Lubrifierea și problemele rulmenților pentru rulmenți
Rulmentul pentru rulmenți este o parte importantă a arborelui de transmisie, deoarece conectează diferite piese ale arborelui cu structura principală. Scopul principal al unui rulment purtător este de a menține arborele de transmisie și ar trebui să fie imun la vibrații și la condițiile dure de conducere pentru a funcționa corect și în siguranță. Există unele situații în care rulmentul purtător se poate deteriora, de exemplu o sarcină excesivă, precum și un arbore de transmisie defectuos care poate exercita un cuplu de torsiune excesiv asupra sa. Arborele de transmisie este partea vehiculului care transferă puterea către roți de la unitatea producătoare de putere.
De obicei, rulmenții portanți vin în două componente care țin ferm arborele de transmisie atunci când livrează puterea de la transmisie la roți chiar și la unghiuri diferite. Un alt scop al arborelui de transmisie este de a oferi flexibilitate vehiculului, astfel încât acesta să se poată gestiona în funcție de variațiile cauzate de diferite condiții de conducere. Este important de știut că nu toate vehiculele vin cu arbori de transmisie, deoarece unele vehicule au un sistem intern de angrenaje care transferă puterea către roți în mod individual.
SKF este un producător bine cunoscut de rulmenți de înlocuire a rulmenților de transport, deoarece compania este specializată în rulmenți cu o stabilitate ridicată, precum și în fiabilitate. Toate componentele din cutia de viteze trebuie să fie poziționate corect pentru a reduce zgomotul, vibrațiile și pierderile de energie. Pentru a realiza acest tip de sistem care, de asemenea, oferă performanțe ridicate, SKF proiectează înlocuiri de rulmenți de înaltă calitate pentru rulmenți portanți. De obicei, întregul aparat constă în doi rulmenți care pot fi rulmenți cu role sau rulmenți cu bile cu caneluri adânci. Acești rulmenți sunt apoi atașați cu suportul. Forma suportului este proiectată în funcție de cerințele specifice și de aplicație.
Rulmenții cu bile cu caneluri adânci sunt conectați direct cu cutia de viteze, ceea ce elimină necesitatea scaunului inelului exterior, deși acesta nu este singurul beneficiu al acestui aparat. Acest sistem are un cost total semnificativ redus, precum și o eficiență de funcționare ridicată. Datorită poziționării corecte a componentelor, produce un zgomot și vibrații mai mici ale rulmenților cu bile. SKF adoptă cele mai recente tehnologii pentru a menține modelele compacte și ușoare, deoarece aceste caracteristici pot avea efecte negative directe asupra performanței generale a vehiculului. Unul dintre cele mai mari avantaje ale acestui sistem este procesul simplificat de asamblare, care facilitează instalarea.
De ce se defectează rulmenții purtători?
În mod normal, elementele rulante, cum ar fi rulmenții cu bile și rulmenții cu role, sunt componente durabile și fiabile ale oricărui vehicul. Aceste piese supraviețuiesc uneori vehiculului însuși datorită calității și durabilității lor ridicate, dar uneori se strică sau se deteriorează. Deși acest lucru nu se întâmplă foarte des, dar atunci când se întâmplă costă foarte mult și, evident, reparația durează. Contrar credinței populare, un mic procentaj din totalul eșecurilor de înlocuire a rulmenților purtători se datorează materialului sau calității slabe, în timp ce majoritatea acestor defecțiuni se întâmplă din cauza altor factori.
Câteodată rulmenții purtători se defectează din cauza condițiilor extreme de funcționare, a manipulării sau instalării defectuoase, în timp ce alteori se întâmplă din cauza lipsei de lubrifiere sau a altor probleme relevante. Conform mai multor studii efectuate cu privire la acest tip de defecțiuni, datele culese din acestea au arătat că peste 50% din aceste defecțiuni se întâmplă din cauza lubrifierii necorespunzătoare, aproximativ 25% din cazuri raportează montarea necorespunzătoare ca o cauză, în timp ce aproximativ 20% din aceste defecțiuni se întâmplă din cauza altor cauze.
Este important să lubrifiați rulmenții antifricțiune pentru a preveni orice fel de contact între diferitele părți metalice. Din cauza lipsei de lubrifiere, rolele, căile de rulare și inelele pot intra în contact și se pot deteriora. Acesta nu este singurul scop al lubrifierii în cazul înlocuirii unui rulment purtător, deoarece lubrifierea protejează, de asemenea, diferite părți de coroziune, căldură și reduce zgomotul și vibrațiile. Un rulment de înlocuire a rulmentului purtător lubrifiat corespunzător își poate atinge durata maximă de viață. Lipsa de lubrifiere adecvată este una dintre cauzele eșecului de lubrifiere, în timp ce există multe altele.
