• 2 ianuarie 2019
• Povestire de Benjamin Hunting

Ce fan al mașinilor clasice nu a avut fantezia de a intra într-o mașină a timpului, de a seta cadranul la deceniul auto preferat și de a ieși direct în showroom-ul mărcii preferate, cu banii în mână, gata să conducă înapoi în viitor într-un vehicul nou-nouț de școală veche?

Există, bineînțeles, câteva bariere între entuziastul mediu și scenariul de mai sus – în primul rând, călătoria în timp nu a fost încă inventată. Există, de asemenea, faptul adesea trecut cu vederea, totuși, că, din cauza echipamentelor și tehnicilor industriale disponibile la acea vreme, mașinile și camioanele care au ieșit din fabrică erau adesea departe de nivelul de potrivire și finisare al unei restaurări moderne.

Se spune că „este original doar o dată”, dar dacă doriți ceva mai bun decât OG, ei bine, piața actuală vă are mai mult decât acoperită. Închideți DeLorean-ul și luați cheile de la savantul nebun, pentru că nu trebuie să îndoiți legile fizicii pentru a cumpăra o mașină clasică nouă.

Dynacorn

Cine a fost vreodată nevoit să găsească o tablă rară pentru un proiect de restaurare – sau s-a plâns de incapacitatea de a găsi în zona sa o carcasă fără coroziune pentru o anumită construcție – va fi încântat să afle că de câțiva ani este posibil să cumpere caroserii complete pentru o listă din ce în ce mai mare de mașini clasice.

În prezent, Dynacorn produce caroserii complete pentru 1970 Dodge Challenger, 1965-1970 Ford Mustang, 1966-1976 Ford Bronco, 1967-1969 Chevrolet Camaro și Pontiac Firebird, 1970 Chevrolet Chevelle, 1947-1950 Chevrolet pickup și 1955-1957 Chevy pickup. Deși camioanele sunt doar cu cabină, celelalte modele sunt cu montant A în spate în ceea ce privește caroseria, cu toate punctele de montare și de încadrare necesare pentru fixarea aripilor față, a capotei, a barelor de protecție etc. Ușile sunt deja instalate înainte de expediere, iar capacul portbagajului este și el acolo.

Prețul este surprinzător de rezonabil, variind de la 7.900 $ la 17.500 $. Aceasta este o nimica toată în comparație cu ceea ce poate costa resuscitarea unui vehicul plin de rugină sau tăierea și tăierea în bucăți a tablourilor metalice de care aveți nevoie de la un donator. Fiecare dintre caroseriile Dynacorn este licențiată de la OEM și este realizată în întregime din oțel galvanizat 1006. Compania a adăugat, de asemenea, metal suplimentar în zonele în care originalele erau cunoscute ca fiind cele mai slabe, ceea ce este perfect pentru oricine dorește să dubleze sau să tripleze puterea stocului.

Revology

Cercetați mai mult decât caroseria? Căutați o reproducere la cheie a uneia dintre cele mai emblematice muscle cars din toate timpurile? Nu sunteți prea preocupat să rămâneți în conformitate cu perioada în zonele pe care omul obișnuit nu le va vedea niciodată, cum ar fi sub capotă sau șasiu? Revology are Mustangul pentru tine.

Întregul model de afaceri al Revology se bazează pe construirea de Ford Mustang 1966-1968 care arată ca cel real din exterior, dar care se deplasează pe cât mai multă tehnologie modernă posibil. Aceasta include un sistem de suspensie față complet revizuit, cuplat la o configurație de direcție cu cremalieră și pinion, un motor V8 cu injecție de combustibil, controlat de calculator, frâne pe disc pe patru roți și un interior personalizat care depășește cu mult aspectul de metal și vinil al mașinilor originale.

Revology Mustangs sunt destinate să fie conduse – de fapt, conduse în fiecare zi – și vin cu o garanție completă. Nu chiar o replică, nu chiar un restomod, dacă aveți 200.000 de dolari la dispoziție, de ce să nu parcați ceva un pic mai unic decât Lamborghini-ul colegului de birou în parcarea băncii de investiții?

