Dlaczego Zarząd SRTA ustalił ostatnio jednolite stawki opłat dla Georgia Express Lanes?
Zmiana ta wprowadza jednolite podejście do opłat, upraszcza ustalanie opłat i pomaga naszym klientom, którzy wybierają Express Lanes, lepiej zrozumieć ich opcje mobilności.
Poprzednio, I-75 South Metro Express Lanes i I-85 Express Lanes miały różne struktury opłat za przejazd, co zwiększało prawdopodobieństwo nieporozumień wśród użytkowników.
Nowa polityka zapewnia SRTA większą elastyczność w zarządzaniu zatorami na pasach. Stawka za milę będzie wzrastać i maleć dynamicznie w oparciu o warunki ruchu, w tym poziom zatłoczenia na pasach i w otaczającym korytarzu, cele zarządzania wydajnością pasa i wszelkie potrzeby obsługi zadłużenia obiektu.
Jakie pasy ruchu są dotknięte jednolitym cennikiem opłat?
Polityka dotyczy istniejących pasów ekspresowych (I-85 Express Lanes i I-75 South Metro Express Lanes), jak również wszystkich przyszłych pasów ekspresowych, w tym Northwest Corridor Express Lanes i I-85 Extension Express Lanes, których otwarcie planowane jest jeszcze w tym roku.
Jakie są konkretne ceny?
Zarząd ustalił jednolitą minimalną stawkę opłaty za milę w wysokości 0,10 USD. W okresach bardzo niskiego popytu SRTA ma prawo zawiesić minimalną stawkę opłaty za milę na rzecz stałej opłaty w wysokości nie mniejszej niż 0,50 USD za przejazd niezależnie od długości trasy.
Stawki wyższe niż jednolita minimalna stawka opłaty będą ustalane i zarządzane przez SRTA dla każdego pasa ekspresowego Georgia Express Lane, zgodnie z poziomem zatłoczenia pasa, indywidualnymi potrzebami zarządzania popytem i wymogami obsługi zadłużenia (jeśli istnieją).
Nie ma opłaty maksymalnej. Maksymalna opłata za najdłuższą możliwą podróż na każdej drodze płatnej jest określana na podstawie warunków ruchu i poziomu zatłoczenia na pasie ruchu.
Uwaga: Tranzyt, 3 lub więcej osobowe zespoły pojazdów, motocykle, pojazdy ratunkowe i pojazdy na paliwa alternatywne (AFV) z odpowiednimi tablicami rejestracyjnymi AFV (nie obejmuje pojazdów hybrydowych) mogą korzystać z I-85 Express Lane bez opłat pod warunkiem, że posiadają transponder Peach Pass przypisany do ważnego konta osobistego lub firmowego Peach Pass.
Poniższy wykres odzwierciedla zmiany, które wejdą w życie 20 sierpnia 2018 roku.
| Express Lanes | Okres czasowy | Stawka opłaty drogowej |
| I-85
I-75 South Metro I-75 NWC I-85 Extension |
5 am – Midnight* | $.Minimum 10/mile; brak maksimum za milę |
| Północ – 5 rano* | Stałe $.50 za przejazd |
* W zależności od natężenia ruchu, godziny mogą się różnić
Kiedy wchodzi w życie zmieniona struktura cenowa?
Zmiany zaczną obowiązywać od poniedziałku, 20 sierpnia 2018 r.
Jakie są różnice w stosunku do wcześniejszych cen?
Przed tą zmianą polityki, dla I-75 South Metro, minimalna stawka opłaty wynosiła 0,10 USD za milę, z maksymalną stawką opłaty w wysokości 0,90 USD za milę i płaską stawką opłaty poza szczytem w wysokości 0,50 USD za podróż.
Dla I-85 Express, minimalna stawka opłaty wynosiła 0,01 USD za milę, maksymalna stawka opłaty bez maksimum za milę, ale z maksimum 13,95 USD za podróż. Jak często pasy ruchu osiągały maksymalne stawki opłat w ramach poprzedniej taryfikacji?
Opłata za przejazd pasami ekspresowymi I-75 South Metro Express Lanes nigdy nie osiągnęła poziomu 0,90 USD za milę i nie przewiduje się, że osiągnie go w najbliższym czasie. Opłata na I-85 Express Lanes osiąga maksimum $13.95 przez większość dni tygodnia w godzinach szczytu.
