Este un sentiment bine împărtășit că firmelor de asfaltare nu le place să vadă în fața lor mașina altei companii care lucrează la freză în timp ce ei fac asfaltarea. Adăugați acest lucru la faptul că multe companii de asfaltări sunt la mila programului antreprenorului de frezare și este logic că mulți antreprenori de asfaltări doresc să fie propria lor sursă, dar fiți atenți înainte de a sări cu capul înainte.

„Antreprenorii doresc să aibă control asupra propriilor operațiuni și dacă își subcontractează frezarea, acest lucru poate fi o complexitate în cadrul afacerii lor”, spune A.J. Lee, manager de produs pentru mașini de frezare la Caterpillar, Inc. „Dar există o matematică în joc de care antreprenorii trebuie să fie conștienți înainte de a-și cumpăra propria mașină.”

Multe companii contractează servicii de frezare pe bază anuală. Este ceea ce plătiți pentru aceste servicii anual, pe mai mulți ani, după costuri și ineficiențe, mai mult decât ceea ce ar costa să dețineți și să operați o freză? Acesta este punctul în care antreprenorii trebuie să se uite mult și bine.

Dacă sunteți un antreprenor de frezare dedicat sau un antreprenor de asfaltări care dorește să aducă acest serviciu în cadrul companiei, există multe lucruri de luat în considerare înainte de a face o achiziție. Înțelegerea costului total al proprietății înainte de a sări la orice decizie de achiziție mare este cel mai bun punct de plecare.

Puteți să vă asigurați personal?

Există un motiv pentru care aproape 40% din industrie se dedică doar frezării. Aceasta este o afacere de specialitate care necesită experiență și dedicare pentru a face treaba cum trebuie. Fie că firma dvs. are 15 freze în flotă sau vă gândiți să achiziționați o freză pentru prima dată, trebuie să vă gândiți mai întâi dacă firma dvs. are măcar personalul necesar pentru a opera acest nou echipament.

„Dacă aveți de gând să ieșiți și să licitați în mod activ lucrări de frezare, în primul rând trebuie să decideți dacă aveți echipajul necesar pentru a o rula”, spune A.J. Lee, manager de produs pentru mașini de frezat la Caterpillar, Inc. „O freză este o mașină mare și complexă care necesită un operator care să o poată conduce eficient pentru a câștiga contracte în mod repetat este esențial.”

Și pe piața forței de muncă competitivă de astăzi, poate fi greu să găsești operatori de calitate care să poată efectua această muncă de specialitate.

„Primul lucru pe care antreprenorii trebuie să îl înțeleagă este că, dacă nu aveți un echipaj de calitate, nu va conta cine face acea mașină, aceasta nu va face ceea ce a fost proiectată să facă”, spune Tom Chastain, specialist în aplicații de frezare la Wirtgen America. „Acesta este cel mai important lucru pe care antreprenorii trebuie să îl înțeleagă încă de la început atunci când se gândesc să achiziționeze orice echipament.”

Sarcina de lucru determină dimensiunea

După ce ați stabilit că aveți personalul necesar pentru a face să funcționeze mașina, trebuie să vă asigurați că aveți munca necesară pentru a o alimenta în mod continuu. Nu este nimic mai rău decât o piesă uriașă de fier care stă degeaba zile întregi fără să aibă de lucru pentru a o ține ocupată.

„Aceasta nu este o mașină pe care o aduci și o folosești o dată pe lună”, spune Lee. „Pentru a vă gestiona costurile, trebuie să fiți cu adevărat conștienți de activitate pentru a menține mașina în funcțiune. Echipele care își exploatează moara în mod continuu alocă cu ușurință 1.000 de ore mașinii lor, multe dintre ele ajungând până la 1.800 de ore.”

După ce decideți că aveți suficientă muncă internă pentru a ține o moară ocupată timp de câțiva ani și o faceți parte din serviciile dvs. interne, atunci puteți analiza dimensiunea.

„Practicile de asfaltare, aplicațiile comune și cerințele proiectului vor ajuta la selectarea mașinii potrivite”, spune Kyle Hammon, manager de produs pentru freze, stabilizatoare și mături la Roadtec. „Ce lățime de tăiere, adâncime de tăiere și niveluri de producție vor fi necesare de la mașină cel mai des? Acești factori vor ajuta, de asemenea, la determinarea celor mai potriviți cai-putere și a clasei de mărime a mașinii.”

