Uma das muitas coisas em que a Ford se orgulha é a qualidade e consistência das capacidades de transporte e todo-o-terreno dos seus veículos devido à sua forte tracção às 4 rodas. Os seus formidáveis camiões são concebidos para suportar alguns dos terrenos mais difíceis, desde areia do deserto até afloramentos rochosos.

Quando conduzem no pavimento, podem transportar as cargas mais pesadas (aqui estão algumas capacidades de reboque). Se procura aprender sobre as capacidades de tracção às 4 rodas do Ford F150, como funciona a tracção às 4 rodas do Ford F150, e mesmo que todos os Ford F150 sejam todo-o-terreno, veio ao sítio certo!

O que devo saber sobre a tracção às 4 rodas do Ford F150? O 4WD foi concebido para dar potência a cada roda individual, aumentando a potência com que o veículo é capaz de conduzir. As últimas adições à transmissão 4×4 do Ford F150 incluem o controlo de descida de colinas e uma mudança electrónica de velocidade.

A transmissão 4WD-Low destina-se a ser utilizada em situações em que necessita de maior binário vs. 4WD-High, destinada a uma melhor tracção.

A transmissão 4×4 do Ford F150 está equipada com uma grande variedade de características para lhe proporcionar a melhor experiência possível na condução dos seus veículos.

Com características únicas acrescentadas, incluindo o controlo de descida de colinas e o diferencial traseiro de bloqueio electrónico para proporcionar o máximo controlo possível do seu veículo, juntamente com o ESOF que lhe permite alternar entre dois modos 4WD, a experiência de condução do Ford F150 é verdadeiramente uma das melhores.

Ford F150 4-Wheel-Drive basics

Admittedly, houve um punhado de pessoas que se opuseram (ou se confundiram) com a quantidade de características que o sistema Ford F150 4WD oferece. A rica colecção de acomodações deixou algumas um pouco perdidas no que fazer com todas elas, mas não se preocupe.

Aqui, vou acompanhá-lo através das utilizações exactas de cada característica e porque são todas importantes para a sua experiência Ford F150 4WD.

Primeiro, precisa de saber que o sistema 4WD irá conduzir de forma quase idêntica ao 2WD, apenas com menor eficiência de combustível. A potência extra a ser desviada para as duas rodas adicionais ocupará um pouco do combustível que normalmente é direccionado para uma condução mais eficiente em termos de combustível.

Felizmente, esse é um compromisso ao qual não pode escapar, no entanto, é comum entre todos os sistemas 4WD, independentemente da marca.

Uma outra grande diferença entre 4WD e 2WD é que há componentes adicionados na 4WD:

• Eixos dianteiros
• Diferencial dianteiro
• Eixo de transmissão de segundo estágio
• Caixa de transferência
• Comutador de 4×4 (localizado dentro da cabine)

4×4 destina-se a ser utilizado em condições de solo deficientes, e a forma como será utilizado depende muito do tipo de condições. Para neve e lama profunda, por exemplo, você precisará usar o 4WD-L, o que lhe dá muito mais tração para poder se livrar dessas situações desagradáveis.

Para terrenos menos exigentes mas ainda desafiantes, o 4WD-H é necessário – tal como conduzir sobre grandes extensões de areia solta num deserto.

Mas primeiro…

Todos os Ford F150s 4WD?

Não, nem todos os Ford F150s são camiões 4WD. Você pode obter agora versões 2WD mais FX2s, mais das quais explico mais abaixo neste guia.

Componentes do sistema Ford F150 4WD

Existem muitos componentes de um sistema 4×4 que o distinguem de um sistema 2×4, fornecendo a potência com a qual o camião é capaz de se mover em terrenos difíceis.

Não só estes componentes ditam o desempenho do F150’s 4WD, mas também têm influência sobre a forma como você muda para 4WD. Por exemplo, mudar incorrectamente para a tracção às 4 rodas de 2 rodas ou executar curvas excessivamente bruscas irá stressar e danificar os eixos CV.

Eixos de velocidade constante, ou eixos CV, funcionam como a ligação entre a transmissão para as rodas dianteiras da F150. Quando o camião está em 2WD, os eixos CV podem rodar sempre com a roda, ou dependendo do ano da sua F150, só podem engatar quando o camião está em 4WD.

Quando em 4WD, anéis conhecidos como actuadores do eixo dianteiro. Estes estão ligados ao eixo da roda e, encaixam as rodas dianteiras do veículo.

A caixa de transferência do Ford F150 substitui essencialmente a saída do eixo de transmissão de um 2WD na sua colocação. Está ligado à extremidade da transmissão e está equipado com duas cangas: uma para o veio de transmissão em ligação com as rodas dianteiras e a outra para as rodas traseiras.

