Por : JD Gallant 19 de setembro de 2016 6 Comentários
… E como isso poderia perturbar o carrinho de maçã do consumidor.
Tudo começou quando Thor Inc., uma empresa de investimento formada por Wade Thompson e Peter Orthwein, comprou a Airstream em 1980. Então, no início dos anos 90, Thor começou a comprar tudo o que tinha um bom preço e um futuro rentável para incluir Holandeses, Four Winds, Komfort, Keystone, Damon, General Coach, Heartland, Crossroads, K-Z, Livin’ Lite, DRV, e Cruiser RV. Gobble, gobble, gobble, continuou Thor enquanto usava seu enorme poder de compra até controlar cerca de 40% do mercado de RV nos EUA.
Mas Thor não é o único a usar RV como parte de seu portfólio de investimentos. A Forest River, uma empresa formada a partir das cinzas da Cobra Industries em 1996, tem comprado ativamente tudo e qualquer coisa que pareça palatável. Ela comprou Coachmen, Viking, Dynamax, Prime Time, Palomino, Shasta, Sportscoach e Georgie Boy. Para continuar o modelo de investimento Thor, Forest River, Inc. e suas divisões foram adquiridas pela Berkshire Hathaway, uma grande empresa de investimento de Warren Buffett.
Aqui está um exemplo de ‘Big-Buying-Little’. A divisão Airstream da Thor comprou os ativos da Nest Caravans no Oregon para obter este projeto monocromático único.
Então veio a falência da Fleetwood (uma vez o maior fabricante de RV) em 2008. A divisão de autocaravanas Fleetwood tornou-se Fleetwood RV, agora propriedade do Grupo REV, um conglomerado de propriedade da American Industrial Partners (AIP). Para complicar ainda mais a situação, a AIP faz parte de um grupo de investimento internacional chamado Partners Group. O Grupo REV também comprou a American Coach, Mónaco e Holiday Rambler. Com a Gulf Stream fora do negócio de autocaravanas, o REV Group / Partners Group adquiriu muita influência na parte de autocaravanas da arena da RV – que é algo que precisa de ser observado. Basta lembrar que agora é internacional.
Há também uma série de construtores de caravanas mais pequenos comprados por outras empresas de investimento que não a Thor, Berkshire Hathaway, e REV Group. Uma das melhores casas motorizadas, Born Free, foi comprada da família Dodgen pela HBF Investments of Des Moines, Iowa. Não podemos esquecer que Sunnybrook – uma construtora de reboques de alta classificação – foi comprada pela Winnebago para iniciar sua nova linha de reboques de viagem que está sendo construída na fábrica de Middlebury. (Eles eventualmente abandonaram o nome ‘Sunnybrook’.) Depois temos Jayco, ainda uma empresa familiar, que comprou a casa motorizada Entegra da extinta Travel Supreme, Open Range (que foi renomeada como Highland Ridge) e Starcraft – uma construtora de reboques de gama baixa. Skyline RV, outrora um grande construtor de reboques de viagem, foi comprado pela Evergreen, que também comprou alguns dos activos físicos da Carriage, um construtor de RV de alta gama. Usando ativos da Carriage, a Lifestyle Luxury RV (uma divisão da Evergreen) está agora construindo reboques de quinta-roda em uma nova fábrica em Indiana. Ainda não está claro quem financiou este empreendimento, mas o dinheiro veio de algum lugar.
Remmbrar estes nomes dos anos 90?
| Sea Breeze (RV Nacional) | Kit |
| Alpenlite | King of the Road |
| Safari | Chinook (Trilha Vagões) |
| Guerreiro de fim de semana | Reboques de viagem em madeira de árvores |
| Excel (Indústrias Peterson) | Transporte |
| Carreta (Nu-Wa) | Travel Supreme |
| Sunnybrook | Damon |
| Georgie Boy | Skyline |
| Hi-Lo | Solline |
| Rexhall | Teton |
| Beaver | País Coach |
| Alfa | Trek |
Estas marcas desapareceram efectivamente.
Por isso, tem acontecido mesmo debaixo dos nossos narizes; e para o melhor ou para o pior, é algo com que temos de viver. Mas então, isso não significa que tenhamos que aturar porcarias. Também não significa que temos de gastar o nosso dinheiro, que é muito difícil de obter, para dar grandes lucros às grandes corporações de investimento sem pedir algo em troca. O que nós queremos é o que sempre quisemos: Um investimento razoável nos nossos dólares gastos e qualidade no produto.