ICON

Dacă portofelul dvs. este suficient de larg și aveți poftă de un SUV clasic, atunci ICON este probabil cel mai bun pariu pentru un vehicul vechi complet nou.

Cu sediul în California, ICON produce o serie de modele Toyota FJ și Ford Bronco complet actualizate, care se mândresc cu trenuri de rulare complet moderne și fără emisii. Vreți să cuceriți marile zone în aer liber? Puteți cere companiei ICON să vă construiască manual unul dintre aceste vehicule cu toate echipamentele necesare pentru a trece dincolo de Rubicon. Preferați, în schimb, să mâncați kilometri pe autostradă într-un confort total? O mulțime de lux vă așteaptă și pe foaia de comandă.

Vă interesează ceva un pic mai în afară? ICON oferă, de asemenea, construcții de camionete clasice (TR, orientat spre stradă, și Reformer, off-road), precum și seria Derelict de coupe-uri, break-uri și decapotabile din anii ’50, în stil rat rod, cu multă patină. Cu toate acestea, rezultatul final este întotdeauna același: toată credibilitatea de stradă fără niciunul dintre coșmarurile mașinilor clasice.

Gateway Bronco

Încadrată mai atent este Gateway Bronco, o companie care merge în profunzime pe prima generație de SUV-uri Ford pentru a produce o serie de vehicule modernizate pe trei niveluri.

Totul începe cu Fuelie (95.000 de dolari), o versiune care include un motor cu injecție de combustibil, 347 ci, frâne pe disc pe patru roți și posibilitatea de a alege între transmisii manuale sau automate. Urmează Coyote Edition (150.000 de dolari), care înlocuiește un V8 Coyote modern, urmat de Modern Day Warrior, care îmbină performanțele ridicate cu o cutie de viteze unică cu șase trepte și o garanție impresionantă de cinci ani.

Ca și în cazul ICON, puteți specifica o construcție complet personalizată, limitată doar de imaginația dumneavoastră și, bineînțeles, de buget. Este nevoie de două până la patru luni pentru a produce Bronco-ul visurilor tale (în funcție de faptul dacă ești dispus să plătești în plus pentru livrarea urgentă).

Singer Vehicle Design

Porsche 911 este un pic ca o cărămidă Lego a lumii restaurării auto: există atât de multe posibilități de schimbare a pieselor, de datare înapoi și de modernizare pentru fiecare variantă a platformei, încât pare firesc ca o companie precum Singer Vehicle Design să exploateze în cele din urmă piața pentru renașterea 911 high-end.

Deși o bună parte din ceea ce se întâmplă sub umbrela Singer ar putea fi numit în mod vag „restaurare”, mașinile care ies din atelierul companiei sunt descrise mai exact ca reinterpretări în pânză albă ale 911 în sine. În timp ce unii cumpărători tânjesc după un aspect original cu un motor și o transmisie actuale, alții merg până la capăt în ceea ce privește personalizarea atât vizuală, cât și mecanică. Există 3 opțiuni de motoare răcite cu aer disponibile la Singer, variind de la 300 CP la 390 CP, în funcție de cât de mult sunteți dispus să închideți ochii în privința emisiilor și de cât de multă toleranță aveți pentru construcțiile cu specificații de cursă.

Ceea ce îl separă și mai mult pe Singer de celelalte afaceri de pe această listă este faptul că clienților li se cere să aducă o carcasă omologată pentru drumuri ca punct de plecare pentru orice proiect. Acea mașină este apoi dezbrăcată, sablată și resudată pentru a fi suficient de puternică pentru a se califica pentru îmbunătățirile pe care urmează să le primească, cu o listă completă de panouri și piese de schimb atât din oțel cât și din fibră de carbon disponibile alături de haosul mecanic.

Un lucru este sigur – nu există două mașini ale clienților Singer care ar putea fi considerate clone. Fiecare dintre aceste coupe-uri sportive clasice actualizate este o operă de artă individuală.

Fiecare dintre aceste coupe-uri sportive clasice actualizate este o operă de artă individuală.