A função Its é regular a transferência de potência da transmissão para os eixos dianteiro e traseiro através dos eixos de transmissão.

Conversão electrónica (ESOF)

O sistema ESOF é uma dádiva de Deus para os variadores de velocidade que necessitam de utilizar frequentemente o sistema 4WD da F150. Isto permite-lhe alternar entre os modos 4WD-High e 4WD-Low rapidamente e com facilidade e aumentar a sua compreensão de como e quando utilizar todo o sistema 4×4.

A chave para engatar o sistema ESOF está localizada no volante. Terá de navegar para “Truck Apps” no tablier usando o teclado.

Quando seleccionar “OK”, será levado para um ecrã de informação que lhe dá opções de escolher um sistema 4×4 ou “AdvanceTrac”. Escolha o sistema 4×4 para continuar num tutorial que o guiará através da utilização do sistema 4WD do Ford F150. Isto irá informá-lo de como entrar e sair do sistema 4WD.

Embora todos estes benefícios, é imperativo que reconheça os riscos que vêm com o ESOF.

Os proprietários de Ford relataram que, por vezes, o sistema é apenas um pouco bom demais no seu trabalho, resultando na sua mudança acidental para os modos 4WD errados em momentos inapropriados.

O uso do ESOF requer uma atenção constante e cuidadosa ao seu modo de utilização do veículo.

Quando usar 4×4 Alto vs. 4×4 Baixo

Fala de 4WD-L e 4WD-H, há um pouco mais que você precisa saber sobre quando é apropriado engatar um sobre o outro, especialmente se você estiver apenas rebocando e não dirigindo fora da estrada.

Acima de tudo, muitos condutores de Ford F150s não estão a utilizar o veículo para uso pessoal, mas como um veículo comercial, e podem não ter qualquer necessidade de todo-o-terreno.

Comecemos com 4×4-H: Este modo é mais apropriado quando está a conduzir entre 15-55mph. Este modo não se destina a ser usado fora de estrada, mas pode ser usado para isso se necessário.

O principal objectivo do 4WD-High é aumentar a tracção que o pode ajudar quando conduz em estradas em condições menos ideais, tais como:

• Rain
• Sleet
• Snow

Este modo irá aumentar a segurança da sua condução, especialmente quando estiver a rebocar.

4×4-L, por outro lado, destina-se a ser utilizado conforme necessário e nunca por longos períodos de tempo. Nunca deve conduzir a mais de 15 mph quando utilizar o 4WD-Low. Este modo também pode ser usado para rebocar cargas pesadas, especialmente reboques, por exemplo.

As vantagens do 4WD-Low no contexto do todo-o-terreno, no entanto, incluem maior tracção e mobilidade quando se conduz para cima (ou para baixo) em pisos íngremes.

Obviamente, as vantagens tanto do 4WD-H como do -L estendem-se muito para além dos cenários aqui mencionados, pelo que esta é apenas uma simples visão geral das categorias gerais de uso apropriado para cada modo.

Essencialmente, o objectivo do 4WD é aumentar a segurança da sua experiência de condução, dando-lhe maior controlo sobre o seu veículo, apesar das condições de condução menos ideais.

Mais informações sobre 4WD-High vs. 4WD-Low

Se estiver a utilizar o 4WD à espera de mais potência, então precisa de mudar para o 4WD-Low. Isto porque este modo é destinado principalmente quando você precisa de mais tração para maior estabilidade, não especificamente para reforçar a força do veículo.

Se você está precisando de mais potência para o seu veículo temporariamente, 4WD-Low é o que você está procurando.

Porquê?

A forma como o F150 4WD-Low funciona é aumentando a quantidade de binário distribuído através do sistema 4×4.

Note que não está a aumentar a potência do veículo, mas o binário especificamente. O torque é produzido quando a combustão do motor dentro do cilindro do F150 aplica pressão no pistão, levando o pistão a pressionar para baixo no virabrequim.

O pistão então pressiona offset do eixo de rotação no centro do virabrequim a uma distância específica. Todos estes elementos físicos trabalham em conjunto para produzir torque do motor, produzindo uma força de torção que pode ser usada para controlar elementos do sistema 4WD.

Torque é aumentado à medida que a distância aumenta, e é por essa razão que o 4WD-Low resulta em maior torque dentro dos limites de tração.

É por isso que a adição da assistência em descida e do diferencial traseiro electrónico para aumentar a tracção é inestimável para melhorar a performance do seu Ford F150 no modo 4WD.

