Uaktualnienie: Niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. Zobacz aktualne oferty tutaj.
OcenaTPG
Pros
Cons
Podejmując się określenia, który produkt międzynarodowej klasy biznes będzie królował w inauguracyjnej edycji nagród TPG, natrafiliśmy na ogromny problem: Istnieje tak wiele wspaniałych produktów klasy biznes, że jak moglibyśmy wybrać jeden?
Znacznie zawęziliśmy pole wyboru, określając, że kandydaci muszą posiadać produkt z pakietem i muszą latać tym produktem do USA. Zdecydowaliśmy się na cztery: Delta One Suites, Korean Air’s Prestige Class z apartamentami Apex, Japan Airlines’s Apex suites i Qatar’s Qsuites.
Chociaż ta recenzja obejmuje lot pomiędzy Toronto i Seulem, Korean lata samolotami wyposażonymi w apartamenty Apex (747-8s, 787s i niektóre 777s) do kilku miejsc w USA. Ten lot Toronto (YYZ)-Seul (ICN) po prostu stało się pracować najlepiej z napiętym harmonogramem i było znacznie tańsze niż większość opcji, które opuściły z Korean bramek USA.
Booking
Nagrody Korean Air były kiedyś świetnym wykorzystaniem punktów Chase Ultimate Rewards, dopóki oba programy nie rozstały się pod koniec tego lata. Bez możliwości transferu punktów UR, stało się znacznie trudniejsze do rezerwacji nagród z Korean. Jedyną praktyczną opcją jest przeniesienie punktów Marriott Rewards do Korei w stosunku 3:1, co oznacza, że musisz przenieść w sumie 158 000 punktów Marriott (otrzymasz 5 000-milowy bonus za każde 60 000 punktów Marriott, które przeniesiesz, co oznacza, że zarobisz 10 000-milowy bonus na pierwszych 120 000 punktów przeniesionych).
Zarezerwowaliśmy bardzo blisko do wyjazdu, a loty nagrodowe nie były nawet dostępne, więc zaczęliśmy kopać wokół dla akceptowalnej taryfy gotówkowej. Każdy lot z Korei bramy USA, który zawierał samolot z Apex suites był exorbitantly expensive.
Once I widened my search, jednak do Toronto, wiadomości się lepiej. Byłem w stanie znaleźć rozsądnie wycenione itinerarium z Nowego Jorku (LGA) do Szanghaju (PVG) przez Toronto do Seulu z nogą z YYZ do ICN obsługiwane przez Korean’s 789 z Apex apartamentów. Za całą podróż zapłaciliśmy w sumie 2,332$ używając Platynowej Karty® od American Express, dzięki czemu mogliśmy zdobyć 5x punkty za zakup, dzięki bonusowej kategorii tej karty za bilety lotnicze zakupione bezpośrednio przez linię lotniczą. W sumie zdobyliśmy 11 660 punktów Membership Rewards, wartych według najnowszych wycen TPG około 222 dolarów.
Ponieważ był to lot płatny, kwalifikowałem się do zdobycia mil lotniczych za tę podróż, również. Dzięki niedawnej poprawie relacji między Deltą a Koreą, zarobiłem znaczną ilość MQM, MQD i SkyMiles do wymiany z Deltą, co bardzo pomogło mi w moim dążeniu do osiągnięcia statusu Diamentowego w tym roku. Odszedłem z sumą 10 170 MQM, 2 663 MQD i 18 605 SkyMiles do wykupu – nieźle!
Ground Experience
TPG Rating
Tail
Age
Late
Departure
Duration
Przybyłem bardzo wcześnie rano na Toronto’s Pearson International Airport. Tak wcześnie, w rzeczywistości, że stanowiska odprawy nie były jeszcze otwarte. I chodził w presecurity odlotów obszaru, aby znaleźć coś do jedzenia, zanim obszar odprawy otwarty na 9:10am.
Na 9:15am, I wykonane moją drogę do licznika i zauważył, że podczas gdy linia była tylko jedna osoba głęboka dla klasy biznesowej, gospodarka linia była już snaking do głównej hali odlotów, jak wycieczka szkolna była sprawdzanie w wszystkich na raz, aby wrócić do domu.
Podstawowo błagałem agenta odprawy, aby znalazł mi miejsce przy oknie, wiedząc, że środkowe miejsce, które zostało mi przydzielone będzie znacznie mniej prywatne, ale kabina na 789 była mała i każde miejsce było zajęte. Zostało więc środkowe miejsce. Reszta procesu odprawy była tak łatwa, jak to tylko możliwe, a ponieważ było jeszcze wcześnie rano, przeszedłem przez ochronę w mgnieniu oka i byłem w drodze do saloniku Air France-KLM, do którego pasażerowie klasy biznes Korean Air mieli dostęp.
