Le besoin de vouloir constamment avoir une voiture plus rapide et plus puissante est tout à fait naturel pour les amateurs de voitures du monde entier. Mais la façon dont vous vous y prenez peut faire une énorme différence. Échanger une Honda Civic EX pour une Type R semble un choix naturel, mais parfois cela ne suffit pas – parfois nous ne pouvons tout simplement pas laisser tomber cette vieille Civic – et l’envie de la rendre la meilleure possible commence à se faire sentir.

Peut-être un échange commun de série B d’une vieille Integra, la série K plus moderne peut-être ? La beauté est toujours dans l’œil de celui qui regarde, que vous aimiez les Hondas, les Porsches, les VW ou même les Ladas. Les gens ont mis en place des constructions étonnantes – prenant quelques mois à des années pour être achevées – et les résultats sont tous uniques et généralement une grande amélioration par rapport à leurs homologues.

L’histoire a vu des moteurs échangés dans à peu près tout. Les trafiquants d’alcool de l’époque de la prohibition des années 1940 ont échangé tout ce qui leur tombait sous la main pour rendre leurs voitures plus rapides et plus puissantes, et la tendance s’est poursuivie depuis. Un V8 Ford était une option populaire à l’époque, alors qu’aujourd’hui, une myriade d’options existent, les échanges de Chevy LS et de Honda série K étant quelques-unes des options les plus populaires.

Les moteurs électriques se frayent un chemin dans la tendance des échanges, également. (Avez-vous vu la Teslonda ? Cette chose est malade !) En faisant cette liste, j’ai pris en compte la diversité parmi les échanges uniques (encore jeter dans l’échange occasionnel LS pour la bonne mesure). D’une Civic Gen 1 K20 à une Dodge Caravan à moteur à réaction, l’imagination est la seule limite, et quelle imagination glorieuse ces constructions révèlent!

25 No-Sense : Honda Civic Gen 1 échangée K20

En 2008, Roger Young, un constructeur expérimenté de drag cars, a commencé à construire sa Honda Civic 1200 de 1979. La voiture avait à l’origine un moteur de 1200cc avec seulement environ 50 000 miles au compteur. Young avait acheté la voiture et l’avait emmenée dans son atelier pour la restaurer régulièrement sur une période de 5 ans. Pendant cette période, l’avant a été refabriqué en s’inspirant des composants d’une EP3 Si. Il a ensuite installé un moteur K20 atmosphérique qui, après quelques modifications, développait 240 chevaux. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais dans une voiture qui ne pèse que 1500 livres, c’est une puissance plus que suffisante pour faire bouger cette petite voiture.

24 No-Sense : 351 Cleveland-swapped DeLorean DMC-12

Je suis sûr que nous avons tous vu la vidéo de Matt Farah de la DeLorean LSX swapped (qui est celle illustrée ci-dessus car je n’ai pas pu trouver une bonne photo de la construction dont je veux vraiment parler…). En lisant les forums de DMCTalk.org, je suis tombé sur une DeLorean DMC avec un 351 Cleveland et une transmission DeTomaso Pantera. La voiture avait été convertie par un atelier de l’Illinois au milieu des années 80, il était donc difficile de trouver des informations sur cette voiture, et pour autant que je sache, elle se trouve quelque part au Kansas, appartenant à un homme âgé qui veut la vendre pour 50 000 $. Jusqu’à ce que des photos et des vidéos fassent surface, nous devrons tous imaginer le son d’une 351 Cleveland en fonte sortant d’une DeLorean originale.

23 No-Sense : Jeep Wagoneer avec une Ferrari 365 GTC4 V12

Propulsée à l’origine par un V8 AMC, cette Jeep Wagoneer de 1977 a été équipée d’un moteur Ferrari (provenant d’une autre Wagoneer qui avait aussi l’avant 365) pour le fondateur de l’hôtel et du casino Harrah’s, William Harrah.

Il voulait une voiture de sport à quatre roues motrices pour faire la navette entre Reno et Lake Tahoe, Nevada, sans problème dans la neige.

