La necesidad de querer tener constantemente un coche más rápido y potente es algo natural para los amantes de los coches de todo el mundo. Pero la forma de hacerlo puede suponer una gran diferencia. Cambiar un Honda Civic EX por un Type R parece una opción natural, pero a veces eso no es suficiente -a veces no podemos dejar de lado ese viejo Civic- y la necesidad de convertirlo en lo mejor que pueda ser comienza a surgir.
¿Quizás un cambio común de la serie B de un viejo Integra, la más moderna serie K quizás? La belleza está siempre en el ojo del espectador, si te gusta Hondas, Porsches, VWs, o incluso Ladas. Hay gente que ha montado algunas construcciones asombrosas -que tardan de unos meses a años en completarse- y los resultados son todos únicos y suelen suponer una gran mejora con respecto a sus homólogos.
La historia ha visto cómo se han intercambiado motores en casi cualquier cosa. Los contrabandistas de la época de la prohibición de 1940 cambiaron cualquier cosa que pudieran conseguir para hacer sus coches más rápidos y potentes, y la tendencia ha continuado desde entonces. Un Ford V8 era una opción popular en esos días, mientras que ahora, existen innumerables opciones con Chevy LS y Honda K-series swaps siendo un par de las opciones más populares.
Los motores eléctricos están goteando su camino en la tendencia de intercambio, también. (¿Ya has visto el Teslonda? ¡Esa cosa es una locura!) Al hacer esta lista, he tenido en cuenta la diversidad entre los swaps únicos (todavía lanzando el swap LS ocasional para una buena medida). Desde un Civic K20 Gen 1 hasta un Dodge Caravan con motor a reacción, la imaginación es el único límite, ¡y qué gloriosas imaginaciones revelan estas construcciones!
25 No-Sense: K20-swapped Gen 1 Honda Civic
En 2008, Roger Young, un experimentado constructor de coches de arrastre, comenzó a construir su Honda Civic 1200 de 1979. El coche tenía originalmente un motor de 1200cc con sólo unos 50.000 kilómetros en el reloj. Young había comprado el coche y lo había llevado a su taller para ser remodelado constantemente durante un período de 5 años. En ese tiempo, el frontal se había refabricado utilizando los componentes de un EP3 Si como inspiración. A continuación, instaló un K20 de aspiración natural que, tras algunas modificaciones, ofrecía 240 caballos. Puede que no parezca mucho, pero en un coche que pesa apenas 1.500 libras, es potencia más que suficiente para hacer que este pequeño coche se mueva.
24 No-Sense: 351 Cleveland-swapped DeLorean DMC-12
Estoy seguro de que todos hemos visto el vídeo de Matt Farah del DeLorean LSX swapped (que es el que aparece en la foto de arriba ya que no he podido encontrar una buena foto de la construcción de la que realmente quiero hablar). Leyendo los foros de DMCTalk.org, me encontré con un DeLorean DMC con un 351 Cleveland y una transmisión DeTomaso Pantera. La conversión del coche la hizo un taller de Illinois a mediados de los 80, así que fue difícil encontrar información sobre este coche, y por lo que sé, está en algún lugar de Kansas, propiedad de un hombre mayor que quiere venderlo por 50.000 dólares. Hasta que aparezcan fotos y videos, todos tendremos que imaginar el sonido de un 351 Cleveland de hierro fundido saliendo de un DeLorean original.
23 No-Sense: Jeep Wagoneer con un Ferrari 365 GTC4 V12
Originalmente impulsado por un AMC V8, este Jeep Wagoneer de 1977 fue equipado con un motor Ferrari (procedente de otro Wagoneer que también tenía el 365 delantero) para el fundador del Hotel y Casino Harrah’s, William Harrah.
Quería un coche deportivo con tracción a las cuatro ruedas para ir de Reno a Lake Tahoe, Nevada, sin problemas en la nieve.
Lo consiguió con una transmisión Ford C4, que se acopló al tren motriz Quadratrack. El motor de 340 CV podía impulsar el Wagoneer hasta una velocidad máxima de 140 mph. El ‘Jerrari’ se encuentra en el Museo Nacional de Reno, Nevada, entre muchos otros coches de la enorme colección de William Harrah.
