Los fabricantes de automóviles no consideran las mangueras de refrigerante como un elemento de mantenimiento rutinario, por lo que puede haber una falta de orientación sobre la frecuencia con la que estas mangueras deben ser reemplazadas. Sin un punto de kilometraje específico o un intervalo de tiempo para usar como referencia, es crucial que usted se mantenga informado sobre cómo funcionan las mangueras de refrigerante y cómo se desgastan. En este artículo, nos centraremos en lo que hacen las mangueras de refrigerante – y cómo reconocer las señales de advertencia de que es el momento de reemplazarlas.

Qué hacen las mangueras del refrigerante

Mangueras del radiador y de la calefacción

En un sistema típico de refrigeración del automóvil, encontrará al menos 4 mangueras principales. En primer lugar, la manguera superior del radiador va directamente desde el alojamiento del termostato (en el colector de admisión o en la culata) hasta la parte superior del radiador. En la parte inferior del radiador hay una manguera de radiador inferior. El refrigerante, arrastrado por la bomba de agua del motor, ha perdido la mayor parte de su calor al pasar por el radiador. Esta manguera y la manguera superior del radiador son las más grandes de las mangueras del sistema de refrigeración, y ambas están unidas a la parte delantera del bloque del motor.

A continuación, hay dos mangueras de calefacción más pequeñas que van hacia y desde el núcleo de la calefacción situado bajo el salpicadero que suministra calor al habitáculo.

Mangueras y tuberías de derivación del refrigerante

Hasta que el refrigerante del motor se ha calentado después de un arranque en frío, el termostato permanece cerrado, dirigiendo el refrigerante de vuelta al bloque del motor en lugar de al radiador. Cuando esto sucede, el refrigerante fluye a través de un tubo de derivación de refrigerante montado externamente o manguera de derivación. Tal y como suena, las «tuberías» de derivación son tubos rígidos, no flexibles, hechos de acero o plástico, mientras que las «mangueras» de derivación son mangueras compuestas de goma tradicionales. El diseño de esta configuración de retorno de refrigerante varía de un fabricante de automóviles a otro. Los retornos de derivación son generalmente cortos en longitud y a menudo se consideran una «quinta manguera».

En lugar de un tubo o manguera montada externamente, algunos motores van un paso más allá y utilizan pasajes internos fundidos en la carcasa delantera del motor para que el refrigerante de retorno fluya a través. Dentro de este pasaje habrá un tubo dedicado para el refrigerante. Un ejemplo de ello se encuentra en los motores V8 y V12 de BMW.

Mangueras de desbordamiento para el tanque de reserva

Una manguera de desbordamiento va entre el tapón del radiador y el tanque de reserva donde se almacena (y añade) el refrigerante extra. Como las presiones dentro del sistema de refrigeración cambian con la temperatura del refrigerante, una válvula en la tapa del radiador permite que el refrigerante fluya de vuelta al depósito para aliviar la acumulación de presión que se produce naturalmente.

A la inversa, si el refrigerante se ha contraído durante las temperaturas frías, se puede extraer fácilmente más cantidad del depósito para mantener el sistema presurizado. Los depósitos de reserva también cuentan con su propio tapón de presión, que no debe abrirse mientras el refrigerante esté caliente.

Por qué se desgastan las mangueras del refrigerante

Para soportar las vibraciones y los movimientos del motor sin romperse, las mangueras del sistema de refrigeración deben ser flexibles. Para conseguirlo, las mangueras de refrigerante tradicionales (y las de los fabricantes de equipos originales) cuentan con capas exteriores hechas de un compuesto de caucho duradero. Debajo de la capa exterior de caucho hay una malla de refuerzo de tejido flexible. La malla está diseñada para soportar altos niveles de calor y presión.

