A necessidade de querer constantemente ter um carro mais rápido e mais potente é apenas natural para os amantes de carros em todo o mundo. Mas como você faz isso pode fazer uma enorme diferença. Trocar um Honda Civic EX por um Type R parece uma escolha natural, mas às vezes isso não vai acontecer – às vezes não podemos deixar de lado esse velho Civic – e a vontade de torná-lo o melhor que poderia ser começa a fazer efeito.
Talvez uma troca comum da série B de um velho Integra, a série K mais moderna talvez? A beleza está sempre nos olhos de quem vê, quer você goste de Hondas, Porsches, VWs, ou mesmo de Ladas. As pessoas têm feito algumas construções incríveis – levando alguns meses a anos para completar – e os resultados são todos únicos e geralmente uma grande melhoria em relação aos seus pares.
História tem visto motores trocados por quase tudo. Bootleggers na era da proibição de 1940 trocaram o que puderam para tornar seus carros mais rápidos e mais potentes, e a tendência tem continuado desde então. Um Ford V8 era uma opção popular naqueles dias, enquanto agora, existem inúmeras opções com as trocas entre Chevy LS e Honda série K sendo algumas das opções mais populares.
Os motores elétricos também estão entrando na tendência da troca. (Você já viu o Teslonda? Essa coisa é doentia!) Fazendo essa lista, levei em conta a diversidade entre os swaps únicos (ainda lançando na troca ocasional do LS por uma boa medida). De uma K20 Gen 1 Civic para uma Dodge Caravan a Jet-Powered, a imaginação é o único limite, e que imaginações gloriosas estas construções revelam!
25 No-Sense: K20-swapped Gen 1 Honda Civic
Em 2008, Roger Young, um experiente construtor de carros de arrasto, começou a construir o seu Honda Civic 1200 de 1979. O carro tinha originalmente um motor de 1200cc com apenas cerca de 50.000 milhas no relógio. Young tinha comprado o carro e levou-o para a sua oficina para ser constantemente remodelado ao longo de um período de 5 anos. Naquele tempo a frente tinha sido re-fabricada usando os componentes de um EP3 Si como inspiração. Ele então encaixou um K20 naturalmente inspirado, que depois de algumas modificações, empurrou para fora 240 cavalos. Isso pode não parecer muito, mas em um carro que pesa apenas 1500 libras, é potência mais do que suficiente para fazer este pequeno carro se mover.
24 No-Sense: 351 Cleveland-swapped DeLorean DMC-12
Tenho a certeza que todos já vimos o vídeo Matt Farah do DeLorean trocado (que é o que está na foto acima pois não consegui encontrar uma boa imagem da construção de que realmente quero falar). Lendo os fóruns do DMCTalk.org, encontrei um DeLorean do DMC com um Cleveland 351 e uma transmissão DeTomaso Pantera trocada. O carro teve a conversão feita por uma loja em Illinois em meados dos anos 80, então encontrar informações sobre este carro foi difícil, e tanto quanto sei, ele está em algum lugar do Kansas, de propriedade de um homem mais velho que quer vendê-lo por 50 mil dólares. Até que fotos e vídeos apareçam, todos nós teremos que imaginar o som de um Cleveland de ferro fundido 351 saindo de um DeLorean original.
23 No-Sense: Jeep Wagoneer com um Ferrari 365 GTC4 V12
Originalmente alimentado por um AMC V8, este Jeep Wagoneer de 1977 foi equipado com um motor Ferrari (de outro Wagoneer que também tinha o front-end 365) para o fundador do Hotel e Casino Harrah’s, William Harrah.
Ele queria um carro esporte com tração nas quatro rodas para viajar de Reno ao Lago Tahoe, Nevada, sem nenhum problema na neve.
Ele fez isto com uma transmissão Ford C4, que depois foi anexada ao trem de transmissão Quadratrack. O motor de 340 cv podia impulsionar o Wagoneer para uma velocidade máxima de 140 mph. O ‘Jerrari’ fica no Museu Nacional em Reno, Nevada, entre muitos outros carros da colecção humongous de William Harrah.
22 No Sense: 13B Rotary-swapped VW Thing
De acordo com bringatrailer.com, esta Coisa é totalmente modificada com pára-lamas mais largos e uma grelha de malha personalizada para permitir o ar para o radiador montado na frente. Entre as placas de 8 buracos que também permitem uma melhor circulação de ar encontra-se uma rotação de 13B a partir de um Mazda FC, bem isso é pelo menos o que podemos reunir a partir dos crachás “Mazdaspeed” no capô. A partir da configuração dune-buggy e de uma transmissão de 5 velocidades, o factor diversão é elevado. Estranho nunca pareceu tão legal, mas por mais que eu tentasse, não consegui encontrar nada mais do que quando esta Coisa foi à venda em 2016, deixando-nos a pensar como será esta Coisa em acção.
