Trimul corect al velelor nu este doar pentru marinarii de curse! Reglarea corectă a velelor va face ca barca dvs. să fie mai ușor de condus, veți merge mai repede, mai eficient și cu mai puțină înclinare. În general, mai multă distracție pe apă!

Alby Pratt de la North Sails ne împărtășește din experiența sa –

Pe orice ambarcațiune, vela din față este importantă, nu doar datorită suprafeței suplimentare pe care o adaugă planului velic și, prin urmare, mai multă putere pentru a vă propulsa înainte, ci și datorită rolului pe care îl are lucrând împreună cu vela mare pentru a echilibra barca și pentru a îmbunătăți eficiența acesteia.

Controale pânzei

Pânza din față are 4 comenzi primare care se combină pentru a controla adâncimea și răsucirea pânzei. La fel ca și vela mare, adâncimea și răsucirea sunt cheile puterii în velă și care te fac să mergi.

Backstay

Backstay-ul strânge fotay-ul, ceea ce face ca vela să fie mai plată.

Un mod bun de a vizualiza efectul backstay-ului asupra velei de cap este să vă imaginați că balama velei se află întotdeauna în același loc. Pe măsură ce ușurați ranga din spate, stabilizatorul se încovoaie mai mult aducând luftul mai aproape de balans, ceea ce face ca vela să fie mai adâncă. Pe măsură ce strângeți backstay-ul, se întâmplă opusul, luftul îndepărtându-se de leech pentru a face vela mai plată.

Un headsail mai strâns creează o formă de velă plată, cu vânt strâns și cu rezistență mică la înaintare, cea mai bună pentru aer mai greu și apă plată.

Un backstay mai slăbit vă oferă o formă de velă mai adâncă și mai puternică, mai bună pentru aer mai ușor și apă mai agitată.

Pe măsură ce vântul crește, forestay-ul se va curba mai mult, astfel că este nevoie de mai mult backstay. Pe măsură ce vântul slăbește, ușurați backstay-ul pentru a adânci pânza și a menține puterea.

Carul de pânze

Poziția carului de pânze este determinată prin deplasarea carului de pânze în față și în spate pe șina de pânze.

În cazul unei pânze de pânze de cap autovirabile, poziția carului este controlată de poziția foii pe tabla de clew. Deplasarea foii pe scândura de cale are același efect ca și deplasarea vagonului de braț în față. Deplasarea foii în jos pe scândura de clew are același efect ca și deplasarea carului de jib spre pupa.

Pe măsură ce deplasați carul înainte, faceți vela mai adâncă și reduceți răsucirea. Mutarea carului spre pupa aplatizează vela și crește răsucirea.

Ca și vela mare, o formă mai adâncă și mai puțin răsucită este mai bună pentru vânturi mai ușoare și ape mai plate, iar o velă mai plată și mai răsucită este mai potrivită pentru ape mai agitate și vânturi mai puternice.

Pentru a stabili o poziție de pornire bună pentru carul de pânze, puteți vedea foaia de pânze până la locul de unde iese din car și până la locul unde se atașează la scripete, vizualizând locul în care foaia va intersecta luftul. Dacă vă aflați între 30-40% deasupra lufului, sunteți în parc.

Aici vedem o poziție bună a cabinei de pânze, cu linia roșie reprezentând unghiul foii de pânze

Foaia de pânze

Reglajul foii de pânze afectează răsucirea foii de pânze și, de asemenea, puterea totală. Prin reglarea pânzei pe mai mult se reduce răsucirea și se mărește puterea pânzei pentru a vă permite să punctați mai sus. Relaxarea foii are efectul opus – mai multă viteză și mai puțină capacitate de orientare.

Aici vedem efectele tensiunii foii asupra răsucirii. Diferențele în ceea ce privește cantitatea reală de foaie între aceste două ilustrații sunt de numai 20-30mm la un 30-40’er tipic

Halyard

Hyardul de braț este probabil controlul cel mai des trecut cu vederea. De obicei, este cel mai greu de reglat, așa că adesea este pus în „coșul prea greu”. Driza de pânza de pânza ajută la controlul poziției de pescaj în pânza (adâncimea maximă) despre care am discutat cu celelalte comenzi.

Este important pentru că în timp ce adâncimea totală este gestionată de backstay, driza menține această adâncime în locul corect. Cea mai frecventă greșeală pe care o fac oamenii este aceea de a neglija tensionarea driștei pe măsură ce briza crește, ceea ce permite ca adâncimea să se deplaseze spre pupa în velă din poziția sa optimă. Dacă pescajul se deplasează spre pupa în pânză, unghiul de intrare al pânzei devine mai îngust, ceea ce face mult mai greu de dirijat.

Cuvântări

Cel mai bun lucru despre reglarea pânzei de cap sunt povestirile. Aceste simple și ieftine bucățele de lână vă spun mult mai multe informații decât ar putea spera vreodată să o facă orice instrument electronic.

Simptom Cauză Remediu
Submersie (tell tales exterioare) Pânza este reglată prea tare Ușurați foaia de braț
nu curge (blocată)
Cotorul de sub vânt care se ridică Pânza este prea ușurată Reglați mai mult foaia de braț
Cotorul superior de sub vânt Pânza să se deschidă (răsucită) Mutați mașina de braț înainte
suspendare în cap
Cotorul inferior de sub vânt Pânza este prea adânc în fund. Mutați mașina de jib spre pupa
stabilită
Toate telltalele curg uniform Reglaj perfect Bucurați-vă de navigație!

Viajă bună,

Alby Pratt

North Sails Australia

Toate informațiile / imaginile sunt oferite de cartea de reglaj North U disponibilă la North Sails http://www.northsails.com

.