Doblados traseros

PROBLEMA:
Se produce con frecuencia en el labio interior de la rueda pero es posible en el labio exterior, los radios, o la cara. Las curvas suelen ser el resultado de un bache, un bordillo u otro peligro de la carretera.
SOLUCIÓN:
Se inspeccionan las curvas para ver si hay fracturas ocultas y se mide el recorrido para determinar si es seguro enderezarlas. Las curvas se vuelven a equilibrar con un sistema de enderezamiento patentado.

DAÑOS EN LOS BORDES

PROBLEMA:
Típicamente es el resultado de las salpicaduras de los bordes, los residuos de la carretera o la conducción con un neumático pinchado. Los daños se localizan generalmente en el borde de la rueda, en los radios o en la cara.
SOLUCIÓN:
Las ruedas se reparan, se impriman, se pintan y se barnizan utilizando una tecnología de adhesión de pintura patentada La pintura aprobada por el OEM se ajusta al color de cada rueda antes de la reparación.

ROTURAS

PROBLEMA:
Puede ocurrir debido a un accidente de coche o a un fuerte impacto con los restos de la carretera y/o un peligro.
SOLUCIÓN:
Requiere soldadura y mecanizado CNC en nuestras instalaciones de refabricación. Las grietas en el radio o dañado al asiento del talón no son seguros para reparar. Se requiere una rueda de reemplazo OEM.

CORROSIÓN

PROBLEMA:
Causada por productos químicos de la carretera, sales, polvo de los frenos, selladores de neumáticos u otros elementos externos.
SOLUCIÓN:
Las ruedas se reparan, se impriman, se pintan y se les aplica un revestimiento transparente utilizando una tecnología de adhesión de pintura patentada La pintura aprobada por el OEM se ajusta al color de cada rueda antes de la reparación.

GOLPES

PROBLEMA:
A menudo es el resultado del contacto directo con los residuos de la carretera y/o peligros.
SOLUCIÓN:
Requiere soldadura y mecanizado CNC en nuestras instalaciones de refabricación. Los cortes profundos en la llanta o en los radios pueden ser considerados inseguros para reparar y puede ser necesaria una rueda de reemplazo OEM.