Il y est parvenu grâce à une transmission Ford C4, qui a ensuite été fixée à la chaîne cinématique Quadratrack. Le moteur de 340 chevaux pouvait propulser le Wagoneer à une vitesse de pointe de 140 mph. La ‘Jerrari’ se trouve au Musée national de Reno, dans le Nevada, parmi de nombreuses autres voitures de l’énorme collection de William Harrah.

22 No Sense : 13B Rotary-swapped VW Thing

Selon bringatrailer.com, cette Thing est entièrement modifiée avec des élargisseurs d’ailes plus larges et une grille personnalisée pour laisser passer l’air vers le radiateur monté à l’avant. Entre les plaques à 8 trous qui permettent également une meilleure circulation de l’air se trouve un moteur rotatif 13B provenant d’une Mazda FC, du moins c’est ce que nous pouvons déduire des badges « Mazdaspeed » sur le capot. Grâce à l’installation d’un buggy et à une transmission à 5 vitesses, le facteur plaisir est élevé. Le bizarre n’a jamais eu l’air aussi cool, bien que j’ai eu beau essayer, je n’ai pas réussi à trouver quelque chose de plus que lorsque cette Chose a été mise en vente en 2016, nous laissant nous demander à quoi ressemble cette Chose en action.

21 No-Brainer : Garrett Turbo B16A2-Swapped Mid-Engine Honda Del Sol

Dans une mer de Honda avec des échanges de moteurs de série B, celui-ci se distingue comme le meilleur. À l’origine, la Del Sol a quitté l’usine en tant que concurrente de la Mazda Miata, à moteur et à traction avant. Mais elle n’a jamais réussi à se hisser à la hauteur, étant souvent négligée au profit de voitures de sport Civic plus appropriées comme la CRX. L’échange de moteur central de Bennie a transformé cette Del Sol en ce qu’elle aurait dû être depuis l’usine. Il a pris la partie avant d’une Civic EG et l’a un peu retouchée pour l’adapter à l’arrière. Build Threads a fait une vidéo impressionnante sur la Del Sol de Bennie, je recommande un regard pour toute personne intéressée à en apprendre davantage sur cette construction méchante.

20 No-Brainer : Toyota V12-Powered Porsche 928

Construite dans un hangar installé derrière une église, cette Porsche 928 semble sans prétention au premier coup d’œil, mais une inspection plus attentive révèle de grands rotors et des étriers Wilwood. Il faut cependant soulever le capot pour révéler les véritables secrets de cette beauté.

Un rare V12 Toyota s’insère étroitement sous le capot, produisant un peu plus de 300 ch et 355 ft-lb de couple, tout en entraînant les roues par le biais d’une boîte-pont Corvette à six vitesses.

Cette construction va bien au-delà de la simple amélioration de la 928 avec la puissance LS que l’on peut avoir facilement dans ce pays, se tournant plutôt vers le pays du soleil levant. Des vidéos de la voiture peuvent être trouvées sur la page Youtube de Jeff Mauldin, Dinsdale Piranha.

19 No-Brainer : Lincoln Continental avec un V12 Mercedes

Importée du Texas en Angleterre par Shabir Uddin, cette Lincoln de 1977 était à l’origine équipée d’un V8 460 C.I. de 225 chevaux. Il a décidé de ne pas essayer de caresser le V8 étouffé, et a plutôt échangé un V12 M120 de 6,0 litres provenant d’une Mercedes S600 L.

Selon EngineSwapDepot.com, la conversion a inclus de changer beaucoup de choses sous le capot, comme les supports de moteur, le système de direction assistée, le radiateur et le carter d’huile.

Tout ce travail a pris environ 8 mois pour être achevé par F&R engineering et MS2 tuning, mais le résultat doit être la Continental la plus douce à conduire autour, et ce n’est certainement pas une gêne avec 400 chevaux poussant cette land-barge de luxe.

