Canada está planejando uma implementação suave de suas regras de dispositivos de registro eletrônico (ELD) de aproximação rápida no final da primavera, que começará com um foco de fiscalização na educação e conscientização, de acordo com o Transport Canada. Enquanto não haverá penalidades imediatas para frotas e motoristas que não cumprirem as novas regras, as frotas canadenses e de fronteira dos EUA estão ficando sem tempo para criar um plano ELD.

Como os EUA fizeram nos últimos anos, a Transport Canada está se movendo para exigir que a maioria dos motoristas comerciais usem ELDs para rastrear suas horas de serviço, regido por regras similares às regras dos EUA.

Frotas que transportam internacionalmente provavelmente já têm ELDs. Mas um ELD aprovado nos Estados Unidos pode não funcionar no Canadá. Ao contrário dos Estados Unidos, onde a Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) tinha provedores de ELD autocertificados e registrando dispositivos de terceiros, o governo canadense está fazendo a certificação. O mandato ELD entra em vigor em 12 de junho, mas nenhum ELD ainda foi certificado no Canadá até meados de março. Apesar disso, não está diminuindo a pressão do país para que as operadoras estejam prontas.

“Como Ministro dos Transportes, estou firmemente comprometido com esta linha do tempo – estes dispositivos irão reforçar ainda mais a segurança rodoviária no Canadá”, disse Omar Alghabra, ministro dos Transportes das nações, no início de março. “Ao mesmo tempo, o impacto da COVID-19 nas operações de veículos comerciais tem sido sem precedentes e deve ser reconhecido”. Como tal, com o apoio das províncias e territórios, e em consulta com a indústria, trabalharemos juntos para a implementação bem sucedida e eficaz de um período de aplicação progressiva”. Isto dará tempo suficiente à indústria para obter e instalar ELDs certificados sem penalidades a partir de 12 de junho de 2021. As medidas de aplicação antecipada consistirão em educação e conscientização”

As empresas de ambos os lados da fronteira também estão encorajando as frotas a ter um plano para começar a implementar ELDs para ter tempo suficiente para instalação e treinamento.

“Independentemente de você ser novo em ELDs ou ter utilizado ELDs sob o mandato dos EUA, é importante entender onde seu provedor de ELDs está no processo de certificação e se seus ELDs atuais estarão em conformidade com o prazo”, disse Scott Sutarik, VP de soluções para veículos comerciais da Geotab, à FleetOwner. Também é importante observar que, dado o custo e o tempo que o mandato exige, muitos provedores de ELD certificados nos EUA podem não solicitar a certificação canadense”. Por causa disso, é ainda mais importante entender se o provedor de escolha será capaz de oferecer uma solução compatível para a sua frota”, disse Sutarik. “

Mas Geotab, que está sediada em Ontário e fornece telemática para mais de 2 milhões de veículos conectados em todo o mundo, encontrou requisitos ELD similares nos EUA e no Canadá”. “Estes requisitos incluem, mas não estão limitados à sincronização do motor, rastreamento por GPS, tempo de captura automática, exibição na tela e muito mais”

Mas existem requisitos diferentes nas duas nações. “Como essas regras variam, as operadoras devem procurar escolher um fornecedor ELD que suporte completamente as regras canadenses HOS e esteja comprometido em obter a certificação de terceiros”, aconselhou Sutarik. “A Geotab já tem um conjunto de regras canadenses disponíveis para a solução ELD da Geotab e está empenhada em trabalhar para cumprir o mandato ELD canadense”

Os ELDs da Geotab estão preparados para cumprir os requisitos de ambas as nações, ele continuou. Os ELDs da empresa de tecnologia de transporte já são capazes de ajustar e exibir a formatação correta dos registros em cada lado da fronteira.

Oportunidade de dados

Uma parte importante dos ELDs não é apenas a conformidade, de acordo com Frank Stowers, gerente de produto da Trimble Transportation. Ele disse que a tecnologia é “uma oportunidade de fazer uma diferença tangível no desempenho de uma frota”

“A rica quantidade de dados do motorista fornecidos pelos ELDs pode ajudar a fornecer insights sobre o desempenho do motorista e do veículo, capacitando as frotas a otimizar as horas disponíveis do motorista, detectar proativamente potenciais problemas de conformidade e integrar as informações do motorista e do veículo com os principais sistemas de manutenção, despacho e segurança do back-office”, disse Stowers ao FleetOwner.

Ao capturar eletronicamente os dados de horas de serviço, disse ele, as frotas também podem emparelhar a capacidade disponível com a carga para reduzir milhas vazias, backhauls e melhorar a eficiência do motorista. Isso pode resultar, em última análise, em maior colaboração entre expedidor e transportador e em uma cadeia de abastecimento de transporte mais conectada. Mas obter esses resultados de alta tecnologia “envolve mais do que apenas uma virada para o interruptor”, disse Stower.

Trimble, que tem sido um fornecedor de tecnologia de transporte por mais de 40 anos, está usando o que aprendeu durante a conversão dos EUA para os requisitos ELD no final da última década. Em 2019, Stowers disse que a empresa ajudou muitos clientes a mudar de logs de papel e Dispositivos de Gravação Automática a Bordo (AOBRD).