Eșecul de lubrifiere poate avea loc din cauza cantității insuficiente de lubrifiant utilizat în aparat, a temperaturii excesive care poate deteriora unsoarea sau uleiul și, în cele din urmă, rulmenții purtători, a contaminării, cum ar fi murdăria și apa, a utilizării unei lubrifieri necorespunzătoare, cum ar fi unsoarea în locul uleiului și invers, și a lubrifierii excesive a rulmenților. Spre deosebire de rulmenții cu bile, elementele rulante utilizate în rulmenții purtători au nevoie de un strat foarte subțire de lubrifiere între diferitele părți ale rulmentului. În acest caz, uleiul sau unsoarea trebuie să fie selectate în funcție de capacitatea lor de a menține elementele separate.
Eșecul lubrifierii poate fi detectat prin diagnosticarea căilor de rulare și a elementelor rulante ale rulmenților purtători. Dacă aceste elemente au urme de uzură excesivă sau căile de rulare sunt decolorate, atunci aceste elemente pot duce la supraîncălzire la viteze mari și pot duce la o defecțiune totală. În plus, din cauza lipsei de lubrifiere adecvată sau dacă lubrifierea își pierde proprietățile, atunci aceasta poate duce la un contact direct între părțile metalice ale aparatului. Deși acest tip de uzură începe la nivel microscopic, dar crește treptat, ceea ce poate duce la deteriorări și mai mari.
Cum se identifică problemele de înlocuire a rulmenților portanți și a rulmenților portanți?
Există multe probleme diferite pe care le poate avea înlocuirea rulmenților portanți, în timp ce în multe situații poate provoca deteriorarea altor piese. Unele probleme sunt ușor de identificat, în timp ce pentru altele trebuie să aveți suficiente cunoștințe, experiență și abilități. Din fericire, unele dintre cele mai frecvente probleme ale rulmenților portanți sunt mai ușor de diagnosticat și puteți auzi zgomote neobișnuite pentru a vă face o idee despre ce piesă defectă provoacă acest lucru. În afară de problemele asociate cu o înlocuire a rulmentului purtător, unele probleme ale punților pot fi identificate și prin simpla audiere a sunetelor neobișnuite pe care le produc vehiculele cu piesele defecte.
Dacă vehiculul produce un sunet de clic în timp ce ia curbe sau un sunet de cloncănit în timp ce accelerează, atunci este probabil din cauza unei articulații CV uzate. Este important de știut că această problemă particulară nu este de obicei cauzată de rulmenții purtători și nu trebuie să confundați acest sunet grav cu alte probleme asociate cu rulmenții purtători în care aceștia produc un sunet mai greu. Dacă sunetul este un bâzâit sau un vâjâit continuu care crește treptat odată cu viteza, atunci s-ar putea să fie din cauza rulmenților purtători sau a rulmentului pinionului uzați.
Este destul de simplu să identificați cauza reală a acestei probleme deoarece rulmenții pinionului și rulmentul purtător se rotesc la viteze diferite. Rulmenții pinionului se rotesc mai repede ceea ce vă permite să vedeți care parte produce sunetul. Uneori, rulmenții de pinion slăbiți provoacă și ei acest sunet. Dacă autovehiculul produce un sunet excesiv de pocnitură în timp ce accelerează, atunci trebuie să vă asigurați dacă sunetul provine de la trenul de rulare sau de la punte. Din păcate, există multe piese care pot cauza acest sunet, dar puteți pur și simplu să începeți de la partea cea mai ușoară și să folosiți procesul de eliminare pentru a o găsi pe cea defectă.
Această problemă ar putea fi cauzată de rulmenți purtători uzați, rulmenți de pinion uzați, înlocuiri de rulmenți purtători sau piulițe de rulmenți de pinion slăbite, diferențiale uzate sau reglarea necorespunzătoare a oricăreia dintre aceste piese. Dacă tocmai ați făcut niște lucrări la vehiculul dumneavoastră, atunci sunt șanse ca instalarea proastă să cauzeze această problemă. Uneori, vehiculul produce sunete joase la viteze mari exclusiv, s-ar putea să nu observați nicio diferență sau problemă la viteze mici, dar în acest caz piesele defecte pot deteriora alte componente. Aceeași problemă poate provoca, de asemenea, vibrații excesive la viteză mare.
De obicei, această problemă este cauzată de rulmenții purtători și problema trebuie rezolvată imediat. Dacă identificați această problemă particulară într-un stadiu incipient și singura piesă deteriorată este rulmentul purtător, atunci puteți scăpa cu bine cu o înlocuire a rulmentului purtător, dar în majoritatea cazurilor rulmenții purtători defecți ar putea deteriora alte părți ale punții cu radere de metal. În acest caz, puntea ar trebui reconstruită, ceea ce ar putea dura mult timp și ar putea fi costisitor.
Cum se selectează lubrifierea adecvată pentru înlocuirea rulmentului portantelor?