22 No Sense: 13B Rotary-swapped VW Thing
Según bringatrailer.com, este Thing está totalmente modificado con guardabarros más anchos y una rejilla de malla personalizada para permitir que el aire llegue al radiador montado en la parte delantera. Entre las placas de 8 agujeros que también permiten una mejor circulación del aire se encuentra un rotativo 13B de un Mazda FC, bueno, eso es al menos lo que podemos deducir de las insignias «Mazdaspeed» en el capó. El factor de diversión es alto gracias a la configuración del dune-buggy y a la transmisión de 5 velocidades. Lo raro nunca ha parecido tan genial, aunque por mucho que lo he intentado, no he conseguido encontrar nada más que cuando esta Cosa salió a la venta allá por 2016, lo que nos deja con la duda de cómo es esta Cosa en acción.
21 No-Brainer: Garrett Turbo B16A2-Swapped Mid-Engine Honda Del Sol
En un mar de Hondas con swaps de motor de la serie B, este destaca como el mejor. El Del Sol salió originalmente de la fábrica como un competidor del Mazda Miata con motor delantero y tracción delantera. Sin embargo, nunca pudo dar la talla, y a menudo se pasó por alto en favor de los deportivos Civic más adecuados, como el CRX. El cambio de motor central de Bennie convierte a este Del Sol en lo que creo que debería haber sido de fábrica. Tomó el frontal de un Civic EG y lo recortó un poco para adaptarlo a la parte trasera. Build Threads hizo un video impresionante sobre el Del Sol de Bennie, recomiendo un vistazo para cualquier persona interesada en aprender más acerca de esta construcción wicked.
20 No-Brainer: Toyota V12-Powered Porsche 928
Construido en un cobertizo detrás de una iglesia, este Porsche 928 parece discreto a primera vista, pero una inspección más cercana revela grandes rotores y pinzas Wilwood. Sin embargo, hay que abrir el capó para revelar los verdaderos secretos de esta belleza.
Un raro V12 de Toyota encaja perfectamente bajo el capó y produce algo más de 300 CV y 355 pies-libra de par, mientras impulsa las ruedas a través de un transeje Corvette de seis velocidades.
Esta construcción va más allá de la simple mejora del 928 con la potencia del LS que se puede tener fácilmente en este país, dirigiéndose en cambio al país del sol naciente. Se pueden encontrar vídeos del coche en la página de Youtube de Jeff Mauldin, Dinsdale Piranha.
19 No-Brainer: Lincoln Continental con un Mercedes V12
Importado de Texas a Inglaterra por Shabir Uddin, este Lincoln de 1977 venía originalmente con un V8 de 460 C.I. de 225 CV. Decidió no tratar de acariciar el V8 ahogado, y en su lugar cambió un V12 M120 de 6,0 litros de un Mercedes S600 L.
Según EngineSwapDepot.com, la conversión incluyó cambiar muchas cosas bajo el capó, como los soportes del motor, el sistema de dirección asistida, el radiador y el cárter de aceite.
Todo este trabajo llevó unos 8 meses de trabajo por parte de F&R engineering y MS2 tuning, pero el resultado tiene que ser el Continental de conducción más suave que existe, y seguro que no se queda atrás con los 400 caballos que empujan esta lujosa barcaza terrestre.
18 No Sense: Honda Civic EG
En el vano motor de este Civic EG Hatch hay un Powerstroke biturbo construido por Outlaw Deisels de Miami. Aunque parezca una locura, según Drivingline.com, el Civic desarrolla unos 600 caballos de potencia, que impulsan al compacto de 3.500 libras a recorrer un cuarto de milla en poco menos de 10 segundos. (Si buscamos un poco más en la página de Facebook, encontraremos otro cambio de motor que utiliza un Cummins). En cualquier caso, se trata de una construcción diferente, sobre todo si se compara con lo que estamos acostumbrados a ver con motores diésel intercambiados. Tan extraño como es para mirar, estoy interesado en ver lo que pasó con esta extraña looney Civic.
17 No-Sense: Dodge Grand Caravan con motor de helicóptero Rolls-Royce
Mientras me desplazaba por los vídeos de Youtube, este Caravan me llamó la atención. El vídeo comienza con un aparentemente inocente monovolumen chirriando un pequeño neumático antes de rodar hasta la línea de salida. Hasta ahora, esperaba que se tratara de un padre que se desahoga llevando la furgoneta familiar a una carrera de aceleración.
Pero cuando las puertas traseras se abren un poco, te das cuenta de lo que está pasando, ¡y entonces la ventana trasera se baja para revelar esos dos enormes conductos de escape!
El motor cobra vida y después de un poco de humo y fuego, ¡la Caravana está en marcha! Este Caravan impulsado por un eje puede seguir luciendo un motor de combustión en la parte delantera, pero las ruedas traseras están impulsadas por un Rolls-Royce Nimbus 105 de 1.000 CV que originalmente propulsaba los Westland Scouts utilizados por el ejército británico. Puede que haya tenido acción militar, pero hoy en día este motor vive la vida fácil, empujando un monovolumen a tiempos de 7 segundos en el cuarto de milla.
