Este artículo proporcionará una guía rápida paso a paso sobre la mejor manera de limpiar y lubricar una cadena de motocicleta. Si usted está buscando más detalles, asegúrese de revisar nuestra Cómo limpiar y lubricar la cadena de la motocicleta de vídeo. donde Lemmy va un poco más a fondo en algunos de los matices de mantenimiento de la cadena de la motocicleta.

Lo primero es lo primero, vamos a empezar con la forma de limpiar una cadena de la motocicleta. Si sólo buscas cómo lubricar la cadena de tu moto, puedes saltar al paso ocho.

Paso 1: Averigua tu tipo de cadena

El tipo de cadena de moto que utilices afectará a la forma de eliminar la suciedad.

Una cadena de motocicleta lisa consiste en eslabones de metal sobre metal sin ningún sello entre ellos. Por ello, las cadenas lisas pueden limpiarse de forma más agresiva que las cadenas de moto selladas. Las cadenas selladas para motocicletas (también conocidas como cadenas O-ring, X-ring o Z-ring) utilizan un sello de goma entre el eslabón interno y los eslabones externos para mantener la grasa dentro de la cavidad del pasador y el buje (y para mantener la suciedad de la carretera fuera). Este diseño ayuda a prolongar la longevidad de la cadena y también requiere un enfoque más suave para la limpieza.

Paso 2: Poner la moto en posición

Limpiar y lubricar una cadena de moto es un proceso relativamente fácil. Es mucho más fácil si tu moto tiene un caballete central o si tienes un caballete de paddock. Cualquiera de las dos opciones permite que la rueda trasera (y la cadena de su motocicleta) gire libremente, permitiendo así una aplicación más eficiente de su limpiador y lubricante de cadena.

Si no tiene ninguno de los soportes mencionados, no se preocupe. Usted puede utilizar su kickstand y un poco de maniobra alrededor de la calzada. Limpia una sección y luego mueve la moto para acceder a la siguiente sección. Otra alternativa es quitar la cadena por completo y trabajar en ella de esa manera.

Paso 3: Examinar la cadena y los piñones de la motocicleta

Acercarse a su cadena mientras la limpia proporciona una gran oportunidad para comprobar el estado actual de su bienestar general.

Mientras estás ahí abajo, comprueba el desgaste de la cadena. ¿Cuánto espacio de lado a lado permite su cadena? ¿Cuánto se deslizan los eslabones hacia adelante y hacia atrás bajo la compresión y la tensión? Una cadena de motocicleta en buen estado de funcionamiento debe permitir variaciones mínimas en cada uno de ellos.

Entonces hay la manera de libro para determinar si su cadena es debido para el reemplazo. Su manual de taller le dará una cierta longitud máxima de un número determinado de eslabones de su cadena. Si ese número de eslabones es más largo que eso, está demasiado desgastada. Esta es otra forma rápida de hacer una comprobación no oficial. Tira de un eslabón de la cadena en la parte más trasera del piñón de la rueda trasera. Si la cadena está muy desgastada, se alejará del piñón en lugar de abrazarlo como debería.

Compruebe el eslabón maestro. El eslabón maestro de una cadena de motocicleta es el eslabón que se ha utilizado para unir los dos extremos y tendrá un aspecto ligeramente diferente al de los eslabones circundantes. Ya sea que el eslabón maestro esté sujeto mediante un clip o remaches pelados, ésta es una gran oportunidad para comprobar que el eslabón maestro está asegurado.

También debe examinar sus piñones. Según el estado de la cadena y el estilo de conducción, los piñones tenderán a mostrar desgaste de un par de maneras. Cuando compruebe si los piñones están desgastados, preste atención a las «aletas de tiburón» y a los dientes afilados. Las «aletas de tiburón» se producen cuando el borde delantero del diente del piñón se desgasta más que la parte trasera. Esto ocurre en las motos que tienden a acelerarse con fuerza y a desacelerarse con más suavidad (o en motos con cadenas muy antiguas).

