Vând produse EcoBoost

Toate despre noua familie de motoare turbo de la Ford

Ce este EcoBoost?

EcoBoost este sub-brandul de top al Ford Motor Company. La fel de important cum a fost VTEC pentru Honda în anii ’90, EcoBoost este pregătit să facă și mai mult pentru Ford Motor Company. Aceasta marchează prima dată când o mare companie auto a valorificat identitatea unui motor turbo într-un mod atât de strategic și eficient. EcoBoost îmbunătățește economia de combustibil cu până la 20 de procente, dar costă mult mai puțin decât creșterea de câteva mii de dolari pe care o cer hibrizii și dieselurile. Îmbinând personalitățile divizate „Eco’-friendly” și turbo-„Boost”, motoarele EcoBoost oferă o combinație unică de cuplu, cai putere, economie de combustibil, performanță, utilitate, durabilitate și fiabilitate. Lansate în 2011 cu succes la nivel internațional, aceste motoare turbo *ECO*boost *ECO*boost de cilindree mică, extrem de rafinate, au un plus de eficiență a consumului de combustibil MPG în timp ce se deplasează prin oraș sau la accelerare ușoară pe autostradă – dar atunci când trag o încărcătură pe o pantă abruptă sau când calcă pedala de accelerație, motoarele Eco*BOOST* sporesc instantaneu turbo-ul cu un cuplu puternic pentru o accelerație controlată cu o capacitate de tractare de neegalat.

Costurile în creștere ale benzinei împreună cu legile CAFE ale Congresului Statelor Unite ale Americii înseamnă că toți producătorii de automobile trebuie să producă în fiecare an vehicule cu o eficiență a combustibilului din ce în ce mai mare. Poate că MPG este regele, dar niciun pasionat auto care se respectă nu vrea să conducă vehicule lente și plictisitoare! Când Ford și-a propus să îmbunătățească economia de combustibil a autoturismelor și camioanelor sale, știa că clienții doreau să aibă și prăjitura și să o mănânce și pe ea. Cea mai eficientă soluție: Turbo + Injecție directă + Arbori cu came variabile. Inginerii Ford au mers până la capăt în această inițiativă, rezultând motoarele turbo EcoBoost incredibil de versatile și excepțional de puternice.

Motor EcoBoost de 3,5 litri, special reglat pentru aplicații pentru camioane, se alătură gamei pentru Ford F-150 2011. 2010 a marcat introducerea publică de către Ford a motorului EcoBoost, iar 2011 a fost anul în care F-150 a primit cea mai semnificativă și mai amplă revizie a grupului motopropulsor din istoria istorică a camionului: motorul emblematic era acum un V6 de 3,5 litri! Construit în Brook Park, Ohio, la uzina de motoare nr. 1 din Cleveland, cu turbocompresoare de la BorgWarner (Asheville, NC); motorul EcoBoost V6 are o putere nominală de 365 de cai putere și un cuplu de 420 de livre-picior, cu 90 la sută din acest cuplu disponibil de la 1700 – 5000 rpm, ceea ce permite ca F-150 2011+ să aibă o economie de combustibil cu până la 20 la sută mai mare față de F-150 din anul anterior, 2010. Ford a avut dreptate în estimările sale conform cărora cei care se vor orienta către EcoBoost datorită combinației sale de putere, capacitate de tractare și economie de combustibil. Până la sfârșitul anului 2011, Ford a produs 128.000 de vehicule echipate cu EcoBoost. Pentru 2012, Ford a triplat producția de motoare EcoBoost. Până la sfârșitul anului 2012, Ford va avea disponibile nouă (9) modele EcoBoost. Până în 2014, 90% din vehiculele Ford vor fi disponibile cu EcoBoost!

Pentru a asigura cea mai înaltă calitate, cele mai fiabile motoare, inginerii Ford au studiat istoricul de garanție al motoarelor ieșite din uz și au dezvoltat proceduri de testare bazate pe experiențele reale de conducere ale actualilor șoferi de F-150. Puterea mare este grozavă pentru a se lăuda, dar Ford trebuia să demonstreze că motoarele EcoBoost sunt la înălțimea sarcinii, pe termen lung, înainte ca entuziaștii camioanelor să îmbrățișeze acest nou propulsor. Validarea motorului a constat în 1,5 milioane de ore de analiză computerizată, 13.000 de ore de testare a motorului pe banc de încercare, dintre care 5.000 de ore la putere maximă și 2.500 de ore la peste 5.000 rpm. În cele din urmă, au fost înregistrate 100.000 de ore de testare a vehiculelor, în timp ce inginerii au conceput teste care au forțat aceste motoare mai mult și mai mult decât ar fi putut face vreodată orice client, în orice climat. Motoarele prototip EcoBoost au fost supuse unei game largi de teste, toate componentele fiind supuse unor teste echivalente cu 150.000 de mile. Camionul de curse Ford F-150 EcoBoost a folosit un motor care are echivalentul a 10 ani de utilizare dură. A terminat epuizanta cursă de anduranță în deșert Tecate SCORE Baja 1000 în puțin peste 38 de ore, parcurgând 1.061 de mile.

