În primul rând, permiteți-mi să spun că nu am nimic împotriva Sprinterului. Am avut șase dintre ele și sunt robuste, fiabile și reprezintă o furgonetă sau un șasiu excelent pentru a fi echipat și folosit ca RV.

Am iubit cu adevărat Sprinter-urile noastre. S-ar putea să ne luăm altul într-o zi.

Dar când a venit timpul să luăm unul nou de data aceasta (ne place să schimbăm RV-urile la fiecare an sau doi, astfel încât să avem experiență cu diferite mărci și șasiuri), am comandat un model 2021 Leisure Travel Vans Wonder Rear Twin Bed construit pe șasiul cutaway Ford Transit 178-in. Din punct de vedere tehnic, este o clasă B, deși este comercializată ca o rulotă de clasă B+.

Deși Wonder al nostru este un autocar model 2021 de la Leisure Travel Vans fabricat în Winkler, Manitoba, Canada, șasiul este un model 2020 de la Ford, fabricat în Kansas City, MO. Am comandat-o în ianuarie, când am auzit despre o mulțime de actualizări pe care Ford le făcea la linia Transit și am cumpărat-o săptămâna trecută de la reprezentanța LTV’s Holland Motor Homes din Holland MI.

Dezvăluire – Noi ne cumpărăm rulotele

Și, da, am cumpărat-o noi înșine. O mulțime de influenceri RV se află în rulote pe care producătorii le-au pus la dispoziție pentru a le folosi gratuit în schimbul publicității. Am făcut acest lucru anterior cu Roadtrek și este o practică foarte comună a majorității producătorilor. Dar ne simțim mai confortabil să putem împărtăși bunele și relele prin faptul că o cumpărăm și o deținem noi înșine. Leisure Travel Vans nu are niciun cuvânt de spus în ceea ce raportăm și nu ne-a cerut niciodată să modificăm un videoclip sau un articol de blog.

De asemenea, am cumpărat Unitatea pe care am deținut-o înainte. Am vândut noi înșine acel model unui cuplu recent pensionat din Missouri atunci când am cumpărat Wonder.

Încă o dată, rulotele NU ne sunt date sau puse la dispoziția noastră. Deși am negociat o reducere, tot am plătit peste cost și am folosit economiile noastre și veniturile obținute din vânzarea Unity pentru a o cumpăra.

De ce am ales Transit vs. Sprinter pentru noua noastră rulota

Există o mulțime de factori, cum ar fi aspectul, spațiul de depozitare, planurile de podea, opțiunile disponibile și aspecte legate de gustul personal, care ne-au determinat să alegem Wonder vs. Sprinter. Le vom arăta și le vom discuta mai în detaliu în videoclipuri și postări viitoare aici pe blogul de călătorie RV Lifestyle. Dar pentru acest articol, vreau să vorbesc despre motivele pentru care am ales șasiul pe care l-am ales, selectând Transit vs Sprinter. Și mă voi referi doar la motivul pentru care am ales modelul Wonder special pe care l-am ales.

În primul rând, câteva resurse de comparație:

• CLICK AICI pentru specificațiile despre 2121 Wonder pe care le avem pe Ford Transit 3.5L EcoBoost V6șasiu.
• CLICK AICI pentru specificațiile din 2019 Unity pe care le aveam anterior pe șasiul Sprinter 3.5L EcoBoost V6.

Razonul #1 pentru alegerea Transit vs Sprinter: Tracțiune pe toate roțile

Facem o mulțime de boondocking în locuri îndepărtate, departe de calea bătută. Sprinterele noastre ne-au dus în multe locuri frumoase, dar, sincer spus, unele au fost foarte riscante, iar călătoria de intrare și ieșire a fost foarte albă. Am folosit o dată un Sprinter cu tracțiune integrală, dar am constatat că deplasarea și suspensia erau foarte dure.

Când am auzit că tracțiunea integrală este o opțiune pentru Transit, ne-am entuziasmat imediat. Tracțiunea integrală va fi de ajutor pe acele două trasee izolate pe care le parcurgem uneori în ținuturile sălbatice, dar în timpul iernii în Michigan, unde facem multe campinguri de iarnă, ne va da mult mai multă încredere. AWD aplică cuplul la toate cele patru roți. Avantajul de a se mișca în condiții alunecoase este evident. Din moment ce AWD rotește patru roți în loc de doar două, există mult mai multă aderență, iar atunci când tracțiunea disponibilă este foarte scăzută – cum ar fi atunci când suntem pe zăpadă și gheață – vom putea accelera mai bine, cu mai puțină sau chiar fără alunecare a anvelopelor.

