Pode não precisar de uma bicicleta gorda, mas desde quando é que a necessidade tem a ver com algo relacionado com a bicicleta? Os pneus são o ingrediente principal de uma bicicleta gorda, então selecionar os melhores pneus gordos de bicicleta é uma obrigação, a fim de gerar a aderência desejada e níveis de conforto. Na maioria das vezes, os pneus de grande volume são a única forma de suspensão da moto, por isso a selecção dos pneus com uma grande sensação é fundamental. Como regra geral, os pneus de perfil baixo rolam mais rápido, enquanto os padrões da banda de rodagem mais volumosos oferecem níveis de aderência mais elevados em terrenos de teste.
Com os pneus sendo a única parte da sua bicicleta de montanha que toca fisicamente o solo, escolher os pneus certos é vital para garantir que você mantenha o controle sobre as trilhas, e escolher um padrão da banda de rodagem e um desenho da carcaça que melhor se adapte ao seu estilo de pilotagem e o terreno precisa de consideração adequada. É também o componente que lhe permite explorar terrenos e ambientes únicos.
Volte para baixo para ver as melhores recomendações da Bike Perfect e o que deve considerar quando comprar borracha fresca super larga.
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Best fat bike tires
Schwalbe Jumbo Jim Addix SnakeSkin
O Jumbo Jim é super-rápido a rolar e proporciona uma ótima sensação de trilha
Preço: $124 | Tamanhos: 26×4.00, 26×4.80 | Peso: 1090g/1290g | Sem tubo: Sim
Com uma banda de rodagem fina e peso relativamente baixo, o Jumbo Jim dos gigantes da borracha Schwalbe é uma ótima opção para quem quer aumentar a velocidade e agilidade de sua moto gorda. Mantendo a resistência ao rolamento baixa é o composto ‘Speedgrip’ de Schwalbe que visa oferecer a máxima velocidade de rolamento sem comprometer a aderência, algo que ele realiza de forma impressionante. A sensação geral do pneu é óptima e melhora o conforto e a calma ao rodar.
O lado negativo do baixo peso e da construção fina é que não é o mais resistente aos condutores agressivos e ao terreno volumoso, por isso se for um batedor pesado, existem melhores opções. No entanto, se a sua prioridade é a velocidade absoluta, o Jumbo Jim é um vencedor garantido.
Surly Lou Folding
Uma hélice traseira resistente e pegajosa
Preço: $120 | Tamanhos: 26×4.80 | Peso: 1585g | Sem tubo: Sim
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Surly é muitas vezes visto como o rei das bicicletas gordas obscuras, e o pneu traseiro específico Lou é um bom exemplo da sua perícia na categoria. Com puxadores em forma de bloco com 7mm de altura, há muito piso para escavar, comprar e conduzir a moto para a frente num saco misto de terreno. Independentemente de ser de raízes viscosas ou areia beijada pelo sol, o Lou contém todas as formas correctas para gerar a aderência. Considerando a sua natureza volumosa, os botões centrais angulados significam que não rola tão mal quanto você possa pensar.
Este não será um pneu para aqueles que querem um peso pluma de rolamento rápido, mas se você estiver assumindo aventuras de vários dias ou procurando tecnologia rochosa, o reforço extra e desenho agressivo da banda de rodagem será um grande bônus.
Surly Bud Folding
Surly’s front-specific tyre steers predictably and sheds mud and snow well
Price: $120 | Tamanhos: 26×4.80 | Peso: 1600g | Tubeless: Sim
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O Bud é o companheiro da roda dianteira para o Lou específico da traseira acima e foi concebido tendo em mente as curvas e travagem. O padrão da banda de rodagem do Bud presta-se bem ao derramamento de lama e neve, o que significa que o pneu permanece limpo e pronto para se agarrar à superfície da pista.
Again, não é de forma alguma leve, mas o padrão da banda de rodagem super eficaz, a protecção contra perfurações e a compatibilidade sem câmara fazem uma tonelada de sentido para os condutores que empurram os limites ou que apenas procuram aquele nível extra de fiabilidade. Quando emparelhado com o Lou é uma das melhores combinações que existem.
Maxxis Minion FBF Dual Compound
Níveis lendários de aderência de canto e velocidade de rolagem estão agora disponíveis para bicicletas gordas
Preço: $68 | Tamanhos: 26×4.8 | Peso: 1650g | Sem tubo: Sim
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O Maxxis Minion é um pneu que certamente não precisa de introdução, e o FBF leva o padrão comprovado da banda de rodagem DHF e o coloca na borracha pronta para bicicletas gordas. O mesmo padrão da banda de rodagem que o DHF normal significa que é dada prioridade à aderência em curva, mas devido à forma e direcção do manípulo, também rola de forma impressionantemente rápida. Também é super fácil de encaixar, e o sistema sem tubos da Maxxis continua a ser um dos nossos favoritos.
O FBF também vê uma construção de mistura de borracha de dois componentes. Isto significa que os botões centrais utilizam uma borracha mais firme para aumentar a velocidade de rolagem, enquanto os botões laterais são mais macios para melhorar ainda mais a tracção em curva. No trilho, este é um pneu que o enche de confiança e proporciona sempre os níveis de aderência mais fiáveis, até às condições mais lamacentas. O melhor de tudo é que este alto nível de desempenho vem a um preço totalmente fatal.
