Em que apresentamos alguns conselhos sobre mudanças e explicamos porque nunca se deve usar calças de ganga normais numa bicicleta.

Se você ou alguém que você conhece está apenas entrando no motociclismo, há muito o que aprender. Talvez você não seja um piloto novo, mas você teve uma recente, digamos, “experiência não planejada de offroading” e está pensando que alguma (ou melhor) engrenagem pode ter melhorado esse resultado. Escolher um bom equipamento de pilotagem pode parecer um enorme obstáculo, mas estamos aqui para o quebrar e dar-lhe algumas informações gerais para que possa fazer escolhas informadas.

Bom equipamento irá mantê-lo confortável numa grande variedade de situações, e quando estiver confortável será um piloto melhor. Um equipamento que é desconfortável, que não se adapta bem ou que falha no objectivo pretendido é, na melhor das hipóteses, uma distracção, e a última coisa que um motociclista precisa é de uma distracção.

Porquê o incómodo?

Um bom equipamento de motociclismo ajuda-o a proteger do sol, chuva, vento, ruído e detritos, bem como do pavimento. Foi concebido para mais do que apenas protecção contra acidentes: é a sua segunda pele e protege-o das queimaduras solares, surdez do vento e de tudo o que voa pelo ar.

A protecção contra acidentes é o maior benefício, no entanto, e aqueles de nós que entraram em contacto com o pavimento e foram salvos pelo nosso equipamento dir-lhe-ão: é melhor tê-lo e não precisar dele. O corpo humano não se sai bem quando se depara com uma paragem brusca da velocidade. Lembra-se de ter caído de uma velocidade de corrida quando era criança? Lembra-se dos malditos joelhos e palmas das mãos, e dos jeans rasgados? Pense em quão rápido você estava indo na época, e lembre-se que mesmo viagens curtas em uma motocicleta vão exceder isso em várias ordens de magnitude.

Na velocidade, a superfície da estrada é uma lixadeira de cinta realmente grande. Uma boa engrenagem é projetada para resistência à abrasão e é blindada contra impactos em suas juntas. Ficar longe dessa lixadeira de cinta nem sempre é uma opção, então uma boa proteção é o caminho certo.

Elmos

De acordo com um estudo publicado por Dietmar Otte, 45% de todos os impactos nos capacetes de motocicletas ocorrem ao redor da face e do queixo, que não são protegidos por capacetes de face aberta ou do tipo três quartos. Se o seu rosto bate no pavimento em velocidade, você quer estar usando um capacete facial completo. Eles também mantêm o vento e os insetos fora dos seus olhos, e queimaduras solares do seu rosto. Capacetes modulares estão se tornando mais populares, pois oferecem a conveniência de um capacete de três quartos, mas a proteção de um rosto completo.

De acordo com os fabricantes, os capacetes têm uma vida útil de cinco anos. Depois disso, os adesivos e materiais que proporcionam absorção de impacto podem começar a se degradar, impactando o desempenho do capacete quando ele conta.

Os capacetes são projetados para se destruírem em um acidente, dissipando a energia que de outra forma seria transferida para sua cabeça. Às vezes um capacete pode sofrer uma queda sem sinais externos de danos, mas ainda assim sofrer efeitos invisíveis. Nunca compre um capacete usado. Note que é o ato de impactar um capacete com uma cabeça dentro que esmaga a espuma, e não se recupera. Não deixe seus filhos baterem nas paredes enquanto estiverem usando seu novo capacete, mas não se preocupe muito se seu capacete cair uma pequena distância no chão, enquanto estiver vazio.

Escolha o capacete certo para o tipo de equitação que você planeja fazer. Capacetes de rua e capacetes de sujeira são feitos com o propósito de protegê-lo melhor, e mantê-lo confortável, em seu próprio ambiente.

O padrão mínimo legal para um capacete de rua nos EUA é uma classificação DOT. Você verá o adesivo afixado de forma destacada na parte de trás. É apenas um padrão mínimo legal, no entanto. Dois outros padrões voluntários existem nos Estados Unidos: “ECE 22.05” é o padrão legal da União Europeia, e a Fundação Snell também testa capacetes nos EUA.

Muitos fabricantes oferecem capacetes de alta qualidade, de alta especificação, que não custam uma fortuna. Capacetes mais caros têm melhor qualidade de pintura, gráficos extravagantes, melhor ventilação e forros mais confortáveis, mas não são necessariamente mais seguros.

A forma e o tamanho da cabeça de cada pessoa é única. Passe o tempo para encontrar um capacete que se adapte perfeitamente a você; os tamanhos e formas variam muito entre fabricantes e modelos. Outras considerações a ter em conta são o peso, o ruído e a aerodinâmica. Você vai encontrar aqueles abordados em revisões de capacetes de motocicletas.

Jackets

Camisas de motocicletas são feitas de couro e/ou tecido. Materiais têxteis de alta qualidade são capazes de resistir à abrasão tão fortemente como o couro, e muitas vezes incluem membranas resistentes à água capazes de mantê-lo seco em condições climáticas adversas. Os casacos têxteis são muitas vezes mais acessíveis. O couro é mais durável, mas não tão ajustável para conforto em todos os tipos de tempo.

Camisas específicas para motos vêm com características que você não encontrará em nenhum outro lugar: as costuras são dobradas para proteger a costura da abrasão e aumentar a resistência; elas são projetadas para se ajustarem confortavelmente em vento de alta velocidade para que não se abanem; elas têm aberturas de ar ajustáveis. Também devem ter armadura corporal com um material de absorção de impacto de segurança CE que amortece as suas partes mais vulneráveis num acidente.

