Este artigo irá fornecer um guia rápido passo a passo para a melhor maneira de limpar e lubrificar uma cadeia de motocicleta. Se você está procurando por mais detalhes, certifique-se de verificar nosso vídeo Como Limpar e Lubrificar sua Corrente de Motocicleta. onde Lemmy vai um pouco mais a fundo em algumas das nuances da manutenção da cadeia de motocicleta.

Primeiro as coisas, vamos começar com como limpar uma cadeia de motocicleta. Se você está apenas procurando como lubrificar sua cadeia de motocicleta, você pode pular para o passo oito.

Passo 1: Descubra o seu tipo de cadeia

O tipo de cadeia de motocicleta que você está usando afetará a maneira como você vai sobre a obtenção da grime fora.

Uma cadeia de motocicleta lisa consiste de elos metálicos sobre metálicos sem selo no meio. Como tal, correntes lisas podem ser limpas de forma mais agressiva do que correntes de motocicletas seladas. Correntes de motocicletas seladas (também conhecidas como correntes O-ring, X-ring ou Z-ring) usam uma vedação de borracha entre o elo interno e os elos externos para manter a graxa dentro do pino e da cavidade do casquilho (e para manter a sujeira da estrada para fora). Este projeto ajuda a estender a longevidade da corrente e também necessita de uma abordagem mais suave para a limpeza.

Passo 2: Coloque sua moto na posição

Limpar e lubrificar uma corrente de motocicleta é um processo relativamente fácil. É muito mais fácil se a sua moto tem um suporte central ou se você tem um suporte de paddock. Qualquer uma das opções permite que a roda traseira (e sua corrente de motocicleta) gire livremente, permitindo assim uma aplicação mais eficiente do seu limpador de corrente e lubrificante de corrente.

Se você não tiver nenhum dos suportes acima, não se preocupe. Você pode usar o seu suporte de pontapé e um pouco de manobra em torno da pista de condução. Limpe uma secção e depois mova a motocicleta para ter acesso à secção seguinte. Outra alternativa é remover a corrente inteiramente e trabalhar nela dessa maneira.

Passo 3: Examine a corrente e as rodas dentadas da motocicleta

>

Aproximando-se e pessoal com sua corrente enquanto a limpa fornece uma grande oportunidade para verificar o estado atual de seu bem-estar geral.

Até lá embaixo, verifique o desgaste da corrente. Quanto espaço de manobra de um lado para o outro sua corrente permite? Quanto os elos deslizam para frente e para trás sob compressão e tensão? Uma corrente de motocicleta em bom estado de funcionamento deve permitir variações mínimas em cada.

Então há a forma by-the-book para determinar se a sua corrente é devido para substituição. O manual de sua loja lhe dará um certo comprimento máximo de um determinado número de elos de sua corrente. Se esse número de elos for maior que isso, está muito gasto. Aqui está outra maneira rápida de fazer uma verificação não-oficial. Puxe um elo da corrente na parte mais traseira do pinhão na roda traseira. Se a corrente estiver muito gasta, ela se afastará do pinhão em vez de abraçá-la como deveria.

Cheque o elo mestre. O elo mestre em uma cadeia de motocicleta é o elo que foi usado para unir as duas extremidades juntas e vai parecer ligeiramente diferente do que os elos ao redor. Se o elo mestre é fixado através de um clipe ou rebites que foram peened over, esta é uma grande oportunidade para verificar se o elo mestre é seguro.

>

Você também deve examinar as suas rodas dentadas. Baseado no estado da sua corrente e no estilo da sua condução, as suas rodas dentadas tenderão a mostrar o desgaste de duas maneiras. Ao verificar se as rodas dentadas estão gastas, fique de olho nas “barbatanas de tubarão” e nos dentes afiados. As “barbatanas de tubarão” ocorrem quando a extremidade da roda dentada se desgasta mais do que a parte de trás. Isto acontece em bicicletas que tendem a ser aceleradas com força e desaceleradas mais suavemente (ou em bicicletas com correntes muito antigas).

