Producătorii de automobile nu consideră furtunurile de lichid de răcire un element de întreținere de rutină, așa că rezultă că poate exista o lipsă de îndrumare cu privire la frecvența cu care aceste furtunuri trebuie înlocuite. Fără un punct de kilometraj sau un interval de timp specific pe care să îl folosiți ca referință, este esențial să rămâneți informat cu privire la modul în care funcționează furtunurile pentru lichidul de răcire și la modul în care acestea se uzează. În acest articol, ne vom concentra pe ceea ce fac furtunurile de lichid de răcire – și cum să recunoaștem semnele de avertizare că este timpul să le înlocuim.

Ce fac furtunurile de lichid de răcire

Furtunurile de radiator și de încălzire

Într-un sistem de răcire auto tipic, veți găsi cel puțin 4 furtunuri principale. În primul rând, furtunul superior al radiatorului duce direct de la carcasa termostatului (pe colectorul de admisie sau pe capul de cilindru) în partea superioară a radiatorului. În partea de jos a radiatorului este atașat un furtun inferior al radiatorului. Atras de pompa de apă a motorului, acest lichid de răcire și-a pierdut cea mai mare parte din căldură atunci când a trecut prin radiator. Acest furtun și furtunul superior al radiatorului sunt cele mai mari furtunuri ale sistemului de răcire și sunt amândouă atașate la partea din față a blocului motor.

În continuare, există două furtunuri mai mici de încălzire care duc la și de la miezul de încălzire situat sub tabloul de bord, care furnizează căldură habitaclului.

Furtunuri și țevi de deviere a lichidului de răcire

Până când lichidul de răcire al motorului nu s-a încălzit după o pornire la rece, termostatul rămâne închis – direcționând lichidul de răcire înapoi către blocul motor în loc de radiator. Când se întâmplă acest lucru, lichidul de răcire curge printr-o țeavă de deviere a lichidului de răcire montată în exterior sau printr-un furtun de deviere. După cum sună, „țevile” de bypass sunt tuburi rigide, neflexibile, fabricate din oțel sau plastic – în timp ce „furtunurile” de bypass sunt furtunuri tradiționale din compus de cauciuc. Designul acestei configurații de retur a lichidului de răcire variază de la un constructor de automobile la altul. Retururile de bypass au în general o lungime scurtă și sunt adesea considerate un „al cincilea furtun”.

În loc de un tub sau furtun montat în exterior, unele motoare fac un pas mai departe și folosesc pasaje interne turnate în carcasa frontală a motorului pentru ca lichidul de răcire de retur să curgă prin ele. În interiorul acestui pasaj se va afla o conductă dedicată pentru lichidul de răcire. Un astfel de exemplu se găsește la motoarele V8 și V12 de sorginte BMW.

Furtunuri de revărsare pentru rezervorul de rezervor

Un furtun de revărsare trece între capacul radiatorului și rezervorul de rezervor în care este stocat (și adăugat) lichidul de răcire suplimentar. Pe măsură ce presiunile din cadrul sistemului de răcire se modifică în funcție de temperatura lichidului de răcire, o supapă din capacul radiatorului permite lichidului de răcire să se întoarcă în rezervor pentru a ușura acumularea de presiune care apare în mod natural.

În sens invers, dacă lichidul de răcire s-a contractat în timpul temperaturilor scăzute, mai mult din acesta poate fi extras cu ușurință din rezervor pentru a menține sistemul sub presiune. Rezervoarele de rezervor dispun, de asemenea, de propriul capac de presiune – care nu trebuie deschis cât timp lichidul de răcire este fierbinte.

De ce se uzează furtunurile de lichid de răcire

Pentru a rezista la vibrațiile și mișcările motorului fără a se rupe, furtunurile sistemului de răcire trebuie să fie flexibile. Pentru a realiza acest lucru, furtunurile tradiționale (și OEM) pentru lichidul de răcire dispun de straturi exterioare realizate dintr-un compus de cauciuc rezistent. Sub stratul exterior de cauciuc se află o plasă de ranforsare din țesătură flexibilă. Plasa este concepută pentru a rezista la niveluri ridicate de căldură și presiune.