Gordura de controle de solo especializada
Um pneu sem câmara previsivelmente pronto para agarrar, sem câmara
Preço: $40 | Tamanhos: 26×4.0, 26×4.60 | Peso: 1290g/1450g | Sem câmara: Sim
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Usar o mesmo padrão da banda de rodagem que o controle de largura regular do solo faz um pneu com aderência previsível em uma ampla gama de condições. Os pneus desportivos, com um grande número de nós laterais bem posicionados significam que há toneladas de aderência nas curvas, e uma banda de rodagem central chanfrada escava bem sob travagem. As larguras disponíveis de 4,0 e 4,6 pol. deixam espaço para o ajuste desejado, largura do aro e foco da bicicleta.
Está totalmente pronto sem câmara, e como em todos os pneus especializados, explode com facilidade e permanece fiável.
Bontrager Barbegazi Folding Team
Uma das melhores opções para ciclistas em ambientes com neve
Preço: $199,99 | Tamanhos: 26×4,70 | Peso: 1305g | Sem câmara: Sim
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Pneus bontrager têm a reputação de se sentirem bem na trilha e a carcaça de 120TPI da Barbegazi mostra esta muito…adorei a sensação de passeio. Rolar sobre secções ásperas do trilho sente-se amortecido e bem controlado, algo que é realmente apreciado se você estiver andando com uma bicicleta rígida durante longos períodos de tempo.
Mas na verdade é na neve que reside o foco principal do Barbegazi e o padrão da banda de rodagem generosamente espaçado significa que permanece claro para quando a tracção é mais necessária, mas o facto de não incluir qualquer forma de picos de gelo revela que também não é apenas específico da neve. Pensamos que esta é uma das melhores opções disponíveis para todas as utilizações e, como resultado, pode funcionar durante todo o ano.
O invólucro forte e flexível do Bontrager acrescenta à sensação de condução estelar e proporciona uma boa protecção contra perfurações.
Vee Tire Co. Rail Tracker
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O rail tracker prioriza a velocidade e a manobrabilidade
Price: $92 | Tamanhos: 26×2,4 | Peso: 1.200g | Tubeless: Sim
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Para manter a velocidade de rolamento rápida e as curvas previsíveis, o Rail Tracker vê um perfil baixo da banda de rodagem no centro e botões mais agressivos nos lados. Para amplificar ainda mais esta sensação, Vee também utilizou um composto duplo de borracha que torna os botões laterais mais macios e a banda de rodagem central mais firme.
Este pneu ostenta uma velocidade de rolagem impressionante em terrenos duros, e se você está realmente querendo se destacar ao fazer isso, o Rail Tracker está disponível em branco brilhante também.
O lado flip do perfil estreito de rolagem rápida é a falta de rastreamento de frenagem em terreno escorregadio, já que os pequenos puxadores centrais não oferecem muito em relação à potência de frenagem.
Como escolher os melhores pneus gordos de bicicleta
1. Largura
Não seria uma bicicleta gorda sem pneus maciçamente largos. Qualquer pneu acima de 3,8” se encaixa na categoria de bicicleta gorda, com a maioria variando entre 4,0” e 5,0” de largura. Mas por que eles são tão largos? As bicicletas gordas são concebidas para enfrentar terrenos instáveis e complicados, como areia e neve, para que o pneu super largo permita que a bicicleta flutue em vez de se afundar.
2. Padrão da banda de rodagem
Decidir sobre um padrão da banda de rodagem resume-se a como e onde pretende usar a bicicleta. Como regra geral, os pneus com padrões da banda de rodagem mais pequenos e finos tendem a rolar rapidamente, por isso são mais eficientes em passeios mais longos, mas limitam a tracção. Os pneus mais agressivos cortam o chão e geram aderência no terreno de teste, o que proporciona mais aderência quando sobe em pisos soltos e escorregadios ou quando faz curvas na lama. Avaliar os seus locais regulares de condução é uma obrigação antes de escolher o seu próximo padrão da banda de rodagem.
3. Peso
Due ao seu tamanho total, os pneus gordos da bicicleta nunca serão leves, mas a leitura cuidadosa do peso total pode fazer a diferença para a sua pedalada. Pneus mais leves rolam mais facilmente e economizam energia em longas distâncias, mas podem comprometer a proteção, resultando em mais perfurações.
4. carcaça
Paredes laterais mais grossas e resistentes oferecem mais protecção contra cortes de rochas e beliscões, mas se o pneu for demasiado grosso, a sensação geral pode ficar dormente e a aderência pode ser comprometida. Os pneus de carcaça mais leve costumam pesar menos, por isso é mais fácil subir a velocidade, no entanto, são mais vulneráveis ao rasgamento quando montados em terrenos afiados.
5. Pressão de ar
Ir tão baixo quanto possível é o nome do jogo com bicicletas gordas e entre 8-10psi é o objectivo comum. Com o volume de ar sendo tão grande, uma mudança de pressão de 1psi pode fazer uma enorme diferença, por isso vale a pena experimentar para encontrar o seu ajuste ideal.
6. Sem câmara
Tendo em mente a baixa pressão dos pneus, mudar para uma configuração sem câmara pode ser a resposta para conseguir a configuração mais suave. O sem câmara também elimina as chances de conseguir um furo de beliscão, por isso é uma atualização fantástica que aumentará a confiabilidade também. Vale a pena notar que rodas e pneus precisam ser compatíveis com o sem câmara, no entanto, kits de atualização pós-venda para bicicletas gordas estão se tornando prontamente disponíveis.