16 No-Brainer: Cadillac Hearse con motor Cummins
A quien se le ocurrió poner un malvado Cummins diésel de 1990 en un Cadillac Hearse de 1978 es un tipo de locura que puede ser inspiradora. Originalmente venía con un enorme V8 de 7,0 litros (que hacía unos míseros 195 CV) cuando se fabricó el coche, un genio loco llamado Kevin ha sustituido el restringido V8 por un demencial turbo-Cummins de 12 válvulas. He experimentado este coche de primera mano mientras conducía a casa, y mientras que el tamaño del coche por sí solo es suficiente para intimidar, el retoque del motor diesel hace que este coche sea francamente aterrador para mirar hacia atrás. Dejando de lado las bromas, esta construcción es uno de los intercambios más limpios y únicos que he experimentado.
15 No-Brainer: Honda B18-swapped Chevy Corvair
Otra experiencia personal en este artículo viene en forma de un Honda B-20 swapped Chevy Corvair. Sentados en una gasolinera de Massachusetts, un amigo y yo nos encontramos por casualidad con el elegante descapotable clásico mientras el propietario miraba su teléfono.
Nos pusimos al lado, sólo para descubrir que ambos estábamos buscando la misma reunión de coches que se había trasladado.
Un par de minutos más tarde estábamos mirando el corazón del Corvair, donde se había cambiado un B20 en lugar del 4 cilindros original de Chevy, lo que lo hacía pasar de los 140 caballos de serie a 218 gracias en parte a un turbo de un Saab 9-3. Es agradable ver que un Corvair finalmente obtiene los números de rendimiento adecuados que merece, incluso si significa recurrir a un mercado extranjero para encontrar la potencia.
14 No-Brainer: 1939 Plymouth con un 7 cilindros Jacobs
Estoy seguro de que la mayoría de ustedes han visto esta hermosa camioneta Plymouth con motor rotativo de avión en el Garaje de Jay Leno o en la revista Hot Rod, pero para aquellos que no lo han hecho, permítanme presentarles la camioneta Plymouth con motor rotativo de 7 cilindros y 757 pulgadas cúbicas. El motor procede de un hidroavión Cessna 195 que había estado parado durante 30 años antes de ser montado en este Plymouth de 1939, que ha sido modificado no sólo para acomodar el extraño motor, sino para adoptar el aspecto de un avión de combate de la época de la guerra. Y ningún avión estaría completo sin un remolcador que lo arrastre, así que este Plymouth tiene un remolcador Clark de principios de los años 40 a juego para arrastrarlo a los salones del automóvil.
13 No Sense: LSX-swapped R35 GT-R
Construido por necesidad, el salvaje swap de Steve «Baggsy» Biagioni fue parte de un equipo de 3 para completar un coche para estar en Speedhunters Battle Drift 2.
El plan original era utilizar el VR38 de un GTR y piezas de importación, pero un límite de tiempo de sólo 10 semanas les dejó sin esa opción.
El plan de Baggsy era entonces intentar conseguir toda la potencia posible en el menor tiempo posible, y un LSX puede producir unos 630 CV por sí solo, mientras que un turbocompresor Garrett añadido (junto con un montón de piezas personalizadas) dio al LSX el impulso necesario para alcanzar la marca de 1000 CV. El motor mezclado con un kit de carrocería Liberty Walk convierte a este GTR en un coche de drift realmente genial que rivaliza con el Lambo de Daigo.
12 No-Brainer: MR2 turboalimentado 3S-GTE
Esta parece ser una opción popular para aquellos que quieren mantener la herencia de Toyota en su MR2, pero quieren un turbocompresor en lugar del supercargador que venía de serie en algunos de estos.
El deseado 3S-GTE es el turbo de 190cv del Toyota Caldina, que encaja perfectamente en la parte trasera del MR2.
Con una configuración que vi en la serie One Take de Matt Farah, estos pueden hacer más de 300 caballos de fuerza, que yo diría que es suficiente para un coche que pesa alrededor de 2.770 libras. Este coche ha tenido más trabajo hecho a él, pero demuestra un coche realmente fresco para cualquier persona que quiere mantener el peso bajo en su MR2, mientras que el aumento de la potencia y la retención de la fiabilidad Toyota es tan conocido por.