21 No-Brainer: Garrett Turbo B16A2-Swapped Mid-Engine Honda Del Sol
Num mar de Hondas com trocas de motores da série B, esta destaca-se como a melhor. A Del Sol deixou originalmente a fábrica como concorrente da Mazda Miata com motor dianteiro e tração dianteira. No entanto, nunca conseguiu dimensionar-se, ficando muitas vezes com uma aparência exagerada a favor de carros desportivos Civic mais adequados, como o CRX. A troca de motores médios de Bennie transforma este Del Sol no que eu penso que deveria ter sido da fábrica. Ele tirou a parte da frente de um EG Civic e o aparou um pouco para ser montado na traseira. Build Threads fez um vídeo incrível sobre o Bennie’s Del Sol, eu recomendo um relógio para quem estiver interessado em saber mais sobre este malvado build.
20 No-Brainer: Toyota V12-Powered Porsche 928
Built in a shed set behind a church, this Porsche 928 looks unassuming at first glance, but closer inspection reveals large rotors and Wilwood calipers. É preciso estalar o capô para revelar os verdadeiros segredos desta beleza, embora.
Um Toyota V12 raro cabe bem debaixo do capô, fazendo pouco mais de 300 cv e 355 pés-lb de torque, enquanto conduz as rodas através de um Corvette Transaxle de seis velocidades.
Esta construção vai além de simplesmente melhorar o 928 com a potência do LS que pode ser obtida facilmente neste país, virando em vez disso para a terra do sol nascente. Vídeos do carro podem ser encontrados na página do Youtube de Jeff Mauldin, Dinsdale Piranha.
19 No-Brainer: Lincoln Continental com um Mercedes V12
Importação do Texas para Inglaterra por Shabir Uddin, este Lincoln de 1977 veio originalmente com um 225-hp 460 C.I. V8. Ele decidiu não tentar afagar o V8 engasgado, e em vez disso trocou um M120 V12 de 6.0 litros de um Mercedes S600 L.
De acordo com EngineSwapDepot.com, a conversão incluiu a mudança de um lote sob o capô, tais como suportes de motor, o sistema de direcção assistida, o radiador, e a panela de óleo.
Todo este trabalho levou cerca de 8 meses para ser concluído por F&R engenharia e afinação MS2, mas o resultado tem de ser o Continental mais suave ao redor, e é certo que não há nenhum deslize com 400 cavalos de potência empurrando este luxuoso land-barge.
18 No Sense: Powerstroked Honda Civic EG
Sitting tipo de cartoonishly no compartimento do motor deste Civic EG Hatch é um Powerstroke de duas turbinas construído por Deisels fora-da-lei de Miami. Por mais louco que pareça, segundo o Drivingline.com, o Civic baixa cerca de 600 cavalos de potência, o que impulsiona o compacto de 3.500 lb para baixo um quarto de milha em pouco menos de 10 segundos. (Mais algumas buscas na página do Facebook revelam outra troca de motores utilizando um Cummins). De qualquer forma, esta é uma construção diferente, com certeza, especialmente comparada com o que estamos acostumados a ver motores a diesel trocados. Por mais estranho que seja olhar, estou interessado em ver o que aconteceu com este Civic de bolas estranhas.
17 No-Sense: Dodge Grand Caravan com um motor de Helicóptero Rolls-Royce
Apesar de percorrer vídeos no Youtube, esta Caravan atraiu a minha atenção. O vídeo começa com uma minivan aparentemente inocente guinchando um pouco de pneu antes de rolar para a linha de partida. Até agora, esperava que isto fosse apenas um pai a desabafar ao levar a carrinha da família de corrida de arrasto.
Mas quando as portas traseiras se abrem apenas um bocadinho, fica-se com uma dica do que se passa, e depois a janela traseira balança para baixo para revelar aquelas duas enormes condutas de escape!
O motor ganha vida e depois de um pouco de fumo e fogo, a Caravana está desligada! Esta Caravana movida por eixo pode ainda ter um motor de combustão desportiva à frente, mas as rodas traseiras são alimentadas por um Rolls-Royce Nimbus 105 de 1000 cv que originalmente propulsou os Westland Scouts utilizados pelo exército britânico. Pode ter tido acção militar, mas hoje em dia este motor vive a vida fácil, empurrando um monovolume para 7 segundos e um quarto de milha vezes.