Como funciona a assistência em descida com o F150 4WD?

Em determinadas alturas, terá de engatar a assistência em descida para aumentar a quantidade de tracção que está a obter ao conduzir. Isto é algo que pode ser extremamente benéfico para a sua utilização do Ford F150 4×4 como um todo, pois influenciará directamente a quantidade de binário distribuído.

Todos estes elementos combinados determinam a forma como o seu veículo funciona em 4×4 – e a segurança com que funciona.

O principal objectivo da função de descida de declives é gerir a velocidade do veículo enquanto conduz em descidas. Ele emprega o sistema de travagem, impedindo-o de passar certas velocidades em descida ou, em geral, em terrenos irregulares. Se começar a aproximar-se da velocidade restrita, o sistema ajuda-o aplicando os travões com mais força.

Como utilizar o sistema de assistência em descidas

Utilizar o sistema de assistência em descidas é bastante simples: Tudo o que você precisa fazer é:

• Pressione o botão Hill Descent Control TM que está localizado no console de controle acima do monitor LED. Uma vez pressionado, um gráfico confirmando a ativação do Hill Descent Control irá aparecer no painel de instrumentos junto com um toque para alertá-lo da confirmação.
• Optar por acelerar ou frear para levar o veículo até a velocidade alvo. Assim que levantar o pé de qualquer um dos pedais, a velocidade será mantida
• Em qualquer ponto enquanto a assistência à descida estiver engatada, você pode alterar a velocidade desejada simplesmente usando o pedal do acelerador ou do freio novamente – você não está amarrado a uma velocidade apenas.

Não que a velocidade desejada só pode ser entre 2 a 20 milhas por hora. O sistema permanecerá activado se por acaso ultrapassar 20mph a um máximo de 40mph, mas uma vez ultrapassado esse limite máximo, o sistema irá desengatar.

Adicionalmente, embora permaneça activado, a função de assistência a descidas não consegue manter velocidades superiores a 20 milhas por hora.

Tambem, tenha em atenção que a função de assistência a descidas necessita de um período de arrefecimento após um determinado período de tempo. Se o sistema estiver a atingir a sua activação máxima após um período de arrefecimento, voltará a tocar para o alertar que em breve se desligará.

Aprender a estar atento às utilizações e limitações da função de assistência em descidas irá melhorar a habilidade com que utiliza o seu sistema Ford F150 4WD.

Como funciona o Ford F150 4WD

No que diz respeito à mecânica, quando o seu camião Ford F150 está no modo standard 2WD, os eixos dianteiros estão desbloqueados, o que significa que não estão ligados à linha motriz. Isto impede qualquer acesso à potência do sistema de transmissão aos eixos dianteiros. Uma vez engatado o 4WD, os eixos bloqueiam, ganhando assim acesso à transmissão.

Após os eixos dianteiros estarem bloqueados, o eixo dianteiro e traseiro começam a rodar à mesma velocidade. Neste modo, é altamente recomendável evitar a condução no pavimento.

A razão é que, agora que ambos os veios de transmissão estão a funcionar à mesma velocidade, se por acaso contornar qualquer curva apertada à medida que conduz, o sistema ficará encadernado.

O que é encadernação num sistema Ford F150 4WD?

Encadernação, também referida como “drivetrain windup”, é algo que acontece quando os eixos dianteiro e traseiro do sistema 4×4 começam a rodar a velocidades diferentes.

Recorde que o objectivo do 4WD é fazer girar estes eixos a velocidades idênticas: quando você opera o seu F150 de uma forma que não é suposto ser quando acoplado no 4WD, isto introduz complicações para as quais o sistema não está preparado e pode interromper a velocidade de rotação pretendida.

É por isso que, no exemplo de virar demasiado brusco ou simplesmente conduzir num terreno que não exige 4WD, o 4×4 torna-se instável e portanto vulnerável à ligação.

É especialmente recomendado que os veículos 4WD em part-time não sejam conduzidos em pavimento seco devido ao pouco ou nenhum deslizamento. A ausência do escorregamento aumenta as hipóteses de uma roda ganhar mais tracção do que a outra, ao rodar ou não, afastando as rotações correspondentes.

Sistemas Ford F150 4WD em part-time

Em veículos 4WD em part-time, os pneus dianteiros funcionam a uma velocidade de rotação mais rápida do que o resto do sistema de transmissão. Estes são especialmente vulneráveis à ligação devido à falta de um diferencial central em muitos casos de transferência 4WD.

O objectivo deste eixo central é compensar as diferentes velocidades de rotação do eixo. Quando isto não existe, a falta de compensação pode levar a sérias complicações.

