Przez dekady projektowania i produkcji, BMW stało się dobrze znane ze swoich luksusowych samochodów sportowych, sedanów i SUV-ów. Od czasu do czasu daje nam samochód, który jest tak dziwaczny i niepodobny do niczego, czego byśmy się po nich spodziewali. BMW Isetta jest jednym z tych samochodów.

Mały, zabawkowy design

BMW Isetta to mały, zabawkowy samochód, który sprawia niemal wrażenie czegoś narysowanego przez dziecko. W rzeczywistości projekt samochodu jest tak niekonwencjonalny, że wydaje się mieć więcej cech charakterystycznych dla elektrycznych zabawek dla dzieci niż dla prawdziwych samochodów, które można dziś spotkać na drogach.

Isetta jest sklasyfikowana jako „bubble car” i ma kształt umiarkowanie nieszczęśliwego jajka. Drzwi wejściowe do samochodu znajdują się z przodu i otwierają się na bok, aby odsłonić małe miejsce siedzące dla kierowcy i być może jednego małego pasażera. Po obu stronach drzwi znajdują się dwa reflektory, niezręcznie zamontowane mniej więcej w połowie wysokości nadwozia. Światła tylne są zamontowane tak normalnie, jak tylko pozwala na to samochód, ale światła wsteczne są umieszczone oddzielnie od świateł tylnych. W rzeczywistości, światła cofania są dość daleko od tylnych świateł: są zamontowane pod zderzakiem.

Moc i prowadzenie

BMW Isetta nie oferuje zbyt wiele mocy, ale nam to nie przeszkadza. Biorąc pod uwagę, że samochód nie ma przedniego zderzaka, który chroniłby kierowcę w razie kolizji, a samochód mógłby zostać łatwo zgnieciony przez dwa normalnej wielkości sedany, moc poniżej 30 KM dostarczana przez 1-cylindrowy silnik wydaje się być dobrym wyborem.

Isetta ma dość dziwną 4-biegową manualną skrzynię biegów. Skrzynia biegów jest połączona z gumowym przegubem kardana, zwanym U-joint. Wałek kardana był umieszczony pomiędzy tym przegubem a innym zanim dotarł do wejścia do skrzyni łańcuchowej. System ten jest mniej więcej tak skomplikowany jak się wydaje, ale udało mu się działać skutecznie i zapewnić stosunkowo dobrą izolację akustyczną.

Samochód obsługuje dokładnie tak, jak można się spodziewać od patrzenia na niego. Choć nie widać tego na zdjęciach, BMW Isetta w rzeczywistości ma dwa tylne koła – choć są one tak blisko siebie, że często wydaje się, że samochód ma tylko trzy koła. Niezręczne zawieszenie i dziwny układ kół nie sprzyjają temu samochodowi i będziesz czuł każdą nierówność i pęknięcie na drodze. Prowadząc ten samochód można poczuć się prawie jak w małej pułapce śmierci.

Late Years

As BMW continued production of the Isetta, the eventually decided to release the Isetta 600. Isetta 600 nadal oferowała bardzo mało mocy i miejsca, ale została wydłużona, aby zapewnić dwa małe tylne siedzenia. Rozstaw osi został rozciągnięty, aby pomieścić tylne siedzenia, a BMW wprowadziło zawieszenie z wahaczami wleczonymi, które miało być stosowane we wszystkich pozostałych modelach Isetty. Dodanie tylnych siedzeń i cięższych części zawieszenia zwiększyło ogólną wagę Isetty 600, więc chociaż była tak samo wolna jak poprzednie modele dwumiejscowe, przynajmniej zrekompensowała wagę zmieniając silnik na bliźniaczy o pojemności 582 cc, który osiągał maksymalną prędkość 64mph.

.