16 No-Brainer: Cummins-Powered Cadillac Hearse
Quem pensou em colocar um diesel Cummins 1990 num Cadillac Hearse 1978 é um tipo de loucura que pode ser inspirador. Originalmente vindo com um enorme V8 de 7.0 litros (fazendo um mísero 195 cv) quando o carro foi feito, um gênio insano chamado Kevin substituiu o V8 restrito por um insano turbo-Cummins de 12 válvulas. Eu experimentei este carro em primeira mão enquanto dirigia para casa, e enquanto o tamanho do carro sozinho é suficiente para intimidar, o rompimento do motor a diesel faz com que este carro seja aterrorizante de se olhar para trás. Tudo brincadeira à parte, esta construção é uma das trocas mais limpas e únicas que eu já experimentei.
15 No-Brainer: Honda B18-swapped Chevy Corvair
Outra experiência pessoal neste artigo vem na forma de um Chevy Corvair Honda B-20 trocado. Sentados em um posto de gasolina em Massachusetts, um amigo e eu ficamos no clássico clássico conversível quando o dono estava olhando para o seu telefone.
Paramos ao lado, só para descobrir que ambos estávamos procurando o mesmo encontro de carro que tinha mudado de lugar.
Alguns minutos depois estávamos a olhar para o coração do Corvair, onde um B20 tinha sido trocado no lugar do Chevy original de 4 cilindros, o que o elevou dos 140 cavalos que se tinham comprado para 218, graças em parte a um turbo de um Saab 9-3. É bom ver um Corvair finalmente obter os números de performance que merece, mesmo que isso signifique recorrer a um mercado estrangeiro para encontrar a potência.
14 No-Brainer: 1939 Plymouth com um Jacobs 7-cylinder
Tenho a certeza que a maioria de vocês já viu esta linda pickup Plymouth com motor rotativo na Garagem do Jay Leno ou na Revista Hot Rod, mas para aqueles que não viram, deixem-me apresentar a pickup Plymouth de 7 cilindros, de 757 polegadas, com motor rotativo. O motor saiu de um hidroavião Cessna 195 que estava sentado há 30 anos antes de ser instalado neste Plymouth 1939, que foi modificado não só para acomodar o motor estranho, mas para assumir o aspecto de um avião de combate da era da guerra. E nenhum avião estaria completo sem um puxão para puxá-lo, então este Plymouth tem um puxão Clark de 40s para puxá-lo para dentro do carro shows.
13 No Sense: LSX-swapped R35 GT-R
Built out of necessity, Steve “Baggsy” Biagioni’s wild swap fez parte de uma equipa de 3 para completar um carro para estar no Speedhunters Battle Drift 2.
O plano original era usar um VR38 da GTR e importar peças, mas um limite de tempo de apenas 10 semanas deixou-os sem essa opção.
O plano do Baggsy era então tentar obter o máximo de potência possível no menor tempo possível, e um LSX pode produzir cerca de 630 cv sozinho, enquanto um turboalimentador Garrett adicionado (juntamente com um monte de bits personalizados) deu ao LSX o impulso que ele precisava para atingir a marca de 1000 cv. O motor misturado com um kit de carroçaria Liberty Walk faz deste GTR um carro de deriva muito fixe que rivaliza com o Lambo.
12 No-Brainer da Daigo: 3S-GTE Turbo-powered MR2
Esta parece ser uma opção popular para aqueles que querem manter a herança Toyota no seu MR2, mas querem um turbocompressor em vez do super-carregador que veio em estoque em alguns destes.
O desejado 3S-GTE é o turbo de 190hp da Toyota Caldina, que cabe bem na parte de trás do MR2.
Com uma configuração que vi na série One Take do Matt Farah, estes podem fazer mais de 300 cavalos de potência, o que eu diria que é suficiente para um carro que pesa cerca de 2.770 libras. Este carro já teve mais trabalho, mas prova ser um carro muito fixe para quem quer manter o peso baixo no seu MR2 enquanto aumenta a potência e mantém a fiabilidade que a Toyota é tão conhecida por.
11 No Sense: SR20DET-swapped Lada
A 4.2 segundos 0-62 mph sprint, mais de 400 cavalos de potência, um tempo baixo-12 segundos 1/4 milhas, tudo enjaulado, baixado, impulsionado, e mais… o que mais você poderia querer de um simples Lada de 4 portas?