Jak często stawki opłat były zmieniane?
Opłaty drogowe w stanie są ustalane przez SRTA Board of Directors. Od czasu otwarcia I-85 Express Lanes w 2011 roku, a następnie I-75 South Metro Express Lanes w 2017 roku, Zarząd ustalił lub dostosował stawki cztery razy.
Stawki opłat za przejazd I-85 Express Lanes zostały początkowo ustalone przez Zarząd SRTA w czerwcu 2011 roku. Początkowy zakres stawek został ustalony od $0.10 do $0.90 za milę, pozwalając Dyrektorowi Wykonawczemu SRTA na ustalenie stawki poza początkowym zakresem, jeśli warunki to uzasadniały.
W 2012 roku Zarząd dostosował stawki w oparciu o dodatkową przepustowość na pasach I-85 w okresach podróży poza szczytem. W tym czasie Zarząd obniżył najniższą stawkę do 0,01 dolara za milę z 0,10 dolara za milę.
W 2016 roku Zarząd upoważnił SRTA do podniesienia stawek opłat za pojedynczą podróż na wszystkich lub części I-85 do 13,95 dolara, w oparciu o zatłoczenie i popyt. Zostało to zrobione w celu doprowadzenia I-85 Express Lanes do zgodności z Federalnym Standardem Wydajności.
Federalny Standard Wydajności jest odniesieniem do wytycznych i wymagań określonych w 23 U.S. Code § 166. Język sekcji 166 można znaleźć online pod adresem https://ops.fhwa.dot.gov/freewaymgmt/hovguidance/appa.htm.
Stawki dla I-75 South Metro Express Lanes zostały ustalone w 2016 r. z zakresem od 0,10 USD do 0,90 USD za milę, zapewniając, że w żadnym przypadku opłata za przejazd nie będzie pobierana w wysokości mniejszej niż 0 USD.50.
Działanie z 2016 roku było ostatnią zmianą przed głosowaniem Zarządu w sierpniu 2018 roku.
Kto podejmuje decyzje w sprawie stawek opłat drogowych?
Stawki opłat drogowych są ustalane przez Zarząd SRTA. Rzeczywiste stawki pobierane za milę są określane na podstawie natężenia ruchu korzystającego z pasów w danym czasie.
Jak ustalana jest opłata za przejazd dla kierowców indywidualnych?
Faktyczna opłata za przejazd, którą zapłaci klient podróżujący po Georgia Express Lanes, jest ustalana przy użyciu dynamicznej metodologii cenowej. Technologia ta umożliwia dostosowanie opłat za przejazd w zależności od popytu i warunków ruchu w korytarzu. Stawki wzrastają i maleją, aby zapewnić maksymalną przepustowość pasa ruchu przy jednoczesnym zachowaniu niezawodnego czasu podróży dla użytkowników. Ceny opłat będą wyraźnie wyświetlane na napowietrznych znakach drogowych wzdłuż korytarza, tak aby zmotoryzowani znali cenę przed wjazdem na pasy ruchu.
Jak pobierane są opłaty za przejazd?
Płatności na Georgia Express Lanes są pobierane elektronicznie za pomocą urządzenia do pobierania opłat Peach Pass. Peach Pass jest małym elektronicznym transponderem (naklejką), który jest połączony z kartą debetową lub kredytową klienta Peach Pass. Może być zainstalowany na przedniej szybie pojazdu, na zderzaku lub na przednim reflektorze. Zastosowanie tej innowacyjnej technologii pozwala kierowcom na utrzymanie prędkości na autostradzie zamiast zwalniania lub zatrzymywania się w punkcie poboru opłat.
Jaka jest rola SRTA w przypadku Georgia Express Lanes?
SRTA nadzoruje wdrażanie i obsługę płatnych pasów ruchu. Od 1953 r. SRTA służy jako ramię finansujące transport dla stanu. SRTA umożliwiła skierowanie opłat użytkowników na ważne kanały mobilności, w tym oryginalny most Sidney Lanier Bridge nad rzeką Brunswick, bramę F.J. Torras Causeway do społeczności St. Simons i GA 400 Extension.
.