystał swoją ogromną siłę nabywczą, aż do kontroli blisko 40% rynku RV w USA.
Ale Thor nie jest sam w użyciu RV jako część swojego portfela inwestycyjnego. Forest River, firma powstała z popiołów Cobra Industries w 1996 roku, aktywnie kupowała wszystko, co wyglądało zachęcająco. Kupiła firmy Coachmen, Viking, Dynamax, Prime Time, Palomino, Shasta, Sportscoach i Georgie Boy. Aby kontynuować model inwestycyjny Thora, firma Forest River, Inc. i jej oddziały zostały przejęte przez Berkshire Hathaway, dużą firmę inwestycyjną należącą do Warrena Buffetta.
Oto przykład 'Big-Buying-Little’. Thor’s Airstream division zakupił aktywa Nest Caravans w Oregonie, aby uzyskać ten unikalny projekt monocoque.
Wtedy przyszło bankructwo Fleetwood (kiedyś największy producent RV) w 2008 roku. Podział Fleetwood motor home stał Fleetwood RV, obecnie własnością REV Group, konglomeratu należącego do American Industrial Partners (AIP). Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, AIP jest częścią międzynarodowej grupy inwestycyjnej o nazwie Partners Group. Grupa REV zakupiła również firmy American Coach, Monaco i Holiday Rambler. Po wycofaniu się Gulf Stream z biznesu pojazdów kempingowych, REV Group / Partners Group zdobyła duże wpływy w części RV zajmującej się pojazdami kempingowymi – jest to coś, co należy obserwować. Wystarczy pamiętać, to jest teraz międzynarodowy.
Było również kilka mniejszych RV budowniczych zakupionych przez firmy inwestycyjne inne niż Thor, Berkshire Hathaway, i REV Group. Jeden z najwyżej ocenianych samochodów kempingowych, Born Free, został zakupiony od rodziny Dodgen przez HBF Investments z Des Moines, Iowa. Nie możemy zapomnieć, że Sunnybrook – wysoko oceniany producent przyczep – został zakupiony przez Winnebago, aby rozpocząć nową linię przyczep turystycznych budowanych w fabryce w Middlebury. (Następnie mamy Jayco, wciąż firmę rodzinną, która zakupiła Entegra motor home od nieistniejącego już Travel Supreme, Open Range (którego nazwę zmieniono na Highland Ridge) i Starcraft – producenta przyczep niskiej klasy. Skyline RV, niegdyś główny producent przyczep kempingowych, został zakupiony przez Evergreen, który nabył również część aktywów Carriage, producenta wysokiej klasy przyczep kempingowych. Wykorzystując aktywa Carriage, Lifestyle Luxury RV (oddział Evergreen) buduje obecnie przyczepy turystyczne typu fifth-wheel w nowym zakładzie w Indianie. Nie jest jeszcze jasne, kto sfinansował to przedsięwzięcie, ale pieniądze skądś się wzięły.
Pamiętasz te nazwy z lat 90-tych?
| Sea Breeze (National RV) | Kit |
| Alpenlite | King of the Road |
| Safari | Chinook (Trail Wagons) |
| Weekend Warrior | Fleetwood Travel Trailers |
| Excel (Peterson Industries) | Carriage |
| Hitchhiker (Nu-Wa) | Travel Supreme |
| Sunnybrook | Damon |
| Georgie Boy | Skyline |
| Hi-Lo | Sunline |
| Rexhall | Teton |
| Beaver | Country Coach |
| Alfa | Trek |
Te marki skutecznie zniknęły.
Tak więc, działo się to tuż pod naszym nosem; i na dobre i na złe, jest to coś, z czym musimy żyć. Ale to nie znaczy, że musimy znosić bzdury. Nie oznacza to również, że musimy wydawać nasze ciężko zarobione pieniądze, aby zapewnić gigantycznym korporacjom inwestycyjnym duże zyski, nie prosząc o coś w zamian. To, czego chcemy, jest tym, czego zawsze chcieliśmy: Rozsądna inwestycja na nasze dolary wydane i jakość w produkcie.
Ale, przyjaciele, to nie przyjdzie łatwo. Aby być pewnym, że otrzymamy jakość w kamperach, musimy zrobić to, co 'zdrowi-orzechy’ zrobili dla przemysłu spożywczego – zażądaliśmy dobrego jedzenia i dobrego oznakowania. Wszyscy czerpiemy korzyści z tych wysiłków i musimy zrobić to samo z przemysłem kamperów. Jeśli chcemy, aby wszystkie kampery były budowane z wykorzystaniem technik znanych z tego, że trzymają się razem przez długi czas i dobrych specyfikacji na etykietach i w broszurach, musimy być sumienni w informowaniu świata o tym, co konstruktorzy robią dobrze, a co źle. Musimy zrobić to samo, co robimy z filmami i programami telewizyjnymi. Musimy je oceniać. Musimy powiedzieć producentom kamperów – niezależnie od tego, czy są oni własnością międzynarodowych korporacji inwestycyjnych, czy są to firmy rodzinne – czy ich produkty i usługi są dobre, przeciętne, czy złe. To jedyny sposób, aby porozmawiać z firmami inwestycyjnymi, które są na arenie RV tylko dla zysku. Na szczęście możesz ocenić swojego kampera tutaj, na rv.org Do następnego razu,
JD
 |
JD Gallant |
6 Odpowiedzi
steve Hough
15 września, 2020
Rozważam starcraft 800hs z 2009 roku.Wydaje mi się, że to był ostatni rok, zanim jayco ich wykupiło. Anyone know about the quality
Tommy Gunn
May 19, 2020
I heard really good things about Rush Toyhaulers Campers, i dont like slides because of leaks!