Motor de test F-150 EcoBoost

• Un motor V6 EcoBoost de 3,5L de serie, #448AA, a fost selectat aleatoriu de pe linia de asamblare de la uzina de motoare Ford din Cleveland. Acest motor habar nu avea că îl așteptau 163.000 de kilometri de teste de anduranță brutale.
• #448AA a fost expediat la celula dinamometrică 36B din laboratorul de motoare Ford din Dearborn, MI, și a rulat timp de 300 de ore, prima experiență a acestui motor a fost o simulare rapidă a 150.000 de kilometri parcurși de client, inclusiv curse de șoc termic în care motorul a fost răcit la -20F și apoi încălzit la +235F, în mod repetat.
• Motorul a fost expediat la uzina de camioane Ford din Kansas City, unde a fost instalat într-un F-150 4X4 Super-Crew. După asamblare, camionul a fost condus la Nygaard Timber din Astoria, Oregon, unde a târât pe teren un total de 110.000 de livre de bușteni (necesitând toate cele 420 ft-lb TQ)
• Apoi au condus camionul la Miami Speedway și l-au conectat la o remorcă deschisă cu 2 mașini care transporta două Ford Fusions NASCAR (un total de 11.300 de livre) și au rulat continuu în jurul pistei ovale timp de 24 de ore (viteză medie: 82 mph, distanța parcursă: 1.607 mile)
• După aceasta au dus camionul la Davis Dam în Arizona, unde a bătut 5.3 litri Chevy Silverado V-8 ȘI Ram 5,7 litri Hemi V-8, fiecare trăgând 9.000 de lire sterline pe o pantă de 6 procente într-un concurs de tractare în urcare.
• Motorul EcoBoost twin-turbo de 3,5 litri a fost scos și apoi instalat într-un camion de curse F-150 Baja de 7.100 de lire sterline. După 1.200 de mile de practică, au concurat cu camionul 1060 de mile în SCORE Baja 1000, cea mai dură cursă off-road din America de Nord, terminând pe locul 1 în clasamentul general la clasa Stock Engine. Proprietarul camionului a declarat că economia de combustibil a motorului a fost atât de bună în comparație cu motorul V8 anterior, încât a sărit peste 2 opriri planificate pentru combustibil în timpul călătoriei istovitoare de la Ensenada la La Paz. După ce au câștigat în Baja, au trimis motorul înapoi la celula dinamometrică 36B și l-au testat pentru ultima oară. Acesta a generat 364 CP și 420 ft-lb TQ, cu numai un cal mai puțin decât puterea nominală de CP și exact cuplul nominal dat de Ford.
• În cele din urmă, pentru episodul final al testului de tortură F-150 EcoBoost, Ford Motor Co a făcut o dezmembrare completă a motorului și o inspecție a motorului #448AA (care nu a fost niciodată revizuit sau inspectat anterior) în fața a mii de oameni la Salonul Auto Internațional Nord-American 2011 din Detroit, Michigan. Piesele motorului au fost așezate pe trei mese uriașe, astfel încât, atunci când demontarea a fost finalizată, inginerii și publicul au putut să se uite mai îndeaproape.

Observații privind dezmembrarea motorului EcoBoost #448AA

• Lasarea supapei a fost de 0,17 mm la admisie și de 0.38 mm la evacuări
• Jocul final al arborelui cu manivelă a fost măsurat la 0,12 mm
• Clanțul de distribuție nu s-a întins, întinzătorul EcoBoost V-6 a folosit doar 3 din 10 dinți
• Inspecția vizuală a turbosuflantelor, a capetelor, a pistoanelor/anticularelor, a rulmenților tijei și a pereților cilindrilor erau în conformitate cu specificațiile
• Rulmenții principali prezentau o uzură cosmetică, nimic excesiv

.