Since fuel costs typically represent more than two-thirds of school bus fleet’s annual operating expenses, it’s important to understand how to accurately estimate total fuel costs for your fleet. Czyniąc to nie tylko pozwoli Ci budżet dokładniej na rok, ale także pozwoli Ci podjąć ważne decyzje dotyczące zakupu floty w oparciu o produkty, które pomogą zmniejszyć całkowity koszt paliwa.
Koszty paliwa zmieniają się i zmieniają, dlatego ważne jest, aby pamiętać, aby nie traktować kosztów paliwa w wartości nominalnej. Aby uzyskać jasny obraz prawdziwego kosztu paliwa do autobusu szkolnego, należy również wziąć pod uwagę ekonomię i wydajność paliwa. Im bardziej wydajny jest silnik, tym mniej paliwa spala i tym dalej może przejechać na jednym galonie paliwa. Tak więc, nawet jeśli jeden rodzaj paliwa jest tańszy w przeliczeniu na ekwiwalent galonu oleju napędowego (DGE), wydajność tego paliwa może zniweczyć oszczędności.
Oto jak obliczyć koszty paliwa dla floty biorąc pod uwagę wartość nominalną paliwa plus ekonomię paliwową.
Doing the Math
Krok 1 – Określ swoją ekonomię paliwową.
- Podziel liczbę zużytych galonów przez uzyskany przebieg
Przykład z życia wzięty.
- 510 przejechanych mil / 60 zużytych galonów = 8,5 mil na galon zużycia paliwa
Krok 2 – Oblicz całkowity koszt paliwa.
- Weź całkowity przebieg na rok i podziel przez ekonomię paliwową, aby określić liczbę galonów paliwa potrzebnych na rok.
- Multipleks liczby galonów potrzebnych na rok przez całkowity koszt galonu paliwa lub DGE, aby uzyskać przybliżony koszt paliwa na rok.
Oto przykład z życia wzięty, wykorzystujący ten sam pojazd Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2
- 12 000 mil przejechanych rocznie / 8,5 mil na galon = 1 410 galonów paliwa potrzebnych rocznie
- 1 410 galonów x $3.07 za galon* = $4,328.70
*średnia krajowa na 3/6/19
Samochód szkolny z silnikiem diesla, który przejeżdża 8,5 mil na galon będzie kosztował około $4,328.70 za paliwo na rok. Styl jazdy, pogoda i warunki drogowe mogą wpłynąć na te liczby nieco.
Dlaczego to ma znaczenie?
Oszczędność paliwa jest jednym z kluczowych mylących wskaźników, jeśli chodzi o koszt autobusu szkolnego, szczególnie tych, które są napędzane paliwami alternatywnymi lub benzyną. Podczas gdy koszty benzyny za galon są zazwyczaj niższe niż koszty czystego oleju napędowego, benzyna jest mniej wydajna w porównaniu z olejem napędowym. Średnio, autobus szkolny napędzany czystym olejem napędowym może przejechać około 510 mil na jednym baku oleju napędowego w porównaniu do zaledwie 270 mil na benzynie, przy zastosowaniu tych samych standardowych rozmiarów zbiorników paliwa. Nowsze silniki, takie jak Detroit™ DD5™ i DD8™, wykazują dodatkowy, trzyprocentowy wzrost efektywności paliwowej. Ta różnica w zasięgu i oszczędności paliwa szybko niweluje różnicę kosztów między benzyną a olejem napędowym.
Spójrzmy na to na papierze.
Jak widać, mimo że czysty olej napędowy kosztuje więcej niż benzyna na galon, przewyższa inne rodzaje paliwa pod względem zasięgu operacyjnego i kosztów ogólnych, w oparciu o wydajność paliwa.
Diesel zawsze był i pozostaje najbardziej paliwooszczędny silnik (ze względu na więcej BTUs), zapewniając prawie 90 procent lepszą oszczędność paliwa i dłuższy zasięg operacyjny niż jakiekolwiek inne podobne wielkości benzyny, propanu lub sprężonego gazu ziemnego (CNG) silników. Ponadto, nowe technologie i innowacje, takie jak silnik Detroit DD5, mogą pomóc w osiągnięciu jeszcze większej oszczędności paliwa i obniżeniu jego kosztów w przyszłości.
Aby dowiedzieć się więcej, skontaktuj się z lokalnym dealerem Thomas Built w celu omówienia potrzeb Twojej floty i możliwości obniżenia kosztów tankowania.