Un alt beneficiu este că AWD accelerează mai bine decât 2WD, lucru pe care l-am observat încă de la prima noastră călătorie acasă de la dealer.

Razonul nr. 2 pentru alegerea Transit vs. Sprinter: Service și întreținere

Nu este un secret că întreținerea Mercedes Benz și Sprinter este scumpă. Piesele și service-ul costă mai mult. Unul dintre motive este că toate piesele Sprinter sunt fabricate în Germania. Este adevărat, acum construiesc Sprinterul în SUA, dar majoritatea pieselor provin de la mare distanță și au costuri superioare.

O altă problemă sunt centrele de service. Pur și simplu nu sunt atât de multe locuri în care Sprinter-urile pot fi reparate. Mulți dealeri Mercedes refuză categoric să le deservească. Centrele de reparații Sprinter pot fi greu de găsit. În câteva ocazii, de-a lungul anilor, am fost nevoiți să parcurgem câteva sute de kilometri din drumul nostru pentru a obține service-ul necesar pentru Sprinter-urile noastre.

Piesele și forța de muncă ar trebui să fie mai ieftine pe Transit.

Cu Ford, există un dealer în aproape fiecare oraș. Și, deși nu toți dealerii Ford asigură service-ul pentru Transit, există mult mai multe ateliere de service Transit decât ateliere de service Sprinter.

Există unele dovezi anecdotice pe care le-am auzit recent de la proprietarii de Wonder, conform cărora obținerea service-ului pentru Transit ar putea să nu fie atât de ușoară pe cât ați crede, având în vedere că există dealeri Ford în sau aproape de aproape fiecare oraș din America.

Proprietarul Wonder, Harry Salit, mi-a trimis un e-mail în care mi-a spus:

„Numai dealerii de flote sau camioane Ford vor asigura service-ul pentru un Transit. Și atunci nici măcar toți dealerii de flotă nu vor deservi o rulotă. Vara trecută mă aflam în zona SF Bay Area când mi s-a aprins lumina de schimbare a uleiului, am sunat aproximativ 6 dealeri de flotă, unii recomandați de serviciul clienți Ford, doar un singur dealer a spus că mă va servi, din păcate, la 150 de mile distanță. Cel care era la 5 mile distanță nu a vrut să-mi ia Wonder!”

Și chiar ieri, am aflat de la un alt cititor, Duce Webber, care locuiește în Colorado Springs, CO. El a comandat un nou model Wonder Rear Lounge și a făcut verificări pentru a se alinia la service pentru acesta.

„Mi-a fost greu să găsesc un dealer Ford care să poată efectua lucrări în garanție sau alte lucruri legate de șasiu.”, spune el. „Nu am primit încă unitatea, dar am vrut să localizez un dealer autorizat care poate efectua lucrări la șasiu, garanție sau rechemare. Dealerii locali declară că lifturile de la magazinul lor nu pot susține Wonder sau orice rulote. Am avut unul care a declarat că există un terț care este autorizat în Denver, CO, care este la aproximativ 70 de mile de casa mea.”

Acestea au fost probleme pe care le-am avut și cu Sprinter-ul. Cred că voi afla în curând dacă acestea sunt valabile și pentru Transit, deși apelurile la câțiva dealeri din Michigan din apropierea mea par să indice că nu voi avea probleme.

Dacă voi avea, vă voi anunța.

Dar tot cred că va fi mai ușor să am service la Transit.

Nu este un secret că senzorii diesel și tehnologia aferentă de pe Sprinters pot fi balky și costisitoare de reparat. Și, deși, în general, am considerat că garanția Mercedes este excelentă, motoarele diesel sunt, prin natura lor, mai costisitoare de reparat. Există, de asemenea, lichidul de eșapament diesel (DEF). Sprintersul meu avea nevoie de un ulcior sau două la fiecare 6.000-6.000 de mile, la aproximativ 25 de dolari pe plin.

Nu voi avea nevoie de asta cu Transit.

Razonul #3 pentru alegerea Transit vs Sprinter: Un motor pe benzină

Toate Sprinter-urile noastre au fost diesel. În momentul de față, motorina costă considerabil mai mult decât benzina.