18 No Sense : Honda Civic EG Powerstroked

Situé de manière un peu caricaturale dans le compartiment moteur de cette Civic EG Hatch est un Powerstroke biturbo construit par Outlaw Deisels de Miami. Aussi fou que cela puisse paraître, selon Drivingline.com, la Civic développe environ 600 chevaux, ce qui propulse la compacte de 3 500 livres sur un quart de mile en un peu moins de 10 secondes. (Une recherche plus poussée sur la page Facebook révèle un autre échange de moteur utilisant un Cummins). Dans tous les cas, il s’agit d’une construction différente, surtout par rapport à ce que nous avons l’habitude de voir avec des moteurs diesel. Aussi étrange que ce soit à regarder, je suis intéressé de voir ce qui est arrivé à cette drôle de Civic.

17 No-Sense : Dodge Grand Caravan avec un moteur d’hélicoptère Rolls-Royce

En faisant défiler des vidéos sur Youtube, cette Caravan a attiré mon attention. La vidéo commence par un minivan apparemment innocent qui fait crisser un petit pneu avant de rouler vers la ligne de départ. Jusqu’ici, je m’attendais à ce que ce soit juste un père qui se défoule en emmenant le van familial faire des courses de dragster.

Mais quand les portes arrière s’ouvrent juste un peu, on a un indice de ce qui se passe, et puis la vitre arrière s’abaisse pour révéler ces deux énormes conduits d’échappement !

Le moteur vrombit et après un peu de fumée et de feu, la Caravan est partie ! Cette Caravan entraînée par un arbre peut toujours avoir un moteur à combustion de stock à l’avant, mais les roues arrière sont propulsées par un Rolls-Royce Nimbus 105 de 1000 chevaux qui propulsait à l’origine les scouts Westland utilisés par l’armée britannique. Il a peut-être eu une action militaire, mais aujourd’hui ce moteur mène une vie facile, poussant une mini-fourgonnette à des temps de quart de mile de 7 secondes.

16 No-Brainer : Cadillac Hearse à moteur Cummins

Celui qui a pensé à mettre un méchant diesel Cummins de 1990 dans une Cadillac Hearse de 1978 est un type de folie qui peut être inspirant. À l’origine, lorsque la voiture a été fabriquée, elle était équipée d’un énorme V8 de 7,0 litres (développant une misérable puissance de 195 ch), un génie fou nommé Kevin a remplacé le V8 restreint par un turbo-Cummins fou à 12 soupapes. J’ai fait l’expérience de cette voiture en rentrant chez moi, et si la seule taille de la voiture suffit à l’intimider, la puissance du moteur diesel rend cette voiture carrément terrifiante à regarder. Blague à part, cette construction est l’un des swaps les plus soignés et les plus uniques que j’ai jamais expérimentés.

15 No-Brainer : Honda B18-swapped Chevy Corvair

Une autre expérience personnelle dans cet article se présente sous la forme d’une Honda B-20 swappée Chevy Corvair. Assis à une station-service dans le Massachusetts, un ami et moi sommes tombés par hasard sur le cabriolet classique élégant alors que le propriétaire regardait son téléphone.

Nous nous sommes arrêtés à côté, pour découvrir que nous cherchions tous les deux la même rencontre de voitures qui avait changé de lieu.

Quelques minutes plus tard, nous fixions le cœur de la Corvair, où un B20 avait été échangé à la place du 4-cylindres Chevy d’origine, ce qui l’a fait passer des 140 chevaux que l’on avait en stock à 218 grâce notamment à un turbo provenant d’une Saab 9-3. Il est agréable de voir une Corvair obtenir enfin les chiffres de performance appropriés qu’elle mérite, même si cela signifie se tourner vers un marché étranger pour trouver la puissance.

14 No-Brainer : 1939 Plymouth avec un 7-cylindres Jacobs

Je suis sûr que la plupart d’entre vous ont vu ce magnifique pick-up Plymouth à moteur rotatif d’avion dans l’émission Jay Leno’s Garage ou Hot Rod Magazine, mais pour ceux qui ne l’ont pas vu, laissez-moi vous présenter le pick-up Plymouth à moteur rotatif de 7 cylindres et 757 pouces cubes. Le moteur provient d’un hydravion Cessna 195 qui était resté au repos pendant 30 ans avant d’être installé dans cette Plymouth de 1939, qui a été modifiée non seulement pour accueillir ce moteur étrange, mais aussi pour prendre l’apparence d’un avion de chasse de l’époque de la guerre. Et comme aucun avion ne serait complet sans un remorqueur pour le tracter, cette Plymouth est équipée d’un remorqueur Clark du début des années 40 pour la tracter dans les expositions de voitures.

