BACKSIDE BENDS

PROBLEMA:
Occurs frequentemente no lábio interno da roda mas possível no lábio externo, raios, ou face. As curvas são geralmente o resultado de um buraco, calha ou outro perigo na estrada.
SOLUÇÃO:
As curvas são inspeccionadas para detectar fracturas ocultas e o seu esgotamento é medido para determinar se é seguro endireitar. As curvas voltam a ser equilibradas com um sistema patenteado de endireitamento.

DANOS CURBOS

PROBLEMA:
Tipicamente o resultado de erupção da calçada, detritos da estrada ou condução sobre um pneu furado. Os danos são geralmente localizados na borda da roda, raios ou face.
SOLUÇÃO:
As rodas são reparadas, primed, pintadas, e revestidas com tinta transparente utilizando tecnologia patenteada de adesão de tinta aprovada por OEM, a tinta é adaptada à cor de cada roda antes da reparação.

CRACKS

PROBLEMA:
Pode ocorrer devido a acidente de carro ou impacto duro com detritos e/ou perigo.
SOLUÇÃO:
Requer soldadura e maquinação CNC nas nossas instalações de remanufacturação. Rachaduras no raio ou danificadas para o assento do talão não são seguras de reparar. É necessária uma roda de substituição OEM.

CORROSÃO

PROBLEMA:
Pó de travões, selantes de pneus ou outros elementos externos.
SOLUÇÃO:
Rodas são reparadas, pintadas e revestidas com tinta patenteada, utilizando tecnologia patenteada de adesão de tinta.

GOUGES

PROBLEMA:
Amacia o resultado do contacto directo com resíduos e/ou perigos da estrada.
SOLUÇÃO:
Requer soldadura e maquinagem CNC nas nossas instalações de remanufacturação. As goivaduras profundas no aro ou raio podem ser consideradas inseguras para reparação e uma roda de substituição OEM pode ser necessária.