Com a maioria do carro substituído pela Silvia S13/S14 partes, este Lada ainda parece que deveria, e a gaiola de rolagem completa não constringe a área da cabine, que ainda é espaçosa o suficiente para caber pessoas nos assentos traseiros.
Este Lada não é nenhum descuido, no entanto, como um vídeo da SpeedNation mostra este Lada a derrubar um Porsche 911 (que também parece não ser um Porsche qualquer, mas um 997 GT2!) Os Ladas são conhecidos por muitas coisas (na maioria das vezes não tão boas) mas o facto de este tipo ter pegado num e o ter feito rápido, poderoso e útil é definitivamente algo único!
10 No-Brainer: Porsche 911- motor VW T1
Porsche swaps para VW’s são uma visão comum entre a comunidade de afinação uma vez que as configurações são tão comuns entre os modelos mais antigos. E parece que a partida acabou de ser feita, pois ambas as empresas usavam flat-4s até que a VW mudou para os motores mais comuns de hoje, enquanto a Porsche continuou a sua herança para os supercarros que vemos hoje.
Esta carrinha em particular, apelidada de “Race-Taxi”, tinha um motor Porsche 996 da era bi-turbo dos anos 90 trocado.
Pode não ser tão notório, mas a carroçaria T1 é na verdade alargada para acomodar o chassis T3, e não pense que essas portas traseiras estão simplesmente a oferecer fácil acesso ao compartimento do motor: há bancos Recaro nas traseiras para quem quiser sentar-se nelas. Cada detalhe foi bem pensado e é executado de uma forma fantástica, aderindo à ideia de um autocarro T1 com coração de Porsche.
9 No Sense: Ferrari 308 Electric
A Ferrari… EV?! A única coisa próxima a esta beleza clássica é o super exclusivo LaFerrari, pelo menos no que diz respeito a qualquer tipo de motor elétrico. Mas este salvamento intitulado (foi queimado) 308 GTS é de facto totalmente alimentado por electricidade. Comprado por 10.000 dólares, foi reconstruído pela Electric GT, que usou um Porsche 911 Turbo trans-axle para transmitir a energia de 3 motores eléctricos AC-51 que, por sua vez, é alimentado por 48 baterias de iões de lítio de 180 horas. Esta configuração dá a 308 415 cavalos de potência e 330 lb-ft de torque, que é 163 cv a mais que o estoque, e embora a Ferrari perca aquele belo som italiano V8, ela ganha a potência que uma 308 deveria ter, bem como a confiabilidade que vem com motores elétricos.
8 No Sense: Hellcat-swapped Toyota Prius
“A Rolling Middle Finger”, como declarado pela Carro e Motorista, é uma forma perfeita de explicar este carro. Indo contra o grão do condutor estereotipado do Prius, a ideia veio de Nick Filippides que afirmou estar sentado no trânsito a ver uma “linha de conga” de Priuses cruzeiro na faixa do HOV. Um supercharger Whipple de 4,5 litros está sentado no topo do motor Hellcat, que também se orgulha de outras melhorias como os cabeçalhos personalizados feitos pela companhia de Nick, a American Racing Headers. Com estas actualizações, o “PriuSRT8” faz 800 cavalos de potência, da forma mais hilariante possível, embora o facto de ainda ganhar acesso à pista é altamente duvidoso.
7 No Sense: Viper V10-swapped Mack Firetruck
Uma ideia trazida pela mulher de Roger Brown quando Rodger procurava uma ideia de projecto, este Mack de 1944 foi então enviado para a loja de Tom Stark.
Após 14 meses de planeamento e construção, o Mack tem não só o coração de um Dodge, mas também o drivetrain.
Como ele menciona, usando uma traseira de um Dodge 2008 que foi cortada, assim como os freios do Dodge Ram SRT-10, o caminhão retém seu mobiliário de latão e é transformado em uma bela haste quente da era da guerra. Apelidada de “Black Dragon” (ligeiramente irónico), esta máquina só de metal pode ir até 150 mph “muito rápido”, segundo Tom, e também pode fazer algumas queimaduras perversas.
