Mothers Against Drunk Driving

MADD SmartWheels bus in Toronto, Canada.

Radley Balko, um defensor da descriminalização da condução sob o efeito do álcool, argumentou num artigo de Dezembro de 2002 que as políticas do MADD estavam a tornar-se excessivamente autoritárias. “Em justiça, o MADD merece crédito por aumentar a consciência dos perigos da condução embriagada”. Foi quase certamente o esforço obstinado da MADD para provocar o debate público que provocou a queda nas mortes desde 1980, quando Candy Lightner fundou o grupo depois que sua filha foi morta por um motorista bêbado”, escreveu Balko. “Mas MADD é, no fundo, uma burocracia, uma grande. Possui um orçamento anual de 45 milhões de dólares, dos quais 12 milhões de dólares pagam salários, pensões e benefícios. As burocracias não mudam facilmente, mesmo quando os problemas foram criados para lidar com a mudança”. Charity Watch dá ao MADD uma nota “C-“.

Leis de Condução embriagadaEditar

MADD estava fortemente envolvido em lobbying para reduzir o limite legal de álcool no sangue de TAS .10 para TAS .08. Em 2000, essa norma foi aprovada pelo Congresso e, em 2004, cada estado tinha um limite legal de TAS de 0,08. O MADD Canadá solicitou um limite máximo legal de TAS de 0,05. Embora muitos líderes do MADD tenham apoiado um limite inferior, o MADD não pediu um limite legal de .05 nos Estados Unidos.

Painéis de impacto de vítimasEdit

MADD promove o uso de painéis de impacto de vítimas (VIPs), nos quais os juízes exigem que os criminosos DWI ouçam as vítimas ou parentes de vítimas de acidentes de carro bêbados relatar suas experiências. O MADD recebeu $5.547.693 em 2010 de VIPs; grande parte desta renda foi doada voluntariamente por aqueles que compareceram, já que alguns estados não permitem que seja cobrada uma taxa aos infratores por programas não legislativos. Outros estados como Califórnia e Geórgia exigem o pagamento de uma taxa para poder participar. Na Califórnia esta taxa varia de $25 a $50, dependendo do condado e no estado da Geórgia esta taxa é de $50. Alguns estados nos Estados Unidos, como Massachusetts, permitem que as vítimas de todos os crimes, incluindo acidentes de condução sob o efeito do álcool, forneçam declarações de impacto sobre as vítimas antes da sentença, para que juízes e promotores possam considerar o impacto sobre as vítimas ao decidir sobre uma sentença apropriada para recomendar ou impor. As apresentações são frequentemente emocionais, detalhadas e gráficas, e focalizam as trágicas consequências negativas do DWI e dos acidentes relacionados com o álcool. De acordo com a Sociedade John Howard, alguns estudos têm demonstrado que permitir que as vítimas façam declarações e testemunhem é psicologicamente benéfico para elas e ajuda na sua recuperação e na sua satisfação com o sistema de justiça criminal. Um estudo do Novo México sugeriu que os VIPs tendiam a ser vistos como confronto por múltiplos infratores. Tais infratores tinham então uma maior incidência de futuros delitos.

Grand Theft AutoEdit

Em 29 de abril de 2008, MADD emitiu um comunicado de imprensa criticando o videogame Grand Theft Auto IV dizendo que estava “extremamente desapontado” com os fabricantes. A MADD pediu ao ESRB para revalorizar o jogo apenas para Adultos. Eles também pediram ao fabricante (Rockstar) “para considerar uma parada na distribuição – se não por responsabilidade para a sociedade, então por respeito aos milhões de vítimas/sobreviventes da condução embriagada”. Os jogadores podem conduzir bêbados no Grand Theft Auto IV, mas fazê-lo torna mais difícil a condução. O jogo também recomenda explicitamente que o jogador pegue um táxi em vez de dirigir, e o personagem faz comentários humorísticos sugerindo que é ruim dirigir embriagado. Ignorá-las levará a consequências: se algum policial estiver por perto enquanto o jogador conduz embriagado, o jogador imediatamente se torna procurado pela polícia.