Nu numai în cazul înlocuirii rulmentului portantelor, ci în cazul tuturor tipurilor de rulmenți, lubrifierea joacă un rol important în performanța generală a sistemului, precum și în fiabilitatea acestuia. Așadar, este esențial să se selecteze tipurile adecvate de lubrifiere a rulmenților, în caz contrar, rulmenții portanți pot fi defectați și pot provoca daune altor părți ale vehiculului. Există trei lucruri principale pe care trebuie să le aveți în vedere atunci când selectați lubrifierea. În primul rând, lubrifierea trebuie folosită în cantitatea corectă și cantitatea corectă de lubrifiere în rulmenții portanți depinde de temperatură, precum și de garniturile folosite cu aparatul.
În al doilea rând, tipul de lubrifiere trebuie să fie corect și unele dintre cele mai comune tipuri sunt uleiul și unsoarea. În unele cazuri, se folosesc și lubrifianți solizi, dar acest lucru nu se întâmplă în majoritatea cazurilor. Ultimul, dar nu cel din urmă lucru pe care trebuie să îl luați în considerare este calitatea lubrifierii. Lubrifiantul folosit la înlocuirea unui rulment purtător trebuie să fie curat, deoarece contaminările din lubrifiant pot deteriora părțile interioare ale aparatului.
Grasa ca lubrifiant
Grasa este un lubrifiant comun folosit la înlocuirea rulmentului purtător și trebuie să fie folosită în condiții normale de temperatură, performanță și stare. Unsoarea este o alegere populară, deoarece are multe avantaje față de omologul său, uleiul. Este mai ușor de utilizat, mai puțin costisitoare și oferă o protecție mai bună împotriva umidității și a unor elemente de reținere precum murdăria. Există diferite tipuri de unsoare care trebuie alese în funcție de aplicația specifică și de mediul în care va funcționa aparatul. Unele dintre proprietățile care clasifică unsoarea sunt duritatea, rezistența la apă și stabilitatea.
De fapt, unsoarea este ulei în suspensie într-o bază și atunci când această bază sau suport primește temperaturi extreme sau umiditate, se transformă în spumă. O bază de proastă calitate folosită în unsoare poate provoca acest tip de expunere care poate duce la ceva periculos. Lubrifierea excesivă este o problemă serioasă, în special în cazul mașinilor și aparatelor de înaltă performanță. La viteze mari, diferite componente și piese împing cantitatea excesivă de unsoare din calea lor, ceea ce crește temperatura. În aceste condiții, adăugarea de mai multă unsoare nu face decât să înrăutățească stația, deoarece cantitatea excesivă de unsoare este cauza problemei în primul rând.
Există mulți factori diferiți care determină intervalul de timp al următoarei lubrifieri a rulmenților purtători. Unii dintre acești factori sunt dimensiunea rulmenților, tipul, viteza, tipul de unsoare și temperatura de funcționare. Rulmenții cu bile folosesc protecție împotriva coroziunii, precum și carcasa trebuie să fie plină de unsoare tot timpul, deoarece acești rulmenți funcționează la viteze mici.
Uleiul ca lubrifiant
Lubrifierea cu ulei a rulmenților cu bile este o alegere potrivită în acele aplicații și situații în care nu este posibil să se folosească unsoare ca lubrifiant. Există anumite situații care nu sunt compatibile cu unsoarea, de exemplu viteza și condițiile de funcționare. Uleiul este, de asemenea, utilizat pentru a corespunde altor cerințe ale aplicației în ceea ce privește etanșările. Există două tipuri de sisteme utilizate în care se aplică lubrifierea cu ulei. Sistemul cu baie de ulei este utilizat în aplicațiile cu viteză redusă, în timp ce sistemul de circulație a uleiului este utilizat în aplicațiile în care temperatura devine ridicată din cauza vitezei mari.
La performanțe ridicate, uleiul pătrunde în părțile interne ale aparatului pentru a absorbi căldura, iar sistemul de injecție de ulei se asigură că fiecare componentă care are nevoie de ulei îl primește. În plus, viteza de injecție a uleiului este setată cu atenție, deoarece trebuie să fie suficient de mare pentru o penetrare reușită. Intervalul de timp al schimbului de ulei depinde de mai mulți factori, inclusiv de calitatea și mediul de operare. Dacă mașina funcționează într-un mediu în care este posibilă contaminarea, atunci uleiul trebuie înlocuit frecvent.
Inclusiv într-un mediu de funcționare ideal, garniturile de înlocuire a rulmenților portanți pot avea scurgeri care, în cele din urmă, conduc fie la contaminări, fie la componente uzate din cauza lipsei de lubrifiere. O garnitură care prezintă scurgeri nu este neapărat un indicator al unei garnituri defecte, deoarece și alți factori, cum ar fi cantitatea de ulei sau de unsoare, pot cauza această problemă.
.