Am avut recent șansa de a testa unul dintre cele mai mari motoare din cadrul grajdului Yamaha, F225 în patru timpi. 225 pare a fi numărul magic pentru o mulțime de ambarcațiuni remorcabile care se situează în acel interval de 6-7 metri, iar Yamaha se descurcă foarte bine.

Piulițe și șuruburi

Propulsorul Yamaha F225 este un motor V6 de 3,3 litri care se mândrește cu o cilindree uriașă de 4,2 litri, mult mai mare decât oricare dintre concurenții săi de 225. F225 este cel mai mic dintre cele trei motoare mari din seria Yamaha Offshore și a fost proiectat pentru a împinge bărcile mari în condiții dificile.

Dezvoltarea sa uriașă este atribuită unei tehnologii Yamaha foarte exclusiviste prin intermediul unui proces de fuziune cu plasmă aplicat termic pe pereții cilindrilor – o caracteristică pe care este mai probabil să o întâlniți la o mașină sport de înaltă performanță decât la un motor exterior.

Nu există manșoane convenționale din oțel pentru cilindri, iar acest proces de fuziune cu plasmă este cu 60 la sută mai dur decât oțelul. Acest cilindru mai mare fără manșoane permite alezaje mai mari ale cilindrilor, ceea ce creează o cilindree mai mare, oferind mai multă putere și un cuplu mai mare. Cel mai bun dintre toate, aceste progrese nu vin cu compromisul unui exces de dimensiuni sau greutate. F225 are aceeași dimensiune, dar este mai ușor decât majoritatea celorlalte motoare de 225 de cai putere. Cu o greutate uscată de 253 de kilograme, F225 este unul dintre cele mai ușoare și mai puternice din clasa sa.

Pe apă

F225 pe care l-am testat a fost înșurubat în spatele unui Haines Hunter 675 Offshore. 675 este o ambarcațiune mare și grea, cu un vee adânc, care are nevoie de niște ponei puternici în spate pentru a o ridica și a o pune în mișcare. La cârmă totul a fost confortabil Yamaha. Trei manometre mari și pătrate oferă o citire funcțională și inteligent dispusă a vitezei motorului, a datelor despre combustibil, a reglajului și a tahografului. Chiar îmi place sistemul de indicatoare pătrate Yamaha. Deși poate părea vechi în comparație cu cele mai recente și moderne ecrane LCD digitale Command Link LCD de la Yamaha, mi se pare ușor de văzut, de operat și de reglat, chiar și în timpul mersului în viteză.

Ambarcațiunea de testare a fost dotată cu manivele de cablu standard cu direcție hidraulică, ceea ce a permis o conducere și o manevrare ușoară și controlată. Așezarea manetelor de accelerație a arătat o tragere în gol excelentă, ambarcațiunea intrând în plan cu ușurință și foarte rapid. Odată ce ambarcațiunea a fost în plan, s-a auzit acea melodie familiară a unui Yamaha în patru timpi. Nu știu dacă motoarele Yamaha sunt cele mai silențioase dintre toate motoarele în patru timpi (deși sunt foarte silențioase), dar cu siguranță au cea mai bună intonație a sunetului lor. Nu este niciodată plângăcios sau prea gutural și sună întotdeauna plăcut de puternic. Oricine a petrecut timp cu Yamaha și alte motoare va ști la ce mă refer. În timp ce mulți pot considera că sunetul unui motor este irelevant, vă promit că, la o cursă lungă sau la mai multe curse într-o zi, veți aprecia un motor care are un sunet care nu vă face să vreți să îl scufundați.

Cu barca în avion, am setat motorul pe accelerația larg deschisă în condițiile calme ale unui golf portuar și am atins rapid o viteză maximă de 81 km/h la 6000 de rotații. Motorul a fost foarte receptiv la virajele ascuțite și rapide, iar răspunsul accelerației la turația joasă a fost excelent, în timp ce i-am dat ambarcațiunii tot ce am putut la capitolul manevrabilitate.

Plecând de la adăpostul golfului și îndreptându-ne spre niște condiții foarte neglijente, cu valuri de puțin sub un metru, Yamaha a arătat că răspunsul său la accelerația de la mijlocul intervalului este remarcabil, în timp ce am încercat cât am putut de bine să găsesc un fel de sincronizare în valurile neregulate și în sloiurile unui golf Port Phillip dur.

În încheiere

Testarea unui Yamaha pare întotdeauna un exercițiu oarecum liniștitor. Am petrecut nenumărate ore în bărci echipate cu Yamahas și nu mă aștept niciodată să găsesc ceva negativ la produsele lor. Sunt un produs foarte durabil care pare să continue să meargă indiferent de numărul de ore pe care le acumulezi. Acest F225 nu a fost diferit; este o mașinărie de înaltă clasă care sună grozav, are putere acolo unde contează și este netedă ca mătasea în toate aspectele funcționării sale. Dacă doriți să retehnologizați sau să achiziționați o barcă nouă, iar ceea ce căutați este un motor din gama de dimensiuni 225, v-ați face o nedreptate dacă nu ați lua în considerare serios Yamaha.