Transit-ul nostru poate funcționa cu benzină cu cifră octanică 87 (deși ion călătorii de condus greu intenționez să folosesc benzină cu cifră octanică 89).

În timp ce scriu aceste rânduri, AAA spune că media națională pentru benzină este de 2,17 dolari pe galon. Pentru motorină, este de 2,43 dolari

În mod practic, motorina este puțin mai greu de găsit. Nu vă pot spune de câte ori am ieșit de pe o autostradă pentru a lua combustibil doar pentru a constata că motorina nu este disponibilă la stațiile de alimentare de la acea ieșire. Este un pic mai bine decât a fost când am început și nu a existat niciodată un moment în care să nu pot găsi motorină doar mergând puțin mai departe pe drum. Doar că a fost nevoie de un pic mai multă căutare decât vor fi stațiile de benzină pentru noi.

Gazolina, în general, va fi mai ieftină și mai ușor de găsit.

Dar, există și un dezavantaj al motorului pe benzină. Kilometrajul. La primul nostru rezervor de benzină, parcurgând aproximativ 300 de mile, am avut o medie de 12,3 mpg în Wonder. Unitatea mea bazată pe Sprinter de obicei pentru 14,5-15 mg de motorină. Din punct de vedere al costurilor, deoarece benzina este mai ieftină, este o spălare. Și 2 mpg mai puțin nu este mare lucru pentru mine.

Cred că vom fi în continuare mulțumiți că avem benzină.

Razonul #4 pentru alegerea Transit vs Sprinter: O călătorie mai lină și mai silențioasă

Acesta a fost primul lucru pe care l-am observat cu noua noastră rulota Wonder, bazată pe Transit: Cât de silențioasă și lină a fost călătoria în ea. Toate cele șase rulote Sprinter RV anterioare ale noastre au avut o rulare mult mai aspră. Unele erau mai bune. Unele, cum ar fi cea cu tracțiune integrală, a fost mai rău. Dar toate Sprinter-urile aveau mai mult o rulare asemănătoare cu cea a unui camion.

Mare Wonder, așa cum am spus, se simte mai mult ca o mașină. Sau ca un SUV. Nu în totalitate. Dar în cea mai mare parte.

Sprinterii noștri erau, de asemenea, zgomotoși. Atât de zgomotoase uneori încât abia puteam înregistra audio utilizabil pentru videoclipurile noastre în timp ce conduceam pe șosea la viteze mari. Zgomotul vântului. Zgomot de anvelope.

Poate pentru că Transit nu este atât de înalt ca Sprinterul, ni se pare considerabil mai silențios. Suntem capabili să purtăm mai ușor o conversație, mai ales atunci când filmăm. Nu mă înțelegeți greșit. Sprinterul este, în general, confortabil și plăcut de condus. Dar aș fi mai puțin cinstit dacă nu aș sublinia zgomotul din cabină.

Anul trecut, când am împrumutat un LTV Wonder pentru o călătorie de testare de 3.000 de kilometri pentru o recenzie, am observat imediat călătoria mai silențioasă și mai lină. Din scurta noastră utilizare a Wonder, acest nou model este chiar mai bun.

Iată recenzia video pe care am făcut-o despre Wonder 2019 pe care am testat-o într-o călătorie de 2.000 de mile anul trecut:

Razonul #5 pentru alegerea Transit vs Sprinter: Accelerație mai bună

Așa cum am menționat mai sus, unde am vorbit despre AWD, Transit este rapid de la oprire. Cel puțin rapid în comparație cu Sprinterul diesel. Este adevărat, Sprinterul are mai multă putere de tracțiune pură. Dar este greoi atunci când decolează de pe loc.

Transit-ul mi-a permis să accelerez rapid și să mă integrez în traficul greu de pe autostradă (uneori o provocare pentru Sprinter), iar la semafoare, nu ar aduce niciodată claxoane frustrate din partea șirului de vehicule din spate.

Transit-ul nostru are un motor turbo de 3,5 litri V-6 care generează 310 cai putere și un cuplu de 410 lb-ft cu o transmisie automată cu 10 trepte.

Un review Car and Driver a testat un motor Transit ca al nostru care face de la 0 la 100 mpg în 6,8 secunde. Un Sprinter 2019 ca și cel pe care l-am avut face același 0 la 760 în 11,3 secunde.