Obtenção de álcool no sangueEditar

Prior à influência do MADD, as leis de condução sob o efeito do álcool abordaram o perigo, tornando uma ofensa criminal conduzir um veículo enquanto está sob a influência do álcool – ou seja, enquanto “sob a influência do álcool”; a quantidade de álcool no corpo era evidência dessa deficiência. O nível especificado naquela época – comumente, 0,15% – era alto o suficiente para indicar embriaguez em vez de deficiência. Em parte devido à influência do MADD, todos os 50 estados agora aprovaram leis que tornam um crime dirigir com um nível designado de álcool de 0,08% ou mais.

Pontos de verificação de sobriedadeEditar

Outras informações: Checkpoint de sobriedade

MADD escreve que “os adversários dos checkpoints de sobriedade tendem a ser aqueles que bebem e conduzem frequentemente e estão preocupados em serem apanhados”.

Radley Balko, opositor dos limites da condução sobriedade e escritor da Reason Magazine, discute as possíveis implicações sociais de algumas das políticas do MADD num artigo de 2002. Ele escreve: “Em seu plano de oito pontos para ‘dar um salto na guerra contra a direção embriagada’, MADD defende o uso de bloqueios de estrada altamente divulgados, mas aleatórios, para encontrar motoristas que estiveram bebendo”.

Impostos sobre cervejaEditar

Balko critica MADD por não defender impostos mais altos sobre bebidas destiladas, mesmo que ele faça campanha por impostos mais altos sobre a cerveja. Ele escreve: “Curiosamente, a MADD se abstém de exigir um imposto adicional sobre destilados, uma indústria com a qual a organização fez parcerias em vários projetos de conscientização sobre o consumo de bebidas alcoólicas”. MADD escreve: “Atualmente, o imposto federal de consumo é de $,05 por lata de cerveja, $,04 por um copo de vinho e $,12 por uma dose de destilados, que contêm aproximadamente a mesma quantidade de álcool”. O ponto 7 do Plano de 8 Pontos do MADD é “Aumentar o imposto sobre o consumo de cerveja para igualar o imposto sobre o consumo atual de destilados”.

Dispositivos de intertravamento da ignição do álcool do hálitoEditar

Artigo principal: Dispositivo de bloqueio da ignição

Adicionalmente, a MADD propôs que os dispositivos de bloqueio da ignição com álcool no ar expirado devem ser instalados em todos os carros novos. Tom Incantalupo escreveu: “Finalmente, o grupo disse ontem que quer os chamados dispositivos de bloqueio da ignição por álcool instalados de fábrica em todos os carros novos. “A principal razão pela qual as pessoas continuam a dirigir embriagadas hoje é porque elas podem”, disse o presidente do MADD Glynn Birch em uma teleconferência de Washington, D.C.”

Sarah Longwell, porta-voz do grupo de lobby do restaurante American Beverage Institute, respondeu às propostas do MADD para os dispositivos de bloqueio de ignição declarando: “Esta campanha de bloqueio não é sobre a eliminação de dirigir embriagado, é sobre a eliminação de todas as bebidas moderadas antes de dirigir. Os 40 milhões de americanos que bebem e conduzem de forma responsável devem ficar indignados”. Ela também aponta que “Muitos estados têm leis que estabelecem o nível presumido de intoxicação em 0,05% e você não pode ajustar seu intertravamento dependendo do estado em que você está dirigindo”. Além disso, uma vez que você considere os problemas de responsabilidade civil e a partilha de veículos com motoristas menores de idade, você reduziu o limite pré-definido para cerca de 0,02%. Será uma política de tolerância zero de facto”

A revisão dos dispositivos concluiu, “Os resultados do estudo mostram que o encravamento funciona para alguns infractores em alguns contextos, mas não para todos os infractores em todas as situações. Mais especificamente, os dispositivos de intertravamento de ignição funcionam melhor quando instalados, embora também haja algumas evidências de que ordens judiciais para instalar um intertravamento são eficazes para infratores reincidentes com DUI, mesmo quando nem todos os infratores cumprem e instalam um dispositivo. O programa administrativo da Califórnia, onde infratores reincidentes em situação de DUI instalam um dispositivo de intertravamento a fim de obter privilégios restritos de direção, também está associado a reduções em incidentes subseqüentes com DUI. Um grupo para o qual as ordens de encravamento da ignição não parecem eficazes é o primeiro grupo de infratores com níveis elevados de álcool no sangue”

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