11 No Sense: Lada con SR20DET
Un sprint de 0-62 mph de 4,2 segundos, más de 400 caballos de potencia, un tiempo de 1/4 de milla de menos de 12 segundos, todo enjaulado, rebajado, potenciado, y más… ¿qué más se puede pedir a un simple Lada de 4 puertas?
Con la mayor parte del coche sustituido por piezas del Silvia S13/S14, este Lada sigue teniendo el aspecto que debería, y la jaula antivuelco completa no constriñe la zona del habitáculo, que sigue siendo lo suficientemente espaciosa como para que quepan personas en los asientos traseros.
Este Lada no se queda atrás, ya que un vídeo de SpeedNation muestra a este Lada derribando un Porsche 911 (que no parece ser un Porsche cualquiera, sino un 997 GT2): VW T1 con motor Porsche 911
Los cambios de Porsche en VW son algo común entre la comunidad de tuneadores ya que las configuraciones son muy comunes entre los modelos más antiguos. Y parece que la combinación estaba hecha para ser, ya que ambas compañías utilizaban motores flat-4 hasta que VW cambió a los motores más comunes de hoy en día, mientras que Porsche continuó con su herencia hasta los supercoches que vemos hoy en día.
Esta furgoneta en particular, apodada el «Race-Taxi», tenía un motor Porsche 996 bi-turbo de la década de 1990 intercambiado.
Puede que no se note, pero la carrocería de la T1 se ha ensanchado para acomodar el chasis de la T3, y no creas que esas puertas traseras simplemente ofrecen un fácil acceso al compartimento del motor: hay asientos Recaro en la parte trasera para cualquiera que esté dispuesto a sentarse en ellos. Cada detalle ha sido bien pensado y está ejecutado de forma estupenda, adhiriéndose a la idea de un autobús T1 con corazón de Porsche.
9 No Sense: Ferrari 308 Electric
Un Ferrari… ¡¿EV?! Lo único que se acerca a esta belleza clásica es el súper exclusivo LaFerrari, al menos en lo que respecta a cualquier tipo de motor eléctrico. Pero este 308 GTS, con título de salvamento (estaba quemado), sí que está totalmente propulsado por electricidad. Comprado por 10.000 dólares, fue reconstruido por Electric GT, que utilizó un eje de transmisión del Porsche 911 Turbo para transmitir la potencia de 3 motores eléctricos AC-51 que, a su vez, se alimentan de 48 paquetes de baterías de iones de litio de 180 amperios. Esta configuración proporciona al 308 415 CV y 330 lb-pie de par, lo que supone 163 CV más que de serie, y aunque el Ferrari pierde ese hermoso sonido de V8 italiano, gana la potencia que debería tener un 308, así como la fiabilidad que proporcionan los motores eléctricos.
8 Sin sentido: Toyota Prius
«Un dedo medio rodante», como dice Car and Driver, es una forma perfecta de explicar este coche. En contra del estereotipo de conductor de Prius, la idea surgió de Nick Filippides, que declaró que estaba sentado en el tráfico viendo una «conga» de Prius pasar por el carril HOV. Un supercargador Whipple de 4,5 litros se encuentra encima del motor Hellcat, que también cuenta con otras mejoras como los colectores personalizados realizados por la empresa de Nick, American Racing Headers. Con estas mejoras, el «PriuSRT8» alcanza los 800 caballos de potencia, de la forma más divertida posible, aunque es muy dudoso que siga ganando el acceso al carril de uso compartido.
7 No Sense: Camión de bomberos Mack con Viper V10
Una idea traída por la esposa de Roger Brown cuando Rodger buscaba una idea para un proyecto, este Mack de 1944 fue enviado al taller de Tom Stark.
Después de 14 meses de planificación y construcción, el Mack no sólo tiene el corazón de un Dodge, sino también el tren motriz.
Como menciona, utilizando un tren trasero de un Dodge de 2008 que fue recortado, así como los frenos del Dodge Ram SRT-10, el camión conserva su mobiliario de latón y se transforma en un hermoso bólido de la época de la guerra. Apodado «Dragón Negro» (un poco irónico) esta máquina totalmente metálica puede ir a 150 mph «muy rápido» según Tom, y puede hacer algunos burnouts malvados, también.