13 No Sense : LSX-swapped R35 GT-R

Construit par nécessité, le swap sauvage de Steve « Baggsy » Biagioni faisait partie d’une équipe de 3 pour compléter une voiture pour être dans Speedhunters Battle Drift 2.

Le plan initial était d’utiliser le VR38 d’une GTR et des pièces importées, mais une limite de temps de seulement 10 semaines les a laissés sans cette option.

Le plan de Baggsy était alors d’essayer d’obtenir autant de puissance que possible dans le plus court laps de temps, et un LSX peut produire environ 630 ch par lui-même, tandis qu’un turbocompresseur Garrett ajouté (ainsi qu’un tas de bits personnalisés) a donné au LSX le coup de pouce dont il a besoin pour atteindre la marque des 1000 ch. Le moteur mélangé à un kit de carrosserie Liberty Walk fait de cette GTR une voiture de drift vraiment cool qui rivalise avec la Lambo de Daigo.

12 No-Brainer : MR2 3S-GTE Turbo-powered

Cela semble être une option populaire pour ceux qui veulent garder l’héritage Toyota dans leur MR2, mais veulent un turbocompresseur plutôt que le supercharger qui est venu en stock sur certains d’entre eux.

Le 3S-GTE souhaité est le turbo de 190 ch sorti de la Toyota Caldina, qui s’adapte parfaitement à l’arrière de la MR2.

Avec un réglage que j’ai vu sur la série One Take de Matt Farah, ceux-ci peuvent faire plus de 300 chevaux, ce qui, je dirais, est suffisant pour une voiture qui pèse environ 2 770 livres. Cette voiture a eu plus de travail fait à elle, mais prouve une voiture vraiment cool pour quelqu’un qui veut garder le poids faible dans leur MR2 tout en augmentant la puissance et en conservant la fiabilité Toyota est si bien connu pour.

11 No Sense : Lada SR20DET-swapped

Un sprint de 4,2 secondes de 0-62 mph, plus de 400 chevaux, un temps de 1/4 mile de moins de 12 secondes, le tout encagé, abaissé, boosté, et plus encore… que peut-on vouloir d’autre d’une simple Lada 4 portes ?

Avec la majorité de la voiture remplacée par des pièces Silvia S13/S14, cette Lada a toujours l’air comme il se doit, et la cage de retournement complète ne contraint pas sur la zone de l’habitacle, qui est encore assez spacieux pour accueillir des personnes sur les sièges arrière.

Cette Lada n’est pas une traînée, cependant, comme une vidéo de SpeedNation montre cette Lada descendant une Porsche 911 (qui semble ne pas être n’importe quelle Porsche, non plus, mais une 997 GT2 !) Les Lada sont connus pour beaucoup de choses (la plupart du temps des choses pas si grandes), mais le fait que ce gars en a pris un et l’a rendu rapide, puissant et utile est certainement quelque chose d’unique!

10 No-Brainer : Porsche 911-engineed VW T1

Les swaps Porsche dans les VW sont une vue commune parmi la communauté de tuning puisque les configurations sont si communes parmi les anciens modèles. Et il semble que le match était juste fait pour être, car les deux sociétés ont utilisé des flat-4 jusqu’à ce que VW passe aux moteurs plus communs d’aujourd’hui, tandis que Porsche a continué son héritage jusqu’aux supercars que nous voyons aujourd’hui.

Ce van particulier, surnommé le « Race-Taxi », avait un moteur bi-turbo Porsche 996 de l’ère des années 1990 swappé.

