Una comprobación de la caja de dirección implica levantar la parte delantera del coche pero manteniendo su peso sobre las ruedas, y ponerse debajo de él mientras un ayudante gira las ruedas un poco.

La forma más segura de hacerlo es conducir sobre un conjunto de rampas – a menos que pueda acceder a un foso de inspección adecuado.

Si tiene que utilizar rampas, asegúrese de que se apoyan en una superficie nivelada y que están directamente debajo de las ruedas.

Aplique el freno de mano con firmeza, calce las ruedas traseras y ponga una marcha en un coche de tracción trasera (`park’ para un automático).

Compruebe la caja de dirección para ver si hay fugas y desgaste siempre que inspeccione el resto del sistema de dirección.

La caja está llena de aceite, por lo que una fuga puede hacer que la dirección esté rígida. Si nota rigidez, compruébelo de inmediato.

Un nivel bajo de aceite en la caja es una señal segura de que hay una fuga.

Para detectar una fuga, primero rellene el aceite (vea Cómo lubricar el sistema de dirección), limpie la caja con un desengrasante para motores y luego conduzca unos cuantos kilómetros. Ahora inspeccione la caja en busca de fugas de aceite.

La limpieza también puede revelar otros daños, como grietas, en cuyo caso la caja debe ser sustituida en un taller.

La caja tiene un tornillo de ajuste o calzos de empaquetadura en su interior. Su ajuste puede verse alterado al apretar los tornillos de sujeción de la tapa. La caja tiene un tornillo de ajuste o unas arandelas de empaquetadura en su interior, cuyo ajuste puede verse alterado al apretar los tornillos de sujeción de la tapa, lo que puede provocar rigidez; si es así, haga que un taller la reajuste.

Por la misma razón, la renovación de la junta de la tapa, o de cualquier otro sello de aceite, también debe dejarse en manos de un taller.

El desgaste de cualquier parte de la caja es peligroso, y debe hacerse reemplazar de inmediato. En primer lugar, compruebe las fijaciones (véase Comprobación de las fijaciones de la caja de dirección), ya que el movimiento en ellas será engañoso cuando llegue el momento de comprobar la propia caja. A continuación, compruebe si la caja está desgastada y si el brazo de caída o el eje del piñón están sueltos.