Gracias a los polímeros y compuestos avanzados, los compuestos de caucho y la malla de tejido de las mangueras de refrigerante actuales duran mucho más que las de hace décadas. Pero con el tiempo, la manguera se debilita y se desgasta, principalmente debido a la degradación electroquímica que puede producirse entre la manguera y los metales del motor que llegan al refrigerante. Si el refrigerante se ensucia y se contamina más porque no se cambia en los intervalos especificados, el exceso de metales en el refrigerante crea un flujo de corriente eléctrica leve en todo el sistema de refrigeración – permitiendo que el refrigerante penetre en la manguera y la debilite.

Las mangueras de refrigerante también se degradan cuando su exterior está expuesto al contacto directo con el aceite u otros contaminantes. Esto puede ocurrir, por ejemplo, cuando el aceite caliente gotea sobre la goma de un motor con fugas. También hay que tener en cuenta que, además del refrigerante caliente del interior, las temperaturas excesivas del compartimento del motor pueden estresar los compuestos de goma.

A medida que se producen todos estos problemas, se desarrollan pequeñas grietas en la goma que empeoran con el tiempo. En última instancia, la manguera puede partirse y tener fugas, o formar una ampolla blanda que puede reventar en cualquier momento.

Nótese que debido a que las mangueras de refrigerante inferiores están expuestas a grandes cantidades de succión de la bomba de agua del motor, un muelle elástico se enrolla alrededor de su interior para asegurar que la manguera no se colapse y bloquee el flujo de refrigerante. Como la mayoría de los componentes de las mangueras modernas, estos muelles son bastante duraderos a largo plazo. Sin embargo, una manguera de refrigerante inferior que se ha doblado hacia dentro o se ha colapsado en algunos puntos es una clara señal de que necesita ser reemplazada inmediatamente.

Comprobación del estado de las mangueras del sistema de refrigeración

Un rápido examen de sus mangueras para comprobar su estado puede realizarse fácilmente sin necesidad de desmontarlas. Espere a que el motor esté apagado el tiempo suficiente para que se enfríe, entonces apriete cada una de las mangueras en varios puntos. Las mangueras firmes que vuelven rápidamente a su forma significan que la goma está en buenas condiciones, mientras que una manguera que se siente esponjosa o no rebota significa que la goma se ha secado debido a la edad y es más propensa a las grietas y fugas. Las mangueras más viejas que se han endurecido tienden a gotear y perder refrigerante alrededor de las áreas de fijación primero, así que busque esto.

Si usted tiene una «sensación crujiente» al apretar la manguera, es una clara señal de que la malla de tela por debajo se ha comprometido lo suficiente como para crujir y / o romper. Este tipo de manguera debe ser reemplazada lo antes posible.

Las grietas o rajaduras en el exterior de la manguera visibles a simple vista son otra señal segura de que una manguera necesita ser reemplazada inmediatamente. Y, como hemos mencionado antes, si ve alguna contaminación de aceite en el exterior de una manguera, límpiela y palpe la goma. Si existen puntos blandos, la manguera se ha debilitado gravemente.

Una manguera que se ha hinchado significa que la malla de tejido interior se ha desgastado en ese punto, y la manguera se ha visto comprometida. Si aún no tiene fugas, es muy probable que pueda filtrarse o reventar sin previo aviso.

Si ve alguna fuga visible de refrigerante en el centro de una manguera, sustitúyala inmediatamente. En el caso de las fugas que emanan de los extremos de la manguera, compruebe el apriete de la abrazadera, así como la manguera que se encuentra debajo de esa sección.

Momentos oportunos para sustituir las mangueras de refrigerante

La inspección bajo el capó es una forma fiable de comprobar sus mangueras. Después de todo, la mayoría de ellas son fácilmente accesibles en el compartimento del motor (y le recordamos de nuevo que debe realizar la comprobación en un motor frío, no caliente). Pero, ¿por qué esperar hasta que las mangueras estén a punto de fallar? La experiencia nos ha enseñado que todas las mangueras de refrigerante necesitan ser reemplazadas eventualmente. Considere estos hechos:

• El refrigerante debe ser drenado para reemplazar las mangueras.
• Las mangueras deben ser desconectadas cuando se reemplaza un radiador, una bomba de agua, un termostato o el núcleo del calentador.
• Una manguera reventada puede provocar la pérdida de la mayor parte o de todo el refrigerante del motor, lo que a su vez provoca un sobrecalentamiento que daña otros componentes.