Przybyłem do saloniku tuż po 9:30 rano, mając około dwie pełne godziny do wejścia na pokład. Przedstawiłem moje zaproszenie od Korean Air oraz kartę pokładową i wszedłem do wciąż w większości pustego saloniku.
Byłem zachwycony, że mogłem wybrać sobie miejsce i szybko rozłożyłem większość moich rzeczy przy stoliku, który miał mnóstwo gniazdek i zapewniał piękny widok na płytę lotniska.
Samo miejsce było świeże – mogłem powiedzieć, że zostało niedawno przebudowane. Jasne drewniane wykończenia były używane w całej przestrzeni i przyczyniły się do nowoczesnego klimatu, który otrzymałem.
Żywność i napoje były ustawione w środku, ze standardowym jedzeniem w salonie będącym główną atrakcją. Pomyśl o ciastkach, sokach, kilku gorących daniach i niewiele więcej. Wszedłem do poczekalni tuż po jej otwarciu, więc wszystko było jeszcze przygotowane – łącznie z winem musującym. Przejrzałam wybrane produkty, ale ostatecznie zdecydowałam się zrezygnować z nich całkowicie (z wyjątkiem dużej ilości wody), ponieważ wiedziałam, że będę sporo jeść w samolocie.
Dookoła saloniku znajdowały się delikatne przypomnienia, że należał on do Air France-KLM, takie jak wspaniałe, inspirowane stylem vintage reklamy AF.
Ogólnie rzecz biorąc, salonik był miłym miejscem do zabicia czasu przed moim lotem. Nie było tam żadnych niesamowitych funkcji, ale było jednak dużo miejsc do siedzenia i wspaniałe widoki na płytę lotniska i miasto w oddali.
Kabina i miejsce
TPG Rating
Konfiguracja
Szerokość
Długość łoża
Tray
Lavs
Natychmiast, Zauważyłem, że kabina klasy biznes jest zbyt mała. Wcześniej leciałem tylko koreańskim 777, a kiedy przechodziłem przez kabinę biz w tym samolocie, wydawała się ogromna. To też nie jest koniecznie zła rzecz, po prostu coś, co zauważyłem od razu po wejściu na pokład.
Kabina biznesowa była z pewnością jasna i przestronna i zawierała koreańskie … interesujące … turkusowe fotele.
Zach Honig zTPG był w stanie dostać się do wnętrza 789 KE w zeszłym roku, więc wiedziałem, że kabina pierwszej klasy ma dokładnie takie same siedzenia jak biznes, ale wciąż śmiałem się do siebie, gdy zobaczyłem to osobiście – wydawało się to takie głupie. Znalazłem swoje miejsce – 7E – w środkowej części kabiny. Natychmiast pozazdrościłem tym pasażerom, którzy byli w stanie zdobyć miejsca przy oknie – były one o wiele bardziej prywatne niż moje i zdecydowanie najlepsze w domu.
Moje konkretne miejsce, choć bardzo wygodne i bardziej niż odpowiednie dla mojej podróży transpacyficznej, nie czułem się tak prywatnie, jak mogłoby być. Nie był on przesunięty w stosunku do sąsiedniego siedzenia, jak te po obu stronach kabiny. Przegroda prywatności między siedzeniem mojego sąsiada i moim zdecydowanie pomogła, ale nie mogłem pomóc, ale myśląc o tym, jak bardzo odosobniony mógłbym być na miejscu przy oknie.
Myślę, że moje doświadczenie podczas tego lotu byłoby drastycznie inne, gdybym był w stanie zabezpieczyć miejsce przy oknie, ale tak to już jest. To niefortunne mieć tak dużą rozbieżność między naprawdę fantastycznym siedzeniem a takim, które pozostawia cię pragnącym więcej, nawet jeśli są to te same produkty. Zdecydowanie nauczyłem się tutaj mojej lekcji: Zarezerwuj tak szybko, jak to możliwe, abyś mógł mieć swój wybór miejsc.
Moją inną główną bolączką z moim siedzeniem było to, że nie miało ono zbyt wiele miejsca do przechowywania. Poza półką z boku kabiny i miejscem na buty pod stopą, był tylko jeden obszar, w którym mogłem umieścić swoje rzeczy. Zawierał on już jednak wiele udogodnień, więc przestrzeń była tam również ograniczona.
Wbudowane w półkę obok fotela były przyciski do regulacji odchylenia i oświetlenia w apartamencie, jak również wyposażony w ekran dotykowy pilot do systemu IFE.
