Una versión híbrida del SUV Durango de Dodge llegará en 2020. Considerado el «muscle car» de los SUV, el Durango ha tenido unas sólidas ventas de 65.000 unidades al año durante años. Al llegar a su décimo año de producción en su forma actual, el Durango necesitaba algo nuevo para mantener el ritmo de las cifras del año anterior.
En el segmento de los SUV de tres filas, sólo el Toyota Highlander y el Acura MDX ofrecen sistemas híbridos. El Lincoln Aviator y el Mitsubishi Outlander ofrecen versiones enchufables. Ahora Dodge puede comercializarlo para cualquiera de los dos extremos del mercado. Tanto a los que buscan un SUV de altas prestaciones como a las familias que buscan un SUV de tres filas de asientos más económico.
El híbrido del Durango puede ampliar las 21 mpg combinadas del V6 Pentastar
Actualmente, las cifras de eficiencia de combustible del Durango son de 26 mpg en carretera y 18 mpg en ciudad con el V6 Pentastar de 3,6 litros. El kilometraje combinado es de 21 mpg. El híbrido podrá ampliar esas cifras de forma significativa.
El sistema híbrido que se utilizará en el Durango será una variación del sistema eTorque del Ram 1500 y el Wrangler, según Automotive News. No se trata de un sistema híbrido completo, sino de uno que proporciona un impulso adicional al arrancar. Evita los costosos motores y paquetes de baterías de las unidades híbridas completas.
¿Qué es el eTorque y cómo afectará al Durango?
«Combinado con el sistema de parada y arranque, el eTorque puede aumentar el ahorro de combustible, que siempre es el mayor inconveniente de los vehículos de este tamaño», afirma Sam Fiorani, de AutoForecast Solutions. El sistema eTorque elimina el alternador tradicional que carga el sistema eléctrico del vehículo. En su lugar, utiliza un motogenerador de 48 voltios alimentado por batería y accionado por correa para ayudar al rendimiento, la eficiencia, la carga útil y el remolque.
«Permitir que un gran utilitario con tres filas de asientos sea más eficiente en el consumo de combustible es una ventaja y un diferenciador en este segmento», dice. «Los vehículos de transporte familiar, por definición, consumen mucha gasolina. Si se puede encontrar una forma de hacer que beba sólo un poco, menos compradores lo notarán».
La Durango estuvo disponible durante muy poco tiempo como híbrido en 2009. La quiebra de Chrysler y el posterior cierre de la planta de ensamblaje de Delaware detuvo el montaje del Durango híbrido.
Este será el mejor año de ventas de la Durango.
Este año ha habido un récord de ventas de la Durango. Es el mejor año que ha tenido desde 2005. Antes de la fusión con el Grupo PSA, el plan de Dodge era renovar la Durango en 2023. Eso significaría que la versión actual habría cumplido 12 años de producción, un tiempo muy largo para cualquier modelo. Especialmente en el caliente segmento de los SUV, Dodge ha tenido la suerte de mantener las ventas incluso en los últimos años.
En el extremo opuesto del segmento de los SUV híbridos está el Durango SRT con un V8 Hemi de 6,4 litros. Produce 475 CV y 470 lb-pie de par. Esto remolca fácilmente 8.700 libras cuando se combina con el sistema de remolque Grupo IV. Con eso, se obtiene un enganche de remolque, controlador de frenos de remolque, y conectores de pines.
Con el Pentastar V6 la capacidad de remolque baja a 6.200 libras.
