Vou andando de Montague desde 1993. Elas são bastante úteis para situações específicas.

Eu tenho o modelo de bicicleta de montanha dobrável. Quando a encomendei ao seu maior distribuidor em Seattle especifiquei a engrenagem que eu queria (28/38/48 na frente e um cogset 13/30). Também a comprei com uma cremalheira traseira e mais tarde coloquei um garfo dianteiro que tinha patrões para os racks de touring lowrider na frente. Também instalei aerobares com um saco de barras.

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	Estojo de Bicicleta Montague Macio de Transporte A nossa classificação

Por causa da estranha geometria do assento, Tive que colocar um adaptador “triathlete” no espigão do selim para colocar o selim mais para a frente e na posição adequada para ciclismo eficiente.

Contacto desenhei a bicicleta para pilotos e proprietários de RV como transporte rápido do aeroporto para o hotel mais próximo ou do parque de estacionamento para armazenar, etc. Ele não se importou se ela era muito pesada para andar de verdade ou não a geometria apropriada para andar de longa distância.

Quando eu tinha terminado de modificar a minha, eu a coloquei no saco de ombro. (Você não vai querer estar com esta bicicleta no saco muito longe. Alguns quarteirões fazem isso para a maioria.)

BUT, a bicicleta na mala entra no Amtrak como bagagem e não como bagagem, uma distinção importante quando você quer sair numa parada onde eles não entram no carro de bagagem.

Com todo o meu equipamento ou enfiado na mochila da bicicleta com a bicicleta ou embalado nas minhas alforges, embarquei no Amtrak em Austin e desci em Phoenix, depois peguei um ônibus Amtrak para Flagstaff.

Em Flagstaff, às 6:30 da manhã, desembrulhei e desdobrei a bicicleta na estação Amtrak de lá, e vestindo minhas roupas de bicicleta pedalei para Kingman e depois para Laughlin (cerca de 135 milhas) onde passei a noite em um hotel cassino. (Andar de bicicleta por um cassino é uma experiência interessante.) Na manhã seguinte, pedalei sobre o desfiladeiro da montanha para pegar a tranquila estrada para Las Vegas (evitando as estradas estreitas infestadas de caminhões até a represa e através dela). Naquele dia foram cerca de 105 milhas.

O Montague pesava cerca de 34 libras, com racks e barras de ar e sem panniers. Isso é um pouco pesado para este tipo de passeio. Eu tinha pneus Avocet Crossroad, então não era bem como andar de bicicleta de montanha tão longe. As barras aéreas me deram uma posição baixa (e descansada) não normalmente disponível em bicicletas de montanha.

David Montague DID me deu a bolsa para a bicicleta e me desejou sorte. O representante local da Camelbak Tom Delaney me patrocinou ao som de me dar um novo Camelbak para o meu passeio no deserto e alguns adesivos Camelbak para a moto (tornando o patrocínio oficial, acho eu).

Não voltei a pedalar a moto, mas foi útil em Las Vegas durante a feira Interbike, pois a cidade está entupida de carros a maior parte do tempo. A estação Amtrak estava no porão de um hotel na Fremont Street e eu andei de trem para Los Angeles e de lá para San Antonio e Austin.

Isso, na minha opinião, é para isso que o Montague é bom. É uma bicicleta alternativa boa e robusta, que pode ser transportada mais facilmente do que uma bicicleta convencional. Eu levei a minha Montague para a Irlanda para passeios extensivos e para o Equador, onde não era a melhor bicicleta para escalar os Andes, mas quando a estrada se transformou em pedra ou mesmo terra, com certeza era melhor (com os pneus mais largos) do que uma bicicleta de passeio convencional.

Oh, eu também já andei na minha Montague em muitos passeios de Massa Crítica em cerca de 94. Não pela sua dobrabilidade, mas pela sua estabilidade a velocidades lentas, que é o que acontece quando um par de centenas de pessoas com 30-50 polícias aparecem para o passeio CM.

Desculpe, eu entusiasmei-me, mas essa é a minha opinião sobre o Montague. Eu não montei o novo quadro funky Montague, apenas o bem convencional.

Esta crítica de Fred Meredith foi postada na lista de e-mail de Austin-bikes.