“Uma mudança desta magnitude provavelmente terá impacto nos fluxos de trabalho de uma frota e uma transição bem sucedida depende em grande parte de quão bem uma frota é capaz de gerenciar esta mudança”, disse ele.

Trimble está encorajando as frotas a se prepararem para a mudança com três sugestões chave:

• Condutores de trens e pessoal de back-office nos componentes internos e externos da plataforma;

• Atualizar políticas e procedimentos para garantir que eles estejam alinhados com os aspectos regulatórios do mandato ELD, inclusive em tópicos como o uso fora de serviço de caminhões (também conhecido como transporte pessoal) e a edição dos registros dos motoristas;

• Entender como funcionará a fiscalização, o que inclui a revisão das informações relacionadas ao ELD nos Critérios Norte-Americanos de Out-of-Service (OOS). Isso detalha os critérios de aprovação/falha para todas as inspeções de veículos, para que as frotas e motoristas saibam o que pode colocá-los em risco de estarem fora de serviço.

Preparando toda a equipe

Aditi Dugar, gerente sênior de projetos do Samsara, também sugeriu colocar todos em uma frota “na mesma página”, pois cria seu plano de conversão de ELD. “Cumprir o mandato não é apenas adquirir um dispositivo, é preparar toda a sua organização para mudar seus fluxos de trabalho de conformidade, o que vai levar tempo e planejamento”, disse ela ao FleetOwner. “Os ELDs podem gerar muitos dados valiosos; as frotas podem usar isso como uma oportunidade para implementar novos fluxos de trabalho que aumentem a eficiência em todas as suas operações”

A FleetOwner disse que alguns clientes do Samsara usaram ELDs para digitalizar a manutenção de registros e auditar cheques de pagamento; outros usaram os dados do ELD para agilizar as operações de despacho e reduzir os custos de combustível. Mas, observou Dugar, há uma curva de aprendizagem. “Acostumar-se a gerenciar os regulamentos dos Hos e as inspeções na estrada com um sistema eletrônico pode ser uma mudança desafiadora dos registros em papel”, disse Dugar. “Encontre um fornecedor de ELD antecipadamente, que já oferece suporte para as transferências de HOS e registros eletrônicos do Canadá e pode ajudar a facilitar a transição de mandatos”

As frotas canadenses que planejam usar ELD pela primeira vez precisarão elaborar um plano de instalação para os dispositivos. “O tempo de instalação depende muito do tamanho, localização e tipo de frota que você tem”, explicou Dugar. “Pensando em detalhes como quem irá instalar esses dispositivos, em que tipo de veículos você os está instalando e quais dispositivos móveis os motoristas podem usar para registrar o tempo de viagem, tudo será muito importante.”

Samsara, uma empresa Industrial IoT com 20.000 clientes em todo o mundo, está sugerindo que as frotas comecem com um programa piloto antes de lançar um novo sistema ELD para todos os veículos. “Selecione um pequeno grupo de motoristas que conheçam as necessidades de sua organização, tenham a confiança de seus colegas motoristas e estejam dispostos a dar um feedback honesto”, disse Dugar. “Deixe-os usar o sistema por algumas semanas e anote cuidadosamente quaisquer pontos de dor, melhores práticas ou sugestões para que você possa ajustar sua implementação maior e estratégia de treinamento de forma apropriada”

Efeito COVID

Transport Canada anunciou pela primeira vez seus planos para os requisitos ELD em 2019. Embora o COVID-19 tenha possivelmente atrasado algumas das certificações do dispositivo, o governo não está deixando a pandemia internacional mudar o prazo de 12 de junho. Mesmo que esse prazo se concentre mais na educação e conscientização do que nas penalidades por descumprimento.

“Estou confiante que esta abordagem garantirá a operação segura e eficiente das transportadoras comerciais, proporcionando flexibilidade aos operadores comerciais, ao mesmo tempo em que mantém os benefícios de segurança para os canadenses”, disse Alghabra, o ministro dos transportes. “Dados os benefícios proporcionados pelos dispositivos de registro eletrônico, é importante para a indústria equipar o maior número possível de seus veículos comerciais com dispositivos de registro eletrônico o mais rápido possível”. Camionistas e outros operadores comerciais merecem o nosso agradecimento e apreço pela prestação de serviços essenciais aos canadenses – sem eles, não podemos vencer esta pandemia”

Embora a pandemia tenha lembrado ao público em geral a importância da indústria de caminhões, o Sutarik da Geotab disse que também destacou a importância da telemática.

“Embora haja potencial para alavancar dados telemáticos por uma variedade de razões como otimização de rotas, maior segurança e mais, a COVID-19 destacou a necessidade de muitas organizações alavancar dados telemáticos para ajudar a elevar o entendimento de como um negócio está operando e se recuperando”, disse ele. “Os dados processados através da telemática podem ser usados para ajudar a tomar decisões de negócios de alto nível que são especialmente importantes neste cenário atual, como por exemplo: Qual é a minha taxa de utilização? Existem áreas que estão em dificuldades ou áreas que estão em capacidade? E muito mais.”