Frezierele comerciale mai mici sunt adesea folosite pentru parcări, acostamente și peticiri. Lățimea de tăiere a acestor utilaje variază între 2 și 5 picioare. Aceste utilaje sunt agile și capabile să ajungă în zone mai restrânse. Cu toate acestea, ele pot fi limitate în ceea ce privește producția totală din cauza lățimii de tăiere și a numărului de cai putere.

Mașinile cu jumătate de culoar au avantajul versatilității. Ele au mai multă mobilitate decât mașinile cu culoar complet, dar și mai mulți cai putere decât frezele mai mici.

Mașinile cu culoar complet sunt unități mari, cu putere mare, concepute pentru frezarea de mare producție a autostrăzilor și interstatelor. Antreprenorii de nișă care chiar au timp să le folosească vor fi mai predispuși să achiziționeze aceste utilaje.

„Unitățile mai mici sunt versatile în zone mai restrânse, cum ar fi parcările și cartierele, dar pot necesita mai multe treceri pentru a realiza aceeași cantitate de muncă (tambur de 4 picioare față de tamburul de 7 picioare și 3 inci.)”, spune Matt White, manager de produs la BOMAG. „Unitățile cu jumătate de culoar sunt extrem de populare, deoarece permit un transport ușor, o funcționare puternică și eficientă și versatilitatea de a manevra în zone rezonabil de mici. Unitățile mari, cu culoar complet, pot îndepărta cu ușurință secțiuni mari de pavaj foarte rapid.”

Dar, cu cât este mai mare utilajul, cu atât mai mult suport va avea nevoie acel echipament.

„De multe ori, vechiul adagiu „mai mare este mai bine” nu este întotdeauna valabil”, adaugă White. „De multe ori, antreprenorii pot folosi confortabil o freză de 600-700 CP la fel de eficient ca o unitate de 900-1000 CP datorită disponibilității camioanelor basculante. O mașină mai mare va necesita o flotă de camioane pentru a manipula cantitatea mare de material proaspăt frezat. Dacă șantierul nu permite, din cauza traficului sau a distanței față de locul de descărcare, de exemplu, gâtul de îmbulzeală nu va fi cu siguranță moara. Am văzut de multe ori cazuri în care moara așteaptă 45 de minute ca camioanele să se întoarcă.”

Pe lângă faptul că se bazează pe camioanele de transport, un utilaj cu culoar complet este, de asemenea, mai dificil de transportat de la un loc de muncă la altul.

„În multe state, morile cu culoar complet sunt greu de transportat complet asamblate, deoarece sunt considerate super-încărcături”, spune Chastain. „Ar putea fi dificil să obțineți acel permis, așa că trebuie să vă gândiți cu adevărat doar la ceea ce va face acea mașină. Dacă mașina doar va sta pe autostradă și va pleca, atunci puteți lua în considerare o linie completă. Dar dacă frezați o stradă rezidențială, o bandă întreagă va fi exagerată și ați putea deteriora asfaltul subțire din cauza greutății. Utilajele cu jumătate de bandă sunt utilaje excelente și versatile în toate domeniile, în care puteți să frezați și străzi urbane, și parcări, și autostrăzi.”

Cele cinci C-uri

Sistemele de bază de pe mașina de frezat vor face treaba pentru dumneavoastră în fiecare zi. Componentele pe care le alegeți vor ajuta mașina să se ridice la înălțimea acelor sarcini pe care i le puneți în față.

Cele de șenile/șenile

Multe mașini de frezat sunt configurate cu trei sau patru șenile. Diferența dintre cele două este în esență o preferință.

„Configurația șenilelor este un aspect important”, spune Hammon. „Sunt disponibile atât configurații cu 3 șine, cât și cu 4 șine. Într-o configurație cu 3 șenile, funcția de direcție spate este mai eficientă, deoarece singura șenilă din spate este liberă să se întoarcă fără interferențe din partea peretelui lateral al tăierii.”

Sistemul de tăiere

Aplicația va determina, de asemenea, sistemul de tăiere. Frezarea standard va necesita doar un tambur standard, dar trebuie să înțelegeți specificațiile cu care lucrați și uzura la care sunt supuse aceste sisteme.