Operar o seu veículo Ford F150 4WD quando o sistema 4×4 é engatado em superfícies secas ou geralmente antiderrapantes introduz stress físico que o sistema não está equipado para suportar. Esta actividade pode fazer mais do que interferir com o desempenho dos eixos, mas também danificar o eixo e a caixa de transferência.

Deixar esta informação em primeiro plano quando engatar o sistema 4×4 no seu Ford F150, uma vez que estes veículos são fabricados em part-time 4WD.

Por que razão a tracção às 4 rodas reduz a eficiência do combustível?

Parte da razão pela qual o camião funciona com menor eficiência de combustível deve-se aos efeitos desta nova ligação.

Porque existem agora duas rodas adicionais a receberem potência da transmissão, elas também estão a receber peso do motor. Isto ajuda os pneus a ganhar tracção devido ao aumento da pressão com que estão em contacto com o solo, mas também coloca mais stress no motor.

Com o aumento de peso e maior potência distribuída através da transmissão, o seu F150 estará a exercer o dobro da energia que normalmente exerce para mover a carroçaria do veículo. A tensão acrescida, para além dos elementos pelos quais está a tentar navegar – lama ou neve, por exemplo – cria uma maior resistência ao movimento do veículo.

Sem estar a planear utilizar regularmente o seu Ford F150’s 4WD em vez do necessário (especificamente limitado a sair de situações apertadas), não precisa de se preocupar com a redução da eficiência do combustível.

No panorama geral, não é realmente algo que irá afectar significativamente o desempenho geral do seu veículo e é apenas um pequeno compromisso para um desempenho mais forte.

Conveniência de não haver cubos de bloqueio manual

Nos primeiros dias dos sistemas F150 4WD, a Ford tinha cubos de bloqueio manual nos seus veículos. A remoção deste mecanismo tem sido uma mudança de jogo para os condutores 4×4, uma vez que já não é necessário sair do veículo para engatar o 4WD.

Com o cubo de bloqueio manual, mudar para o 4WD era uma tarefa difícil, uma vez que depois de sair do veículo, tinha de bloquear a roda dianteira e o eixo ao rodar um mostrador no cubo da roda dianteira.

Com o passar do tempo, tornou-se mais claro o quão inconvenientemente lento e desajeitado este processo era. Se alguma vez houve uma situação de emergência em que a tracção às 4 rodas fosse necessária e as condições ambientais não fossem propícias para estar fora do veículo, este sistema representava um grande perigo.

Em uma nota menor, ter de parar e sair do veículo era uma interrupção significativa das experiências fora de estrada – precisava de uma renovação.

A partir dos anos 80, a Ford começou a fazer alterações ao sistema de tracção às 4 rodas F150 para agilizar o processo de activação do mesmo. Eles começaram a fornecer cubos de travamento automático, e eventualmente implementaram o uso de um atuador. O cubo de travamento automático é agora uma adição padrão aos veículos Ford, portanto, a menos que você esteja dirigindo um modelo mais antigo ou veículos Super Duty como o F250 ou F350, você pode esperar que sua ativação do 4WD seja fácil e confortável.

Handy Hint: Confira as variações nos modelos neste guia para as diferenças F150 vs F250 vs F350.

Quando activa o cubo de bloqueio automático, ligando o interruptor 4WD do interior do habitáculo do seu Ford F150, os dois eixos dianteiros ligam-se à placa de transmissão.

Isto permite-lhes rodar como um componente. Os eixos rodam em conjunto em simultâneo e recebem potência através dos diferenciais dianteiros da caixa de transferência.

Todos estes conjuntos servem para tornar o seu Ford F150 4WD muito mais aerodinâmico e acessível ao condutor médio.

Qual é a diferença entre o Ford F150 4WD e os outros?

Pode ter-se deparado com veículos Ford que mostram “Fx4” em vez de 4×4 e perguntou-se qual seria exactamente a diferença. Não há diferença substancial entre o “Fx4” e o 4×4, pois o “F” é representativo do “Ford” e nada mais.

Posto isto, isto não tira o facto de existirem muitos aspectos únicos do sistema Ford 4WD que o separam dos concorrentes.

Ford apresenta melhorias no sistema que o colocam acima dos sistemas 4×4 de outros fabricantes, incluindo

• Improved suspension
• Skid plates
• Mais poderoso Choques Ranchero
• Limited slip rear end

Todos estes aspectos não só melhoram a potência do 4WD da Ford F150, como também a facilidade com que o condutor o irá experimentar. Outros camiões 4×4 vêm com suspensões mais fracas e menor distância ao solo, um duro golpe para potenciais capacidades fora de estrada.