Geralmente falando, as pontas dos dentes do pinhão da sua motocicleta devem ser planas. Quando elas se tornam afiadas, é devido às duas barbatanas de tubarão acopladas a uma abundância de travagens e downshifting duras que se desgastam na borda de fuga do dente da roda dentada, também.

Faz pouco bem colocar uma nova corrente numa roda dentada desgastada, por isso, como regra geral do polegar, correntes e pinhões devem ser substituídos simultaneamente.

Passo 4: Pulverizar corrente com o limpador de corrente

Neste ponto, é hora de começar a derrubar a sujeira. Enquanto você pode optar por algo como Maxima Clean Up Chain Cleaner, o querosene também funcionará igualmente para dissolver o lubrificante existente e as partículas de sujeira na corrente. Enquanto você trabalha ao redor da corrente, não seja tímido sobre realmente encharcar as coisas para baixo. O querosene é barato, as novas correntes de motocicletas não são. Então seja liberal em sua aplicação.

Passo 5: Esfregue a corrente

Com a corrente embebida, use uma escova de corrente de motocicleta para realmente chegar ao gunk caked-on. Algo como a escova Grunge tem sido um favorito comprovado e testado pelo tempo durante anos, e por uma boa razão, pois permite limpar três dos quatro lados de sua cadeia de motocicleta de uma só vez. Seja minucioso. Vai compensar mais tarde. Uma superfície limpa permite uma melhor aderência do lubrificante da cadeia da motocicleta.

Step 6: Re-spray a cadeia da motocicleta

Para terminar a parte de limpeza do processo, re-sobre a cadeia da motocicleta com o seu agente de limpeza de escolha. Assegure-se de que os últimos restos da cadeia grime foram jateados no esquecimento. Gunk mata correntes da motocicleta. Livre-se do máximo possível.

Passo 7: Secar a cadeia da motocicleta

Para que o lubrificante da cadeia da motocicleta adira à cadeia, ele precisa ser aplicado a uma superfície seca. Leve seu tempo para secar completamente a corrente e remover todo o limpador de corrente antes de lubrificar. Você também pode usar isto como uma oportunidade para limpar o seu posto de trabalho, porque por esta altura as coisas estão provavelmente um pouco brutas.

Passo 8: Lubrifique a corrente da motocicleta

Com a corrente limpa e seca, aplique o lubrificante uniformemente em todos os lados. As preferências para o melhor tipo de lubrificante de corrente são vastas e incluem tudo desde itens especiais como Cera de Corrente Máxima até óleo de barra de motosserra de ol’ regular. A vantagem de algo como a cera de Maxima é que é muito menos provável que se atire fora da corrente da motocicleta e faça uma bagunça em outras partes da motocicleta.

Quando se trata da melhor maneira de lubrificar uma corrente de motocicleta, há algumas diferenças entre correntes simples e seladas que você quer manter em mente. Com as correntes lisas, faça o slather sobre o lubrificante e limpe o excesso. Manter uma corrente lisa continuamente revestida com lubrificante limpo é a melhor maneira de garantir que ela continue a funcionar correctamente durante muitos quilómetros. Com correntes vedadas, por outro lado, a massa lubrificante dentro dos O-rings faz o trabalho de lubrificar e o lubrificante de corrente que você aplica é apenas para proteger o exterior da corrente da ferrugem, para que você possa usá-la com mais moderação.

Limpe e vá andando

Então é isso. Como dissemos, a manutenção da cadeia da motocicleta é muito simples. Verifique o seu manual para ver com que frequência você deve limpar e lubrificar a corrente na sua motocicleta. Naturalmente, não é uma má idéia fazê-lo mais frequentemente se você estiver pedalando em condições molhadas ou sujas. Alguns motociclistas vão se certificar de limpar a corrente logo após um passeio na chuva, para tirar a umidade antes que a ferrugem possa começar a se formar.

Se você tiver alguma pergunta adicional ou estiver procurando por algum feedback de um de nossos premiados Geeks Gear, basta nos dar um grito e ficaremos felizes em ajudar com esta ou qualquer outra pergunta relacionada à motocicleta.