6 No-Brainer: Hayabusa Smart Fortwo
Smart Cars são normalmente uma tomada econômica das preocupações ambientais do mundo. Mas este Smart ForTwo, nem tanto, como alguém conseguiu um modelo destinado a uma troca eléctrica que nunca aconteceu, e em vez disso atirou um Hayabusa de quatro cilindros juntamente com toda a instrumentação – incluindo aquela linha vermelha de 11.000 RPM! A pista traseira personalizada foi feita pela Body Works de Chicago e parece um pouco bobo para ter certeza, mas este Smart (apelidado de Smarticus) é uma das melhores maneiras que eu já vi alguém fazer o carro Smart super amigável ao meio ambiente um pouco mais apimentado e um pouco menos amigável.
5 No Sense: V8-swapped BMW Isetta
Esta Isetta de aparência louca tem um Rover V8 super carregado pendurado nas costas e fazendo cerca de 300 cavalos de potência, um número louco para uma construção tão louca. Junto com a chama psicodélica, está Marvin, o marciano, no pára-lamas traseiro direito e Daffy, no esquerdo. O enorme motor parece estranho quase arrastando-se para fora da traseira como ele faz, e de acordo com Curt (não conseguiu encontrar seu sobrenome) tem que ser conduzido ternamente para não pegar a frente e esmagar o motor no pavimento. Com uma barra de rodas instalada, tenho a certeza que esta Isetta pode ser uma das Isetta mais rápidas a ser construída lá fora, mas por agora certamente leva o título como a mais louca.
4 No-Brainer: 125cc-swapped Mobility Scooter
Esta construção foi feita por Andrew Levy com a ajuda de Colin Furze, que estabeleceu um recorde mundial de velocidade na sua scooter móvel ao atingir 76 mph. Um olhar no site colinfurze.com fornece o mesmo ferramental e montagem que o encanador louco usado em seu próprio projeto.
O motor de arranque elétrico 125cc é de uma pitbike, mas além disso, a scooter parece muito padrão.
O tanque de gás está inteligentemente escondido no cesto e as linhas correm por baixo da cobertura de plástico. A tampa traseira esconde o motor e o travão de disco estão todos compactados uns perto dos outros para se manterem na verdadeira forma da scooter. Não importa se é construída por Andy ou Colin, esta scooter de 125cc parece ser muito divertida.
3 No-Sense: LS1-swapped Porsche 944
Quem sabia que se podia enfiar uma LS1 V8 num espaço construído para um quatro cilindros. Poderoso e com bom aspecto, este Porsche 944 coloca agora um pouco menos de 400 cv, de acordo com o perfil do proprietário do Domínio Automóvel em 2013.
A última vez que ouvimos falar do “flynbrian722” foram planos de afinar o motor para obter mais de 500 cavalos de potência.
A construção dá a um belo Porsche uma nova vida longe da multidão, onde os entusiastas do Porsche podem escarnecer da ideia de colocar qualquer coisa americana perto de um Porsche, muito menos debaixo do capô. Qualquer um que consiga passar pela heresia pode ver esta incrível construção pelo que é, um projeto bem detalhado que mantém o visual do estoque completo com aros Turbo Twist e envolto em guardas de assinatura Red.
2 No Sense: Dodge Caravan SRT4
A Dodge Caravan saiu para o prazer massivo, pois os vagões tinham agora uma alternativa económica e barata ao vagão da estação. As vendas dispararam nos anos 80 e início dos anos 90, só para diminuir lentamente à medida que os SUVs e Crossovers se tornaram cada vez mais populares. Este pode parecer um pouco suave por fora, e com a tinta a descascar na traseira pode dizer-se que tem um ar um pouco esfarrapado. É o coração e a alma a que todos devem prestar atenção, no entanto, como um motor SRT4 Neon de 2,4 litros de potência e 365 pés-lbs, bom o suficiente para 12,6 segundos e meio milhas. Nada mal para um velho bloco rolante feito originalmente para carregar as compras ou as crianças.
1 No Sense: VW Lupo com twin-W12s
Esta construção é de loucos! Um par de VW Phaeton W12s ocupa tanto a dianteira como a traseira da escotilha deste pequeno carro, que se combinam para fazer mais de 900 cv! As decolagens são difíceis e parecem muito divertidas! A melhor parte deste Lupo é o aspecto despretensioso.
Sem pintura de fantasia, sem jantes de fantasia – seguro, é um pouco mais baixo e rígido, mas além disso, este carro não parece muito diferente de qualquer outro Lupo.
Andre Potsche constrói este Lupo (assim como um V8 Lupo). Como você pode adivinhar, muitas peças personalizadas vão para fazer este carro funcionar tão bem quanto ele. Este pequeno foguete pode parecer inocente, mas há um par de lobos de raça pura debaixo daqueles capôs.