En general, las puntas de los dientes de los piñones de tu moto deben ser planas. Cuando se vuelven afilados, se debe a las aletas de tiburón y a una gran cantidad de frenadas y reducciones de marcha que desgastan también el borde de salida del diente del piñón.

De poco sirve poner una cadena nueva en un piñón desgastado, por lo que, como regla general, las cadenas y los piñones deben sustituirse simultáneamente.

Paso 4: rociar la cadena con un limpiador de cadenas

En este punto, es el momento de empezar a eliminar la suciedad. Aunque puede optar por algo como el limpiador de cadenas Maxima Clean Up, el queroseno también funcionará igual de bien para disolver el lubricante y las partículas de suciedad existentes en la cadena. A medida que trabaje alrededor de la cadena, no sea tímido a la hora de empapar todo. El queroseno es barato, las cadenas de moto nuevas no lo son. Así que sea liberal en su aplicación.

Paso 5: Frote la cadena

Con la cadena empapada, utilice un cepillo de cadena de motocicleta para realmente llegar a la suciedad acumulada. Algo como el cepillo Grunge ha sido un favorito probado durante años, y por una buena razón, ya que le permite limpiar tres de los cuatro lados de la cadena de su motocicleta a la vez. Sea minucioso. Más adelante valdrá la pena. Una superficie limpia permite una mejor adherencia del lubricante de la cadena de la motocicleta.

Paso 6: Vuelva a rociar la cadena de la motocicleta

Para finalizar la parte de limpieza del proceso, vuelva a empapar la cadena de la motocicleta con el producto de limpieza de su elección. Asegúrese de que los últimos restos de suciedad de la cadena han sido eliminados. La suciedad mata las cadenas de la moto. Deshazte de la mayor cantidad posible.

Paso 7: Secar la cadena de la moto

Para que el lubricante de la cadena de la moto se adhiera a la cadena, es necesario aplicarlo sobre una superficie seca. Tómese su tiempo para secar completamente la cadena y eliminar todo el limpiador de cadena antes de lubricar. También puede aprovechar esta oportunidad para limpiar su estación de trabajo, ya que a estas alturas las cosas probablemente estén un poco asquerosas.

Paso 8: Lubricar la cadena de la moto

Con la cadena limpia y seca, aplique el lubricante de manera uniforme en todos los lados. Las preferencias sobre el mejor tipo de lubricante para la cadena son muy amplias e incluyen desde artículos especiales como la cera para cadenas Maxima hasta el aceite normal para motosierras. La ventaja de algo como la cera Maxima es que es mucho menos probable que se desprenda de la cadena de la motocicleta y ensucie otras partes de la misma.

Cuando se trata de la mejor manera de lubricar una cadena de moto, hay algunas diferencias entre las cadenas lisas y las selladas que debes tener en cuenta. En el caso de las cadenas lisas, aplique el lubricante y limpie el exceso. Mantener una cadena lisa continuamente cubierta de lubricante limpio es la mejor manera de garantizar que siga funcionando correctamente durante muchos kilómetros. En cambio, con las cadenas selladas, la grasa del interior de las juntas tóricas hace el trabajo de lubricación y el lubricante de la cadena que aplicas es sólo para proteger el exterior de la cadena de la oxidación, por lo que puedes usarlo con más moderación.

Limpia y sal a rodar

Así que eso es todo. Como hemos dicho, el mantenimiento de la cadena de la moto es bastante sencillo. Consulta tu manual para saber con qué frecuencia debes limpiar y lubricar la cadena de tu moto. Por supuesto, no es mala idea hacerlo más a menudo si se conduce en condiciones de humedad o suciedad. Algunos motociclistas se aseguran de limpiar la cadena justo después de un viaje bajo la lluvia, para eliminar la humedad antes de que pueda empezar a formarse óxido.

Si tiene alguna pregunta adicional o está buscando algún comentario de uno de nuestros galardonados Gear Geeks, sólo dénos un grito y estaremos encantados de ayudarle con esto o con cualquier otra pregunta relacionada con la motocicleta.