- 2 de janeiro de 2019
- História de Benjamin Hunting
Que fã de carro clássico não teve a fantasia de entrar em uma máquina do tempo, ajustando o mostrador para a sua década automotiva favorita e emergindo diretamente no showroom da sua marca favorita, dinheiro na mão, pronto para dirigir de volta ao futuro em um veículo novinho em folha da velha escola?
Há, claro, algumas barreiras entre o entusiasta médio e o cenário acima – principalmente que as viagens no tempo ainda não foram inventadas. Há também o facto frequentemente ignorado, no entanto, de que devido ao equipamento industrial e às técnicas disponíveis na altura, os carros e camiões que saíam daquela fábrica não estavam muitas vezes nem perto do nível de ajuste e acabamento de uma restauração moderna.
Dizem que “só é original uma vez”, mas se quiser algo melhor do que OG, bem, o mercado actual tem-no mais do que coberto. Desligue o DeLorean e tire as chaves do cientista louco, porque você não precisa dobrar as leis da física para comprar um carro clássico novinho em folha.
Dynacorn
Aquela pessoa que já teve de procurar uma chapa rara para um outro projecto – ou lamentou a sua incapacidade de encontrar uma carroçaria sem corrosão na sua área para uma determinada construção – ficará encantada por saber que já há vários anos que é possível comprar carroçarias completas para uma lista cada vez maior de clássicos.
Correntemente, a Dynacorn produz carapaças completas para o Dodge Challenger de 1970, 1965-1970 Ford Mustang, 1966-1976 Ford Bronco, 1967-1969 Chevrolet Camaro e Pontiac Firebird, 1970 Chevrolet Chevelle, 1947-1950 Chevrolet pickup, e 1955-1957 Chevy pickup. Embora os camiões sejam apenas de cabina, os outros modelos são A-pilar traseiro em termos de carroçaria, com todos os pontos de montagem e enquadramento necessários para fixar pára-lamas dianteiros, capôs, pára-choques, etc. As portas já estão instaladas antes do embarque, e a tampa do porta-malas também está lá.
O preço é surpreendentemente razoável, variando de $7.900 a $17.500. Isso é uma ninharia em comparação com o que pode custar ressuscitar um veículo enferrujado, ou cortar e cortar a chapa de metal que você precisa de um doador. Cada uma das carrocerias Dynacorn é licenciada pelo OEM, e é feita inteiramente de aço galvanizado 1006. A empresa também adicionou metal extra em áreas onde os originais eram conhecidos por serem mais fracos, o que é perfeito para quem procura duplicar ou triplicar a potência em stock.
Revologia
Procura de mais do que apenas a carroçaria? Procurando uma reprodução chave-na-mão de um dos carros musculares mais icônicos de todos os tempos? Não se preocupar muito com a permanência – correto em áreas que a pessoa média nunca verá, como debaixo do capô ou do chassi? A Revology tem o Mustang para si.
Todo o modelo de negócio da Revology é baseado no edifício 1966-1968 Ford Mustangs que se parece com a coisa real do exterior, mas que anda com o máximo de tecnologia moderna possível. Isto inclui um sistema de suspensão dianteira completamente revisto, acoplado a um sistema de direcção de cremalheira e pinhão, um motor V8 com injecção de combustível, controlado por computador, travões de disco nas quatro rodas e um interior personalizado que vai muito além do aspecto metálico e vinílico dos carros originais.
Revology Mustangs destinam-se a ser conduzidos – de facto, conduzidos todos os dias – e vêm com uma garantia total. Não é bem uma réplica, não é bem um restomod, se você tem $200.000 de reserva, por que não estacionar algo um pouco mais único que o Lamborghini do seu companheiro de escritório no estacionamento do banco de investimento?
ICON
Se a sua carteira é suficientemente larga e tem um desejo por um SUV clássico, então a ICON é provavelmente a sua melhor aposta para um velhote novato.
Baseada na Califórnia, a ICON produz uma série de designs Toyota FJ e Ford Bronco completamente actualizados que se vangloriam de um sistema de condução completamente moderno e amigo das emissões. Quer conquistar os grandes outdoors? Você pode pedir à ICON para construir à mão um desses passeios com todo o equipamento necessário para ir além do Rubicão. Prefere comer milhas interestaduais com total conforto? Muito luxo também está esperando por você na folha de pedido.
Interessado em algo um pouco mais lá fora? A ICON também oferece as clássicas pickups construídas (a TR orientada para a rua e a reforma off-road), bem como a série Derelict de coupé de rato patina-pesados estilo ratos dos anos 50, carroças e descapotáveis. O resultado final é sempre o mesmo, no entanto: todo o crédito de rua sem nenhum dos pesadelos clássicos dos carros.
Gateway Bronco
Narrowing o foco é Gateway Bronco, uma empresa que vai fundo na primeira geração de SUV Ford para produzir uma série de passeios em três níveis modernizados.
Tudo começa com o Fuelie ($95.000), uma versão que inclui um motor 347 ci com injecção de combustível, travões de disco de quatro rodas e uma escolha entre transmissões manuais ou automáticas. A seguir é a edição Coyote (150.000 dólares) que troca num Coyote V8 moderno, seguida do Modern Day Warrior, que casa alto desempenho com uma caixa de seis velocidades única e uma impressionante garantia de cinco anos.
Como com ICON, pode especificar uma construção completamente personalizada limitada apenas pela sua imaginação e, claro, pelo orçamento. Leva entre dois e quatro meses para produzir o Bronco dos seus sonhos (dependendo se você está disposto a pagar um extra para a entrega imediata).
Singer Vehicle Design
O Porsche 911 é um pouco como o tijolo Lego do mundo da restauração automotiva: há tanta possibilidade de troca de peças, retro datação e modernização para cada variação da plataforma que parece natural que uma empresa como a Singer Vehicle Design acabaria por entrar no mercado para o renascimento do 911 de alta qualidade.
Embora uma boa parte do que acontece sob o guarda-chuva do Singer possa ser vagamente chamada de “restauração”, os carros que saem da loja da empresa são descritos com mais precisão como reinterpretações de tela em branco do próprio 911. Enquanto alguns compradores anseiam por uma aparência original com um motor e uma transmissão de corrente, outros vão tudo em termos de personalização tanto visual como mecânica. Há 3 opções de motores refrigerados a ar disponíveis de Singer, variando de 300hp a 390hp, dependendo de quanto de um olho cego para as emissões você está disposto a virar, e quanta tolerância você tem para construções de especificação de corrida.
O que mais separa Singer dos outros negócios nesta lista é que os clientes são obrigados a trazer uma casca de estrada-legal como o ponto de partida para qualquer projeto. Esse carro é então descascado, jateado e soldado novamente para ser forte o suficiente para se qualificar para as atualizações que ele está prestes a receber, com uma ardósia completa de painéis e peças de reposição de aço e fibra de carbono disponíveis ao lado do caos mecânico.
Uma coisa é certa – não há dois carros de clientes Singer que poderiam ser considerados clones. Cada um destes clássicos cupês esportivos atualizados é uma obra de arte individual.