Por que as baterias AGM são uma boa escolha para uma bateria marítima de dupla finalidade

As baterias marítimas de dupla finalidade são frequentemente referidas como baterias AGM, onde AGM é sinónimo de tapete de vidro absorvente. Elas usam um tapete de vidro único que é colocado para pavimentar o electrólito entre as placas da bateria.

As baterias usam apenas líquido suficiente para manter o tapete de vidro húmido, sem permitir que nada vaze para fora ou se parta. Esta construção em forma de sanduíche é o que as torna tão estáveis e duráveis, e capazes de suportar ser carregadas e descarregadas vezes sem conta.

As bateriasAGM fornecem uma elevada potência, juntamente com uma resistência interna muito inferior.

As bateriasAGM também são seladas, o que as torna totalmente isentas de manutenção. E podem resistir muito bem tanto a temperaturas quentes como frias.

São consideravelmente melhores do que baterias inundadas. Não só as baterias AGM têm uma vida útil de ciclo mais elevada do que as baterias inundadas, como também se carregam 5 vezes mais rápido do que elas.

Faatures to Look for in Dual Purpose AGM Marine Batteries

Voltage

Believe it or not, 12 volts is all you need.

Tamanho do Grupo de Baterias Marítimas

Além de pensar na voltagem da bateria, você também deve considerar o seu tamanho físico. Você precisará garantir que ela estará em sua bandeja ou compartimento da bateria.

Você também precisa considerar quanto a bateria pesa. Isso também é um fator que pode afetar as coisas. Você pode decidir que você precisa de uma bateria de 75 libras para fornecer a energia necessária. Ou, alternativamente, pode encontrar uma bateria que é mais pequena mas que ainda consegue fazer tudo o que quer.

Amperes de arranque a frio (CCA)

O número de amperes de arranque a frio é uma medida de como a bateria é capaz de virar o motor de popa. A classificação CCA refere-se a quanta corrente (número de amperes) uma bateria de 12 volts pode fornecer a 0°F durante 30 segundos enquanto mantém uma voltagem de pelo menos 7,2 volts.

Isto representa quanta potência você tem para pôr o motor a trabalhar. Se o nível de CCA estiver muito baixo, você terá dificuldades para pôr o motor em funcionamento, especialmente se você tiver usado muita energia durante todo o dia.

Basicamente, o tamanho do seu motor irá determinar quanto CCA você vai precisar na sua bateria.

Amperes de manivela marítima (MCA)

Amperes de manivela marítima (MCA) é basicamente o mesmo que amperes de manivela a frio (CCA), mas medido de forma ligeiramente diferente. (Para calcular a classificação MCA de uma bateria em comparação com a sua classificação CCA, tudo o que tem de fazer é multiplicar por 1,25).

A diferença está na forma como as duas coisas são testadas, com as classificações CCA a serem testadas a zero graus Fahrenheit, enquanto as classificações MCA são determinadas a 32 graus Fahrenheit.

Capacidade de reserva

A capacidade de reserva de uma bateria é um número, dado em minutos, que a bateria pode funcionar antes de descer abaixo da voltagem mínima. Quanto maior for a capacidade de reserva, mais corrente pode ser puxada para os acessórios e gadgets adicionais na embarcação.

Carregamento

Para obter o melhor desempenho possível da sua bateria, terá de se certificar de que a carrega correctamente. Se a carregar correctamente, terá uma longa duração.

Deve também certificar-se de que o seu carregador é capaz de carregar uma bateria marítima AGM de dupla finalidade.

Apenas AGM

A grande maioria das baterias marítimas de dupla finalidade que se encontram hoje no mercado são do tipo AGM selado. Você também pode obter baterias marinhas de chumbo-ácido, mas estas simplesmente não vão fazer o trabalho, pois elas não podem fornecer a energia necessária para o arranque, e a energia de ciclo profundo.