Grație polimerilor și compușilor avansați, compușii de cauciuc și plasa de țesătură a furtunurilor pentru lichid de răcire de astăzi durează mult mai mult decât cele de acum câteva decenii. Dar, în cele din urmă, furtunul slăbește și se uzează în timp – în primul rând din cauza degradării electrochimice care poate rezulta între furtun și metalele din motor care își fac loc în lichidul de răcire. Dacă lichidul de răcire devine din ce în ce mai murdar și mai contaminat pentru că nu este schimbat la intervalele specificate, metalele în exces din lichidul de răcire creează un flux de curent electric ușor în tot sistemul de răcire – permițând lichidului de răcire să pătrundă în furtun și să îl slăbească.

Furtunurile pentru lichid de răcire se degradează, de asemenea, atunci când partea lor exterioară este expusă la contactul direct cu uleiul sau alți contaminanți. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, atunci când uleiul fierbinte se scurge pe cauciuc de la un motor care prezintă scurgeri. De asemenea, rețineți că, pe lângă lichidul de răcire fierbinte din interior, temperaturile excesive din compartimentul motorului pot solicita compușii de cauciuc.

Pe măsură ce apar toate aceste probleme, mici fisuri în cauciuc se dezvoltă și se agravează în timp. În cele din urmă, furtunul se poate rupe și poate avea scurgeri, sau poate forma o bășică moale care se poate sparge în orice moment.

Rețineți că, deoarece furtunurile pentru lichidul de răcire inferior sunt expuse la cantități mari de aspirație de la pompa de apă a motorului, un resort elastic este înfășurat în interiorul lor pentru a se asigura că furtunul nu se prăbușește și nu blochează fluxul de lichid de răcire. La fel ca majoritatea componentelor furtunurilor moderne, aceste arcuri sunt destul de durabile pe termen lung. Cu toate acestea, un furtun inferior pentru lichid de răcire care s-a îndoit spre interior sau s-a prăbușit pe alocuri este un semn clar că trebuie înlocuit imediat.

Verificarea stării furtunurilor sistemului de răcire

O examinare rapidă a furtunurilor dumneavoastră pentru a verifica starea lor poate fi efectuată cu ușurință fără a le demonta. Așteptați până când motorul a fost oprit suficient de mult timp pentru a se răci, apoi strângeți fiecare dintre furtunuri în diferite puncte. Furtunurile ferme care revin rapid la formă înseamnă că cauciucul este în stare bună, în timp ce un furtun care se simte spongios sau care nu sare înapoi înseamnă că cauciucul s-a uscat din cauza vârstei și este mai predispus la fisuri și scurgeri. Furtunurile mai vechi care s-au întărit tind să curgă și să scurgă lichid de răcire mai întâi în jurul zonelor de fixare, așa că urmăriți acest lucru.

Dacă obțineți o „senzație crocantă” atunci când strângeți furtunul, este un semn clar că plasa de țesătură de dedesubt a devenit suficient de compromisă încât să crape și/sau să se rupă. Un astfel de furtun trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

Crack-urile sau spărturile de pe exteriorul furtunului vizibile cu ochiul liber sunt un alt semn sigur că un furtun trebuie înlocuit imediat. Și, așa cum am menționat mai devreme, dacă vedeți vreo contaminare cu ulei pe partea exterioară a unui furtun, curățați-l și pipăiți cauciucul. Dacă există pete moi, furtunul s-a slăbit grav.

Un furtun care s-a umflat semnifică faptul că plasa interioară a țesăturii s-a uzat în acel loc, iar furtunul a devenit compromis. Dacă nu prezintă deja scurgeri, sunt șanse mari ca acesta să se infiltreze sau să se spargă fără avertisment.

Dacă observați scurgeri vizibile de lichid de răcire în mijlocul unui furtun, înlocuiți-l imediat. Pentru scurgeri care emană de la capetele furtunului, verificați etanșeitatea clemei, precum și furtunul de sub acea secțiune.

Momente oportune pentru a înlocui furtunurile de lichid de răcire

Inspecția sub capotă este o modalitate fiabilă de a vă verifica furtunurile. La urma urmei, cele mai multe dintre ele sunt ușor accesibile în compartimentul motorului (și vă reamintim din nou să efectuați verificarea pe un motor rece, nu fierbinte.) Dar de ce să așteptați până când furtunurile sunt pe cale să cedeze? Experiența ne-a învățat că toate furtunurile de lichid de răcire trebuie să fie înlocuite în cele din urmă. Luați în considerare aceste fapte:

• Lichidul de răcire trebuie să fie drenat pentru a înlocui furtunurile.
• Furtunurile trebuie să fie deconectate atunci când se înlocuiește un radiator, o pompă de apă, un termostat sau un miez de încălzire.
• Un furtun suflat poate cauza pierderea celei mai mari părți sau a întregului lichid de răcire a motorului, ceea ce duce apoi la supraîncălzire, care la rândul său deteriorează alte componente.