Cela ne se voit peut-être pas, mais la carrosserie du T1 est en fait élargie pour accueillir le châssis du T3, et ne pensez pas que ces portes arrière offrent simplement un accès facile au compartiment moteur : il y a des sièges Recaro à l’arrière pour tous ceux qui sont prêts à s’y asseoir. Chaque détail a été bien pensé et est exécuté de manière formidable, adhérant à l’idée d’un bus T1 avec un cœur de Porsche.

9 No Sense : Ferrari 308 Electric

Une Ferrari…. EV ? ! La seule chose qui se rapproche de cette beauté classique est la super-exclusive LaFerrari, du moins en ce qui concerne le moteur électrique. Mais cette 308 GTS de récupération titrée (elle a été brûlée) est en effet entièrement alimentée par l’électricité. Achetée pour 10 000 dollars, elle a été reconstruite par Electric GT qui a utilisé un essieu transverse de Porsche 911 Turbo pour transmettre la puissance de 3 moteurs électriques AC-51, eux-mêmes alimentés par 48 batteries lithium-ion de 180 heures. Cette configuration donne à la 308 415 chevaux et 330 lb-ft de couple, soit 163 chevaux de plus que le stock, et bien que la Ferrari perde ce beau son de V8 italien, elle gagne la puissance qu’une 308 aurait dû avoir, ainsi que la fiabilité qui vient avec les moteurs électriques.

8 No Sense : Hellcat-swapped Toyota Prius

« A Rolling Middle Finger », comme l’a déclaré Car and Driver, est une façon parfaite d’expliquer cette voiture. À contre-courant du conducteur stéréotypé de la Prius, l’idée est venue de Nick Filippides qui a déclaré qu’il était assis dans le trafic et regardait une « ligne de conga » de Prius passer dans la voie HOV. Le moteur Hellcat est surmonté d’un compresseur Whipple de 4,5 litres, qui bénéficie également d’autres améliorations telles que des collecteurs personnalisés réalisés par la société American Racing Headers, dont Nick est copropriétaire. Avec ces améliorations, la « PriuSRT8 » développe 800 chevaux, de la manière la plus hilarante qui soit, bien que la question de savoir si elle gagne encore l’accès à la voie de covoiturage soit très douteuse.

7 No Sense : Viper V10-swapped Mack Firetruck

Une idée apportée par la femme de Roger Brown lorsque Rodger cherchait une idée de projet, cette Mack de 1944 a ensuite été envoyée à l’atelier de Tom Stark.

Après 14 mois de planification et de construction, la Mack a non seulement le cœur d’une Dodge mais aussi le groupe motopropulseur.

Comme il le mentionne, en utilisant un arrière d’une Dodge 2008 qui a été coupé, ainsi que des freins de la Dodge Ram SRT-10, le camion conserve son mobilier en laiton et se transforme en un magnifique hotrod de l’époque de la guerre. Surnommée « Black Dragon » (légèrement ironique), cette machine tout en métal peut aller à 150 mph « très vite » selon Tom, et peut aussi faire quelques burnouts diaboliques.

6 No-Brainer : Smart Fortwo Hayabusa

Les Smart Cars sont normalement une prise économique sur les préoccupations environnementales du monde. Cette Smart ForTwo cependant, pas tellement, car quelqu’un a mis la main sur un modèle destiné à un échange électrique qui n’a jamais eu lieu, et à la place a jeté un quatre cylindres Hayabusa ainsi que tous les instruments – y compris cette ligne rouge de 11.000 RPM ! La voie arrière élargie sur mesure a été réalisée par Body Works of Chicago et elle a l’air un peu ridicule, c’est certain, mais cette Smart (surnommée Smarticus) est l’une des meilleures façons que j’ai vues de rendre la Smart super écologique un peu plus nerveuse et un peu moins conviviale.