Hay algo que decir sobre la idea de reemplazar preventivamente estas mangueras ANTES de que fallen. Dependiendo de la edad y el kilometraje de su vehículo, hable con su profesional del cuidado del automóvil. Sustituir todas las mangueras (y las abrazaderas) cuando se purga el refrigerante es un ejemplo de sustitución preventiva sensata. Si has comprado un coche de segunda mano y no estás seguro de su historial de reparaciones, es posible que quieras ir a lo seguro e instalar todas las mangueras nuevas. Por supuesto, si usted está haciendo este trabajo, mejor, ya que puede establecer su propio intervalo (100.000 millas / 10 años es un buen punto de referencia) para la sustitución.

Mangueras de refrigeración que ofrecemos

Para ayudarle a tener una idea general de lo que está disponible, mencionamos algunas de las diversas mangueras que ofrecemos en nuestro sitio web a continuación. Pero también le recomendamos que introduzca su año, marca y modelo en nuestro cuadro SELECCIONAR VEHÍCULO en la parte superior de la pantalla, y luego pulse el botón «Ir». Nuestro sitio web reducirá automáticamente su búsqueda a mangueras y productos relacionados diseñados específicamente para su coche o camión.

Mangueras de radiador

Cuando se trata de mangueras de radiador, tenemos una selección de mangueras superiores e inferiores para una amplia gama de vehículos de Continental ContiTech, AC Delco y Dayco. Los propietarios de Ford encontrarán una buena selección de Motorcraft, y los propietarios de Jaguar & Land Rover encontrarán mangueras superiores e inferiores del radiador de Eurospare. Los propietarios de coches europeos encontrarán mangueras superiores y/o inferiores de Vaico para dichos vehículos que se remontan a la década de 1980. Para determinados modelos de Porsche refrigerados por agua desde 1986, tenemos mangueras de la marca alemana. Los propietarios de Hyundai y Kia pueden acceder a mangueras de radiador para una serie de años y modelos de Auto 7.

Mangueras de calefacción

Para una amplia variedad de vehículos, tenemos mangueras de calefacción de Dorman, Genuine, URO Parts (marcas europeas desde los años 50), Motorcraft (modelos Ford), Continental ContiTech, HPS y Dayco.

Los fabricantes que se especializan en mangueras de calefacción para ciertos vehículos son Eurospare (Jaguares más antiguos & Land Rovers), AC Delco (varios modelos de GM), OPGI (vehículos clásicos de GM), Crown (modelos de Jeep de los años 80-90), y Omix-ADA (modelos de Jeep de los años 40),

Mangueras de desbordamiento

Tenemos mangueras de desbordamiento del depósito de refrigerante de Motorcraft (modelos selectos de Ford), OPGI (modelos selectos de GM de los años 1950-80), URO Parts y Genuine (ambos cubren Mercedes hasta 1965), Eurospare (Jaguar/Land Rovers), MTC (Volvo o VW), y AC Delco (modelos selectos de GM) – entre otros.

Si al final necesita reemplazar una manguera de refrigerante, recomendamos encarecidamente reemplazarlas todas – junto con las abrazaderas de manguera que las mantienen en su lugar. Dado que tendrá que drenar al menos una parte de su refrigerante durante el reemplazo de la manguera, también es una gran idea reemplazar el termostato del motor si tiene más de 100.000 millas. Decimos esto porque las mangueras comprometidas pueden liberar mugre en el sistema, lo que engoma y acorta la vida de otros componentes. Esto ayuda a evitar una situación de sobrecalentamiento que dañe el motor. Mientras está en ello, reemplace las tapas de presión para el radiador y el tanque de desbordamiento también.

Estamos aquí para ayudar con cualquier pregunta que pueda tener sobre los termostatos que vendemos, así que llámenos los siete días de la semana!