Po stronie plusów bardzo podobała mi się ilość miejsca, jaką miałem do dyspozycji – problem z miejscem na nogi, który można znaleźć w tak wielu produktach klasy biznes, nie był tutaj nawet brany pod uwagę. W trybie łóżka było bardzo szeroko. Mogłem podrzucać i obracać się tak często, jak tego potrzebowałem, aby poczuć się komfortowo.
Podsumowując, mój fotel był wygodny i rozkładał się do pozycji całkowicie płaskiej, a ja byłem w stanie spać przez kilka godzin, co jest ogromną wygraną w mojej książce. Ale po wysłuchaniu tak wiele o Apex apartamenty, byłem rozczarowany, aby być w mniej prywatnym siedzeniu centrum. Chociaż, ponownie, przynajmniej część winy za to może być umieszczony kwadratowo na mnie nie rezerwacji z wystarczającą ilością czasu z góry.
Amenities and IFE
TPG Rating
Screen
.
Movies
TV Shows
Live TV
Na moim miejscu czekała na mnie mała poduszka, gruby koc, słuchawki z redukcją szumów i para kapci.
Zestaw wypoczynkowy był od Davi i bardzo podobny do tego, który otrzymałem podczas mojego lotu pierwszą klasą z Korean. Sam zestaw był wykonany z dobrze znanego brązowego materiału, a wewnątrz znajdowało się kilka udogodnień, w tym żel pod oczy, balsam do ust, krem do twarzy, łyżka do butów, szczoteczka i pasta do zębów, szczoteczka do włosów i maseczka pod oczy.
Jestem dozgonnie wdzięczna liniom lotniczym, które zapewniają kapcie dla pasażerów, ponieważ zawsze jest to ból, aby założyć buty tylko po to, aby pójść do toalety lub na szybkie okrążenie kabiny.
Słuchawki z redukcją szumów wykonały swoją pracę w sposób godny podziwu, a ja coraz bardziej doceniam ten atut podróży premium, ponieważ podróżowanie z samymi AirPods wymaga jeszcze jednego urządzenia, aby prawidłowo funkcjonować z systemami IFE, które mają gniazdo słuchawkowe 3,5 mm.
System IFE sam w sobie jest jednym z obszarów, w którym Korean Air zdecydowanie mógłby podjąć wysiłek w celu poprawy. Interfejs nie był najbardziej intuicyjny, z jakim się spotkałem i myślę, że byłoby mądrze, gdyby linie lotnicze zainstalowały 23-calowe jednostki, tak jak zrobiły to w pierwszej klasie (choć to oczywiście jedna z niewielu różnic między tymi dwiema klasami).
Miałem trudności ze znalezieniem filmu, który by mnie naprawdę zaintrygował, ale w końcu znalazłem interesujący program dokumentalny o społeczności artystycznej w Kuala Lumpur, Malezja, który trzymał mnie zajętego, dopóki nie byłem gotowy, aby zasnąć. System wyposażony był w ekran dotykowy, ale znajdował się on w sporej odległości od miejsca, w którym siedziałem, więc zamiast tego sterowałem nim za pomocą przewodowego pilota.
Wi-Fi nie było oferowane podczas tego lotu, co może być zarówno błogosławieństwem, jak i przekleństwem, w zależności od dnia. Tym razem okazało się to błogosławieństwem, ponieważ mogłem się całkowicie wyłączyć, skupić się na ocenie lotu i, co najważniejsze, spać!
Żywność i napoje
TPG Rating
Meals
Szampan
Dine on Demand
Serwis żywności i napojów rozpoczął się kilka minut po moim wejściu na pokład. Personel pokładowy podszedł do mnie i zapytał, na co mam ochotę przed odlotem. Alkohol nie był serwowany na ziemi, ale sok z guawy, który podali Koreańczycy był absolutnie wspaniały. Sok był podawany z paczką prażonych w miodzie orzeszków ziemnych.
Służba pokładowa rozpoczęła serwowanie pełnego posiłku zaraz po starcie. Na pierwsze danie przyjechali z wózkiem z kilkoma winami, szampanem i likierami. Korean służył Perrier-Jouet Grand Brut w biznesie. Oferował wybór piw z całego świata, a jeśli chodzi o wina, białe obejmowały 2014 Sumaq chardonnay z Chile i t (co za nazwa) z Kanady. Z czerwonych do wyboru było 2015 Sebastiani Sonoma County merlot z Kalifornii i 2016 Sumaq syrah. Port Sandeman Founders Reserve był dostępny również na deser.