Roy Clark
July 03, 2019
Kupiłem Skyline Nomad 25ft, RV camper w zeszłym roku w listopadzie 2018. Używałem go tylko przez dwa miesiące. Luty i 4/1/2018.
Mam teraz poważny problem. Mam go na sprzedaż w firmie o nazwie PPL Inc w New Brunsfeld tx, na konsygnacji. Odkryliśmy, że metal z przodu ma zapięcie. Ponieważ nie był on nigdy używany, otrzymałem gwarancję producenta. Teraz muszę go naprawić w ramach tej gwarancji.
Wczoraj skontaktowałem się z dealerem RV, u którego go kupiłem. Powiedział mi, że nie byłoby żadnego problemu, gdyby Skyline nie wycofał się z biznesu. Wiedział o tym, kiedy mi go sprzedał. Ale ukrył tę ważną informację przede mną, kiedy go kupiłem. Powiedział mi, że gwarancja pokryje wszelkie problemy związane z produkcją, które mogę mieć. Więc co mam zrobić.
Zrobiłem kilka resurch w sieci i okazało się, że został sprzedany do innej firmy. Czy.oni są odpowiedzialni za tę naprawę. A jeśli tak to jak mam się z nimi skontaktować. Jeśli ktoś może mi pomóc byłbym bardzo wdzięczny.
To wymienione na ponad 23,000 dolarów. I got it at 15,500.00 dollars.
Po tym jak miałem go przez około tydzień miałem kilka drobnych problemów więc zaniosłem go do nich i oni naprawili problemy. Cóż, wszystkie oprócz jednego. Ale kiedy rozmawiałem z nim wczoraj, powiedział mi, że kiedy wysłał do nich fakturę, nie zapłacili. Shouldnt he told me this?
To me that proves he new about this company wasnt hinnering the warrenty but didnt let me know.
Is there anything i can do about getting the warrenty to repair this serious problem?
Didi
May 14, 2019
Co się stało z Lil Snoozy ? Czy został wykupiony, czy po prostu wyszedł z biznesu?
Peter
April 23, 2019
Tęsknię za SunnyBrook. Byliśmy właścicielami dwóch z nich. Po naszym StarCraft Starmaster pop up, musieliśmy iść większy dla rodziny, więc dostaliśmy nasz pierwszy Sunny, Solanta 2808, który był naprawdę ładny rig, ale nie miał zjeżdżalni, a z dwoma młodymi chłopcami, niestety nie było wystarczająco dużo miejsca. Wymieniliśmy go w następnym roku na naszą Solantę 3008 w 2004, była to pozostałość z 2003 roku. Fabrycznie zbudowana na zamówienie, która nigdy nie została odebrana, a depozyt wygasł, więc mieliśmy na nią niezły interes. Miałem przyczepę od tego czasu i mam ją teraz zaparkowaną od 2008 roku na kempingu jako sezonową. Zbudowano na niej ładny pokój słoneczny. Przyczepa była niesamowita do holowania, z aluminiowym korpusem i ramą, nigdy nie zgniła, ani nie zwiotczała od śniegu w zimie, a zamiast łamać się przy uderzeniu jak boki z włókna szklanego, aluminium po prostu drapie i wgniata i utrzymuje swoją integralność. Co było świetne, gdy drzewo uderzyło w niego. Tylko musiał łatać dach, reszta była w porządku. Wymieniłem raz hamulce, (przegrzały się z powodu niedoboru z przyciśniętego drutu w łańcuchu zaczepu. Chciałbym móc jeszcze kupić nowego SunnyBrooka. Jest w nich coś wyjątkowego, są po prostu tak wspaniałe i wybitnie wyglądające, nie próbują wyglądać jak samochód sportowy, jak niektóre z nowych projektów w dzisiejszych czasach. Ostatniego lata w końcu się poddałem i kupiłem małego pop-upa, żeby pojeździć trochę po okolicy, poza obozem, na którym jest Sunny. Jest to Coleman (Fleetwood) Niagra Elite z 2003 roku. Poprzedni właściciele dbali o niego niesamowicie. Niektóre rzeczy nigdy nie były używane. Toaleta była wciąż w fabrycznej foli! On, że rok wymienił oś i hamulce na nim. Płótno jest oryginalne i nigdy nie byłbyś w stanie powiedzieć. Są w idealnym stanie. On garażował go tak, że to jak to stało tak miło. Znowu kolejna świetna firma, która robiła trwałe produkty, których już nie ma 🙁 . Cóż, aż nadszedł czas, aby uaktualnić ponownie, zobaczymy, co się stanie z obecnych marek dominujących na rynku dzisiaj!