Tem também normalmente de ser engatados através de um sistema de mudanças manuais em vez de um simples interruptor como o fornecido no Ford F150.

Voltar no início dos anos 2000, a Ford comercializou este “Fx4” como o “Pacote Off-Road”, devido à resistência superior com que o sistema funciona.

Obviamente, é capaz de uma performance estelar mesmo em estradas pavimentadas, pelo que pode confiar que irá experimentar uma excelente condução mesmo fora de estrada.

O sistema Ford F150 AWD

Além do seu sistema de condução 4×4 de vanguarda, a Ford orgulha-se de mais uma modificação de condução, o sistema de tracção integral. O Ford F150 AWD possui sensores que monitorizam, em tempo real, as condições da estrada, juntamente com informações relativas à velocidade e aceleração do seu veículo.

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Estes dados permitem que o sistema AWD seja exclusivamente adaptado aos seus hábitos de condução e às condições ambientais em tempo real.

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Como?

Com base nos dados recolhidos, o AWD adapta-se enviando níveis de binário e potência especificamente calculados para os componentes 4×4 apropriados.

Esta adaptação serve para manter o seu veículo aterrado em segurança em condições meteorológicas difíceis e dá-lhe sempre um controlo completo do veículo.

Qual é a diferença entre o 4WD e AWD da Ford?

Alguns Fords estão equipados com a capacidade de serem utilizados como veículos 2WD, 4WD em part-time ou AWD. Agora que sabemos o que significa operar um veículo 4WD a tempo parcial, a última distinção que resta é entre isso e os camiões AWD da Ford.

O que é exactamente AWD e como é diferente de qualquer um dos modos 4WD que discutimos aqui até agora?

Com um sistema de tracção integral, há um pouco mais de flexibilidade na forma como o veículo funciona. Isto porque, em vez de os eixos dianteiros terem de rodar a velocidades idênticas, são capazes de rodar a velocidades diferentes uns dos outros.

Este diferencial de velocidade permite a utilização em várias condições, incluindo a utilização no pavimento.

Um benefício adicional do AWD é que as quatro rodas estão sempre a receber potência do sistema de tracção. Embora a potência não seja necessariamente distribuída igualmente, dependendo da situação, pode oferecer uma potência mais consistente do que 4WD.

Por vezes é enviada mais potência para as rodas dianteiras do que para as traseiras – na maioria das vezes a polarização é para trás. A distribuição da potência é determinada pelos seus hábitos de condução e condições ambientais.

Pros e contras do Ford F150s

Camiões Ford F150 são alguns dos veículos mais populares a nível mundial – e por uma boa razão! Como algumas das pick-ups mais fiáveis do mercado, os F150 continuam a elevar o padrão de qualidade e desempenho dos veículos 4×4.

Handy Hint: Compilei a lista dos melhores e piores Ford F150s classificados por ano. Vá ver se o seu é altamente avaliado ou não!

Dando toda esta informação sobre o sistema Ford F150 4WD, deve começar a considerar os prós e os contras de decidir investir neste camião estelar.

Vejamos o Ford F150 2019 por exemplo:

Pros

• Opção Especial de Aparador Off-Roading: Uma das opções de acabamentos disponíveis para o F150 é especificamente para todo-o-terreno. Este acabamento oferece o mesmo motor 3.5L que o Limited, contudo, o quadro do veículo é mais forte e está equipado com um sistema 4WD melhorado, com suspensão e choques mais suaves e pneus mais duráveis.
• Níveis de Ruído Baixo: Isto pode parecer trivial, mas muito ruído na cabine pode arruinar uma boa experiência de todo-o-terreno 4WD. O F150 2019 reduziu significativamente o ruído da cabina, mesmo a altas velocidades. As vibrações da estrada são quase imperceptíveis.

Cons

• Parecem ser leves: Quando a cama não é pesada com carga, parece que o caminhão não tem muita tração no chão. Isto pode interferir com a sua experiência em envolver 4WD, pois o veículo pode saltar um pouco mais do que inesperado quando em terreno acidentado.
• Baixa Eficiência de Combustível: Típico de muitas pick-ups, a eficiência de combustível do Ford F150 é relativamente baixa, especialmente quando em tracção às 4 rodas. (De uma média de 20 mpg na cidade a 17 mpg com tracção às 4 rodas)

Estes são apenas alguns exemplos de factores que deve ter em conta quando procura comprar o seu Ford F150. O inovador sistema 4WD é incomparável com outros veículos actualmente disponíveis no mercado, por isso pode ter a certeza que, por qualquer razão, não ficará desapontado.