Cortadores de relva eléctricos e outros tipos de equipamento eléctrico de arranque são certamente convenientes, e pouparam um número incalculável de ombros do arranque por corda. Mas e se não conseguir ligar o seu cortador de relva?
Talvez o culpado seja a bateria do seu cortador de relva – ou talvez não seja. Antes de condenar a bateria, faça uma leitura de voltagem com um multímetro digital de qualidade (DMM). Uma bateria de 12V totalmente carregada deve ler pelo menos 12,6 volts, enquanto uma bateria moderadamente descarregada pode ler apenas 10,5 volts.
Aqui estão algumas maneiras de saber se é altura de mudar a bateria ou procurar mais longe no sistema eléctrico do seu corta-relva para a origem do problema.
Problemas de bloqueio
No início da estação de corte, e depois de se sentar durante meses em armazenamento de inverno, as baterias dos cortadores de relva são frequentemente encontradas mortas, mas essa não é a única razão para uma condição de não-partida. Se a bateria estiver boa, algo mais pode estar interrompendo o sinal de partida, como o bloqueio de partida.
Os interruptores de partida dos cortadores de relva estão localizados debaixo do assento ou no cabo. Se os contactos estiverem dobrados, partidos ou corroídos, ou se os ratos tiverem mastigado através da cablagem, o encravamento não activará o motor de arranque – não importa quão boa seja a bateria. Use seu DMM para rastrear o circuito de intertravamento para reparo ou ajuste.
Problemas de resistência
Se o intertravamento for bom e a bateria estiver boa, obter suco suficiente para o motor de partida pode ser um problema. Se ouvir um clique ou um zumbido deprimente ao tentar ligar o motor de arranque do cortador de relva, isto pode ser devido a alguns problemas.
Corrosão ocorre na presença de metais dissimilares, ácido sulfúrico, electricidade e água. Os subprodutos da corrosão, sulfato de cobre anidro e sulfato de chumbo, são também grandes isoladores. Felizmente, uma escova de arame e alguma solução de bicarbonato de sódio pode neutralizar o ácido da bateria e eliminar a resistência.
Pitting no relé inicial também é comum, criado quando o circuito repentino quebra os arcos e queima os contatos. Com suficiente pitting, o fluxo de eletricidade para o motor de partida poderia parar completamente. Dependendo da configuração, você pode ser capaz de contornar o relé ou solenóide para ligar o motor.
Problemas de bateria
Em bom estado, a bateria pode estar fraca ou morta, o que pode causar qualquer um destes sintomas. Considerando que os cortadores de relva tendem a sentar-se durante meses durante o inverno, é normal esperar que a bateria de um cortador de relva dure três ou quatro anos.
Se você confirmou com o seu DMM que a bateria e as conexões são fracas, então é provável que seja hora de uma nova bateria de cortador de relva. Você pode ser capaz de reavivá-la com um carregador, mas os danos já podem ser irreversíveis se a voltagem for inferior a 7,5 volts. Se mesmo assim não aguentar uma carga após algumas horas numa carga lenta, substitua-a.
A melhor maneira de ajudar a bateria a durar mais tempo é manter tudo limpo e seco e proteger os terminais da bateria contra a corrosão durante a época de corte. Ao passar o Inverno sobre o seu cortador de relva, desligue a bateria e guarde-a num local limpo e seco, de preferência onde não congele. Considere usar um carregador flutuante de 12V para mantê-lo em óptimas condições para a próxima estação.
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