Atributele cheie ale tamburului de freză sunt spațierea dinților și modelul de dantelare. Spațierea dinților poate varia oriunde între standardul industrial (5/8-in.) și un model de micro-frezare (0,2-in.).

„Configurațiile tamburului pot varia de la o spațiere a dinților de 6 mm (cu un standard de 15 mm) până la 25 mm, așa că acest lucru trebuie luat în considerare”, spune White. „În general, aplicația va determina ce opțiuni și ce dimensiuni de mașină vor fi necesare.”

„Unele proiecte vor avea o specificație de netezime, sau poate fi specificată spațierea tamburului în sine”, spune Hammon. „Tamburii de microfrezare sunt utilizați exclusiv pentru tăieri de mică adâncime, care sunt adesea urmate de o suprapunere subțire de asfalt. Modelul de dantelare poate fi, de asemenea, modificat pentru a oferi o tobă cu „lovitură dublă”. Aceasta este o opțiune mai versatilă care va oferi, de asemenea, un model de suprafață netedă cu o mai mare flexibilitate în ceea ce privește adâncimea de tăiere.”

„Toate abuzurile au loc în interiorul carcasei frezei”, adaugă Chastain. „A avea un sistem durabil și bine conceput va ajuta la îmbunătățirea calității și productivității muncii.”

Transportori

„Capacitatea de transport este uriașă”, spune Chastain. „Dacă nu aveți capacitatea de transport, atunci nu puteți scoate materialul, astfel încât mașina va întâmpina mai multe dificultăți. Vreți să vă asigurați că aveți o capacitate amplă, astfel încât să puteți face acele tăieturi mai adânci și să vă mențineți cifrele de producție ridicate.”

„Majoritatea mașinilor de frezat moderne sunt echipate standard cu un sistem de transport cu încărcare frontală, șine și control al nivelului”, spune Matt White, manager de produs la BOMAG. „Doar în cazul unităților mai mici există posibilitatea de a alege între o unitate pe șenile sau pe roți, un transportor sau o înfășurătoare. Acest lucru se va reduce la aplicație și la costuri.”

Controale

„Controalele de pe utilaj, fie că este vorba de controlul gradului sau de alte sisteme integrate pe care le pot avea utilajele, vă vor ajuta să obțineți maximum de la utilaj”, spune Lee. „Pe măsură ce lipsa forței de muncă devine din ce în ce mai răspândită, va fi mai important ca comenzile să aibă platforme comune, astfel încât operatorii să poată umple cu ușurință golurile din diferite echipe. Comenzile ar trebui să fie ușor de înțeles, astfel încât să puteți, eventual, să scoateți un operator dintr-o echipă de asfaltare și să fie capabil să preia cu ușurință ceea ce trebuie să facă pe o freză și viceversa.

Confort

Operatorii sunt cheia succesului lucrărilor dvs. și asigurându-vă că sunt fericiți înseamnă că vor fi productivi mai multe ore pe zi.

„Frezarea nu este de obicei văzută ca o muncă glorioasă”, spune Chastain. „Stând în soare timp de 12-14 ore pe zi începe să afecteze oamenii. A face ca mașina să fie ușor și confortabil de operat sunt lucruri importante de luat în considerare înainte de a cumpăra.”

Vibrațiile pot, de asemenea, să uzeze un operator, așa că luați în considerare alegerea unei freze în care platforma operatorului este izolată.

„Este important ca întreaga platformă a operatorului să fie izolată de vibrațiile mașinii”, spune White. „Întreaga platformă a operatorului de la BM2200/75 este izolată de vibrațiile mașinii. Prin utilizarea greutății întregii platforme pe amortizoarele mari de izolare, vibrațiile sunt aproape eliminate pentru operator. Acest lucru luptă împotriva leziunilor nervoase pe termen lung care pot apărea din cauza expunerii constante la vibrații.”

Scaunele, copertinele, cabinele și comenzile ușor de înțeles vor juca, de asemenea, un rol în creșterea confortului operatorilor dumneavoastră.

„Ar trebui să se ia în considerare cu atenție toate aspectele atunci când se alege moara potrivită”, spune White. „Ușurința de operare și confortul operatorului este o porțiune extrem de importantă de luat în considerare. Cred cu tărie că, dacă munca operatorului (operatorilor) este ușurată, acest lucru se va traduce printr-o mai bună îngrijire generală a mașinii, o creștere a producției și o scădere a timpilor morți!”

.