6 No-Brainer: Hayabusa Smart Fortwo
Los coches inteligentes suelen ser una opción económica para las preocupaciones medioambientales del mundo. Este Smart ForTwo, sin embargo, no lo es tanto, ya que alguien se hizo con un modelo destinado a un intercambio eléctrico que nunca llegó a producirse, y en su lugar incorporó un Hayabusa de cuatro cilindros junto con toda la instrumentación, ¡incluida esa línea roja de 11.000 RPM! La vía trasera ensanchada a medida fue realizada por Body Works of Chicago y tiene un aspecto un poco tonto, pero este Smart (apodado Smarticus) es una de las mejores formas que he visto de hacer que el coche Smart súper ecológico sea un poco más animado y un poco menos amistoso.
5 No Sense: BMW Isetta
Este Isetta de aspecto loco tiene un V8 sobrealimentado de Rover colgando en la parte trasera y haciendo alrededor de 300 caballos de fuerza, un número loco para una construcción tan loca. Junto con el psicodélico trabajo de llamas, se encuentra Marvin el Marciano en el guardabarros trasero derecho y Daffy en el izquierdo. El enorme motor tiene un aspecto extraño, casi arrastrándose por la parte trasera, y según Curt (no he podido encontrar su apellido) hay que conducirlo con cuidado para no levantar la parte delantera y aplastar el motor contra el pavimento. Con la instalación de una barra de ruedas, estoy seguro de que esta Isetta podría ser una de las construcciones de Isetta más rápidas que hay, pero por ahora ciertamente se lleva el título de la más loca.
4 No-Brainer: 125cc-swapped Mobility Scooter
Este montaje fue realizado por Andrew Levy con la ayuda de Colin Furze, que estableció un récord mundial de velocidad en su scooter de movilidad al alcanzar 76 mph. En el sitio web colinfurze.com se pueden encontrar las mismas herramientas y la misma configuración que el fontanero loco utilizó en su propio proyecto.
El motor de arranque eléctrico de 125cc es de una pitbike, pero aparte de eso, el scooter parece bastante estándar.
El depósito de gasolina está ingeniosamente escondido en la cesta y los conductos pasan por debajo de la cubierta de plástico. La cubierta trasera oculta el motor y el freno de disco están todos compactados cerca uno del otro para mantener la verdadera forma del scooter. No importa si es construido por Andy o Colin, este scooter de movilidad de 125cc parece muy divertido.
3 No-Sense: Porsche 944
¿Quién iba a decir que se podía meter un LS1 V8 en un espacio construido para un cuatro cilindros? Potente y de buen aspecto, este Porsche 944 ahora baja algo menos de 400 CV, según el perfil de su propietario en Car Domain en 2013.
Lo último que supimos de «flynbrian722» fueron los planes de tunear el motor para superar los 500 CV.
La construcción da a un hermoso Porsche una nueva vida lejos de la multitud, donde los entusiastas de Porsche pueden burlarse de tal idea de poner algo americano en cualquier lugar cerca de un Porsche, y mucho menos bajo el capó. Cualquiera que pueda pasar por la herejía puede ver esta asombrosa construcción como lo que es, un proyecto bien detallado que mantiene el aspecto original con llantas Turbo Twist y envuelto en la firma Guards Red.
2 No Sense: Dodge Caravan SRT4
La Dodge Caravan salió a la luz con un disfrute masivo, ya que los viajeros tenían ahora una alternativa económica y barata al station wagon. Las ventas se dispararon en los años 80 y a principios de los 90, para ir disminuyendo poco a poco a medida que los SUV y los Crossover se hacían más populares. Este puede parecer un poco soso por fuera, y con la pintura descascarillada en la parte trasera se podría decir que tiene un aspecto un poco desaliñado. Sin embargo, es el corazón y el alma a los que todo el mundo debería prestar atención, ya que se ha cambiado un motor SRT4 Neon de 2,4 litros tuneado que rinde 305 caballos de potencia y 365 pies-libra, lo suficientemente bueno para un cuarto de milla de 12,6 segundos. No está mal para un viejo bloque rodante hecho originalmente para llevar la compra o los niños.
1 No Sense: VW Lupo con doble W12
¡Esta construcción es una locura! ¡Un par de VW Phaeton W12 ocupan tanto el frontal como el portón trasero de este pequeño coche, que se combinan para hacer más de 900 CV! Los despegues son duros y parecen muy divertidos. La mejor parte de este Lupo es su aspecto discreto.
Sin pintura de lujo, sin llantas de lujo-seguro que está rebajado y endurecido un poco, pero más allá de eso, este coche no parece muy diferente de cualquier otro Lupo.
Andre Potsche construyó este Lupo (así como un Lupo V8). Como se puede adivinar, muchas piezas personalizadas van a hacer que este coche vaya tan bien como lo hace. Este pequeño cohete puede parecer inocente, pero hay un par de lobos de pura raza bajo esos capós.