Atât modelul Spriter Unity, cât și modelul Transit Wonder au o categorie de greutate brută a vehiculului de aproximativ 11.000 de kilograme. Unity poate tracta 5.000 de lire sterline. Noi putem tracta doar 2.000 de lire sterline cu modelul nostru Transit RTB. Alte planuri de podea Transit LTV Wonder pot tracta 3.000 de lire sterline. Wonder este mai puțin din cauza celor 500 de livre suplimentare de depozitare care pot fi încărcate în garajul din spate al modelului Wonder cu două paturi. Cred că accelerația mai vioaie compensează capacitatea de tractare mai mică.

Razonul #6 pentru alegerea Transit vs. Sprinter: Preț

Șasiul Sprinter de pe Unity rulează cu aproximativ 20.000 de dolari mai mult decât șasiul Transit.

Din orice punct de vedere, aceasta este o afacere mare.

Am petrecut mult timp în emisiunea de duminică Ask Us Anything live stream pe canalul nostru RV Lifestyle Channel pe YouTube vorbind despre noul nostru Wonder și chiar arătând un tur video al caracteristicilor interioare. Dacă doriți să vedeți asta, faceți clic pe săgeata de redare de mai jos.

Razonul # 7 pentru alegerea Transit vs Sprinter: Disponibilitate

Am fost entuziasmat când Mercedes Benz a anunțat actualizările la Sprinter 2019.

Click AICI pentru un articol pe care l-am făcut atunci când am pus Unity pe șasiul Sprinter

Dar apoi, datorită faptului că Amazon a cumpărat zeci de mii de exemplare, acestea au devenit extrem de greu de obținut. Anul trecut a fost teribil pentru micii producători de rulote care construiesc pe șasiul Sprinter. Aceștia au avut o perioadă de timp dificilă pentru a le obține eliberarea de către Mercedes Benz în timp util. Amazon le-a luat imediat ce au ieșit de pe liniile de asamblare.

Timpurile de construcție a RV-urilor pe șasiul din 2019 au devenit din ce în ce mai lungi.

Apoi a venit timpul pentru Sprinters 2020. Birocrația birocratică și problemele de certificare EPA au întârziat luni de zile lansarea acelor șasiuri.

Rezultatul este că, dacă comandați astăzi o nouă rulote pe bază de Sprinter pentru a fi construită, cel mai probabil va dura de la 12-14 luni.

Nu e de mirare că Wonder pare atât de atractivă. Construită în Kansas City și aproape neîntreruptă (cu excepția închiderii COVID), puteți obține o nouă rulote cu șasiu Transit în aproximativ jumătate din acest timp.

Noi am comandat-o pe a noastră în ianuarie. Am scris cecul și am primit cheile pe 24 iunie.

Razonul nr. 8 pentru alegerea Transit vs. Sprinter: Nevoia de a înțelege platforma Transit RV

Așa cum am menționat mai sus, aceasta este a 7-a noastră rulota. Toate celelalte au fost Sprinter. Dar Ford și Transit-ul său vine foarte puternic și cred că va fi în mod clar principala alternativă de șasiu la Sprinter pentru producătorii de rulote de clasă B și C.

Săptămâna trecută am fost în Elkhart, IN, capitala mondială a rulotelor. Autovehiculele mici sunt uriașe. Producătorii primesc comenzi ca nebunii. Am trecut pe la fabrica Coachmen din Middlebury, IN, și am fost uimit să văd rând după rând de șasiuri Transit care așteptau să fie transformate în rulote (Coachmen face modelul Beyond pe șasiu Transit).

Nu am văzut un stoc similar de Sprinters. Sprinterele încep să apară, dar mai mult la un firicel în comparație cu Transit.

Ca cineva care urmărește tendințele din industrie, trebuie să fiu la fel de familiarizat cu Transit ca și cu Sprinter.

Așa că am luat unul.

Și este o minune!

Razonul #9 pentru alegerea Transit vs Sprinter: Modelul Wonder Rear Twin Bed

Cel de-al nouălea și ultimul motiv pe care l-am avut pentru a alege Transit vs Sprinter a fost chiar modelul Leisure Travel Vans Wonder. După cum am spus, am condus unul timp de aproximativ 2.000 de mile anul trecut și ne-a plăcut foarte mult.