Există ceva de spus în favoarea ideii de a înlocui preventiv aceste furtunuri ÎNAINTE de a se defecta. În funcție de vârsta și de kilometrajul autovehiculului dumneavoastră, discutați cu un profesionist în domeniul îngrijirii auto. Înlocuirea tuturor furtunurilor (și a clemelor) atunci când lichidul de răcire este curățat este un exemplu de înlocuire preventivă rezonabilă. Dacă ați cumpărat o mașină de ocazie și nu sunteți sigur de istoricul reparațiilor acesteia, ați putea dori să mergeți la sigur și să instalați toate furtunurile noi. Bineînțeles, dacă faceți singur această lucrare, cu atât mai bine, deoarece vă puteți stabili propriul interval de înlocuire (100.000 de mile/10 ani este un bun punct de referință).

Furtunuri de răcire pe care le oferim

Pentru a vă ajuta să vă faceți o idee generală despre ceea ce este disponibil, menționăm mai jos câteva dintre diferitele furtunuri pe care le oferim pe site-ul nostru. Dar vă recomandăm, de asemenea, să introduceți anul, marca și modelul dumneavoastră în căsuța SELECT VEHICUL din partea de sus a ecranului, apoi să apăsați butonul „Go”. Site-ul nostru vă va restrânge automat căutarea la furtunuri și produse conexe concepute special pentru mașina sau camionul dumneavoastră.

Furtunuri pentru radiator

Când vine vorba de furtunuri pentru radiator, avem o selecție de furtunuri superioare și inferioare pentru o gamă largă de vehicule de la Continental ContiTech, AC Delco și Dayco. Proprietarii de Ford vor găsi o selecție bună de la Motorcraft, iar proprietarii de Jaguar & Land Rover vor găsi furtunuri superioare și inferioare pentru radiator de la Eurospare. Proprietarii de mașini europene vor găsi furtunuri superioare și/sau inferioare de la Vaico pentru astfel de vehicule care datează din anii 1980. Pentru anumite modele Porsche răcite cu apă până în 1986, avem furtunuri de marcă germană. Proprietarii de Hyundai și Kia pot avea acces la furtunuri de radiator pentru o serie de ani și modele de la Auto 7.

Furtunuri de încălzire

Pentru o mare varietate de vehicule, avem furtunuri de încălzire de la Dorman, Genuine, URO Parts (mărci europene până în anii 1950), Motorcraft (modele Ford), Continental ContiTech, HPS și Dayco.

Producătorii care sunt specializați în furtunuri de încălzire pentru anumite vehicule sunt Eurospare (Jaguars mai vechi & Land Rovers), AC Delco (diverse modele GM), OPGI (vehicule GM clasice), Crown (modele Jeep din anii 1980-90) și Omix-ADA (modele Jeep până în anii 1940),

Furtunuri de revărsare

Avem furtunuri de revărsare a rezervorului de lichid de răcire de la Motorcraft (anumite modele Ford), OPGI (anumite modele GM din anii 1950-80), URO Parts și Genuine (ambele acoperă Mercedes până în 1965), Eurospare (Jaguar/Land Rovers), MTC (Volvo sau VW) și AC Delco (anumite modele GM) – printre altele.

Dacă ajungeți să fiți nevoit să înlocuiți un furtun de răcire, vă recomandăm cu tărie să le înlocuiți pe toate – împreună cu clemele de fixare a furtunului care le țin în poziție. Având în vedere că va trebui să goliți cel puțin o parte din lichidul de răcire în timpul înlocuirii furtunului, este, de asemenea, o idee excelentă să înlocuiți termostatul motorului dacă acesta are peste 160.000 km. Spunem acest lucru pentru că furtunurile compromise pot elibera gunoaie în sistem, ceea ce îngroașă și scurtează durata de viață a altor componente. Acest lucru vă ajută să vă asigurați că evitați o situație de supraîncălzire dăunătoare pentru motor. În acest timp, înlocuiți și capacele de presiune pentru radiator și rezervorul de revărsare.

Suntem aici pentru a vă ajuta cu orice întrebări pe care le puteți avea cu privire la termostatele pe care le vindem, așa că sunați-ne șapte zile pe săptămână!