Mas, amigos, não vai ser fácil. Para ter certeza de que conseguimos qualidade em RVs, temos que fazer o que os “porcos da saúde” fizeram com a indústria alimentícia – exigimos boa comida e boa rotulagem. Todos nós estamos recebendo os benefícios desses esforços, e temos que fazer o mesmo com a indústria de RV. Se queremos que todas as caravanas sejam construídas com técnicas conhecidas por se manterem unidas a longo prazo e com boas especificações nos rótulos e nas brochuras, temos de ser diligentes em deixar o mundo saber o que os construtores estão a fazer bem e o que estão a fazer mal. Temos de fazer o mesmo que fazemos com filmes e programas de TV. Temos de classificá-los. Temos de dizer aos construtores de caravanas – quer sejam propriedade de corporações de investimento internacionais ou de empresas familiares – se os seus produtos ou serviços são bons, medíocres ou maus. É a única maneira de falar com empresas de investimento que estão na arena da caravana apenas para fins lucrativos. Felizmente, você pode avaliar a sua caravana aqui mesmo no RV.org até à próxima vez,
JD
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JD Gallant |
6 Respostas
steve Hough
15 de Setembro, 2020
Pesso considerar uma aeronave estelar 2009 800hs.Creio que foi no último ano antes do Jayco os ter comprado. Qualquer um sabe sobre a qualidade
Tommy Gunn
19 de Maio de 2020
Ouvi coisas muito boas sobre o Rush Toyhaulers Campers, eu não gosto de slides por causa de fugas! & Não quero serradura, grampo, cola e fita adesiva RV de Grandes Grupos de Investimento com PODEROSA QUALIDADE!!! Como classifica U Rush Toyhaulers….. o Bom & o Mau…?
Roy Clark
Julho 03, 2019
Comprei um Skyline Nomad 25ft, RV campista no ano passado em Novembro de 2018. Usei-o por apenas dois meses. Febuary e 4/1/2018.
Tenho agora um problema sério. Tenho-o para venda numa empresa chamada PPL Inc em New Brunsfeld tx, em consignação. Descobrimos que o metal da frente se encurvou. Desde que ele nunca foi usado eu tenho um fabricante warrenty. Agora preciso consertá-lo sob a warrenty.
Ontem entrei em contato com o revendedor RV onde o comprei. Ele disse-me que não haveria problema se o Skyline não tivesse saído do negócio. Ele é novo na TJIS quando me vendeu. Mas escondeu-me esta informação importante quando a comprei. Ele disse-me que a Warrenty cobriria qualquer problema de fabrico que eu pudesse ter. Então o que devo fazer.
Fiz algumas compras na internet e descobri que foi vendido a outra empresa. Eles são os responsáveis por esta reparação. E se assim for, como posso contactá-los. Se alguém pode me ajudar, eu ficaria muito agradecido.
Esta lista é de mais de 23.000 dólares. Recebi-o a 15.500,00 dólares.
Sinto como se tivesse sido enganado porque nunca o compraria sob estas circunstâncias e teria adquirido uma marca diferente.
Pessoas por favor ajudem-me.
Depois de o ter durante cerca de uma semana tive alguns pequenos problemas, por isso levei-o até eles e eles resolveram os problemas. Bem, todos menos um. Mas quando eu falei com ele ontem ele me disse quando enviou a fatura para eles que eles não pagaram. Ele não deveria me dizer isso?
Para mim isso prova que ele não era novato nesta empresa, mas não me avisou.
Existe alguma coisa que eu possa fazer para que o Warrenty conserte este grave problema?
Didi
14 de Maio de 2019
O que aconteceu ao Lil Snoozy ? Foi comprado ou acabou de sair do negócio?
Peter
23 de Abril de 2019
Sinto falta do SunnyBrook. Nós somos donos de dois deles. Depois que nosso Starmaster do StarCraft apareceu, precisávamos ir maior para a família, então conseguimos nosso primeiro Sunny, Solanta 2808, que era um equipamento muito legal, mas não tinha escorregador, e com dois garotos pequenos, infelizmente não tinha espaço suficiente. Trocamos no ano seguinte pelo nosso Solanta 3008 em 2004, era um sobra de 2003. A fábrica foi construída sob medida e o depósito expirou, então conseguimos um bom negócio com isso. Já temos o trailer desde então e agora o temos estacionado desde 2008 no acampamento como uma estação. Belo sunroom construído sobre ele. O reboque era fantástico para rebocar, com o corpo e a estrutura de alumínio, nunca apodreceu, ou flácido da neve no inverno, e em vez de quebrar no impacto como os lados de fibra de vidro, o alumínio apenas arranha e amolga e mantém a sua integridade. O que foi ótimo quando uma árvore bateu nela. Só tinha que remendar o telhado, o resto estava bem. Substituiu os freios uma vez, (eles superaqueceram por causa da falta de um arame comprimido na corrente do engate. Quem me dera ainda poder comprar um SunnyBrook novo. Há algo de especial neles, eles são tão bonitos e proeminentes, não tentam parecer um carro esportivo como alguns dos novos designs de hoje em dia. Eu finalmente cedi no verão passado e recebi uma pequena aparição só para ir explorar um pouco, além do acampamento onde está o SunnyBrook. É um Coleman (Fleetwood) Niagra Elite 2003. Os donos anteriores cuidaram muito bem dele. Algumas coisas nunca foram usadas. O banheiro ainda estava embrulhado em plástico de fábrica! Ele, naquele ano substituiu o eixo, e travou nele. A lona é original e nunca se saberia dizer. Eles estão em perfeitas condições. Ele arranjou-a, por isso foi assim que ficou tão bem. Mais uma vez, outra grande empresa que fez produtos duradouros que já não é mais 🙁 . Bem, até que seja hora de atualizar novamente, vamos ver o que acontece com as marcas atuais que dominam o mercado hoje!