BACKSIDE BENDS

PROBLEMĂ:
Se produce frecvent pe buza interioară a roții, dar este posibil pe buza exterioară, pe spițe sau pe față. Curbele sunt, de obicei, rezultatul unei gropi, al unei borduri sau al unui alt pericol rutier.
Soluție:
Curbele sunt inspectate pentru a căuta fracturi ascunse și se măsoară ieșirea pentru a determina dacă se poate îndrepta în siguranță. Curbele sunt readuse la o exactitate echilibrabilă cu ajutorul unui sistem de îndreptare patentat.

Deteriorarea curbelor

PROBLEMĂ:
În mod obișnuit, este rezultatul unor zgârieturi pe bordură, a unor resturi de pe șosea sau a conducerii pe o pană de cauciuc. Deteriorarea este în general localizată pe buza roții, pe spițele sau pe fața roții.
Soluție:
Roțile sunt reparate, amorsate, vopsite și acoperite cu vopsea transparentă utilizând tehnologia patentată de aderență a vopselei Vopseaua aprobată de OEM se potrivește la culoare cu fiecare roată înainte de reparație.

Crăpături

PROBLEME:
Se poate produce din cauza unui accident de mașină sau a unui impact dur cu resturi și/sau pericolul de pe șosea.
Soluție:
Este nevoie de sudură și prelucrare CNC la unitatea noastră de recondiționare. Crăpăturile de pe rază sau deteriorate la scaunul talonului nu sunt sigure de reparat. Este necesară o roată de înlocuire OEM.

COROZIUNE

PROBLEMĂ:
Cauzată de substanțe chimice de pe marginea drumului, săruri, praf de frână, materiale de etanșare a anvelopelor sau alte elemente externe.
SOLUȚIE:
Roțile sunt reparate, amorsate, vopsite și acoperite cu vopsea transparentă utilizând o tehnologie patentată de aderență a vopselei Vopseaua aprobată de OEM se potrivește în funcție de culoarea fiecărei roți înainte de reparație.

GOUGURI

PROBLEMĂ:
De multe ori rezultatul contactului direct cu resturi și/sau pericole rutiere.
SOLUȚIE:
Este nevoie de sudură și prelucrare CNC la unitatea noastră de recondiționare. Loviturile adânci ale jantei sau ale razei pot fi considerate nesigure pentru a fi reparate și poate fi necesară o roată de înlocuire OEM.

.