O casaco deve caber confortavelmente, mas deixe os braços livres para se articularem completamente. Considere o estilo de bicicleta que você monta e escolha um corte de jaqueta para trabalhar em sua posição de pilotagem. Pense em que tipo de tempo você estará pedalando com mais freqüência. Jaquetas feitas de malha, couro perfurado, ou com muitas aberturas são boas para o tempo quente mas não para o frio ou molhado, e vice versa.

algumas jaquetas têm zíperes na parte de baixo, ou na parte de trás, permitindo que se conectem a um par de calças de passeio. Isto evita que o casaco suba em caso de colisão. Se o zíper do seu casaco não corresponder às suas calças, o seu alfaiate local pode tratar disso por si.

Calças

Calças de ganga regulares não o protegerão num acidente de motocicleta. O algodão tem menos de um quarto da resistência à abrasão do couro ou de uma boa calça de tecido de passeio.

Calça têxtil em geral é feita de Cordura, que é o nome da marca para um tipo de tecido de nylon altamente resistente à abrasão. Jeans que incluem painéis Kevlar oferecem maior resistência à abrasão, mas ainda assim são um compromisso, não oferecendo nada como a proteção de um verdadeiro par de calças de equitação.

Calças como jaquetas, calças estão disponíveis em couro ou materiais têxteis e devem ser equipadas com armadura CE-rated nos quadris e joelhos. Elas devem caber confortavelmente, mas devem ser confortáveis. Experimente-as numa moto, ou fique numa posição próxima da sua para determinar se funcionam, e certifique-se que a armadura fica no sítio certo e não escava.

Botas

Pense no peso da sua motocicleta. Você precisará suportar isso através das pernas, tornozelos e pés em superfícies escorregadias, irregulares e imprevisíveis. Só por essa razão, um par de botas robustas com sola antiderrapante e resistente ao óleo e um bom apoio para o tornozelo deve ser considerado um mínimo. Para ver o que lhe vai acontecer aos pés num acidente, num determinado par de calçado, agarre-os pelo dedo do pé e pelo calcanhar e depois torça. Se o resultado não parecer que o seu pé sobreviveria intacto, então provavelmente não.

As melhores botas de montar evitarão essa torção. As fortes caixas de calcanhar e dedo do pé ajudam a reduzir a força dos impactos nessas áreas. A armadura sobre o tornozelo e a canela protege essas áreas. Qualquer bota considerada para pilotar uma motocicleta deve pelo menos cobrir o tornozelo, e com segurança. Qualquer coisa a menos e provavelmente voará em um acidente, oferecendo proteção zero.

Gloves

Suas mãos extremamente frágeis. Infelizmente, a evolução dita que elas são a primeira coisa a tocar em qualquer acidente: o seu cérebro traseiro programou-o para proteger a sua cabeça às custas das suas mãos. Boas luvas devem cobrir completamente as suas mãos. Devem ser feitas de materiais fortes, resistentes à abrasão e costura forte e protegida. Costuras macias e irregulares e couro fino são sinal de uma luva que vai desistir do impacto. A armadura na base da palma é uma grande característica; é aqui que as suas mãos vão pousar num acidente. Certifique-se de que qualquer luva que você escolher lhe permite operar os controles em sua moto sem obstáculos.

Fatos

Um fato de motociclista de uma só peça é ótimo para a pista, mas tende a faltar conforto e proteção contra os elementos. Para todos os outros tipos de condução, os fatos têxteis de uma só peça não podem ser batidos para facilidade de uso, conforto e comodidade.

Um dos fatos mais versáteis e de alta qualidade do mercado é o Aerostich Roadcrafter, que, auxiliado por um fecho de correr cabeça a cabeça, permite que você entre e saia de proteção total em menos de 15 segundos, tudo isso enquanto veste a sua roupa normal de rua (ou de trabalho) por baixo. É apropriado para viajantes, turistas, passeios de aventura e praticamente tudo mais. No entanto, não é para os conscientes da moda; você terá muitas rachaduras “snowsuit” quando estiver vestindo uma.

Armor

Armor de motocicleta protege você de impactos, absorvendo energia que de outra forma seria transferida para você. Quer seja comprado separadamente ou incluído num equipamento de motociclismo, você quer que ele caiba para que não se desloque num acidente. Deve ser confortável e não restringir o movimento.

Se o seu equipamento tiver bolsos para acomodar a armadura, você pode melhorá-lo. O melhor upgrade que você pode fazer é para o protetor de costas. Se o que está no seu casaco for de espuma flexível, você pode colocar um melhor no bolso ou optar por um que lhe serve independentemente do casaco.

Wrap Up!

A pedalar uma motocicleta expõe-o a riscos extremos, variações climáticas e requer a sua concentração total e capacidade física. Felizmente, o equipamento da motocicleta está disponível que pode mantê-lo seguro em um acidente, confortável em qualquer condição climática, e reduzir a fadiga. Deve ser considerado uma necessidade ao pilotar uma motocicleta. Fatore o seu custo no preço total de compra de uma motocicleta. Não existe tal coisa como não poder pagar um bom equipamento; reduza o preço da moto que está a comprar até poder comprar o capacete, casaco, luvas, calças e botas necessárias para a andar.

E esquecemos alguma coisa? Avise-nos.