5 No Sense : BMW Isetta avec V8

Cette Isetta à l’allure folle a un V8 Rover suralimenté qui pend à l’arrière et qui développe environ 300 chevaux, un chiffre fou pour une construction aussi loufoque. En plus de la flamme psychédélique, Marvin le Martien est assis sur l’aile arrière droite et Daffy sur la gauche. L’énorme moteur semble étrangement sortir de l’arrière, et selon Curt (je n’ai pas pu trouver son nom de famille), il doit être conduit avec précaution pour ne pas soulever l’avant et écraser le moteur sur la chaussée. Avec une configuration de barre de wheelie installée, je suis sûr que cette Isetta pourrait être l’une des constructions d’Isetta les plus rapides, mais pour l’instant, elle prend certainement le titre de la plus folle.

4 No-Brainer : Scooter de mobilité 125cc-swapped

Cette construction a été mise en place par Andrew Levy avec l’aide de Colin Furze, qui a établi un record du monde de vitesse sur son scooter de mobilité en atteignant 76 mph. Un coup d’œil sur le site colinfurze.com permet de retrouver le même outillage et la même configuration que le plombier fou a utilisés sur son propre projet.

Le moteur 125cc à démarrage électrique provient d’une pitbike, mais à part cela, le scooter semble assez standard.

Le réservoir d’essence est astucieusement caché dans le panier et les conduites passent sous le revêtement en plastique. Le couvercle arrière cache le moteur et les freins à disque sont tous compactés près les uns des autres pour garder la vraie forme du scooter. Peu importe qu’il soit construit par Andy ou Colin, ce scooter de mobilité 125cc ressemble à beaucoup de plaisir à avoir.

3 No-Sense : Porsche 944 LS1-swapped

Qui aurait cru qu’on pouvait coller un V8 LS1 dans un espace construit pour un quatre cylindres. Puissante et belle, cette Porsche 944 développe aujourd’hui un peu moins de 400 chevaux, selon le profil Car Domain du propriétaire en 2013.

La dernière fois que nous avons entendu parler de « flynbrian722 », il s’agissait de plans de réglage du moteur pour dépasser les 500 chevaux.

La construction donne à une belle Porsche une nouvelle vie loin de la foule, où les amateurs de Porsche peuvent ricaner à une telle idée de mettre quelque chose d’américain n’importe où près d’une Porsche, et encore moins sous le capot. Quiconque peut passer outre l’hérésie peut voir cette construction étonnante pour ce qu’elle est, un projet bien détaillé qui garde le look d’origine complet avec des jantes Turbo Twist et enveloppé dans la signature Guards Red.

2 No Sense : Dodge Caravan SRT4

La Dodge Caravan est sortie avec un plaisir massif, car les navetteurs avaient désormais une alternative économique et bon marché au break. Les ventes ont explosé dans les années 80 et au début des années 90, pour ensuite décliner lentement avec la popularité croissante des SUV et des Crossovers. Celle-ci peut sembler un peu fade à l’extérieur, et avec la peinture qui s’écaille à l’arrière, on peut dire qu’elle a l’air un peu délabrée. Mais c’est le cœur et l’âme qui retiennent l’attention, car un moteur 2,4 litres SRT4 Neon amélioré a été échangé pour développer 305 chevaux et 365 livres-pieds, ce qui lui permet de réaliser un quart de mille en 12,6 secondes. Pas mal pour un vieux bloc roulant conçu à l’origine pour transporter les courses ou les enfants.

1 No Sense : VW Lupo avec deux W12

Cette construction est folle ! Une paire de VW Phaeton W12 occupe à la fois la partie avant et le hayon arrière de cette minuscule voiture, qui se combinent pour produire plus de 900 ch ! Les décollages sont durs et ont l’air terriblement amusants ! La meilleure partie de cette Lupo est son look discret.

Pas de peinture fantaisie, pas de jantes fantaisie – bien sûr, elle est abaissée et raidie un peu, mais au-delà de cela, cette voiture ne semble pas très différente de toute autre Lupo.

Andre Potsche a construit cette Lupo (ainsi qu’une Lupo V8). Comme vous pouvez le deviner, de nombreuses pièces personnalisées entrent en jeu pour faire fonctionner cette voiture aussi bien qu’elle le fait. Cette petite fusée peut sembler innocente, mais il y a une paire de loups pur-sang sous ces capots.