Można było również poprosić o następujące koktajle i aperitify od stewardów lotu: gin i tonik, martini, Tom Collins, Bloody Mary, screwdriver, whisky sour, kir royal, Campari i Tio Pepe dry sherry. W ofercie znalazły się następujące alkohole: 18-letnia whisky Chivas Regal, Johnnie Walker Gold, Glenfiddich single malt, Jack Daniel’s, koniak Remy Martin, wódka Absolut, rum Bacardi i gin Beefeater. Likiery zawierały Bailey’s Irish Cream, Cointreau, crème de cassis i crème de menthe.
Poprosiłem o kieliszek szampana i wodę niegazowaną, a następnie przedstawiono mi amuse-bouche – pojedynczą marynowaną krewetkę. Smakowała świetnie, ale wyglądała trochę smutno, spoczywając w naczyniu sama.
Zaproponowano mi wybór dań koreańskich lub zachodnich na lunch, więc wybrałam koreańskie. Przystawka, która była taka sama dla obu opcji, to plastry tuńczyka z sosem sezamowym i była pyszna. Nie był oblany sosem, ale można powiedzieć, że tam był.
Głównym wydarzeniem był bibimbap, który był podawany z mieloną wołowiną, sezonowymi warzywami, olejem sezamowym, koreańską ostrą pastą pieprzową (to coś jest złote, mówię wam), marynowanymi warzywami i zupą wołową na boku. (W bibimbapie nie było zwykłego jajka.) Całkowicie podobał mi się bibimbap, tak jak podczas lotu pierwszą klasą, ale nie byłem wielkim fanem zupy. Niezależnie od tego, Koreańczycy otrzymali wysokie noty za danie główne – było naprawdę pyszne.
Deserem był talerz serów z kilkoma winogronami, a następnie lody czekoladowe, podawane w tak luksusowym styropianowym pojemniku.
Podczas lotu i między posiłkami można było zamówić ciasteczka lub ramen. Byłem dość napchany, ale udało mi się wygospodarować miejsce na ciasteczko z kawałkami czekolady, które pożerałem, zanim przypomniałem sobie o jego sfotografowaniu.
Około dwóch godzin przed lądowaniem podano „obiad”. Po pierwsze, podano mi świeżą sałatkę o przyzwoitym rozmiarze, miłą odmianę od typowych malutkich sałatek, które dostawałem podczas lotu.
Na danie główne podano duszone udo z kurczaka z sosem bulgogi podawane z białym ryżem; pieczony filet z dorsza z białym sosem tymiankowym podawany ze spaetzle i warzywnym ratatouille; oraz krewetkową zupę makaronową wonton podawaną z bokami. Wybrałam bulgogi z kurczaka, które nie wygląda na wiele na zdjęciu, ale w rzeczywistości było niesamowite – idealne jedzenie na pocieszenie przed lądowaniem.
Obsługa
OcenaTPG
Dodatkowe poduszki
.
Obsługa w czasie lotu
Doświadczyłem doskonałej obsługi od momentu wejścia na pokład do opuszczenia samolotu. Personel pokładowy zrobił wszystko, aby upewnić się, że czuję się komfortowo i mam wszystko, czego potrzebuję. Jest to zgodne z dwoma innymi doświadczeniami, które miałem z Korean Air, więc wiem, że to nie jest tylko przypadek.
Jeśli lecisz z Korean, możesz oczekiwać doskonałej obsługi, zwłaszcza w kabinie premium. Jedyną rzeczą, za którą mógłbym zapukać do linii lotniczej jest to, że nie było dodatkowych poduszek w zapasie, co było bummer, ponieważ jeden dostarczony był bardzo mały i po prostu nie wszystko, że wielki. Ponadto w kabinie było zdecydowanie za gorąco, przynajmniej jak na mój gust.
Overall Impression
Miałem wspaniały lot w klasie biznes koreańskim 787-9, ale myślę, że mógłby być jeszcze lepszy, gdybym miał możliwość przeniesienia się na miejsce przy oknie. Było mi wygodnie, zjadłem dwa świetne posiłki i doświadczyłem obsługi na najwyższym poziomie. Linie lotnicze z pewnością mogłyby popracować nad ulepszeniem swoich opcji rozrywki, ale na szczęście skąpe IFE nie było tym razem zbyt dużym minusem. Z pewnością będę nadal korzystać z usług Korean Air w przyszłości i z przyjemnością wypróbuję ten produkt ponownie… w fotelu przy oknie, a skoro już o tym mowa, w samolocie 747-8.
Editorial Disclaimer: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie autora, a nie żadnego banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Disclaimer: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczane lub zlecone przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.