Am ales Unity FX bazat pe Sprinter al companiei anul trecut din cauza marilor îmbunătățiri făcute în 2019 la șasiul Sprinter, a sistemului de nivelare automată pe care îl avea și a modului ușor în care am putut să-l actualizăm cu Litiu și un invertor mai mare (Unity 2019 a venit cu doar un invertor de 1.000 de wați.) Oh, da, ambele scaune din față de pe Sprinter se roteau în jurul lor, astfel încât puteau face parte din interiorul rulotei.

Aceste caracteristici nu erau disponibile pe Wonder 2019.

În 2020, Ford a făcut îmbunătățiri majore la șasiul Transit, la fel de majore precum Mercedes Benz a făcut în 2019 cu Unity. Iar în acest an, Leisure Travel Vans a adăugat invertoare de 2.000 de wați la Wonder și a modernizat bateriile la AGM cu o opțiune de litiu. Noi l-am comandat pe al nostru cu două baterii cu litiu de 100 de amperi și un invertor Xantrex de 2.000 de wați, ambele instalate la fabrica LTV.

Și scaunele din față de pe șasiul Transit 2020 sunt acum ambele pivotante. Doar scaunul pasagerului o făcea înainte.

Ne place planul de podea Wonder cu paturi duble din spate. Paturile duble din spate sunt întotdeauna făcute. Când este timpul să ne oprim, nu există nimic care trebuie montat sau tras în jos când este timpul să ne întoarcem la culcare, așa cum am făcut cu patul Murphy Bed de pe Unity bazat pe Sprinter.

Aceste paturi twin de pe Wonder pot fi ușor împinse împreună pentru a face și un pat Queen-size.

Și încă un lucru pe care Wonder îl avea și pe care ni-l doream cu adevărat: Un garaj.

Un compartiment de depozitare masiv din spate, care trece prin trecere, poate găzdui două biciclete, scaune de gazon de dimensiuni normale și multe alte echipamente. Iar în interior, chiar sub ambele paturi, se află o zonă de depozitare cavernoasă care servește drept dulap suspendat și zonă de depozitare.

Ce părere aveți despre sistemul de nivelare automată pentru Wonder pe șasiul Transit? Îl avem și pe acela.

La o zi după ce am cumpărat noul nostru Wonder, am condus până la Elkhart, IN, și la sediul central al Equalizer Systems. Aceștia au instalat pe Wonder un sistem complet automat de nivelare în patru puncte, cam la fel ca cel pe care îl avea Unity.

Iată un filmuleț pe care tocmai l-am lansat despre instalarea sistemului de nivelare automată în patru puncte Equalizer:

Este o opțiune scumpă – aproximativ 4.000 de dolari. Dar, după ce am fost răsfățați de el la Unity, a trebuit neapărat să-l avem și pe noul nostru Wonder.

Noi am fost primul astfel de sistem Equalizer instalat pe un Transit.

Pe baza succesului instalării noastre, bănuiesc că va fi în curând o opțiune oficială de la Leisure, ceva ce noii cumpărători vor putea obține instalat din fabrică până în Winkler, în loc să trebuiască să meargă la Elkhart, așa cum am făcut-o noi.

Atunci, iată 9 motive pentru care am ales Transit vs. Sprinter.

Așteptăm cu nerăbdare să parcurgem mulți kilometri fericiți în noua noastră rulota.

Obțineți mai multe idei de călătorie cu rulota, sfaturi, știri și avantaje!

În fiecare luni publicăm buletinul nostru informativ RV Lifestyle Newsletter, unde împărtășim articole săptămânale despre călătoriile cu rulota care inspiră și informează. De îndată ce vă înscrieți, vă vom trimite gratuit lista de verificare a călătoriilor în RV pe care Jennifer și cu mine o folosim. Puteți să o salvați pe computer și să o imprimați pentru fiecare călătorie, așa cum facem noi. Nu mai uitați lucruri! În plus, pe lângă buletinul informativ pentru inițiați din fiecare luni, veți primi o mulțime de avantaje speciale și reduceri pentru rulote.
Introduceți informațiile dvs. de mai jos și sunteți înăuntru!

Curios în legătură cu uneltele, gadgeturile, accesoriile și produsele RV pe care Mike & Jennifer le folosește și le recomandă?

În acest blog RV Lifestyle Travel, în podcastul nostru RV și în canalul nostru RV Lifestyle YouTube, Mike și Jennifer menționează tot felul de produse și unelte legate de RV pe care le folosesc, așa că au creat o pagină specială care enumeră toate articolele diferite despre care vorbesc și pe care le prezintă. CLICK AICI pentru a merge direct la ea.